自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第（ ）级。
- A 四
- B 三
- C 二
- D 一
- 参考答案：D
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自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快，每小时可检查行包1500～2000件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后续设备检查的工作量。
民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场（ ）附近天气情况的位置。
- A 跑道
- B 停机坪
- C 滑行道
- D 候机楼
- 参考答案：A
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气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。
为保证飞机的飞行安全，旅客的（ ）必须经过X射线安检机的安全检查。
- A 身份证
- B 随身携带行李
- C 钥匙
- D 手表
- 参考答案：B
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身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性，而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别，只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品，所以才必须经过X射线安检机的安全检查。
在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于（ ）子系统。
- A 建筑群主干布线
- B 航站楼主干布线
- C 支线布线
- D 工作区布线
- 参考答案：A
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建筑群主干配线子系统的定义。
跑道上的标志应为（ ）。
- A 红色
- B 蓝色
- C 绿色
- D 白色
- 参考答案：D
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见《民航机场工程管理与实务》1D415012和《民用机场飞行区技术标准》MH 5001--2013中6．1．2的规定。
导航台的选址应符合（ ）的要求。
- A 飞行程序设计
- B 雷达管制
- C 机场运行标准
- D 民用机场管理条例
- 参考答案：A
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选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开( )。
- A 航站楼
- B 塔台
- C 停机坪
- D 进场着陆航线
- 参考答案：D
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选择空管远程监视雷达站的配置地点时应使雷达的顶空盲区避开其所保障的主要航线。
四类双绞线的传输频率为（ ）MHz。
- A 16
- B 18
- C 20
- D 22
- 参考答案：C
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航向信标台和下滑信标台联合工作，将为飞机提供一条下滑线，该下滑线在垂直面内与地面夹角为（ ），在水平面内的投影与跑道中心线重合。
- A 0°～2°
- B 1°～3°
- C 2°～4°
- D 3°～5°
- 参考答案：C
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民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按规定划定的机场净空保护区内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物的，由()责令清除。
- A 机场所在地的县以上地方人民政府
- B 机场当局
- C 当地民航安全监督管理办公室
- D 民航地区管理局
- 参考答案：A
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在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是（ ）。
- A IlS
- B VOR
- C DME
- D GNSS
- 参考答案：D
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灯具和设备安装项目内容包括( )。
- A 泊位系统安装
- B 指点标安装
- C 导航系统安装
- D 风向标安装
- 参考答案：D
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采用散装水泥时，如水泥温度较高，应先将水泥储存在储存仓内，待其温度降低到( )℃以下才能使用。
- A 10
- B 20
- C 30
- D 40
- 参考答案：C
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助航灯光中跑道入口灯的颜色为（ ）。
- A 白色
- B 蓝色
- C 绿色
- D 红色
- 参考答案：C
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见《民航机场工程管理与实务》1D415032和《民用机场飞行区技术标准》MH 5001--2013中6．2．7的规定。
航站楼计算机地面信息管理系统主机房吊顶下净高不小于( )m。
- A 1
- B 1.3
- C 1.8
- D 2.3
- 参考答案：D
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机场助航灯光中具有易折性要求的灯具是（ ）。
- A 跑道中线灯
- B 接地带灯
- C 跑道边灯
- D 滑行等待位置灯
- 参考答案：C
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跑道中线灯，接地带灯，滑行等待位置灯都在道面上，不是立式灯具，没有易折问题，见《民航机场工程管理与实务》1D415022。
