在第三代航站楼信息集成系统中，行李处理、安检信息管理系统都是直接与（ ）进行信息交换。
- A 智能信息交互平台
- B 机场运行中央数据库
- C 机场资源分配系统
- D 机场资源规划管理系统
- 参考答案：A
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飞行计划来自于（ ）。
- A 空管自动化系统
- B 航行情报系统
- C 自动转报系统
- D 卫星通信系统
- 参考答案：C
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跑道道面卜的标志有（ ）
- A 跑道入口标志、瞄准点标志、接地带标志
- B 跑道等待位置标志、跑道入口标志、瞄准点标志
- C 接地带标志、跑道等待位置标志、跑道入口标志
- D 瞄准点标志、接地带标志、跑道等待位置标志
- 参考答案：A
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塔台空管设备配置的类别根据塔台所在机场（ ）进行划分。
- A 飞行程序
- B 运行等级
- C 管制方式
- D 平均起降架次
- 参考答案：D
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在飞行区土(石)方施工中，挖方区诸项施工开始的顺序是（ ）。
- A 清除腐殖土、挖运土、平整、压实
- B 清除腐殖土、挖运土、压实、平整
- C 清除腐殖土、压实、挖运土、平整
- D 压实、清除腐殖土、挖运土、平整
- 参考答案：A
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跑道设有净空道、停止道、防吹坪、跑道端安全区等，则升降带包括跑道和（ ）。
- A 防吹坪
- B 净空道
- C 停止道
- D 跑道端安全区
- 参考答案：C
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为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳，应在（ ）调控含水量。
- A 摊铺作业面上
- B 运输车辆上
- C 中心搅拌站内
- D 料场内
- 参考答案：C
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跑道灯光系统包括（ ）等。
- A 跑道末端灯、跑道警戒灯和跑道边灯
- B 跑道警戒灯、跑道边灯和接地带灯
- C 跑道边灯、接地带灯和跑道末端灯
- D 接地带灯、跑道末端灯和跑道警戒灯
- 参考答案：C
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运输机场的主体是（ ）。
- A 航站楼
- B 停机坪
- C 滑行道
- D 跑道
- 参考答案：D
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跑道方位为南北向，飞机由南向北着陆，该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为（ ）m。
- A 800～1000
- B 600～800
- C 400～600
- D 180～600
- 参考答案：D
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机坪设备区停放标志的标注文字颜色为（ ）。
- A 白色
- B 红色
- C 黄色
- D 黑色
- 参考答案：A
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某航站楼广播系统拟采用超五类双绞线进行部分信息传输，从中央控制室引出后套金属线槽敷设，那么至少应在（ ）做等电位连接。
- A 线缆两端及中间连接器处
- B 金属线槽与线缆屏蔽层之间
- C 金属线槽的两端
- D 金属线槽的两端及线缆中间连接器处
- 参考答案：C
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关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
- A 跑道入口必定位于跑道端
- B 跑道入口通常位于跑道端头
- C 跑道入口通常内移
- D 跑道人口必定内移
- 参考答案：B
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飞机机位引导灯中，只有标示停驻位置的灯发红色光，其他灯应发（ ）光。
- A 白色
- B 黄色
- C 绿色
- D 蓝色
- 参考答案：B
