某施工单位中标新建普速铁路综合工程第1标段。主要内容有路基、桥涵、隧道、电力、电力牵引供电、通信和信号工程。部分工程情况如下：
1#特大桥长580m，跨越二级航道，采用三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁。主墩位于水深8.0～10.0m河流中，桩基直径2.0m，分别穿过1.0～2.0m黏土覆盖层、7.0～8.0m砂性土层，入基岩4.0～6.0m。设计承台顶面低于河床0.5～1.0m，施工期间须保持河道通航。1#隧道长2632m，为单洞双线隧道，采用进、出口双向掘进。施工图显示，在隧道进、出口附近各设置弃渣场一处。
施工过程中发生以下事件：
事件一：1#隧道出口弃渣场设计最大弃渣高度为13m。隧道施工前，因施工方案调整，拟增加弃渣3.3万m3，在不增加原占地面积的情况下，需提高弃渣高度。隧道工程开工后，施工队随即开展了弃渣作业，在弃渣高度达2.5m后，施工队按照弃渣场设计方案组织实施了挡护及截、排水工程的施工。
事件二：1#特大桥主墩基础施工前，项目经理部编制了主墩基础施工方案。方案主要内容为：搭设施工栈桥与钻孔平台，采取冲击钻成孔，承台采用钢板桩围堰施工。特大桥主墩基础施工立面布置如图4-1所示。
事件三：施工中，项目经理部采用地质雷达对隧道衬砌混凝土质量进行了检测，检测结果显示距出口230m线路左侧拱脚上方3m处，二次衬砌与初期支护间存在局部脱空，脱空处二次衬砌厚度满足设计要求。随后项目经理部编制了整治方案，在获得监理单位及建设单位的批复后进行了缺陷修复。
事件四：项目经理部拟定的接触网施工流程如图4-2所示。
事件五：接触网设计采用全补偿简单链型悬挂，承力索和接触导线设计采用JTMH95+CTS100，额定张力为15kN+10kN，补偿变比为1:3+1:2，补偿坠砣质量每块25kg。项目经理部根据上述设计参数计算了本标段所需的坠砣数量。
问题：
1．针对事件一中弃渣场作业程序的不妥之处，写出正确做法。
2．根据背景资料及事件二，写出图4-1中A和B所代表的结构名称。
3．针对事件三，指出造成二次衬砌与初期支护间脱空的原因，并写出整治措施。
4．针对事件四，写出图4-2中M、N、P、Q所代表的工序名称。
5．针对事件五，计算接触网工程每个锚段所需坠砣数量。（为简化计算，g按10N/kg计取）
正确答案及解析
正确答案
解析
1．（1）先施工挡护结构后进行弃渣作业；
（2）截排水工程应在弃渣前进行；
（3）挡护工程应申请设计变更。
2．A-支撑；B-封底混凝土。
3．（1）形成脱空的原因：隧道开挖超挖严重，喷浆作业未喷满，防水板挂设松弛度不合适，未与初支密贴，在衬砌砼浇筑时防水板局部受力形成二衬与初支脱空。
（2）整治措施：采取钻孔注浆填充空洞的方式进行处理。
4．M：施工测量；N：承力索架设；P：悬挂调整；Q：冷滑试验。
5．（15×1000÷10÷3÷25+10×1000÷10÷2÷25）×2=80（块）
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