2024年一级造价工程师《交通计量》模拟试卷3

互通式立体交叉匝道车道数应根据匝道交通量和匝道长度确定。主线与匝道或匝道与匝道的分、合流连接部，应保持车道数的平衡。互通式立体交叉的基本形式根据交叉处车流轨迹线的交叉方式和几何形状的不同，可分为部分互通式、弯曲互通式和环形立体交叉三种。其中，相交道路的车流轨迹全部在空间分离的交叉称为弯曲互通式立体交叉。

公路建设项目两阶段设计当中，初步设计文件一经主管部门批准，其概算就是建设项目投资最高限额，不得随意突破。三阶段设计当中，技术设计文件一经批准，其修正概算就是建设项目投资的最高限额，不得随意突破。

混合式挖掘法。多层横向挖掘法和通道纵挖法混合使用，即先沿路线纵向挖通通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。在较大的挖方地段，还可沿横向再开劈工作面。该方法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖

按涵洞水利特性的不同，可分为无压力式、半压力式、压力式涵等。无压力式涵洞入口水流深度小于洞口高度，并在涵洞全长范围内水面都不触及洞顶， 具有自由水面。公路上大多数涵洞均属于此类。

桥梁的下部工程包括桥台和桥墩或索塔。它是支撑桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。

沥青面层使用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。

砂按技术要求可分为I类、II类、III类，详细指标详见《公路桥涵施工技术规范~ （JTG/T3650-2020） 砂根据细度模数分为粗砂，中砂和细砂。对于高性能、高强度、泵送混凝土宜选用细度模数为 2. 6 ~ 2. 9的中砂，且含有较多通过 0.3mm 筛孔的颗粒，砂率宜为35%~455.

按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） ，根据使用任务、功能和适应的交通量，公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路5个等级。

单层横挖法:从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计高程，然后逐渐向纵深挖掘，挖出的土方一般都是向两侧运送。该方法适用于挖掘浅且短的路堑。

本题考查的是工程建设其他费。建设单位（业主）管理费系指建设单位（业主）为建设项目的立项、筹建、建设、竣（交）工验收、总结等工作所发生的费用。

本题考查的是建筑安装工程费。施工监控费含在施工辅助费中不得另行计算。

本题考查的是公路工程造价编制的一般步骤和工作内容。人工费的单价也同上述材料价格一样，是由各省（自治区、直辖市）交通（公路）造价管理（事务）机构统一发布的，同时还需调查当地人工费规费的相应费率。

本题考查的是土的分类。根据《公路土工试验规程》（JTG?3430-2020）我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质含量的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土4类，并进一步细分为12种（图2.1.1）。

本题考查的是交通安全设施。路侧缆索护栏防撞等级最高可达三级（A），可应用于一般公路和高速公路事故严重程度较低路段。

本题考查的是平面交叉。十字形是常见的交叉口形式，两条道路以90°正交，使用最广泛。具有形式简单、交通组织方便，外形整洁、行车视线好等特点。

本题考查的是岩石的分类及性质。对于石灰岩和砂岩，当黏土类矿物的含量＞20%时，就会直接降低岩石的强度和稳定性。

本题考查的是防护与加固工程。石笼防护使用范围比较广泛，可用于防护河岸或路基边坡，同时也是加陡边坡、减少路基占地宽度及加固河床、防止淘刷的常用措施，石笼可做成多种形式，常见的为箱形、扁长形及圆柱形等。

本题考查的是隧道主体建筑物。构造衬砌是在围岩压力很小，但为了防止岩石局部松动坍落和防止岩石风化而建造的衬砌，无须进行受力计算。

本题考查的是桥梁的组成及分类。切线式钢支座由两块厚为40～50mm的铸钢制成的，适用于跨径不大于20m和支承反力不超过600kN的梁桥。

本题考查的是工程量清单计价与定额计价的异同。工程量清单计价以工程量清单为表现形式，以清单中的计价细目为单元进行单价的确定，且工程量清单应与招标文件中的投标人须知、通用合同条款、专用合同条款、工程量清单计量规则、技术规范及图纸一起阅读和理解。而定额计价以费用项目清单为表现形式，不与计量和支付规则对应，费用项目清单仅是在公路工程计价各阶段以表列形式展现的一种相对稳定的工程或费用的明细清单，其设置目的主要是适应标准化和信息化管理需要。

