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单选题

①一直以来，提起“共享经济”，人们的脑海中便会浮现出物美价廉、方便快捷等一系列美好的形容词。很长一段时间里，共享经济的表现也确实配得上这样的赞美。然而最近，情况却在悄悄发生变化。

②在许多城市里，常常利用共享单车通勤的人们发现，共享单车的价格与过去相比涨了不少，摩拜单车、哈喽单车等平台的消费价格，已经达到每15分钟1元，用户的通勤成本开始增长。与此同时，在大大小小的店家中随处可见的共享充电宝，时租价格也从兴起之初的几角钱，一路飙升到了2~3元的水平上，让许多用户产生“不敢轻易充电”的感受。

③各个方面的迹象表明，共享经济的“低价时代”似乎步入黄昏，用户恐怕要做好准备，迎接全新的供需关系和全新的市场环境——当然，也有全新的价格。

④面对这种显著的变化，受到直接影响的用户不禁要问：为什么？而这个问题，实质上又可以分解成两个问题：第一，在过去，共享经济为何能够如此的廉价？第二，如今，共享经济又为何会变得昂贵起来？

⑤有人或许会质疑：我们明明是在讨论共享经济为何涨价，为什么反倒问起之前为何低价呢？事实上，很多用户之所以对最近的这轮涨价感到________，一个重要的原因就在于，他们将共享经济在一段时间里的“低价”当成了______，而从来没有意识到，这种“低价”是有特定理由的。

⑥把共享经济曾经的低价，等同于这些服务的合理市场价格，那无疑是错误的。在共享单车出现之前，曾在租车行租借过自行车的人，会很清楚共享单车一开始的定价到底有多便宜。而支撑这种低廉定价的根本原因，既不是共享单车的运营者找到了节省成本的独门妙招，也不是共享单车的老板大发慈悲，而是因为他们在运营过程中投入了大量的补贴，以鼓励用户购买这种新型服务，同时与竞争对手争抢客源。简单来说，是共享经济运营者的“烧钱”行为，造就了共享经济的“低价”。用户在这个过程里一方面占了补贴的便宜，另一方面也为运营者提供了稳定的客源。

⑦一旦洞察了共享经济低价属性的本质，便不难明白：________________。归根结底，“烧钱”的运营模式，在任何行业领域都不可能得到长期的维系。当市场从激烈而混乱的原始竞争期，走向数家大型企业各自占据“山头”的稳定盈利期之时，这种通过补贴拉拢用户的做法便完成了它的使命，自然会被企业摒弃。毕竟，企业推出这些服务，最根本的目的就是赚钱，在用户已经养成了使用习惯，对产品形成了一定黏性的情况下，涨价对企业来说，可谓是不言自明的选择。

⑧此时，用户的选择其实只有两个——或去或留。而他们的选择，最终会决定一家共享经济企业究竟是走向稳定，还是走向覆灭。当低价战略已成往事，决定用户是否愿意继续使用相关服务的，便是企业能否提供符合用户心理预期的优质服务。而这一点，是习惯了以“烧钱”方式攻城略地的新兴企业们，必须尽快学会的一课。对消费者而言，他们不得不适应新的价格；对企业而言，他们同样必须适应消费者的全新预期。毕竟，双方自愿才能形成交易，今天的共享经济确实为社会提供了前所未有的便利，但距真正令用户满意，无疑还有不小的距离。对共享经济的发展而言，这是比过去的“烧钱大战”更艰巨的挑战。

这篇文章意在说明：

• A.共享企业留住用户比抢占市场更重要
• B.共享经济的“烧钱”行为是错误战略
• C.共享单车的“低价”策略难以持续
• D.共享经济应提供符合用户预期的服务

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单选题

①一直以来，提起“共享经济”，人们的脑海中便会浮现出物美价廉、方便快捷等一系列美好的形容词。很长一段时间里，共享经济的表现也确实配得上这样的赞美。然而最近，情况却在悄悄发生变化。

②在许多城市里，常常利用共享单车通勤的人们发现，共享单车的价格与过去相比涨了不少，摩拜单车、哈喽单车等平台的消费价格，已经达到每15分钟1元，用户的通勤成本开始增长。与此同时，在大大小小的店家中随处可见的共享充电宝，时租价格也从兴起之初的几角钱，一路飙升到了2~3元的水平上，让许多用户产生“不敢轻易充电”的感受。

③各个方面的迹象表明，共享经济的“低价时代”似乎步入黄昏，用户恐怕要做好准备，迎接全新的供需关系和全新的市场环境——当然，也有全新的价格。

④面对这种显著的变化，受到直接影响的用户不禁要问：为什么？而这个问题，实质上又可以分解成两个问题：第一，在过去，共享经济为何能够如此的廉价？第二，如今，共享经济又为何会变得昂贵起来？

