某堆场地基黏性土样Z1-1的液性指数为0．5，则可判定该土样的状态为(　　)。

易变潮汐河口拦门沙航道整治，宜采取(　　)的工程措施

一般和较大等级死亡事故应由企业主管部门会同企业所在地设区的市(或者相当于设区的市一级)劳动部门、公安部门、(　　)组成事故调查组，进行调查。

某工程绞吸挖泥船施工统计的挖泥时间为1800h，吹水时间为100h，生产性停歇时间为200h，非生产性停歇时间为300h，则该船的时间利用率为(　　)。

港口工程构件安装采用水泥砂浆作搁置垫层时应随铺随安，厚度超过(　　)时应采取措施。

某吹填工程在厚为10～15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为2～4m，对该陆域的淤泥质土层一般不宜采用（　　）进行加固。

施工用电安全生产要求中，施工现场必须实行（　　）制。

港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（　　）。

《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS 202—2—2011)中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝土保护层厚度是指（　　）。

关于高桩码头工程岸坡抛填施工时的说法，错误的是（　　）。

关于板桩码头锚碇系统拉杆施工的说法，错误的是（　　）。

海水环境中有掩护港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（　　）。

在粗钢筋机械连接方法中，能够提高原材强度、实现钢筋等强度连接、连接质量最稳定、可靠的方法是（　　）。

《水运工程混凝土质量控制标准》JTS 202—2—2011对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水胶比值最小的区域是（　　）。

有抗冻要求的港口与航道工程C40级以上混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为粗骨料质量的（　　）。

对四脚空心方块的安放，其相邻块体的高差不应大于（　　）mm，砌缝的最大宽度不应大于100mm。

港航工程施工合同规定双方保险义务，（　　）的投保一般在合同专用条款中约定由甲方承担。

在海港工程中，采用涂层保护工艺的钢管桩，其涂层应伸人桩帽(或横梁)混凝土内（　　）。

在疏浚挖泥作业中，（　　）不需要锚缆索具、定位桩等船舶移位、定位机具设备。

重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试块抗压强度标准差为3．0MPa，该混凝土施工配制强度为（　　）。

在航道整治工程中，护滩带工程施工一般包含的内容有(　　)。

港航工程施工由承包商提供的担保主要类型有(　　)。

适用于有抗冻要求混凝土的水泥品种有（　　）。

对重力式码头基床块石的质量要求有（　　）。

港口与航道工程配制混凝土的基本要求有（　　）。

当采用视准线法进行水平位移观测时应符合下列（　　）等规定。

港口与航道工程索赔成立应同时具备的条件包括（ ）。

在水运工程项目开工前，建设单位应组织（　　）对单位工程、分部工程和分项工程进行划分，并报水运工程质量监督机构备案。

土质改良是防治管涌与流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有（　　）。

流土与流沙所表现的现象不同，在黏性土中流土常表现为土体的（　　）等现象。

背景资料

某沿海疏浚工程拟投入一艘绞吸挖泥船施工，疏浚工程量为600万m3，土质为可塑的黏土，挖泥平均厚度为6．0m。挖泥船排泥管内径为声700mm，测算管内泥浆平均流速为4．5m／s，泥浆平均密度为1。2t／m3，绞刀平均横移速度为12．0m／min、前移距为1．5m、切泥厚度为2．0m、挖掘系数为0．8，挖泥船时问利用率平均为65％。海水密度为1．025t／m3，原状土密度为1．80t／m3。

问题

1．计算排泥管内泥浆体积浓度。(计算结果保留2位小数，下同)

2．计算确定绞吸挖泥船的计划生产率。

3．计算完成该项目的施工天数。

4．针对本工程选择适宜的绞刀型式，并简述确定分层挖泥厚度应考虑的因素。

背景资料

我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8．0m、宽6．0m、高10．0m；沉箱共计有4个长为3．65m、宽2．65m、深9．6m的舱格，沉箱底板厚0．4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1．0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)低4．0m，此时沉箱的干舷高度为2．0m(满足沉箱的最小干舷高度要求)，沉箱下水滑道端港池泥面高程-9．5m。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6．0m，当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)与黄海平均海平面相差1．5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7．0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2．0m。

问题

1．依背景资料计算说明保持干舷2．0m沉箱下水可行否?

2．沉箱下水时，舱格内压载灌水总量为多少m3 ?

3．保持沉箱的干舷高度为2．0m．计算判断拖运该沉箱可否通过海底浅点区?