2022/2021教材P18

本题考查的是不良地质和特殊性岩土。具有以下工程地质特性的土，应判定为软土：（1）天然含水率w≥wL；（2）天然孔隙比大于或等于1.0；（3）压缩系数a0.1-0.2＞0.5MPa-1；（4）标准贯入试验锤击数N＜3击；（5）静力触探比贯入阻力Ps≤750kPa；（6）十字板抗剪强度Cu＜35kPa。

2021教材P37

本题考查的是路基的分类。当四级公路采用单车道路基时，应在不大于300m的距离内选择有利地点设置错车道，并使驾驶员能看到相邻两错车道之间的车辆。设错车道路段的公路宽度不应小于双车道的路基宽度，错车道的有效长度不应小于20m。为了便于错车车辆的驶入，在错车道的两端应设置不小于10m 的过渡段。

2022/2021教材P10

本题考查的是岩石的分类及性质。根据岩石的结构特征，可将岩石分为两类：一类是结晶联结的岩石，如大部分的岩浆岩、变质岩和一部分沉积岩；另一类是由胶结物联结的岩石，如沉积岩中的碎屑岩等。

2022/2021教材P291

本题考查的是公路养护概述。养护工程完工后未通过验收的，由施工单位承担养护责任，超出验收时限、无正当理由未验收的除外。

2022/2021教材P345

本题考查的是工程建设其他费。工器具购置费指建设项目交付使用后为满足初期正常运营必须购置的第一套不构成固定资产的设备、仪器、仪表、工卡模具、器具、工作台（框、架、柜）等的费用，不包括构成固定资产的设备、工器具和备品、备件及已列入设备费中的专用工具和备品、备件。

2022/2021教材P274

本题考查的是混凝土工程施工。高强度混凝土，适用于按常规工艺生产的C60 及以上强度等级混凝土施工。

2022/2021教材P290

本题考查的是公路养护概述。应急养护是在突发情况下造成公路损毁、中断、产生重大安全隐患等，为较快恢复公路安全通行能力而实施的应急性抢通、保通、抢修。

2022教材P174 /2021教材P176

本题考查的是砂浆。砂浆的和易性是指砂浆是否容易在砖石等表面铺成均匀、连续的薄层，且在基层紧密黏结的性质。

2022/2021教材P381

本题考查的是工程量清单计量规则。第100 章总则的计量特点是均以有关款项包干支付，按总额为单位计量，具体计算参照技术规范包括的工程内容进行。

2022教材P193 /2021教材P194 ～196

本题考查的是公路施工组织设计内容。资源组织计划包括：劳动力配置计划；主要材料计划；主要施工机具、设备计划；临时工程、临时设施计划。

2022/2021教材P339

本题考查的是建筑安装工程费。工具用具使用费：企业管理使用的不属于固定资产的工具、器具、家具、交通工具和检验、试验、测绘、消防用具等的购置、维修和摊销费。

2022教材P176 /2021教材P178

本题考查的是土石方机械。推土机主要对土石方或散状物料进行切削或短距离搬运，是一种自行铲土、运输的机械。

2022/2021教材P344～345

本题考查的是工程建设其他费。研究试验费指按照项目特点和有关规定，在建设过程中必须进行研究和试验所需的费用，以及支付科技成果、专利、先进技术的一次性技术转让费。研究试验费不包括：（1）应由前期工作费（为建设项目提供或验证设计数据、资料等专题研究）开支的项目。（2）应由科技三项费用（即新产品试制费、中间试验费和重要科学研究补助费）开支的项目。（3）应由施工辅助费开支的施工企业对建筑材料、构件和建筑物进行一般鉴定、检查所发生的费用及技术革新研究试验费。

2021教材P66

本题考查的是隧道主体建筑物。洞顶仰坡与洞顶回填顶面的交线至洞门端墙墙背的水平距离不应小于1.5m。

本题考查的是工程量清单计量规则。当填料中石料含量大于30%，小于70%时，适用于利用土石混填清单子目。参见公路工程清单计量规则204-1-c。

本题考查的是公路施工组织设计内容。选项C，临时工程和临时设施应方便生产和生活，办公区、生活区和生产区宜分离设置。

公路工程标准体系是公路工程建设管理养护运营相关标准按其内在联系形成科学的有机整体，其体系结构分为三层，第一层为板块，第二层为模块，第三层为标准。

设计交通量预测规定：高速公路和一级公路设计交通量一般按20年预测；二级、三级公路设计交通量一般按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。

