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2021年一级建造师考试《港口与航道工程》名师预测卷2

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单选题

重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试块抗压强度标准差为3．0MPa，该混凝土施工配制强度为（　　）。

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正确答案：C

本题解析：

施工配制强度=30+1．645×3=34．9，取35MPa

单选题

在疏浚挖泥作业中，（　　）不需要锚缆索具、定位桩等船舶移位、定位机具设备。

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正确答案：C

本题解析：

以上四种船舶中，只有耙吸挖泥船是在航行中拖拽耙头前移，对水下土层的泥沙进行耙松挖掘，无须定位机具设备，其他三种挖泥船均须定位作业。故本题正确答案选C。

单选题

在海港工程中，采用涂层保护工艺的钢管桩，其涂层应伸人桩帽(或横梁)混凝土内（　　）。

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正确答案：B

本题解析：暂无解析

单选题

港航工程施工合同规定双方保险义务，（　　）的投保一般在合同专用条款中约定由甲方承担。

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正确答案：A

本题解析：暂无解析

单选题

对四脚空心方块的安放，其相邻块体的高差不应大于（　　）mm，砌缝的最大宽度不应大于100mm。

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正确答案：B

本题解析：

对四脚空心方块和栅栏板的安放，规范要求其相邻块体的高差不应大于150mm，砌缝的最大宽度不应大于100mm。故本题正确答案选B。

单选题

有抗冻要求的港口与航道工程C40级以上混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为粗骨料质量的（　　）。

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正确答案：A

本题解析：暂无解析

单选题

《水运工程混凝土质量控制标准》JTS 202—2—2011对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水胶比值最小的区域是（　　）。

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正确答案：B

本题解析：

海水环境钢筋混凝土结构中钢筋防蚀最严重的部位即浪溅区，南方钢筋混凝土结构的耐久性问题，主要是钢筋的锈蚀，因此对浪溅区钢筋混凝土的水胶比限值规定最小。

单选题

在粗钢筋机械连接方法中，能够提高原材强度、实现钢筋等强度连接、连接质量最稳定、可靠的方法是（　　）。

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正确答案：B

本题解析：

由于螺纹底部钢筋原材没有被切削掉，而是被滚压挤密，钢筋产生加工硬化，提高了原材强度，从而实现了钢筋等强度连接的目的。滚压螺纹自动一次成型，生产效率高，螺纹牙型好，精度高，不存在虚假螺纹，连接质量可靠稳定。可靠性优于锥螺纹和镦粗直螺纹接头。螺纹通过冷滚压成型，不存在对母材的切削，强度优于锥螺纹接头，而且不受扭紧力矩的影响，只需两端等长拧紧即可。

单选题

海水环境中有掩护港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（　　）。

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正确答案：D

本题解析：暂无解析

单选题

关于板桩码头锚碇系统拉杆施工的说法，错误的是（　　）。

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正确答案：D

本题解析：

螺母全部旋进并应有不少于2～3个丝扣外露。

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