⑤有人或许会质疑：我们明明是在讨论共享经济为何涨价，为什么反倒问起之前为何低价呢？事实上，很多用户之所以对最近的这轮涨价感到________，一个重要的原因就在于，他们将共享经济在一段时间里的“低价”当成了______，而从来没有意识到，这种“低价”是有特定理由的。

⑥把共享经济曾经的低价，等同于这些服务的合理市场价格，那无疑是错误的。在共享单车出现之前，曾在租车行租借过自行车的人，会很清楚共享单车一开始的定价到底有多便宜。而支撑这种低廉定价的根本原因，既不是共享单车的运营者找到了节省成本的独门妙招，也不是共享单车的老板大发慈悲，而是因为他们在运营过程中投入了大量的补贴，以鼓励用户购买这种新型服务，同时与竞争对手争抢客源。简单来说，是共享经济运营者的“烧钱”行为，造就了共享经济的“低价”。用户在这个过程里一方面占了补贴的便宜，另一方面也为运营者提供了稳定的客源。

⑦一旦洞察了共享经济低价属性的本质，便不难明白：________________。归根结底，“烧钱”的运营模式，在任何行业领域都不可能得到长期的维系。当市场从激烈而混乱的原始竞争期，走向数家大型企业各自占据“山头”的稳定盈利期之时，这种通过补贴拉拢用户的做法便完成了它的使命，自然会被企业摒弃。毕竟，企业推出这些服务，最根本的目的就是赚钱，在用户已经养成了使用习惯，对产品形成了一定黏性的情况下，涨价对企业来说，可谓是不言自明的选择。

⑧此时，用户的选择其实只有两个——或去或留。而他们的选择，最终会决定一家共享经济企业究竟是走向稳定，还是走向覆灭。当低价战略已成往事，决定用户是否愿意继续使用相关服务的，便是企业能否提供符合用户心理预期的优质服务。而这一点，是习惯了以“烧钱”方式攻城略地的新兴企业们，必须尽快学会的一课。对消费者而言，他们不得不适应新的价格；对企业而言，他们同样必须适应消费者的全新预期。毕竟，双方自愿才能形成交易，今天的共享经济确实为社会提供了前所未有的便利，但距真正令用户满意，无疑还有不小的距离。对共享经济的发展而言，这是比过去的“烧钱大战”更艰巨的挑战。

依次填入第⑤段画横线部分最恰当的一项是：

• A.惊慌失措不刊之论
• B.始料不及水到渠成
• C.猝不及防天经地义
• D.不期而至毋庸置疑

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单选题

①一直以来，提起“共享经济”，人们的脑海中便会浮现出物美价廉、方便快捷等一系列美好的形容词。很长一段时间里，共享经济的表现也确实配得上这样的赞美。然而最近，情况却在悄悄发生变化。

②在许多城市里，常常利用共享单车通勤的人们发现，共享单车的价格与过去相比涨了不少，摩拜单车、哈喽单车等平台的消费价格，已经达到每15分钟1元，用户的通勤成本开始增长。与此同时，在大大小小的店家中随处可见的共享充电宝，时租价格也从兴起之初的几角钱，一路飙升到了2~3元的水平上，让许多用户产生“不敢轻易充电”的感受。

③各个方面的迹象表明，共享经济的“低价时代”似乎步入黄昏，用户恐怕要做好准备，迎接全新的供需关系和全新的市场环境——当然，也有全新的价格。

④面对这种显著的变化，受到直接影响的用户不禁要问：为什么？而这个问题，实质上又可以分解成两个问题：第一，在过去，共享经济为何能够如此的廉价？第二，如今，共享经济又为何会变得昂贵起来？

⑤有人或许会质疑：我们明明是在讨论共享经济为何涨价，为什么反倒问起之前为何低价呢？事实上，很多用户之所以对最近的这轮涨价感到________，一个重要的原因就在于，他们将共享经济在一段时间里的“低价”当成了______，而从来没有意识到，这种“低价”是有特定理由的。

⑥把共享经济曾经的低价，等同于这些服务的合理市场价格，那无疑是错误的。在共享单车出现之前，曾在租车行租借过自行车的人，会很清楚共享单车一开始的定价到底有多便宜。而支撑这种低廉定价的根本原因，既不是共享单车的运营者找到了节省成本的独门妙招，也不是共享单车的老板大发慈悲，而是因为他们在运营过程中投入了大量的补贴，以鼓励用户购买这种新型服务，同时与竞争对手争抢客源。简单来说，是共享经济运营者的“烧钱”行为，造就了共享经济的“低价”。用户在这个过程里一方面占了补贴的便宜，另一方面也为运营者提供了稳定的客源。