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机场场道工程专业承包一级资质的企业净资产要求为（ ）万元以上。
- A 1000
- B 4000
- C 6000
- D 8000
- 参考答案：C
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航班信息显示系统应与（ ）的标准时间信号保持同步，以实现系统自动校时。
- A 航站楼时钟系统
- B 地面信息管理系统
- C 全球卫星导航系统
- D 北京授时信号系统
- 参考答案：A
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在摊铺跑道道面面层水泥混凝土拌合物时，用量最大的是（ ）。
- A 钢模板
- B 木模板
- C 混合模板
- D 塑料模板
- 参考答案：A
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进港行李输送显示终端应显示进港行李转盘所输送行李的航班号、（ ）和备注。
- A 目的地
- B 始发站
- C 经停站
- D 到达港
- 参考答案：B
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雷达天线的馈线进入机房处应设置（ ），以防感应雷进入。
- A 避雷针
- B 避雷带
- C 避雷网
- D 避雷器
- 参考答案：D
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作为常用的跑道结构层之一的水泥稳定碎石基层，养护7d的抗压强度至少要达到（ ）MPa。
- A 1
- B 3
- C 5
- D 7
- 参考答案：B
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机场飞行区指标Ⅱ与所起降飞机的（ ）有关。
- A 最大机身长度
- B 最大翼展
- C 最大前后轮距
- D 最大转弯半径
- E 最大主起落架外轮外侧间距
稳定碎石基础施工（厂拌法）的施工工序是：混合料拌合运输、混合料摊铺、（ ）和养护。
- A 混合料碾压
- B 接缝处理
- C 提浆
- D 夯实
- E 振捣
可能造成机场场道土基含水量过多的水源来自（ ）。
- A 大气降水
- B 冲积水
- C 地下水
- D 冻胀水
- E 结合水
国际民航组织根据不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，用（ ）表示。
- A 仪表精度
- B 跑道视程
- C 飞机性能
- D 决断高度
- E 跑道灯光
在民用机场围界外5m范围内，国家明令禁止（ ）。
- A 搭建建筑物
- B 种植农作物
- C 堆积物体
- D 从事挖掘工作
- E 焚烧农作物秸秆
单模光缆与多模光缆相比，具有（ ）的优点。
- A 施工简便
- B 模间色散大
- C 传输距离长
- D 传输容量大
- E 传输频带宽
下列关于滑行道灯光系统中各种灯特性要求的表述，正确的有（ ）。
- A 滑行道边灯发绿色光
- B 滑行道中线灯的直线段灯发绿色光
- C 滑行道边灯为闪光灯
- D 滑行道中线灯为恒定发光灯
- E 滑行道边灯为全向定高发光灯
在航站楼广播系统安装工序中，需在“线槽安装”工序之前完成的工序有（ ）。
- A 扬声器定位
- B 绝缘测试
- C 调音台安装
- D 预埋管线
- E 箱盒定位
用于引导飞机着陆的设备包括（ ）。
- A 二次监视雷达
- B 航向信标
- C 下滑信标
- D 全向信标
- E 精密进近航道指示器
改善新拌混凝土流变性的外加剂有（ ）：
- A 塑化剂
- B 减水剂
- C 流化剂
- D 引气剂
- E 早强剂
某民航干线机场现有一条跑道，由于使用年限较长，跑道道面结构损坏较严重，机场当局准备对该跑道进行沥青混凝土盖被整修。由于没有涉及飞行程序与最低起降标准等问题，民航地区管理局于2010年2月10日批准了机场的不停航施工申请。工程开工前，成立了由机场、施工单位、空中交通管理部门组成的工程指挥部。施工单位结合机场的实际情况和不停航施工的特点，在相关文件中提出了进度与质量的管理措施，确定了每日可利用时间及各项工程所需时间(见下表)。施工单位还建立了质量检测试验室，明确提出试验室将在项目总工程师的领导下开展试验检验工作，业务上受上级公司中心试验室领导，同时还需接受监理工程师的监督和检查。
每日可利用时间及各项工程所需时间表
?2．问题
(1)在本工程的不停航施工期间，哪个单位负责监督管理?
(2)该机场沥青混凝土盖被最早可能开始的时间是何时?
(3)清理现场最迟必须结束的时间是何时?