公路按其在公路网中的地位和行政等级，分为国道（国家高速公路、普通国道）、省道（省级高速公路、普通省道）、县道、乡道、村道和专用公路。

高速公路和作为干线的一级公路右侧硬路肩宽度小于2.5m时，应设置紧急停车带。紧急停车带宽度应为3.5m，有效长度不应小于40m。间距不宜大于500m，并应在其前后设置不短于70m的过渡段。

地表下面第一个连续隔水层之上的含水层中具有自由水面的水，称为潜水。

根据使用任务、功能和适应的交通量，公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路等五个技术等级。

本题考查的是公路工程建设项目的划分。二级公路为供汽车行驶的双车道公路，二级公路的年平均日设计交通量为5000～15000辆小客车。

技术设计是根据批准的初步设计和初测与定测资料来进行编制的，是对初步设计中有关技术、经济的各项初步规划和决定的具体和深化，技术设计应制订更为完善的设计和施工方案，进一步确定各项工程数量，提供各种必要的数据，以满足编制修正概算的需要技术设计文件一经批准，其修正概算就是建设项目投资的最高限额，不得随意突破。

SiO2含量与岩浆岩验收关系密切。一般SiO2含量高，岩浆岩颜色较浅；SiO2含量低，岩浆岩颜色较深。

在陡峻的斜坡上，巨大岩块在重力作用下突然而猛烈地向下倾倒、翻滚、坠落的现象，称为崩塌。

根据防护的目的或重点不同，路基防护一般可分为坡面防护和冲刷防护两类。

隧道内最小纵坡不应小于0.3%，最大纵坡不应大于3%，独立的明洞和短于100m隧道可不受此限制。

模数式伸缩装置。由于高等级公路和各种长大桥梁的不断兴建，对位移伸缩量的要求越来越高，铜板及一般的橡胶伸缩装置，已难以满足大位移量的要求，因此出现了在大位移量情况下能承受车辆荷载的各种类型模数式伸缩装置系列

板式橡胶支座通常适用于中小跨径的桥梁，钢盆式橡胶支座适用于大跨径的桥梁，而标准跨径小于10m的简支梁，板梁，宜采用板式橡胶支座。

本题考查的是工程量清单计价。编制项目最高投标限价或控制价，需要注意的是最高投标限价应控制在批复概算或预算相应部分以内，若项目分几个标段编制，最高限价应汇总后和批复概算或预算相应部分作对比，且需注意各个合同段对应子目的单价应均衡合理。

高速公路、一级公路隧道宜采用沥青混合料上面层与混凝土下面层组成的复合式路面，其他等级公路隧道可采用复合式路面或水泥混凝土路面。

模数式伸缩装置单缝伸缩量为0~80mm，位移量可根据桥梁实际需要随意组合，最大可达1200mm。

土质路堤的填料要求（2） 含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

挡土墙在公路工程中运用相当广泛且种类很多，一般有衡重式挡土墙、重力式挡土墙、加筋土挡土墙、锚杆挡土墙、锚锭板式挡土墙等。其中，衡重式挡土墙利用衡重台上的填料和全墙重心后移增加墙身稳定性，减小墙体断面尺寸。衡重式挡墙墙面坡度较陡，下墙墙背又为仰斜，故可降低墙高，减少基础开挖工程量，避免多扰动山体的稳定。

土工合成材料采用搭接方法时，搭接长度宜为 300 -600mm。采用黏结方法时，黏合宽度应不小于 50mm ，黏合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度;采用缝接方法时，缝接宽度应不小于 50mm ，缝接强度应不低于土工合成材料的抗拉强度，双层土工合成材料上、下层接缝应错开，错开长度应大于 500mm。

根据防护目的或重点的不同，公路路基防护通常可分为坡面防护和冲刷防护。其中，坡面防护的常用措施包括护面墙、封面防护、勾缝防护等；冲刷防护包括顺坝、丁坝、抛石防护、砌石防护、石笼防护等。