⑦一旦洞察了共享经济低价属性的本质，便不难明白：________________。归根结底，“烧钱”的运营模式，在任何行业领域都不可能得到长期的维系。当市场从激烈而混乱的原始竞争期，走向数家大型企业各自占据“山头”的稳定盈利期之时，这种通过补贴拉拢用户的做法便完成了它的使命，自然会被企业摒弃。毕竟，企业推出这些服务，最根本的目的就是赚钱，在用户已经养成了使用习惯，对产品形成了一定黏性的情况下，涨价对企业来说，可谓是不言自明的选择。

⑧此时，用户的选择其实只有两个——或去或留。而他们的选择，最终会决定一家共享经济企业究竟是走向稳定，还是走向覆灭。当低价战略已成往事，决定用户是否愿意继续使用相关服务的，便是企业能否提供符合用户心理预期的优质服务。而这一点，是习惯了以“烧钱”方式攻城略地的新兴企业们，必须尽快学会的一课。对消费者而言，他们不得不适应新的价格；对企业而言，他们同样必须适应消费者的全新预期。毕竟，双方自愿才能形成交易，今天的共享经济确实为社会提供了前所未有的便利，但距真正令用户满意，无疑还有不小的距离。对共享经济的发展而言，这是比过去的“烧钱大战”更艰巨的挑战。

下列说法与原文相符的是：

• A.共享经济的“低价时代”已一去不复返
• B.“烧钱”后留住客户对企业发展更重要
• C.共享经济的“低价”是合理的市场价格
• D.共享经济“提价”会促使企业走向覆灭

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①一直以来，提起“共享经济”，人们的脑海中便会浮现出物美价廉、方便快捷等一系列美好的形容词。很长一段时间里，共享经济的表现也确实配得上这样的赞美。然而最近，情况却在悄悄发生变化。

②在许多城市里，常常利用共享单车通勤的人们发现，共享单车的价格与过去相比涨了不少，摩拜单车、哈喽单车等平台的消费价格，已经达到每15分钟1元，用户的通勤成本开始增长。与此同时，在大大小小的店家中随处可见的共享充电宝，时租价格也从兴起之初的几角钱，一路飙升到了2~3元的水平上，让许多用户产生“不敢轻易充电”的感受。

③各个方面的迹象表明，共享经济的“低价时代”似乎步入黄昏，用户恐怕要做好准备，迎接全新的供需关系和全新的市场环境——当然，也有全新的价格。

④面对这种显著的变化，受到直接影响的用户不禁要问：为什么？而这个问题，实质上又可以分解成两个问题：第一，在过去，共享经济为何能够如此的廉价？第二，如今，共享经济又为何会变得昂贵起来？

⑤有人或许会质疑：我们明明是在讨论共享经济为何涨价，为什么反倒问起之前为何低价呢？事实上，很多用户之所以对最近的这轮涨价感到________，一个重要的原因就在于，他们将共享经济在一段时间里的“低价”当成了______，而从来没有意识到，这种“低价”是有特定理由的。

⑥把共享经济曾经的低价，等同于这些服务的合理市场价格，那无疑是错误的。在共享单车出现之前，曾在租车行租借过自行车的人，会很清楚共享单车一开始的定价到底有多便宜。而支撑这种低廉定价的根本原因，既不是共享单车的运营者找到了节省成本的独门妙招，也不是共享单车的老板大发慈悲，而是因为他们在运营过程中投入了大量的补贴，以鼓励用户购买这种新型服务，同时与竞争对手争抢客源。简单来说，是共享经济运营者的“烧钱”行为，造就了共享经济的“低价”。用户在这个过程里一方面占了补贴的便宜，另一方面也为运营者提供了稳定的客源。

⑦一旦洞察了共享经济低价属性的本质，便不难明白：________________。归根结底，“烧钱”的运营模式，在任何行业领域都不可能得到长期的维系。当市场从激烈而混乱的原始竞争期，走向数家大型企业各自占据“山头”的稳定盈利期之时，这种通过补贴拉拢用户的做法便完成了它的使命，自然会被企业摒弃。毕竟，企业推出这些服务，最根本的目的就是赚钱，在用户已经养成了使用习惯，对产品形成了一定黏性的情况下，涨价对企业来说，可谓是不言自明的选择。