(4)工程指挥部成员组成是否全面?若不全面，请补充。
(5)试验室定位是否有不妥之处?若有不妥之处请指出。
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(1)施工期间，机场管理机构负责对不停航施工进行监督管理。 (2)依据《民用机场运行安全管理规定》(CCAR—140)，不停航施工申请得到民航地区管理局批准后，机场空管部门应发布航行通告，通告发布7d后方可施工，依据此规定，该机场机场沥青混凝土盖被工程最早可能开始的时间为2010年2月18日。
(3)依据《民用机场运行安全管理规定》(CCAR—140)，清理现场最迟必须结束的时间分别为5：30。
(4)工程指挥部成员组成不全面，缺少机场飞行单位(或航空公司)、工程监理单位、设计监理单位、设计单位等。
(5)试验室定位有不妥之处，除接受监理工程师监督和检查外，还有业主、质量监督站的监督检查。
(1)《民用机场运行安全管理规定》(CCAR—140)第222条规定，机场管理机构应当对不停航施工进行监督管理，最大限度地减少不停航施工对机场正常运行的影响，避免危及机场运行安全。
(2)《民用机场运行安全管理规定》(CCAR—140)第234条规定，机场不停航施工经批准后，机场管理机构应当按照有关规定及时向驻场空中交通管理部门提供相关基础资料，并由空中交通管理部门根据有关规定发布航行通告。涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，资料生效后，方可开始施工；不涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，通告发布7d后方可开始施工。
(3)《民用机场运行安全管理规定》(CCAR—140)第236条规定，在航空器起飞、着陆前0．5h，施工单位应当完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域。
(4)由于工程施工涉及飞行、监理、设计等单位，工程指挥部成员应包括这些单位。
(5)业主、质量监督站有责任对试验室进行监督检查。
某施工单位于2016年承建了A机场的站坪扩建工程，该工程属于不停航施工。在施工单位报审的施工组织设计中，道面混凝土养护拟全部采用覆盖无纺布并洒水的养护方式。对此，监理单位要求施工单位对靠近飞机滑行的区域采用喷洒养护剂的方式进行养护。同时，监理单位认为施工单位对道面混凝土切缝用电的危险源识别不够，要求施工单位认真分析并制定切实有效的防范措施，以确保作业人员的人身安全。在当年6月1日，民航质监机构对该项目进行了监督检查。截止检查日，施工单位共完成混凝土浇筑10000m3，施工单位共留取了28d抗折试件18组。同时，质监机构对施工单位搅拌站当日的原材料计量进行了抽查和统计，实测计量平均值统计结果及当日施工配合比见下列表。
实测计量统计结粟(单位：kg)
?2．问题
(1)监理单位对养护方式的要求是否合理?说明理由。
(2)施工单位留取的试件组数是否符合规范要求?说明理由。
(3)分析切缝作业用电可能存在哪些安全隐患?说明应采取的相应防护措施。
(4)根据质监机构计量检查结果，通过计算判定当日生产的混凝土混合料计量误差是否符合规范要求(需写出判定依据，计算结果四舍五入精确至0．1)。
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(1)合理。因为该项目属不停航施工，若采用覆盖无纺布并洒水的养护方式，当飞机正常运行时，靠近飞机滑行活动区不允许施工人员进入，无法及时对道面混凝土进行洒水养护，从而无法保证混凝土养护质量并影响道面混凝土的强度形成。同时，该区域用于养护的无纺布因失水变轻极易刮人机场运行区，从而形成危及飞机运行安全的隐患。若采用喷洒养护剂的养护方式，既可保证道面混凝土的养护质量，又可消除可能存在的安全隐患。 (2)不符合。规范要求道面混凝土强度的检验频率为：每浇筑500m3混凝土，至少留取一组28d抗折试件，所以施工单位至少应留取20组28d抗折试件。
(3)可能存在安全隐患：
1)施工用电缆穿越临时道路未加保护，电缆因车辆碾压极易使绝缘层破损而导致漏电或造成短路。
2)作业面配电箱不符合安全标准，达不到漏电保护效果：
3)因施工为带水作业，当发生漏电时，极易导致作业人员触电。
4)施工用电缆线老旧且接头多，易导致漏电。
5)作业人员切断切缝机电缆。
防护措施：
1)电缆穿越道路时，应将道路切槽，并将电缆穿钢质套管后安放于槽内，以达到保护的目的。
2)配电箱必须配置漏电保护装置。
3)作业人员必须穿绝缘靴和佩戴绝缘手套进行作业。
4)及时检查、更换电缆线。
5)切割作业专人看护切缝机电缆。
(1)《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》MH5006—2015中第10．0．2中规定：在不停航施工时，宜采用养护剂进行养护。此举不仅是为了避免无法洒水，无法养护，最主要的是可防止发动机吸人或吹袭养护用土工布，出现危险。
(2)《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》MH5006—2015中第18．0．6中规定：每浇筑500m3混凝土，至少留取一组28d抗折试件，每3000m3增做不少于1组试件，供竣工验收时进行试验。本题目浇筑水泥混凝土10000m3，应最少留24组试件，20组用于施工单位自检，4组用于竣工验收，所以此处28d的施工单位自检试件至少20组。
(3)用电安全主要涉及电线老化和线路破坏，所以施工工程中要注意在什么地方有可能出现电线破坏情况，加以关注与保护。
(4)《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》MH5006—2015中第8．0．4中规定：搅拌机原材料计量允许误差。水泥、粉煤灰、水、纤维、外加剂为±1％，集料为±2％。计算过程应以施工配合比各材料用量为基准。
新建机场飞行区指标为4E，跑道磁方向角为60～186。。设计要求跑道道面须刻槽。为尽可能消除基层纵向施工缝，基层摊铺必须采用摊铺机作业，并不设找平层，需施工单位采取相应措施来防止道面面层发生反射裂缝。A施工单位中标承建了该跑道基层、面层和道面标志施工项目。为确保工期目标的实现，施工单位加大了施工准备工作力度，在当年4月30 日，人员、材料、机械设备均准备就绪，有关室内试验均已完成。施工单位决定于5月1 日正式展开基层施工。对此，监理单位予以制止。
?2．问题
(1)以垂直向上作为磁北方向，画出跑道方位示意图。在示意图上标出该跑道的跑道号码。写出跑道标志的名称和颜色。
(2)施工单位在正式展开基层施工前，应履行哪些报批程序并完成哪些施工项目内容?