用水泥、砂砾土(其中土的含量应不大于20％)或砂或碎石和水拌合得到的混合料，经摊铺、碾压、养护，7d强度（ ），1年后小于10MPa。回弹模量小于1000MPa的结构层，称半刚性基层。
- A 3～4MPa
- B 2～3MPa
- C 1～2MPa
- D 1～0.5MPa
- 参考答案：C
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在交通稀少的机场一般不设进近管制室，进近管制服务可以由（ ）来提供。
- A 区域管制中心
- B 管理局调度室
- C 空中交通服务报告室
- D 终端管制区
- 参考答案：A
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航空器整个飞行过程由塔台管制室、进近管制室、区域管制室(区域管制中心)分别管制。不设进近管制时，进近管制任务可由机场管制塔台或区域管制中心来提供。
离港系统设备的选择应符合我国民航业的有关规定，符合( )中有关标准。
- A EIE
- B SATI
- C ICAO
- D IATA
- 参考答案：D
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挖方区的施工程序：（ ）。
- A 清除腐殖土；挖运土；平整(精细找平)；面层压实
- B 清除腐殖土；平整(精细找平)；挖运土；面层压实
- C 清除腐殖土；挖运土；面层压实；平整(精细找平)
- D 清除腐殖土；平整(精细找平)；面层压实；挖运土
- 参考答案：A
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由于腐殖土位于地表，且含有大量有机质，应首先清除。然后根据设计高程，对其下部的矿物质土予以挖运。为了使挖方区密实度、平整度达到要求和基层铺筑，需要平整(精细找平)与面层压实。
下述各项中，影响跑道长度的主要因素有（ ）。
- A 机场的基准温度
- B 飞机起降时的质量
- C 机场的海拔高度
- D 机场的纬度
- E 机场的经度
- 参考答案：A、B、C
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空管一次雷达站的场地以天线为中心，半径450m的范围内不能有( )。
- A 金属建筑物
- B 高压输电线
- C 沙子
- D 草
- E 气象雷达
- 参考答案：A、B、E
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沙子和草对空管远程监视雷达没有影响。
在铺筑水泥混凝土道面时，一般不宜选用( )。
- A 硅酸盐水泥
- B 普通硅酸盐水泥
- C 道路硅酸盐水泥
- D 快硬早强水泥
- E 矿渣水泥
- 参考答案：D、E
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矿渣水泥水泥水化需水量大，流动性比较差，快硬早强水泥水化热比较大。
下列签章文件属于应负行政责任的文件是( )。
- A 质量回访报告
- B 合同变更和索赔申请报告
- C 费用索赔申请表
- D 不停航施工安全措施
- E 竣工验收报告
- 参考答案：A、C、D
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机坪上的飞机机位操作引导灯应满足的条件包括（ ）。
- A 飞机机位操作引导灯应为恒定发蓝色光的灯
- B 飞机机位操作引导灯应为恒定发黄色光的灯
- C 用来标出引入线、转弯线和引出线的灯具在直线段上的间距应不大于15m
- D 标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯
- E 用来标出引人线、转弯线和引出线的灯具在曲线上的间距应不大于7.5m
- 参考答案：B、C、D、E
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见《民航机场工程管理与实务》1D415052。
目前机场道面主要采用（ ）作为封缝材料。
- A 沥青
- B 聚氯乙烯胶泥
- C 聚氨酯胶泥
- D 油毡
- E 木条
- 参考答案：B、C
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目视助航灯光系统工程质量情况实测检查内容包括( )。
- A 监控系统功能检测
- B 指点标性能能测试
- C 灯光回路绝缘电阻测试
- D 泊位系统功能测试
- E 电源系统切换试验
- 参考答案：A、C、E
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简易进近跑道上必须设置（ ）。
- A 跑道人口灯
- B 跑道边灯
- C 跑道接地地带灯
- D 跑道中线灯
- E 跑道人口识别灯
- 参考答案：A、B
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见《民航机场工程管理与实务》1D415030和《民用机场飞行区技术标准》MH 5001--2013中6．2．3的规定。
机场旅客离港控制系统应遵循的设计原则是( )。
- A 安全、可靠
- B 开放性强
- C 稳定性强
- D 易与公网进行数据交互
- E 易于扩充
- 参考答案：A、B、C、E
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以下属于大型工程的是( )。
- A 飞行区指标4E、单项工程合同额为3500万元的机场场道土方工程
- B 飞行区指标4D、单项工程合同额为5100万元的机场场道基础工程
- C 飞行区指标4E、单项工程合同额为1500万元的机场目视助航工程
- D 单项工程合同额为5100万元的机场场道基础工程C.飞行区指标4
- E 单项工程合同额为540万元的空管工程
- 参考答案：A、B、D
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某机场场道全长3200m，宽度45m，面层采用水泥混凝土，厚度32cm。施工单位向监理单位提交了面层施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用钢模板，在道面的弯道部分、异形块部位选用木模板、嵌缝料采用氯丁橡胶类嵌缝料，并在施工方案中提出了质量控制关键点。在施工过程中，施工单位购进了大量砂、石子(机轧砾石)及水泥，并制定了进场检测项目及批次，砂、石子检测明细见下表。
砂、石子检测明细表
问题
(1)砂与石子进场检测项目遗漏了什么?
