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2021一建《铁路工程实务》点睛提分卷一

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单选题

挤密砂桩施工顺序应从（　　），或由外向内环绕打设。

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正确答案：B

本题解析：

此题主要考察考生对挤密砂桩施工方法的知识掌握。根据教材表述，挤密砂桩施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认。施工顺序应从两侧开始，逐渐向中间推进，或由外向内环绕打设。砂桩打完后必须检验合格，才可填筑排水砂垫层。 本题的正确项是“B．两侧开始，逐渐向中间推进”。

单选题

采用横、竖挡板支撑、钢(木)框架支撑护壁进行扩大基础施工时，当施工完毕拆除支撑时，应（　　）分段进行。

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正确答案：A

本题解析：

此题主要要求考生熟悉基坑护壁支撑施工方法的相关知识。护壁基坑横、竖挡板支撑、钢(木)框架支撑施工方法是：根据坑壁的土质情况，确定采用一次开挖或分段开挖的方法，每次开挖的深度不宜超过1．5m，边开挖边支撑，直到设计标高。施工完毕拆除支撑时，应自下而上分段进行，拆除一段回填夯实一段，再拆上一段，直到地面。 此题的解题思路是从保证护壁安全的角度采用排除法分析，首先分析选项C．从左向右和D．从右向左，施工后的结果都会造成护壁支撑体系不闭合，破坏了支撑效果。容易造成坍塌；再分析选项B．从上向下，施工后的结果是拆除一段护壁面暴露一段，容易造成坍塌；最后分析选项A．从下向上，可以做到拆除一段回填夯实一段，再拆上一段，直到地面，从而实现基坑安全。

经过逐一排除后可知，只有选项A．从下至上符合题干要求。所以本题的正确项是“A”。

单选题

铁路工程施工考核总费用计算基数为施工合同额，采取累进递减法确定。合同额在50亿元(含)以下的，为合同额的（　　）。

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正确答案：C

本题解析：

此题为铁路建设项目信用评价知识点的考察。 铁路建设项目施工企业信用评价办法规定：施工考核总费用为施工合同额的3～5‰，采取累进递减法确定。合同额在50亿元(含)以下的，为合同额的5‰；50亿元(不含)至100亿元(含)的部分，为合同额的4‰；100亿元(不合)以上的部分，为合同额的3‰。施工考核费用包含在投标报价及合同总价中。本题干所列合同额在50亿元(含)以下，故本题的正确项是“C．5‰”。

单选题

铁路隧道围岩特性中不包括（　　）。

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正确答案：A

本题解析：

此题主要考察考生对隧道围岩特性相关知识的了解。铁路隧道围岩的特性主要包括：岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度、节理发育程度、软弱面情况、结构面特征和完整状态、开挖后的稳定状态等。根据以上内容对四个选项进行分析，选项B．节理发育程度、C．软弱面情况、D．结构面特征属围岩特性包含内容，而选项A开挖前的稳定状态不属于围岩特性，开挖后的稳定状态才属于围岩特性。 本题的正确项是“A．开挖前的稳定状态”。

单选题

对于边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑开挖，严禁采用的爆破方法是（　　）。

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正确答案：C

本题解析：

此题主要考察考生对爆破及高边坡施工的知识掌握，需要一定的现场实践经验。路堑爆破应根据岩性、产状、边坡高度选择适当的爆破方法，严格控制药量。爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动。光面爆破、深孔爆破、预裂爆破可以实现以上效果，而洞室爆破由于炸药量大会导致边坡破坏及山体失稳。 本题的正确项是“C．洞室爆破”。

单选题

下列隧道地段必须进行地表下沉量测的是（　　）。

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正确答案：A

本题解析：

此题主要考查知识点是隧道监控量测方面的知识。教材内容显示浅埋隧道通常位于软弱破碎岩层，稳定性较差，在Ⅴ～Ⅵ级围岩中，当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于40m时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通，这种拉裂破坏情况成为洞体稳定的主要威胁。必须进行地表沉降监控测量，预测可能发生的危险。根据以上内容可知单线隧道要进行地表沉降监控测量的条件：一是Ⅴ～Ⅵ级围岩地段，二是隧道覆盖层厚度小于20m；对于双线隧道要进行地表沉降监控测量的条件：一是Ⅴ～Ⅵ级围岩地段，二是隧道覆盖层厚度小于40m；解题思路是根据条件要求，采用排除法选择。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，因此本题的正确项是“A．双线隧道、Ⅵ级围岩、埋深30m”。

单选题

配制抗渗混凝土应优先选用（　　）。

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正确答案：A

本题解析：

配制抗渗混凝土优先选用普通硅酸盐水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥。不宜使用矿渣水泥。 通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“A．普通硅酸盐水泥”。

单选题

铁路单线隧道围岩开挖后稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破振动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度υp为2．5～4．0km／s，这类围岩级别可以判定为（　　）围岩。

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正确答案：C

本题解析：

此题主要考察考生对隧道围岩级别判定的知识掌握。根据教材表1C415011铁路隧道围岩分级判定表，1级围岩开挖后的稳定状态为围岩稳定、不坍塌、可能产生岩爆，围岩弹性纵波速度υp为>4．5km／s；Ⅱ级围岩开挖后的稳定状态为暴露时间长可能会出现局部小坍塌层间结合差的平缓岩层、顶板易塌落、侧壁基本稳定、爆破震动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度υp为3．5～4．5km／s；Ⅲ级围岩开挖后的稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破震动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度υp为2．5～4．0km／s；Ⅳ级围岩开挖后的稳定状态为拱部无支护时可产生大坍塌、侧壁有时失去稳定,围岩弹性纵波速度υp为1．5～3．0km／s。 本题的正确项是“C．Ⅲ级”。

单选题

在水泥使用中，对其质量有怀疑时应采取的措施是（　　）。

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正确答案：C

本题解析：

当对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超过3个月时，应按有关规定复验。根据以上判断正确选项应是“C．复验”。

单选题

TBM施工法的优点是（　　）。

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正确答案：A

本题解析：

此题主要考察考生对掘进机施工法(TBM)相关知识的了解。教材表述掘进机施工法(TBM)是一种利用回转刀具开挖隧道的机械装置。TBM施工方法的优点是：开挖作业能连续进行，施工速度快，工期得以缩短；机械作业对围岩的损伤小，不易产生松弛、掉块，崩塌的危险小，支护工作量少；振动、噪声小，对周围居民和结构物的影响小。TBM施工方法的缺点是：机械的购置费和运输、组装、解体等费用高，不适用于短隧道；施工途中不易改变开挖直径和形状；地质适应性受到限制，对于软弱围岩，还存在待解决问题；对于硬岩，特别是强度超过200MPa后，刀具成本急剧增大，开挖速度也会降低。根据以上内容可知，掘进机施工法(TBM)有优点，也有缺点，对四个选项进行分析，选项A．振动、噪声小是其优点、选项B．适用于短隧道、C．开挖硬岩成本低、D．适用于变直径隧道，以上三个选项都是其缺点。 本题的正确项是“A．振动、噪声小”。

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