(3)在基层摊铺作业时，为消除纵向施工缝，确定每工作日完成道槽全幅摊铺长度应考虑哪些因素?
(4)为防止面层发生反射裂缝，在道面面层施工时，需在哪些部位采取什么措施?
(5)说明跑道面层刻槽的主要目的。
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(1)跑道方位示意图及跑道号码见右图。跑道标志有：边线标志、中线标志、接地带标志、人口标志、瞄准点标志、跑道号码标志。颜色均为白色。 (2)需履行工程开工报告报批手续，并在正式展开施工前，先进行试验段施工，将试验段施工方案报监理单位审批，经批准后，方可进行试验段施工。在试验段施工结束后，需向监理单位提交试验段总结报告，待批准后，方可正式展开施工。
(3)机械设备的生产与施工能力；摊铺时，纵向接缝处的碾压结束时间不得超过所采用水泥的初凝时间。
(4)需在基层施工缝、基层收缩裂缝和预埋处地下构造物上方部位，铺设如土工布、油毡等隔离材料，以防止反射裂缝发生。
(5)当下雨时，可快速排除跑道表面水，避免道面表面形成水膜，从而减小跑道摩擦系数降低的程度。
(1)《民用机场飞行区技术标准》MH 5001—2013的目视助航设施部分中信号设施与标志部分有详细规定，跑道标志有：边线标志、中线标志、接地带标志、人口标志、瞄准点标志、跑道号码标志。颜色均为白色。跑道号码的写法如跑道方位示意图所示。跑道号码与跑道磁方向夹角的关系有明确规定。跑道南端进近方向磁方向夹角为6°，十分之一为 0．6°，四舍五人取整数为1°，跑道号码标志一位数前面需加0，写为01。北端进近方向磁方向夹角为186°，十分之一为18．6°，四舍五人取整数为19°，写为19(在跑道方位示意图上部，应倒过来看)。
(2)依据项目建设的法律法规。场道工程在开工前，一是需履行工程开工报告报批手续；二是需进行试验段施工。只有在完成上述工作后，方可正式展开施工。
(3)此举是为了避免施工纵缝的产生。
(4)上述方法为有效、常用的防止反射裂缝发生的方法。
(5)跑道刻槽是目前道面快速排水最常用的方法。
背景
某施工单位承担了华东地区一机场水泥混凝土道面面层的施工任务。该单位在施工组织设计中反映的项目内容如下：机具、人员到位；支模；机具、人员配置；混合料摊铺；原材料检验；配合比设计；混合料拌合；原材料进场；模板制作；混合料运输；清扫道面；切缝；养护；拆模；混合料振捣；表面拉毛；清缝、灌缝；涂刷标志线；扩缝；表面做面；混合料整平、提浆和找平。施工流程如下图所示。
?2．问题
(1)指出施工流程中a~i工序所代表的内容(见施工流程图)。
(2)施工单位所列项目中哪项不属于水泥混凝土道面面层施工内容?指出其应属于什么工程项目内容。
(3)分别指出混合料进行振捣、整平、提浆及做面的常用机具。
(4)支模需要哪些测量仪器?
(5)浇筑填仓混凝土道面板时，哪三道工序不存在?
