某城面临三个发展机遇，一是在城区北部开始建设一条专用铁路运输线，与城区南侧的现有车站连接。现有2个选线方案A和B，A线是从城区外围，绕着工业用地与现有铁路连接；B线直接穿越城区中间，与南侧现有车站相连，城区中间两侧为住宅。二是城区北侧临靠码头、公路、铁路，拟实行公铁水联运，发展商贸物流园。三是新农村建设加速，准备建设一个农产品交易中心。城区的东部为3个乡镇，为主要的农产品生产基地。
【问题】
请分析选线方案A和B，推荐一条线路。并在城区布置的1～8号地块中，合理安排1个物流园、1个农产品交易中心。
正确答案及解析
正确答案
解析
（1）对选线方案A和B的分析结果如下：
线路A沿城西侧布置：
①邻近工业用地，铁路线路对城区用地布局和景观影响较小。
②距离居住用地较远，有利于河两岸居住用地的布置和居住环境的营造。
③不穿越城市道路，建设成本低。
线路B沿河布置：
①影响沿河居住用地的景观。
②铁路将给相邻居住用地带来噪声影响。
③沿河岸建设，用地工程地质条件较差，建设成本较高。
④下穿城市干道，建设成本较高。
⑤不利于河道东西两侧用地的交通联系，跨越铁路线建设道路，建设成本较高。
综上原因，选择方案A。
（2）物流园选址的基本原则为交通便利，宜靠近工业仓储用地，应远离住宅或有一定的防护绿地，故地块1、4邻近码头、车站和公路，且靠近工业用地，距离住宅有一定距离，适宜作为物流园用地；地块2临近住宅、距离码头、火车站有一定距离，虽临近公路，但对住宅有一定影响，作为物流园不如地块1、4理想。
（3）农产品交易中心选址的基本原则为交通便利、靠近货物供应地区，方便与产地的交通联系，同时住宅作为农产品的供应地，农产品交易中心不宜离居住区过远；与住宅有一定的防护距离，避免噪声和交通的影响。依此来看，地块6、7距离现状车站和居住区较近，与产地有便利的公路和铁路交通支撑，便于服务居住区，建议地块6应适当考虑与现状居住区的防护距离。
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