(2)上表检测批次不符合要求，应如何改正?
(3)水泥的出厂日期如超过3个月，应如何处理?
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(1)砂进场检测项目的遗漏是细度模数，石子进场检测项目的遗漏是针片状颗粒含量。
(2)上表检测批次不符合要求，砂检查应加密至每2000～3000 m3进行一次抽样检查。
(3)水泥的出厂日期如超过3个月，必须对其性能进行重新检验。符合要求，方可使用，如受潮变质，不得使用。
某干线机场建设单位采用邀请招标方式进行机场建设的招标，该单位同时向具有施工能力的甲和乙两家施工单位发出招标邀请。招标文件发出日期为2006年7月9日，投标截止日期定为2006年7月20日，招标文件发出后，建设单位发现工程量清单有误，于7月15日将工程量变更通知甲、乙两家施工单位。在后续的开标会议中，甲施工单位没有派人参加。
问题
(1)该机场建设单位邀请两家施工单位参加投标，是否符合相关规定?
(2)招标文件发出日期为2006年7月9日，投标截止日期定为2006年7月20日是否合适?
(3)建设单位的工程量变更是否有效?
(4)甲施工单位没有派人参加开标会议，其投标书的结局如何?
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(1)按《工程建设施工招标投标管理办法》的相关规定：如采用邀请方式进行招标，招标单位应向有承担该项目工程施工能力的三个(含三个)以上企业发出招标邀请书。该机场建设单位只邀请两家施工单位参加投标，与上述规定不符。
(2)如果招标文件发出日期为2000年7月9日，将投标截止日期定为2000年7月20日，对投标单位而言，只有11d的准备时间。不符合《工程建设施工招标投标管理办法》(原建设部令第23号)中关于大中型工程发出招标文件至投标截止日期不少于30d的规定。
(3)无效。建设单位的工程量变更应在投标截止前7d通知所有投标单位。
(4)因为甲施工单位没有派人参加开标会议，其投标书将被宣布作废。
某机场建设工程位于丘陵地带，飞行区指标为4D。跑道结构为：沥青混凝土柔性道面面层；石灰粉煤灰稳定碎石基层。施工工期比较紧张。由于工期紧迫，施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理签批后开始准备施工。施工正值雨季，施工单位做了雨期施工准备，购置了防雨设备，要求值班巡逻，发现险情立即排除，施工单位只准备了轻型压路机，认为通过增加碾压遍数，可以代替重型压路机。
问题
(1)该项目经理部负责人签批的施工组织设计是否有效?
(2)雨期施工方案是否完善，应补充哪些内容?
(3)施工单位对土方碾压的认识是否正确?
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(1)施工组织设计必须经上一级技术负责人和部门的审批方可生效，只有项目经理部负责人签批的施工组织设计不能用于指导施工。
(2)不完善，应作如下补充：
1)掌握天气预报和施工的主动权，根据气象资料组织施工；
2)充分利用非降雨时间，工期安排紧凑，集中力量打歼灭战；
3)做好排水系统，防排结合。
(3)不正确，实践证明，当碾压遍数达到一定数量后，继续增加碾压遍数作用不大。
通过增加碾压遍数代替重型压路机的认识是错误的。
某民用机场场道工程建设工程项目，其初步设计已经完成，建设用地和筹资也已落实，监理单位已经落实，某一级企业施工工程公司通过竞标取得了该项目的总承包任务，签订了工程承包合同，并实行了项目经理责任制，并建立了项目经理部。
问题
(1)施工项目经理部的内部关系的协调包括哪些协调内容，如何分别实施?