⑧此时，用户的选择其实只有两个——或去或留。而他们的选择，最终会决定一家共享经济企业究竟是走向稳定，还是走向覆灭。当低价战略已成往事，决定用户是否愿意继续使用相关服务的，便是企业能否提供符合用户心理预期的优质服务。而这一点，是习惯了以“烧钱”方式攻城略地的新兴企业们，必须尽快学会的一课。对消费者而言，他们不得不适应新的价格；对企业而言，他们同样必须适应消费者的全新预期。毕竟，双方自愿才能形成交易，今天的共享经济确实为社会提供了前所未有的便利，但距真正令用户满意，无疑还有不小的距离。对共享经济的发展而言，这是比过去的“烧钱大战”更艰巨的挑战。

填入第⑦段划横线处最恰当的一项是：

• A.“低价”策略损害了企业利益
• B.共享经济为何会逐渐涨价
• C.共享经济其实只是昙花一现
• D.消费者缘何难以接受“涨价”

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①一直以来，提起“共享经济”，人们的脑海中便会浮现出物美价廉、方便快捷等一系列美好的形容词。很长一段时间里，共享经济的表现也确实配得上这样的赞美。然而最近，情况却在悄悄发生变化。

②在许多城市里，常常利用共享单车通勤的人们发现，共享单车的价格与过去相比涨了不少，摩拜单车、哈喽单车等平台的消费价格，已经达到每15分钟1元，用户的通勤成本开始增长。与此同时，在大大小小的店家中随处可见的共享充电宝，时租价格也从兴起之初的几角钱，一路飙升到了2~3元的水平上，让许多用户产生“不敢轻易充电”的感受。

③各个方面的迹象表明，共享经济的“低价时代”似乎步入黄昏，用户恐怕要做好准备，迎接全新的供需关系和全新的市场环境——当然，也有全新的价格。

④面对这种显著的变化，受到直接影响的用户不禁要问：为什么？而这个问题，实质上又可以分解成两个问题：第一，在过去，共享经济为何能够如此的廉价？第二，如今，共享经济又为何会变得昂贵起来？

⑤有人或许会质疑：我们明明是在讨论共享经济为何涨价，为什么反倒问起之前为何低价呢？事实上，很多用户之所以对最近的这轮涨价感到________，一个重要的原因就在于，他们将共享经济在一段时间里的“低价”当成了______，而从来没有意识到，这种“低价”是有特定理由的。

⑥把共享经济曾经的低价，等同于这些服务的合理市场价格，那无疑是错误的。在共享单车出现之前，曾在租车行租借过自行车的人，会很清楚共享单车一开始的定价到底有多便宜。而支撑这种低廉定价的根本原因，既不是共享单车的运营者找到了节省成本的独门妙招，也不是共享单车的老板大发慈悲，而是因为他们在运营过程中投入了大量的补贴，以鼓励用户购买这种新型服务，同时与竞争对手争抢客源。简单来说，是共享经济运营者的“烧钱”行为，造就了共享经济的“低价”。用户在这个过程里一方面占了补贴的便宜，另一方面也为运营者提供了稳定的客源。

⑦一旦洞察了共享经济低价属性的本质，便不难明白：________________。归根结底，“烧钱”的运营模式，在任何行业领域都不可能得到长期的维系。当市场从激烈而混乱的原始竞争期，走向数家大型企业各自占据“山头”的稳定盈利期之时，这种通过补贴拉拢用户的做法便完成了它的使命，自然会被企业摒弃。毕竟，企业推出这些服务，最根本的目的就是赚钱，在用户已经养成了使用习惯，对产品形成了一定黏性的情况下，涨价对企业来说，可谓是不言自明的选择。

⑧此时，用户的选择其实只有两个——或去或留。而他们的选择，最终会决定一家共享经济企业究竟是走向稳定，还是走向覆灭。当低价战略已成往事，决定用户是否愿意继续使用相关服务的，便是企业能否提供符合用户心理预期的优质服务。而这一点，是习惯了以“烧钱”方式攻城略地的新兴企业们，必须尽快学会的一课。对消费者而言，他们不得不适应新的价格；对企业而言，他们同样必须适应消费者的全新预期。毕竟，双方自愿才能形成交易，今天的共享经济确实为社会提供了前所未有的便利，但距真正令用户满意，无疑还有不小的距离。对共享经济的发展而言，这是比过去的“烧钱大战”更艰巨的挑战。

关于共享经济“低价”的原因，下列说法正确的是：

• A.规模化生产降低了运营成本
• B.迎合市场的“低价”行情
• C.为企业自身抢占稳定客源
• D.消费者难以接受“高价”

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