特点：(1)公共汽车

优点：涵盖面广、价格便宜、节能环保、缓解交通拥堵。缺点：速度较慢、时间没有保障、舒适性差、灵活性差。公共汽车发展趋势：节能环保化、人性化、智能化。

(2)无轨电车

优点：节能环保、舒适卫生、前期投入低。

缺点：灵活性差、占用城市空间、驾驶要求高。

无轨电车的发展趋势：进一步巩固和完善原有公交线路、结合有轨电车发展无轨电车、结合高架发展无轨电车、结合环境保护区域发展无轨电车。

(3)有轨电车

优点：安全系数高、环保无污染、修建成本低。缺点：行驶速度慢、载客人数少、轨道占用路面。有轨电车发展趋势：多元化趋势、优化运营条件、完善措施和方案、引导有轨电车产业健康可持续发展。

(4)地铁

优点：容量大、速度快、安全、准时、舒适运输成本低、不占用城市用地。适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。

缺点：建设成本高。

地铁发展趋势：地下城市的发展将日益完善、政策更加明晰、技术更加先进、经营模式市场化、管理更加法制化、建设运营安全化、设备国产化和标准化、公共交通网络化。

(5)轻轨

列车运行使用自动化信号系统、列车运行使用专用轨道和车站、列车运行最高时速可达每小时 200 公里、列车最大编组为 4 节、轻轨线路单向每小时运量为 1～3 万人。

(6)出租汽车类

从组织形式看，出租车与大中容量公交的最大区别在于前者是“随机供给”，后者是“计划供给”。从社会角度看，这种供给效率比较低，但质量比较好。从乘客角度看，这种供给不但效率高，而且质量好。

优点：①抑制低效率车辆的增长。有关资料表明，出租车的使用效率相当于私家车的 8～10倍。通常，出租车越发达，服务越完善，便越能抑制私家车的购买与使用，缓解停车难、道路拥堵等问题，进而减轻环境污染。此外，我国目前正在进行公务车制度改革，出租车可以在很大程度上有效替代公务车，满足公务员的出行需求。②展示城市形象。以深圳为例，出租车客流中本地乘客占 60.8%，港、澳、台乘客占 22.8%，内地乘客(不含港澳台)占 11.6%，外籍乘客占 4.8%。③较大型中容量公交车而言，舒适、快捷、方便、可达。缺点：较大型中容量公交车而言①不经济、污染大。由于其共享程度相对较低，因此无论是空间资源占用，还是经济成本，与大中容量公交相比，均显得不经济，而且污染大。②管理难。出租车营运的灵活性与随机性，大大减少了对其实施过程管理的节点，增大了管理难度。特别是在一些普遍实施“承包经营”或“租赁经营”的城市，对出租车的管理渠道更加稀缺，难度更大。

发展趋势：①改变服务方式，变为“车接人”，出租车“兜客式”服务必将被“站点、电话调度和卫星定位相结合”所替代。②价格定位指导。要从根本上提高出租车服务质量，改善出租车车况，使我们的出租车服务水平向国际化标准发展,必须拉开出租车与其它公共交通的价格水平，保障行业自我发展的后劲，使行业的延续进入良性循环。③车型定位方向。目前我国残疾人口已达 6000 多万，老龄人口占总人数的 10%，中国人口老龄化迅速地、大规模地到来，尤其是高龄人口前所未有地迅速增长，已经引起全社会的共同关注。出租车的选型必须考虑老年人、残疾人出行的需求。④政府应加大出租车行业投入。出租车营运的灵活性与随机性，大大减少了对其实施过程管理的节点，增大了管理难度。特别是在一些普遍实施“承包经营”或“租赁经营”的城市，对出租车的管理渠道更加稀缺，难度更大。

我国城市公共交通的发展趋势具体表现在以下几个方面：

构筑大城市整合的公共营运系统、立体化公共客运系统开辟更多新线路，改造现有线路建设大量公交专用道，建设城市公交枢纽中心，实现公交网络化、车站乘换便捷化。

促进城市客车的发展，空调客车将迅速发展，天然气等代用燃料的“绿色公交车”将迅速发展。以高能蓄电池为动力的纯电动城市客车、混合动力电动城市客车及燃料电池动力城市客车投入城市公交营运，用于运营调度和管理方面的智能交通系统在城市公共交通领域得到广泛应用。

公交收费系统的革新：公交收费系统IC技术在经历了磁卡、接触式卡、TM卡等试用过程以后，高性能、安全、方便的非接触式通用公共交通卡(适用于所有大运量公共交通工具)，将得到广泛的应用。发展快速轨道交通系统，公交行业信息管理的现代化公共交通企业和相关管理部门的现代化信息管理系统将有较快发展。