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2023年初级经济师《运输经济实务》押题密卷1

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单选题

集装箱是货物成组运输的专用容器，在水路运输中，其“标准箱”的长度是（　　）英尺。

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正确答案：B

本题解析：

水路运输主要采用第一系列标准规格。国际集装箱第一系列标准规格中，各箱型的宽度和高度是相同的，所以常以它的长度为标准来称谓不同箱型的集装箱。人们通常把长度为20英尺的集装箱称为“20尺箱”，并以此为标准，把其他箱型的集装箱换算成20英尺的集装箱，用作集装箱的计量单位，这就是通常所说的“标准箱”（TEU）。

单选题

运输业只改变旅客和货物的（　　）。

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正确答案：C

本题解析：

运输业的劳动对象是旅客和货物。运输业不改变劳动对象的属性或形态，只改变它的空间位置。运输业提供的是一种运输服务，它对劳动对象只有生产权（运输权），不具有所有权。

初级运输经济,章节练习,运输业与运输市场

单选题

下列关于需求和需要的说法，正确的是（　　）。

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正确答案：D

本题解析：

在经济学中“需求”与“需要”是两个具有不同含义的概念。需要是一种要求和欲望，是人们在没有得到某种满足时的一种感受状态。需求是指消费者在一定时期内愿意并且能够购买的某种商品和劳务的数量，这一概念包括两个方面的规定性：①消费者的购买意愿；②消费者的购买能力。运输需求是指有支付能力的运输需要，或者说，愿意并且能够购买人或货物空间位移的数量表现。

单选题

下列关于运输产品的生产和消费的说法，正确的是（　　）。

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正确答案：D

本题解析：

运输生产和运输消费是同一过程。运输业的产品不能储存，不能调配，生产出来的产品如果不及时消费就会被浪费。运输产品的效用是和运输生产过程密不可分的，这种效用只能在生产过程中被消费。生产过程开始，消费过程也就开始；生产过程结束，消费过程也就结束。运输业具有“网络型产业”特征。运输业的生产具有“网状”特征，运输业的生产场所遍及广阔空间。

单选题

运输业提供的是一种运输服务，它对劳动对象只有（　　）。

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正确答案：D

本题解析：

运输业的劳动对象是旅客和货物，运输业不改变劳动对象的属性或形态，只改变它的空间位置。运输业提供的是一种运输服务，它对劳动对象只有生产权（运输权），不具有所有权。

单选题

某运输企业进行绩效管理改革，新出台绩效管理方案一套。绩效管理方案涉及安全生产、经营规模、经济效益、技术进步、组织建设。实施过程包括绩效计划、绩效监测、绩效考评绩效诊断，组成一个持续循环过程。在绩效考评环节，设置关键业绩指标（KPI）。比如对于企业经营规模，规定要“比上一年度有大幅度提升”。

绩效管理方案内容还应补充完善（　　）。

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正确答案：B

本题解析：

运输企业的绩效是运输产品的数量和质量的总和，包括安全生产、服务水平、经营规模、经济效益、技术进步、组织建设等多方面的内容。

单选题

固定资产的无形损耗中，（　　）。

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正确答案：C

本题解析：

固定资产无形损耗有两种：①第Ⅰ类无形损耗，是指由于技术进步而使生产同种固定资产的社会必要劳动耗费减少、成本降低、价格下降，导致原有固定资产价值降低。这种无形损耗的后果，只是现有固定资产的原始价值部分贬值，固定资产本身的技术特性和功能即使用价值并未发生变化；②第Ⅱ类无形损耗，是指由于技术进步，市场上出现了性能更完善、效率更高、耗费原材料和能源更少的新型固定资产，而使原固定资产在技术上相对陈旧落后，导致原有固定资产相对贬值。第Ⅱ类无形损耗不仅可以使原有固定资产相对贬值，而且由于用原有固定资产生产出来的产品成本过高，会使其局部或全部丧失其使用价值。

单选题

运输固定资产按其所属关系，可以分为自有固定资产和（　　）。

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正确答案：B

本题解析：

运输固定资产按其所属关系，可以分为自有固定资产和租入固定资产两大类。按经济用途结合使用情况，可分为生产用固定资产、非生产用固定资产、未使用固定资产、不再用固定资产、租出固定资产、封存固定资产等。

单选题

下列属于运输企业生产用固定资产的是（　　）。

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正确答案：D

本题解析：

对于运输企业来说，生产用固定资产，指在用的、直接参加运输生产过程或直接服务于运输生产过程的固定资产，如运输线路、运载工具、装卸机械、建筑物等。非生产用固定资产，指在用的、不直接用于运输生产的各种固定资产，如职工宿舍、医院、食堂、俱乐部等。

单选题

某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/（W/M），燃油附加费为基本费率的15%，转船附加费为基本费率加燃油附加费之和的55%，港口拥挤附加费为基本费率的50%。

如果题目中货物为矿产品，重量吨为184.4吨，基本费率为43.3USD/（W/T），该票货物的总运费为（　　）USD。

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正确答案：B

本题解析：

总运费＝基本运费＋燃油附加费＋转船附加费＋港口拥挤附加费＝基本运费＋基本运×15%＋基本运费×（1＋15%）×55%＋基本运费×50%＝184.4×43.3＋184.4×43.3×15%＋184.4×43.3×115%×55%＋184.4×43.3×50%＝18224.67（USD）。

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