钢筋混凝土盖板，一般采用预制宽度为1.00m的矩形实心板，板的长度为净跨径加2×25cm，混凝土的强度等级不宜低于C20。

隧道定期检查一般安排在春季或秋季进行，新建隧道在交付使用1年后进行首次定期检查。检查周期根据隧道技术状况评定确定，宜每年1 次，最长不得超过3年1 次。当经常检查中发现重要结构分项技术状况评定状况值为3或4 时，应立即开展一次定期检查。

在气候干燥且排水困难地段，可设置蒸发池。

本题考查的是公路工程建设项目的划分。三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。三级公路的年平均日设计交通量宜为2000～6000辆小客车。

由于地质条件发生重大变化、设计方案变更等因素造成的设计概算调整，实际投资调增幅度超过静态投资估算10%的，应当报项目可行性研究报告审批或者核准部门调整投资估算再由原初步设计审批部门审查调整。实际投资调整幅度不超过静态投资估算10%的，由原初步设计审批部门直接审查调整设计概算。

河流挟带泥、沙、砾石，并以自身的动能和溶解力对河床两岸的岩石进行侵蚀，使河谷加宽的作用称为侧蚀作用。侧蚀作用是山区公路水毁的重要原因。

本题考查的是不良地质和特殊性岩土。按滑坡体的厚度大小，又可分为：浅层滑坡（滑坡体厚度小于6m）；中层滑坡（滑坡体厚度为6～20m）；深层滑坡（滑坡体厚度大于20m）。

本题考查的是沥青路面。连续级配沥青混合料适用于各交通荷载等级的表面层、中面层和下面层；沥青玛谛脂碎石混合料适用于极重、特重和重交通荷载等级的表面层，以及对抗滑有特殊要求的表面层；厂拌热再生沥青混合料适用于各交通荷载等级的表面层、中面层和下面层；上拌下贯沥青碎石适用于中等、轻交通荷载等级的面层；沥青表面处治适用于中等、轻交通荷载等级的表面层。

橡胶支座构造简单、加工方便、结构高度低，便于安装和工业化生产，同时它又能适应任意方向的变形，对于宽桥、曲线桥和斜桥具有特别的适应性。

公路隧道按其长度L可分为4类：特长隧道，L>3000m；长隧道，1000m＜L≤3000m；中隧道，500m＜L≤1000m；短隧道，L≤500m。

本题考查的是交通安全设施。隔离栅网孔尺寸的大小，主要根据以下几个因素选定：（1）不利于人和小动物攀越。（2）在小型动物出没较多的路段，可设置变孔的刺钢丝网。（3）结构整体和网面的强度。（4）与公路沿线景观的协调性。（5）性价比。

水泥稳定土底基层、水泥稳定土基层、水泥稳定土垫层的工程量均依据图纸所示压实厚度，按照铺筑的顶面面积以m2为单位计量。搭板、埋板下水泥稳定土底基层工程量依据图纸所示尺寸、范围，按照铺筑体积以m3为单位计量。

桩基础按承台位置可分为高桩承台基础和低桩承台基础（简称“高桩承台和低桩承台”）。高桩承台的承台底面位于地面（或冲刷线）以上，低桩承台的承台底面位于地面（或冲刷线）以下。

抓斗挖掘机的挖土特点:直上直下，自重切土。挖掘力较小，只能开挖I ~II类土，用于开挖窄而深的独立基坑和基槽、沉井，适用于水下挖土，是地下连续墙施工挖土的专用机械。

桥面竖、横向集中排水管工程量依据图纸所示位置及尺寸，在桥面安设泄水孔，按图示数量分不同材质、管径计量；铸铁管、钢管以kg为单位计量；PVC管以m为单位计量；接头、固定泄水管的金属构件不予计量。铸铁泄水孔作为附属工作，不另行计量。

本题考查的是工程主要材料的分类。周转性材料：主要是指在施工生产作业过程中，可以反复多次地周转使用的材料，如模板、脚手架、支架、拱盔、钢轨、钢丝绳以及配套的附件等。

《混凝土结构设计规范》[GB 50010-2010（2015版）]规定，普通混凝土按立方体抗压强度标准值划分为 C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45 C50、C55、C60、C65、C70、C75、C80共14个强度等级。