(2)项目经理部的外部关系协调包括近外层关系和远外层关系，它们的协调分别包括哪几个方面?
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(1)内部关系的协调是行政力可以起作用的，故主要应使用行政的方法，包括利用企业的规章制度，利用各级人员和各岗位人员的地位和权利，做好思想政治工作，搞好教育培训，提高人的素质，加强内部管理等。
1)项目经理部与企业管理层关系的协调依靠严格执行《项目管理目标责任书》。因为，它是两层之间约定的行为目标和考核标准。
2)项目经理部与劳务作业层关系的协调依靠履行劳务合同与项目管理实施规划，前者是双方的约定，后者是根据项目管理目标责任书编制的指导项目管理的文件，对双方都有约束力。
3)项目经理部进行内部供求关系的协调(包括人力资源、材料和构配件、机械设备、技术和资金)，首先要利用好各种供应计划；其次要充分发挥调度人员的管理作用，随时解决出现的供应障碍。
(2)近外层关系的协调方法：近外层关系协调主要依靠合同方法，因为合同是建立近外层关系的基础。
1)项目经理部与发包人之间关系的协调贯穿于施工项目管理的全过程。协调的方法除了全面、实际地履行施工合同以外，还应加强协作，及时向发包人提供生产计划、统计资料和工程事故报告等。发包人也应按时向项目经理部提供技术资料，积极配合项目经理部解决问题，排除障碍。要紧紧抓住资金、质量、进度等重点问题进行协调。
2)项目经理部与监理机构关系的协调要按《建设工程监理规范》GB／T 50319--2013的规定和施工合同的要求，接受监理机构的监督和管理，搞好协作配合。
3)项目经理部与设计单位的关系协调主要是在设计交底、图纸会审、设计洽商变更、地基处理、隐蔽工程交工验收和竣工验收等环节中密切配合，接受发包商或监理机构的协调。
4)项目经理部与供应人关系的协调应充分依靠供应合同，运用价格机制、竞争机制和供求机制搞好协作配合，还要充分发挥企业法人的社会地位和作用。
5)项目经理部与公用部门有关单位关系应通过加强计划进行协调，还要接受发包人或监理机构的协调。
6)项目经理部与分包商关系的协调应按分包合同执行，处理好目标控制和各项管理中的技术关系、经济关系和协作关系，支持并监督分包单位的工作。
7)项目经理部与远外层关系的协调：远外层关系指没有合同的，如与政府和社会的关系。处理远外层关系必须严格守法，遵守公共道德，并充分利用中介组织和社会管理机构的力量。
某新建机场场道的基层采用水泥稳定土，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择合理级配，采用光轮压路机和振动压路机，分层碾压。碾压完成后，检测了高程、压实度、平整度符合规范要求，认定施工质量合格，提请下道工序开工。
问题
(1)碾压原则怎么规定?碾压速度是多少?
(2)压实度检测标准是什么?检测频次是多少?检测方法是什么?
(3)检测项目是否存在漏项，如有请补充。
- 参考答案：
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参考解析：
(1)碾压原则是从高到低，从边到中，先轻后重，先慢后快。碾压速度为，头两遍以1．5～1．7km／h为宜，以后用2．0～2．5km／h。
(2)检测标准：(重型击实法)上基层不得少于98％；底基层不得小于97％。检测频次每2000m2检查3次以上。检测方法为灌砂法或水袋法。
(3)检测项目有漏项，还应检测厚度、宽度、横坡度。
解析：
(1)《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH 5014--2002规定：碾压原则是从高到低，从边到中，先轻后重，先慢后快。碾压速度为，头两遍以1．5～1．7km／h为宜，以后用2．0～2．5km／h。
(2)《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH 5014--2002规定：(重型击实法)上基层不得少于98％；底基层不得小于97％。检测频次每2000m2检查3次以上。检测方法为灌砂法或水袋法。
(3)厚度、宽度、横坡度是基层摊铺非常重要的技术指标，它们不但决定自身的施工质量，而且对后续面层铺筑产生重要影响。