4．计算判断若可通过浅点，沉箱底应保持的最小富裕水深为多少?若不能通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱舱格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区?

5．从沉箱舱格内处外抽水时主要应该注意什么?为什么?

背景资料

某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程～20．0m(当地理论深度基准面)，航道疏浚前平均高程为-9．0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1．9km的浅水段，疏浚前高程-7．0～-8．0m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1．5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0．5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m。自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8．8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。

问题

1．分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。

2．计算确定本工程在平均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工?

3．根据规范规定，本工程施工测量的测图比尺范围应取多少合理?

4．简述本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程。

背景资料

某港建一座沉箱重力式码头，经招标投标，建设单位(业主)与某中标施工单位(甲公司)签订了施工承包合同。合同规定：

(1)采用单价合同，每一分项工程的实际工程量增加超过招标文件中工程量的20％以上的部分调整单价，按合同单价降低10％计算；

(2)建设单位将码头沉箱钢筋混凝土盖板的预制项目发包给其所属的建设公司(乙公司)施工，并要求甲公司给予人工配合。配合工作的人工费50元／工日，窝工人工费20元／工日，配合工作的管理费为人工费的20％。

基床抛石的合同工程量为30000m3，综合单价为180元／m3。

码头主体工程的主要工序有：沉箱预制、沉箱盖板预制、基床抛石、基床整平、基床夯实、沉箱下水拖运、基槽挖泥、沉箱存放、沉箱安放填料、沉箱盖板吊运、沉箱盖板安装封顶。基床整平工作的施工机械台班费1400元／台班。

甲、乙公司经协商，在施工组织设计中安排各工序的工时如下表所列：

主要工序工时安排

工程施工中，发生了如下一些事件：

(1)沉箱盖板预制中因混凝土强度不足，致使沉箱盖板预制、吊运和安装封顶工作推迟了1．5周。期间甲公司配合用工30个工日，窝工6个工日；

(2)由于设计变更，基床抛石工程量增加到了36000m3；

(3)为保证沉箱安放后的稳定性，甲公司决定将抛石基床宽度内、外侧各增加0．5m；由此增加抛石量300m3；

(4)在该项目中的基床抛石夯实工作完成后，甲方指令使用同一设备临时增加附近工程的一项合同外的基床夯实工作，增加的夯实工作与原合同中的整平工作使用同一施工机械。经核算，完成该项目增加工作需1周时间，施工机械10个台班，人工10个工日，该项工作的管理费为人工费的80％。

问题

1．根据背景资料画出码头主体工程主要工序的施工计划双代号网络图，并标出关键线路。

2．施工过程中所发生的事件，甲公司可以提出索赔要求的有哪些?不能提出索赔要求的有哪些?分别说明理由。

3．甲公司可以提出索赔要求的事件中，工期索赔各是多少天?总工期有何变化。

4．按设计变更实际完成的抛石量，根据合同规定是否要调整部分抛石量的单价?说明理由。抛石的结算工程款应为多少?

5．甲公司因施工中发生事件的影响，结算工程费较原合同工程费有何变化?

背景资料

某海港新建顺岸式码头长802m，宽40m。码头岸坡、港池及航道疏浚工程量160万m3。岸坡土质为淤泥质黏土，设计坡比1：4，坡面为块石护面。码头采用声1000mm PHC桩基础，现浇混凝土桩帽，上部结构为预制纵横梁及面板、现浇码头面层。本工程所有预制构件均由业主按需供应。

工程资料显示，本工程所在地每年6～9月为台风多发期，在该工程附近有一处防台锚地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到达该锚地。经业主等单位批准的施工组织设计中，关于施工进度及主要船舶使用计划分别见下图、下表。所配拖轮均具有拖带大型船舶能力，每个拖轮一次只能拖带任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥驳只具有拖带一艘1000t方驳的能力。本工程所配船舶设备运行正常，性能良好。

问题

1．在本工程防台预案中，有哪些船舶需到防台锚地避风?其中拖带船几艘?被拖带船几艘?怎样安排拖带与被拖带船舶较合理?拖带防台的最迟起航时间是多少?

2．在大型施工船舶拖航和调遣时，应由谁担任该船组的拖航总指挥?其职责是什么?

3．在台风威胁中项目经理部应做哪些防台工作?

4．项目经理部在编制防台预案中，针对本工程哪些工序应加强制定防台措施?