如基坑开挖清单工程量的计算，取用原地面到基础底面间的平均高度并以超过基础底面周边 0.5m 的竖直面为界的棱柱体体积为计量规则，计算基坑开挖的净量。

根据《公路工程标准施工招标文件》，沥青表面处置的工作内容有：（1）检查和清理下承层；（2）安拆除熬油设备；（3）熬油、运油；（4）沥青洒布车洒油；（5）整型、碾压、找补；（6）初期养护。沥青表面处置的工程量依据图纸所示沥青种类、厚度、喷油量，按照沥青表面处置面积以㎡为单位计量。

在工程招标阶段已经确定的材料、工程设备或工程项目，但又无法在投标时确定准确价格而可能影响招标效果时，发包人在工程量清单中先给定一个暂估价。

对于面积在1㎡以下的固定物（如检查井等）不予扣除。

本题考查的是投标工程量清单计价。

为保障高速公路、一级公路高速行车安全，在双向车道中间设置中央分隔带，其宽度根据设计速度确定，设计速度为 120km/h时宽度一般为3m，其余一般为2m 。中央分隔带下部需要设置排水设施及通信管道外露部分需要绿化和设置防眩、防撞设施。中央分隔带开口一般2km设置一处，开口长度一般为50m。

（1）直线形边坡断面适用于边坡为均质的岩土，且路基开挖不深的路段；（2）折线形边坡断面适用于上部分边坡为土质覆盖层，下部分边坡为岩石的路段；（3）挡土墙（或矮墙、护面墙）断面适用于当路基挖方为软弱土质、易风化岩层时，需要采取挡土墙或护面墙等支挡措施，确保坡面稳定；（4）台阶形断面适用于边坡高度较大的路段边坡平台设置2%~4%向内侧倾斜的排水坡度，平台宽度不小于2m，平台排水沟可做成斜口形或矩形断面。

本题考查的是隧道主体建筑物。洞门端墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔。

根据我国现行的公路工程建设管理体制和有关勘察设计、工程造价管理的规定与要求，担负公路工程勘测设计工作的单位，在完成勘测设计任务的同时，必须编制相应的工程造价文件，它是各阶段设计文件的重要组成部分。

辅助坑道类型横洞：多用于傍山线路靠河的一侧，其纵坡向外下坡，出口有河槽或谷地便于排水；和堆渣，且有利于正洞的施工通风。斜井：适用于隧道覆盖层较薄，或覆盖层虽厚但在适宜处旁侧有低洼地形时。竖井：当隧道较长且无设置横洞和斜井的条件，但在洞顶某些地段覆盖层较薄，且地质条件允许时。平行导坑：主隧道较长且覆盖层较厚，不宜采用其他形式辅助坑道时，尤其是在远期规划需增建第二线平行隧道时。

本题考查的是立体交叉。完全互通式立体交叉:相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉称为完全互通式立体交叉。它是一种比较完善的高级形式立体交叉，匝道数与转弯方向数相等，各转弯方向都有专用匝道。其适用于高速道路之间或高速道路与其他交通量大的道路相交。

硅酸盐水泥的初凝时间不小于 45min ，终凝时间不大于 390min: 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥的初凝时间不小于 45min 终凝时间不大于 600min。

填方路堤施工中，性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。

桥梁全长（总长度）：有桥台的桥梁为两岸桥台的侧墙或八字墙尾端之间的距离；无桥台的桥梁为桥面系行车道的长度。涵洞的长度是指其洞身两端洞口之间的水平距离，即路基横方向的长度。

砂按技术要求可分为I类、II类、III类，细集料根据颗粒级配可划分为1 区、2 区、3 区，故D说法错误。

填方路基中，路基填筑（包括填前压实）中利用土方的工程量依据图纸所示地面线、路基设计横断面图，按平均断面面积法计算压实的体积，以m3为单位计量；填料中石料含量小于30％时，适用于本条；满足施工需要，预留路基宽度宽填的填方量作为路基填筑的附属工作，不另行计量。

承重结构与墩、台的支承处所设置的传力装置，称为支座。

洞口建筑设置在涵洞的两端有一字式和八字式两种结构形式。

抗拉性能是钢材最重要的性能，表征抗拉性能的主要技术指标有：屈服点、抗拉强度及伸长率。

空心板桥梁的墩、台帽要设置支座，一般采用板式橡胶支座，每块板要设置四块。

无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7d，养护期宜延长至上层结构开始施工的前 2d，A错误。养护期间应封闭交通，除洒水车和小型通勤车辆外严禁其他车辆通行，B错误。无机结合料稳定材料的表面应始终保持湿润，水分蒸发过快时，宜及时补洒少量的水，严禁大量洒水，C正确。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或紧急制动，D错误。

