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2013年试验检测师《道路工程》真题

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单选题

已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30(0.01mm),沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645,评定段(1km)沥青面层弯沉检测整理结果如下:回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料,试针对该评定段沥青面层弯沉值评定,回答下列问题。(25)该路段评定结论为()。

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正确答案:D

本题解析:

弯沉代表值大于设计值,该路段评定结论为不合格。

单选题

已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30(0.01mm),沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645,评定段(1km)沥青面层弯沉检测整理结果如下:回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料,试针对该评定段沥青面层弯沉值评定,回答下列问题。(24)该路段弯沉代表值为()(0.01mm)。

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正确答案:A

本题解析:

弯沉代表值=平均值+ZaS=26+1.645×4=33

单选题

已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30(0.01mm),沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645,评定段(1km)沥青面层弯沉检测整理结果如下:回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料,试针对该评定段沥青面层弯沉值评定,回答下列问题。(23)如果采用全部测点弯沉值计算的代表弯沉值不符合要求时,可以()。

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正确答案:D

本题解析:

不符合要求时,直接不合格。

单选题

已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30(0.01mm),沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645,评定段(1km)沥青面层弯沉检测整理结果如下:回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料,试针对该评定段沥青面层弯沉值评定,回答下列问题。(21)按每一双车道评定路段检查80~100个点,6车道公路每评定段弯沉测点有()个。

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正确答案:B

本题解析:暂无解析

单选题

关于路用水泥混凝土配比设计,试回答下列问题。(17)路面用水泥混凝土配合比设计采用()强度。

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正确答案:D

本题解析:

路面混凝土结构物对承受弯拉荷载作用有很高的要求,所以在进行面层和机场跑道混凝土结构设计或质量控制时,要采用抗弯拉强度作为设计控制指标,抗压强度作为参考强度指标。

单选题

对某高速公路稳定碎石基层材料强度进行施工过程中的质量抽检,并进行评定。已知该水泥稳定碎石基层材料的7d无侧限抗压强度设计要求为4.0MPa,按照要求每2000m3制备一组6个试件。试回答下列问题。(15)经过整理后的试件平均强度为4.3MPa,试验结果的偏差系数为0.06,Za=1.645,那么该评定段内水泥稳定碎石基层材料强度评定为()。

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正确答案:A

本题解析:暂无解析

单选题

对某高速公路稳定碎石基层材料强度进行施工过程中的质量抽检,并进行评定。已知该水泥稳定碎石基层材料的7d无侧限抗压强度设计要求为4.0MPa,按照要求每2000m3制备一组6个试件。试回答下列问题。(14)如果试件的直径为D(mm),那么试件的无侧限抗压强度Rc为()MPa

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正确答案:A

本题解析:

无侧限抗压强度Rc=P/A(试件的截面积);A=1/4πD2,所以答案选A。

单选题

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。(8)为了确定最佳沥青用量,应至少进行()组不同油石比的混合料马歇尔试验。

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正确答案:B

本题解析:

以预估沥青用量为中值,按一定间隔(对密级配沥青混合料通常为0.5%,对SMA混合料可适当缩小间隔为0.3%-0.4%),取5个或5个以上不同的油石比分别成型马歇尔试件。每一组试件的试样数按现行规程的要求确定(通常不少于4个),对粒径较大的沥青混合料宜增加试件数量。

单选题

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。(7)密级配沥青混凝土的剩余空隙率宜为()。(2013真题)

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正确答案:A

本题解析:

密实型沥青混合料:空隙率在3%-6%之间,这类混合料主要有沥青混凝土(AC)、沥青稳定碎石(ATB)和沥青玛蹄脂碎石(SMA)。

单选题

某新建高速公路土方路基路床施工中,其中某路段压实层质量检查的压实度检测结果如下表所示。已知保证率为95%、n=20时,ta/√n=0.387根据上述资料,回答下列问题。(1)该路段压实层的压实度标准值为()。

道路工程,历年真题,2013年试验检测师《道路工程》真题

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正确答案:A

本题解析:

土方路基高速、一级公路路床压实度标准值为96%,上路堤压实度标准值为94%,下路堤压实度标准值为93%。

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