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某集团公司2012年底中标某客运专线站前工程。

该项目位于西南某低山丘陵区；地层岩性主要以千枚岩、板岩为主；地下水类型主要有碎屑岩类裂隙孔隙水、基岩裂隙水等。

该项目有隧道2座，均为单洞双线隧道。1#隧道长2600m，2#隧道长8760m。附近村庄和乡村道路距1#隧道进口端约100m。2#隧道设横洞2座，共划分4个作业面，其中进口至1#横洞之间为1个作业面，由施工队从进口向1#横洞施工，该段为高承压水地段。2#隧道进口段纵断面如图1所示。

该项目概算按照《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设[2006] 113号文)编制，合同约定施工过程中主要材料价格变化幅度在±5％以内部分由施工单位承担。施工中发生以下事件：

事件1：项目经理部编制了隧道，临时用电方案，具体做法如下：

(1)在实施性施工组织设计中编制了临时用电方案，报集团公司审批后实施；

(2)配电系统设置配电柜、分配电箱、开关箱，实行三级配电；

(3)洞内动力机械及照明供电电压标准分别为380V和220V；

(4)施工现场内禁止使用电炉。

事件2：项目经理部根据设计要求及现场施工条件，确定了隧道施工进度指标，见表3；为便于施工及保证安全，对洞内施工步距提出了要求，见表4。2#隧道进口段在开挖至30m时，仰拱开始连续施工；在开挖至90m时，二次衬砌开始施工。

事件3：2013年2季度，项目经理部根据《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》(铁建设[2009146号文)，对该季度水泥、钢筋自购材料进行了价差计算(不含税金)。具体材料价格及数量见表5。

事件4：当2#隧道进口段掘进至740m时，对距洞口690～720m段进行测点埋设并实施了量测，发现该段初期支护出现变形侵限，经专家论证排除了设计原因。经调查，初期支护钢架型号、间距、锁脚锚杆施工及喷射混凝土强度、厚度均符合设计要求；预留变形量按设计初始值设置；初期支护表面存在股状涌水、背后存在局部空洞。

事件5：在1#隧道进口作业面洞口明挖段施工前，项目经理部对该段爆破作业技术参数进行了专项设计。经计算，按设计爆破参数实施爆破作业，可以将爆破飞散物控制在60m范围内，需对80m范围内的设备进行防护，可不采取其他安全措施。施工队严格按照爆破设计方案的各种参数进行了爆破作业，在爆破后，发生少量飞石散落于道路及村庄，导致行人受伤、房屋受损。

【问题】

1．逐条判断事件1中的做法是否正确，如做法错误，请写出正确做法。

2．针对表3，分别指出Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩施工段控制进度的作业名称。

3．针对事件2，给出2#隧道进口作业面Ⅳ级围岩段洞身开挖工作所需的最短施工天数。(四舍五入取整数)

4．针对事件3，分别列式计算2013年2季度水泥和钢筋的可调整价差(不含税金)。

5．针对事件4，指出造成初期支护变形侵限的施工原因。

6．针对事件5，为防止此类事件再次发生，请完善安全防范措施。

正确答案及解析

正确答案

解析

1．逐条判断事件1的做法：(1)不正确。应编制临时用电专项施工方案，除报集团公司审批外，应报监理工程师审批；(2)正确；(3)不正确。成洞地段照明可采用220V，工作地段照明和手持电动工具按规定选用电压36V；(4)正确。

2．表3中施工段控制性的作业名称：Ⅳ级围岩段为仰拱施工，Ⅴ级围岩段为洞身开挖。

3．2#隧道进口作业面Ⅳ级围岩段洞身开挖工作所需的最短施工天数为：293d。

4．分别列式计算2013年2季度水泥和钢筋的可调整价差(不含税金)：

(1)水泥价差为：[390-360×(1+5％)]×500=6000元；

(2)钢筋价差为：[3600-3900×(1-5％)]×300=-31500元。

5．事件4中造成初期支护变形侵限的施工原因：(1)初期支护表面涌水未及时进行注浆堵水处理，造成围岩水浸压力增大；(2)初期支护背后空洞未及时采用混凝土或注浆方式回填密实，造成支护受力局部过大(或不均匀)；(3)预留沉降量未根据围岩量测结果进行调整；(4)隧道围岩量测工作未及时开展，未及时采取加强措施。

6．为防止事件5再次发生需完善的安全防范措施：(1)爆破设计参数需进一步优化；(2)需对爆破体进行覆盖防护；(3)爆破前应对周边进行安全警戒。