路基工程中，一般的路基填筑是借土填方，涉及改路就是借土填筑。借土填方按压实方体积计，以m3计量，计价需考虑土方开挖、运输等一切与此有关作业的费用。

光面爆破:在开挖界限的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破使之形成一个光滑平整的边坡面。

本题考查的是临时及辅助工程。满堂式木支架主要适用于桥位处水位不深的桥梁。

本题考查的是路基排水工程施工。取土坑作蒸发池时，其与路基边沟距离不应小于5m，与面积较大的蒸发池距离应不小于20m。

本题考查的是临时及辅助工程。人字撑和八字撑的结构复杂，跨径可达8m，其纵梁须加设人字撑或八字撑，是一种可变形结构。

悬索桥，又称吊桥。其特点是主要承重结构由桥塔和悬挂在塔上的缆索及吊索、加劲梁和锚碇结构组成，其中，桥塔是悬索桥最重要的构件。

静态破碎法将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力缓慢作用于孔壁，经过数小时至24小时达到300～500MPa的压力，使岩石开裂。该方法适用于在设备附近、高压线下和开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。

本题考查的是公路技术状况评定。

粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。当采用细粒土填筑时，宜掺用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行改良。

根据路面等级的不同，路面可分为：（1）铺装路面，如沥青混凝土路面、水泥混凝土路面；（2）简易铺装路面，如沥青贯入式路面、沥青碎石路面、沥青表面处治路面；（3）砂石路面。其中，铺装路面适用于高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路；简易铺装路面适用于三级公路和四级公路：砂石路面只适用于四级公路。

土方开挖可根据具体情况采用横向挖掘法、纵向挖掘法或混合式挖掘法。

钢筋网随受喷面的起伏铺设，与初喷混凝土面的最大间隙不宜大于 50mm。

改性沥青混合料储存时间不应超过24h。

本题考查的是工程建设其他费。联合试运转费指建设项目的机电工程，按照有关规定标准，需要进行整套设备带负荷联合试运转所需的全部费用，不包括应由设备安装工程费中开支的调试费用。

不同围岩条件、不同净距的小净距隧道应按设计采用不同的开挖方法。应尽早封闭初期支护、尽早浇筑仰拱。先行洞与后行洞掌子面错开距离宜大于2倍隧道开挖宽度。后行洞开挖时应加强对中岩墙的监控量测。

防眩设施主要包括防眩板、防眩网和植树防眩三种形式。设有中央分隔带的公路，夜间交通量较大，行车产生眩光影响对向车道行车时，设置防眩设施可对眩光产生遮挡，提高行车安全和舒适性。防眩设施的高度一般为1.6m，板与板之间的间距为50cm。

钻孔灌注桩主要施工内容包括：埋设（插打）钢护筒、搭设钻孔平台、桩机就位、钻孔、成孔检测、清孔、安放钢筋笼、安放导管、灌注水下混凝土、拔出导管、拨出（割除）钢护筒、基桩检测。

根据《公路工程预算定额》，砂浆锚杆工程量为锚杆、垫板及螺母等材料质量之和；中空注浆锚杆、自进式锚杆的工程量按锚杆设计长度计算。

汽车便道有双车道和单车道两种标准，其确定依据为运输任务的大小，通常双车道的路基宽度为7.0m，单车道为4.5m。

后张法预应力张拉时，在设计未规定情况下，混凝土的强度不应低于设计强度等级值的80%。

按开挖的难易程度不同，土壤、岩石可分为六类。土壤分为三类：松土、普通土、硬土；岩石分为三类：软石、次坚石、坚石。公路土、石分类与六级土、石分类和十六级土、石分类对照表如下表所示。

建设项目管理费：建设单位（业主）管理费、建设项目信息化费、工程监理费、设计文件审查费、竣（交）工验收试验检测费。选项A与建设项目管理费并列，均属于工程建设其他费。

安全生产费按建筑安装工程费乘以安全生产费费率计算，费率按不少于1.5%计取。