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(1)a——模板制作；b——原材料检验；c——混合料拌合；d——人员机具到位；e——混合料振捣；f——混合料整平、提浆、找平；g——表面拉毛；h——拆模；i——清缝、灌缝；j——清扫道面。 (2)涂刷标志线不属于水泥混凝土道面面层施工内容。因为该项归属于目视助航设施的工程内容。
(3)混合料振捣常用的设备有：振捣机、插入式振捣棒、平板振捣器等；整平所用的机具是行夯；提浆用的机具是提浆滚子；做面用的工具是木模、铁模或塑料模。
(4)经纬仪(或全站仪或GPS定位仪)和水准仪。
(5)浇筑填仓混凝土道面板时，不存在模板制作、支模、模板拆除三道工序。
(1)依据水泥混凝土道面施工顺序而定。
(2)标志线属于目视助航设施，不属于水泥混凝土道面面层施工内容。
(3)为了确保施工质量，摊铺道面水泥混合料时，必须进行振捣、整平、提浆及做面工序。振捣机、插入式振捣棒、平板振捣器可排除混合料内的气孔，行夯和提浆滚子既可完成混合料的平整工作，也可在混合料上部形成一层由水泥和细料组成的表层；木模、铁模或塑料模主要用于道面面层的平整和进一步压实由水泥和细料组成的表层。
(4)经纬仪(或全站仪或GPS定位仪)和水准仪是目前测量高差、确定方位最主要的测量仪器。
(5)由于浇筑填仓混凝土道面板时，两侧道面铺筑业已完成，不需要制作模板、支模
背景
某民用机场跑道水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。
由于任务紧、工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视工程施工单位，并分别签订了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：00停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
?2．问题
(1)指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
(2)施工合同中的经济条款主要包括哪些内容?
(3)简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。
(4)每天开航前，施工段经检查应满足哪些开航条件?
(5)跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩?
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(1)1)建设单位直接委托施工单位不妥，按规定应通过工程招标来确定施工单位。 2)由施工单位准备不停航施工申请资料并报民航主管部门审批不妥，应由机场管理机构来实施。
3)由施工单位编制不停航施工管理实施细则不妥，应由机场管理机构来编制。
(2)该施工合同中经济条款主要涉及以下方面：
1)价款；2)工程预付款；3)竣工结算。
(3)1)旧道面修补(或旧道面接缝处理)；
2)旧道面清洗；
3)防反射裂缝层施工；
4)喷洒粘层油；
5)混合料铺筑；
6)清理现场；
7)安全检查；
8)开放飞行。
(4)其开航条件有：
1)铺筑后的沥青层碾压密实、平整，临时接坡顺直；表面3cm以下温度不大于600C。
2)道面上没有粘结的碎粒和污物，且应清扫干净。
3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
4)更换跑道边灯单芯电缆施工应恢复到正常运行状态。
(5)在以下场所应打一组接地桩：
1)灯光电缆在进入第一个灯箱及最后一个灯箱处。
2)灯光电缆在灯箱间，每隔300m处。
3)长距离灯光电缆在中间接头处。
(1)依据我国的《招标投标法》和《民用机场运行安全管理规定》，工程建设应通过招标来确定施工单位，不停航施工申请资料应由机场管理机构提出申请，不停航施工管理实施细则也应由机场管理机构来编制。
(2)依据国家工商行政管理总局与住房城乡建设部发布的《建设工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—0201)可知，合同中经济条款主要涉及价款、工程预付款、竣工结算。
(3)对机场场道施工的施工程序，有时间与空间的要求，若违背时间与空间的要求，会导致工程出现混乱，甚至停工。对旧道面摊铺沥青面层而言，合理的施工顺序是—旧道面修补(或旧道面接缝处理)—旧道面清洗—防反射裂缝层施工—喷洒粘层油—混合料铺筑—清理现场—安全检查—开放飞行。
(4)为了保障飞行安全，开航前必须做到：铺筑后的沥青层碾压密实、平整，坚固、临时接坡顺直；道面整洁；施工机械、设备、工具等退至安全地带；更换跑道边灯单芯电缆施工应恢复到正常运行状态。
(5)《民用机场目视助航设施施工质量验收规范》MH5012—2010中，灯光电缆线路施工及验收明确规定灯光电缆在下列场所应打一组接地桩(接地电阻小于10Ω)：
1)灯光电缆在进入第一个灯箱及最后一个灯箱处。
2)灯光电缆在灯箱问，每隔300m处。
3)长距离灯光电缆在中间接头处。
