2021一建《民航机场工程管理与实务》预测试卷2

分析

(1)安全管理目标由工程项目实施施工总承包的，由总承包单位负责制定。实施施工项目的安全管理目标内容包括：①项目经理（一级建造师）为施工项目安全生产第一责任人，对安全生产应负全面的领导责任，实现重大伤亡事故为零的目标；②有适合于工程项目规模、特点的应用安全技术；③应符合国家安全生产法律、行政法规和建筑行业安全规章、规程及对业主和社会要求的承诺；④形成全体员工理解的文件，并实施保持。

(2)安全体系组成：建立健全安全管理的各级组织机构，保证各项规章制度得到贯彻执行，使安全管理工作机构形成网络，一抓到底。项目经理部、施工队层层建立由主要领导任组长的安全领导组织机构，施工队设一名专职安全员，坚持跟班作业，负责日常安全工作的实施。绘制《安全施工保证体系框图》。

(3)生产安全保证措施应包含的内容：施工将严格遵守《建筑工程施工安全技术规程》、《建筑机械操作规程》及民航局和甲方关于安全生产的有关规定。认真落实“四、三、二、一”的安全基础管理模式，即：“四个到位”（思想、组织、措施、责任到位）；“三个‘实’字”（织实安全网络、捆实安仝和经济利益共同体、用实安全防护措施）；“两项措施”（安全组织、安全技术措施）；“一个坚持”（始终坚持“安全第一，预防为主”的方针），夯实施工安全基础。

由安全领导小组成员在施工现场轮流值班。严格遵守《机场安全综合治理管理规定》，与甲方有关部门签订施工安全责任书，制订严格的安全责任制度。

1)建立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，依据安全管理规定，落实安全管理工作。

2)健全各级人员安全生产责任制度，全员承担安全生产责任，把安全工作引入竞争机制，纳人承包内容，逐项签订安全责任状，明确分工，责任到人。

3)建立各种安全规章制度，并定期监督检查，保证各项规章制度得到贯彻落实。在每一个施工队设一名专职安全员，坚持跟班监督，把安全管理工作落到实处。

4)进行安全知识和安全技能教育与训练，增强全员的安全生产意识，减少人为失误。项目经理部、施工队经常对施工人员进行安全生产常识教育，提高全体施工人员的安全意识和执行安全规章制度的自觉性。定期分析安全形势，经常开展事故预想活动，防微杜渐。

5)坚持持证上岗。所有从事生产管理与操作的人员，必须依照从事的生产内容通过施工项目安全审查，取得安全操作许可证后方可上岗。特殊工种上岗必须持有劳动部门签发的上岗证书。

6)合理使用劳动保护用品。项目部做到安全生产专项资金投入，确保安全防护用品数量、质量到位。统一采购劳保用品，妥善保管，及时发放，教育施工人员按规章制度正确使用，预防和减轻意外伤害。

7)加强施工管理，严格劳动纪律。定期检查施工安全，采取亮黄牌警告和安全工作一票否决权的办法，始终把安全工作置于受控状态。

8)定期对现场施工的用电设备、电缆线、熔断器进行检查，发现漏电或保险设备过载要及时更换。

9)抓好现场管理，保持现场各种物资摆放整齐，做到灯明、路平、无积水。

解析

见《民航机场工程管理与实务》1D420151。

分析

(1)投标报价的步骤应为7个：研究招标文件、现场考察、复核工程量、制定施工规划、计算工料机单价、计算各项费用和分部分项工程单价、汇总标价。

(2)按计价方式不同，合同可以分为总价合同、单价合同及成本加酬金合同，其中总价合同又可以分为固定总价合同和调值总价合同。

(3)采用固定总价合同承包，施工公司主要承担两方面的风险：即工程量计算失误的风险和单价计算失误的风险。尽管工程结构简单，必定仅处于初步设计阶段，施工公司必须认真地进行现场考察以准确计算工程量。另外，固定总价合同材料设备涨价风险由施工公司承担，施工公司认为工期短于一年不会有太大的价格变动是盲目的。

(4)风险分担最为合理的合同应为单价合同。无论工程设计深度如何、工程复杂性如何，无论工程量是否可以准确地计算出来，单价合同都可以适用而且可以使承包商避免由于现场勘察不充分、工程量计算或校核时间紧迫而导致的工程量计算失误。单价计算的准确性，可以分析出承包商成本利润构成，也是衡量承包商技术能力和管理能力的标志。

解析

本题主要考核投标步骤，合同的计价方式和适用情况，在总价合同、单价合同及成本加酬金合同，风险分担最为合理的合同应为单价合同。

分析

(1)设第⑥节点的最早可能开始时间为80d;

