2020年试验检测师《道路工程》真题
- 推荐等级:
- 发布时间:2022-01-20 16:40
- 卷面总分:104分
- 答题时间:240分钟
- 试卷题量:104题
- 练习次数:26次
- 试卷分类:道路工程
- 试卷类型:历年真题
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某高速公路工程交工验收,检测人员需要对路面进行现场检测。该工程的路面为沥青混凝土路面,为提高检测工作效奉,项目负责人决定采用横向力系数测定车方法检测路面摩擦系数,实施过程中,检测人员实测现场路面温度为35℃,经查《公路路基路面现场测试规程》(JTG3450-2019),SFC值温度修正表注明温度为35℃时,修正值为+4。请根据以上所述完成下面问题。
横向力系数原始测得值为54,经过温度修正后的测得值为()。
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正确答案:D
本题解析:
54+4=58
某高速公路工程交工验收,检测人员需要对路面进行现场检测。该工程的路面为沥青混凝土路面,为提高检测工作效奉,项目负责人决定采用横向力系数测定车方法检测路面摩擦系数,实施过程中,检测人员实测现场路面温度为35℃,经查《公路路基路面现场测试规程》(JTG3450-2019),SFC值温度修正表注明温度为35℃时,修正值为+4。请根据以上所述完成下面问题。
根据《公路工程质量检验评定标准》UTGF80/1-2017),该路面摩擦系数采用横向力系数测定车方法的检测频率为()。
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正确答案:D
本题解析:暂无解析
挖坑灌砂法经常用于施工现场测定基层、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。在一条二级公路路基施工现场,检测人员用该方法测定路基压实度以检验施工质量,获得的检测数据经过计算得出该试验点士的湿密度1.95g/cm3,含水率19.8%。已知该土最大干密度为1.75g/cm3,请根据上述条件完成下列问题。
由于压实后的路基较硬,检测人员所挖试坑截面为上大下小,则压实度结果()。
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正确答案:B
本题解析:
上大则大,上小则小。
挖坑灌砂法经常用于施工现场测定基层、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。在一条二级公路路基施工现场,检测人员用该方法测定路基压实度以检验施工质量,获得的检测数据经过计算得出该试验点士的湿密度1.95g/cm3,含水率19.8%。已知该土最大干密度为1.75g/cm3,请根据上述条件完成下列问题。
根据题目的已知条件计算得到该试验点路基压实度为()。
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正确答案:B
本题解析:
1.95÷1.198=1.63;1.63÷1.75=93.1%;
针对土的击实和CBR试验,根据《公路工程土工试验规程》(JTGE40-2007)完成下列问题。
如果CBR试验的贯入曲线(p-l曲线)开始段是凹曲线,且与纵坐标交点为正值,应进行原点修正,修正后()。
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正确答案:A
本题解析:
修正后贯入量在坐标轴下移,投影到x轴上,值增大。
针对土的击实和CBR试验,根据《公路工程土工试验规程》(JTGE40-2007)完成下列问题。
下表是一组3个试件测得的CBR值,则该组试件的CBR结果为()。
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正确答案:B
本题解析:
均值=16.5,标准差s=1,变异系数=1÷16.5<12%;但1.71达到了0.03g/cm3,取剩余两数的平均值,为16.0%。
某试验室从拌和楼取木质素纤维、SBS改性沥青及SMA-16沥青混合料进行相关试验,请根据试验要求完成下列各题。
该SMA-16沥青混合料车辙试验,4个平行试件的动稳定度测定值分别为2872次/mm,3190次/mm,3310次/mm和2276次/mm,其平均值为2912次/mm,变异系数为15.9%,则该混合料车辙试验结果评价正确的是()。
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正确答案:B
本题解析:暂无解析
某试验室从拌和楼取木质素纤维、SBS改性沥青及SMA-16沥青混合料进行相关试验,请根据试验要求完成下列各题。
采用真空减压毛细管法测定沥青的动力黏度,其试验内容包括:①将真空系统与黏度计连接,关闭活塞或阀门。②将装好试样的毛细管黏度计放入电烘箱(135℃±5.5℃)中,保温10min±2min,以使管中试样所产生气泡逸出。③开动真空泵,使真空度达到40kPa±66.5Pa。④从烘箱中取出毛细管黏度计,在室温条件下冷却2min后,安装在保持试验温度的恒温水槽中。自烘箱中取出黏度计,至装好放入恒温水槽的操作时间应控制在5min之内。⑤将加热的黏度计置一容器中,然后将热沥青试样自装料管A注入毛细管黏度计,试样应不致粘在管壁上,并使试样液面在E标线处±2mm之内。⑥黏度计在恒温水槽中保持30min后,打开连接减压系统阀门,当试样吸到第一标线时同时开动两个秒表,测定通过连续的一对标线间隔时间,记录第一个超过60s的标线符号及间隔时间。则正确的试验顺序是()。
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正确答案:A
本题解析:暂无解析
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