关于桥梁锚具静载锚固性能试验,请回答下列问题。（5）若三个组装件的效率系数分别为0.96、0.98、0.94,实测极限拉力时总应变均满足要求,则下列描述正确的是（ ）。
正确答案及解析
正确答案
B、C
解析
每个组装件的试验结果均应满足力学性能要求,不得进行平均。故A选项错误。在锚具静载试验过程中,若试验值未满足???_???≥0.95、???_?????????≥2.0%,而钢绞线在锚具、夹具或连接器以外非夹持部位发生破断的,应更换钢绞线重新取样做试验。故C选项正确。3个组装件中有1个组装件不符合要求,应取双倍数量的样品重新试验；如仍有不符合要求者,判断该批产品为不合格品。故B选项正确,D选项错误。
包含此试题的试卷
你可能感兴趣的试题
根据《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录》的规定,“有碱速凝剂”是公路工程禁止使用的一项工程材料。（ ）
- 查看答案
《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录》采用（ ）等类型,区分了危及生产安全的施工工艺、设备、材料总计29项淘汰内容。
-
- A.淘汰
- B.禁止
- C.限制
- D.可以使用
- 查看答案
《交通强国战略纲要》中指出,要建设城市群一体化交通网,推进（ ）融合发展,完善城市群快速公路网络,加强公路与城市道路衔接。
-
- A.干线铁路
- B.城际铁路
- C.市域（郊）铁路
- D.城市轨道交通
- 查看答案
某在用钢筋混凝土拱桥,交通繁忙且重车较多,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。（5）该桥承载能力检算系数评定标度D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN．m,实际荷载作用效应为5800kN．m,则（ ）。
-
- A.拱顶正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力满足要求
- B.拱顶正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求
- C.拱顶正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2,承载能力不明确
- D.检算系数评定标度D＜3,按规范可不进行正常使用极限状态检算评定
- 查看答案
某在用钢筋混凝土拱桥,交通繁忙且重车较多,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。(4)确定承载能力恶化系数时需检测混凝土中氯离子含量,氯离子造成的不利影响主要是（ ）。
-
- A.降低混凝土的强度
- B.降低混凝土的弹性模量
- C.加速混凝土的碳化
- D.诱发或加速钢筋的锈蚀
- 查看答案