(2)设第⑥节点的最迟必须开始时间为80d;

(3)设D项工作的总时差为20d;

(4)关键线路是①→②→⑤→⑥→⑦。

解析

(1)最早开始时间

ESi-j=0(i =1)

ESi-j =max{ESh-i+Dh-i}

(2)最迟开始时间

LFi-n=Tp(j=n)

LSi-j=LFi-j-Di-j

(3)总时差

TFi-j=LSi-j-ESi-j

最早开始时间(ESi-j)：各紧前工作全部完成后，工作i-j有可能开始的最早时间；

最迟开始时间(LSi-j):在不影响整个任务按期完成的前提下，工作必须开始的最迟时刻；

最迟结束时间(LFi-j):在不影响整个任务按期完成的前提下，工作i-j必须结束的最迟时刻；

工作持续时间(Di-j)：完成工作所需时间；

总时差(TFi-j):在不影响总工期的前提下，工作可以利用的机动时间。

(4)关键线路

①→②→⑤→⑥→⑦的时间最长且各项工作的总时差为0d。

(1)1)建设单位直接委托施工单位不妥，按规定应通过工程招标来确定施工单位。

2)由施工单位准备不停航施工申请资料并报民航主管部门审批不妥，应由机场管理机构来实施。

3)由施工单位编制不停航施工管理实施细则不妥，应由机场管理机构来编制。

(2)该施工合同中经济条款主要涉及以下方面：

1)价款；2)工程预付款；3)竣工结算。

(3)1)旧道面修补(或旧道面接缝处理）；2)旧道面清洗；3)防反射裂缝层施工；4)喷撒粘油层；5)混合料铺筑；6)清理现场；7)安全检查；8)开放飞行。

(4)其开航条件有：

1)铺筑后的沥青层碾压密实、平整，临时接坡顺直；表面3cm以下温度不大于 60℃。

2)道面上没有粘结的碎粒和污物，且应清扫干净。

3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。

4)更换跑道边灯单芯电缆施工应恢复到正常运行状态。

(5)在以下场所应打一组接地桩：

1)灯光电缆在进人第一个灯箱及最后一个灯箱处。

2)灯光电缆在灯箱间，每隔300m处。

3)长距离灯光电缆在中间接头处。

解析

(1)依据我国的招标投标法和《民用机场运行安全管理规定》，工程建设应通过招标来确定施工单位，不停航施工申请资料应由机场管理机构提出申请，不停航施工管理实施细则也应由机场管理机构来编制。

(2)依据国家工商局与原建设部发布的建设项目合同范本可知，合同中经济条款主要涉及价款、工程预付款、竣工结算。

(3)对机场场道施工的施工程序，有时间与空间的要求，若违时间与空间的要求，会导致工程出现混乱，甚至停工。对旧道面摊铺沥青面层而言，合理的施工顺序是：1)旧道面修补（或旧道面接缝处理）；2)旧道面清洗；3)防反射裂缝层施工；4)喷撒粘油层；5)混合料铺筑；6)清理现场；7)安全检查；8)开放飞行。

(4)为了保障飞行安全，开航前必须做到：铺筑后的沥青层碾压密实、平整，坚固、临时接坡顺直；道面整洁；施工机械、设备、工具等退至安全地带；更换跑道边灯单芯电缆施工应恢复到正常运行状态。

(5)《民用机场目视助航设施施工及验收规范》中，灯光电缆线路施工及验收明确规定灯光电缆在下列场所应打一组接地桩（接地电阻小于10Ω）；

1)灯光电缆在进入第一个灯箱及最后一个灯箱处。

2)灯光电缆在灯箱间，每隔300m处。

3)长距离灯光电缆在中间接头处。

分析

(1)《民航建设工程质量监督管理规定》（民航机发[2000] 108号）第16条要求建设单位在办理工程质量监督手续时，除提供建设工程批准文件及建设单位与设计、施工、监理等单位签订的合同副本外，还应提供建设单位的基本情况。建设单位提供的资料中，缺少建设单位的基本情况。

(2)可以核查，因为核查T程参建单位的实验室装备是工程质量检测单位的职责。

工程质量检测单位可承担的任务有：

1)核查工程参建单位的实验室装备、试验人员资格、试验方法及成果等；

2)对工程质量进行抽检；

3)参与工程质量事故分析和研究处理方案。

(3)当机场场道水泥混凝土面层施工抽检不符合技术标准时，监督站应发责令整改通知，发现有严重质量问题时，发停工通知，并及时上报建设行政主管部门。