根据位移速率判定速率大于（ ）时,围岩处于急剧变形状态,应加强初期支护。
- A 0.2mm/d
- B 0.5mm/d
- C 2mm/d
- D 1mm/d
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
根据位移速率判定:速率大于1mm/d时,围岩处于急剧变形状态,应加强初期支护；速率变化在0.2~1.0mm/d时,应加强观测,做好加固的准备；速率小于0.2mm/d时,围岩达到基本稳定。在高地应力、岩溶地层和挤压地层等不良地质中,应根据具体情况制定判断标准。
对于批量构件采用回弹法或超声回弹综合法检测混凝土强度,随机抽检数量一般应满足（ ）。
- A 不少于构件总数的30%且不少于10件
- B 不少于构件总数的40%
- C 不少于构件总数的40%且不少于10件
- D 不少于10件
- 参考答案：A
- 您的答案：
参考解析：
回弹法或超声回弹综合法检测混凝土强度,具有快速、简便的特点,能在短期内完成批量构件的检测,以取得代表性较高的总体混凝土强度数据,相关规范规定按批量检测的构件,抽检数量不得少于同批构件总数的30%且不少于10件。同时规范还规定当检测构件数量过多时,抽检数量可适当调整,但不得低于《建筑结构检测技术标准》（GB/T50344-2004）规定的最少抽样数量。
对桥梁进行承载能力检算评定时，当承载能力检算系数评定标度D（ ），且作用效应与抗力效应的比值（ ）时，可直接评定该桥承载能力满足要求。
- A 大于等于3，在1.0~1.2之间
- B 小于3，小于1.0
- C 小于等于3，小于1.2
- D 小于3，小于1.05
- 参考答案：B
- 您的答案：
参考解析：
规范规定，承载能力检算系数评定标度D小于3时，可不进行正常使用极限状态承载力检算评定，这种情况下如实际荷载效应与实际抗力效应的比值小于1.0，可判定桥梁承载力满足要求。
振动法索力测试中，索力计算无须考虑的参数是（ ）。
- A 索横向自振频率
- B 索的长度
- C 索单位长度的质量
- D 索的强度指标
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
根据振动法索力测试原理，在索的横向抗弯刚度可以忽略不计时，索力为：T=4WL2fn2/n2式中：T——索张力（N）；W——索单位长度质量（kg/m）；fn——索第n阶横向自振频率（Hz）；L——索计算长度（m）；n——自振频率阶数。可知，索力计算时无须考虑索的强度指标这一参数。
盆式橡胶常温型活动支座的摩擦系数（加5201硅脂润滑后）应不大于（ ）。
- A 0.03
- B 0.04
- C 0.05
- D 0.06
- 参考答案：A
- 您的答案：
参考解析：
表2-9,盆式橡胶支座成品力学性能包括竖向承载力、水平承载力、转角、摩擦系数四个试验项目,其中摩擦系数（加5201硅脂润滑后）试验对常温型支座和耐寒型支座有如下规定:常温型活动支座的摩擦系数应不大于0.03,耐寒型活动支座的摩擦系数应不大于0.05。
隧道用土工织物试样调湿与饱和的温度、湿度条件为（ ）。
- A 温度为20℃±2℃、相对湿度为65%±5%
- B 温度为20℃±2℃、相对湿度为75%±5%
- C 温度为23℃±2℃、相对湿度为65%±5%
- D 温度为23℃±2℃、相对湿度为75%±5%
- 参考答案：A
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试样的调湿与饱和:
（1）对于土工织物,试样一般应置于温度为20℃±2℃、相对湿度为65%±5%和标准大气压的环境中调湿24h。对于塑料土工合成材料,在温度为23℃±2℃的环境下,进行状态调节的时间不得少于4h。
（2）如果确认试样不受环境影响,则可不调湿,但应在记录中注明试验时的温度和湿度。
（3）土工织物试样在需要饱和时,宜采用真空抽气法饱和。
当桥梁的主要构件有大的缺损,严重影响桥梁使用功能；或影响承载能力,不能保证正常使用,则桥梁总体技术状况等级为（ ）。
- A 2类
- B 3类
- C 4类
- D 5类
- 参考答案：C
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表5-3
采用超前小导管进行围岩稳定处治时,注浆孔一般呈（ ）布置。
- A 正方形
- B 圆形
- C 梅花形
- D 不规则
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
超前小导管是沿隧道开挖轮廓线环向设置,向纵向前方外倾5°-12°角度打设的密排无缝钢管,钢管直径、间距、长度应满足设计要求。小导管杆体的注浆孔孔径宜为6～8mm,间距宜为150~250mm,呈梅花形布置。
关于隧道围岩声波测试的相关表述,不正确的选项是（ ）。
- A 可测定围岩内部位移
- B 可获取岩体完整性参数
- C 可提供围岩分类参数
- D 可测定围岩松动圈范围
- 参考答案：A
- 您的答案：
参考解析：
,地下工程岩体中采用声波测试的内容很多,主要有以下几个方面:
（1）地下工程位置的地质剖面检测（声波测井）,用以划分岩层,了解岩层破碎情况和风化程度等。
（2）岩体力学参数如弹性模量、抗压强度等的测定。
（3）围岩稳定状态的分析,如测定围岩松动圈大小等。
（4）判断围岩的分级,如测定岩体波速和完整性系数等。
关于桥梁结构动力（自振）特性的相关描述，错误的选项是（ ）。
- A 结构本身所固有的
- B 与外荷载无关
- C 与结构的刚度、质量有关
- D 一座桥梁只有一个振型
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
桥梁结构的自振特性是结构本身所固有的，与结构体系、刚度、质量等有关，与外荷载无关。振动系统有多少个自由度，就有多少阶振型。D选项表述错误。
混凝土立方体抗压强度试件尺寸为100mm×100mm×100mm，则抗压强度试验结果的尺寸修正系数为（ ）。
- A 0.9
- B 0.95
- C 1.05
- D 1.1
- 参考答案：B
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参考解析：
混凝土性能试验试件的尺寸、数量及尺寸修正。为100mm×100mm×100mm，则抗压强度试验结果的尺寸修正系数为0.95；200mm×200mm×200mm，则抗压强度试验结果的尺寸修正系数为1.05。
某桥梁的结构形式为：1跨60m钢筋混凝土箱形拱桥+1跨20m简支空心板引桥，对该桥进行技术状况评定时，应采用以下哪种方式划分评定对象。（ ）
- A 两跨作为一个整体的评定单元
- B 拱桥和空心板桥分别当作不同部件进行评定
- C 把拱桥和空心板桥划分为两个单元分别评定
- D 以主桥（拱桥）的评定结果作为全桥的评定结果
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
当单座桥梁存在不同结构形式时,可根据结构形式的分布情况划分评定单元,分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定,然后取最差的一个评定单元技术状况等级作为全桥的技术状况等级。
整体箱梁桥静载试验，某截面的设计活载弯矩为490kN.m（不考虑冲击），计算试验弯矩为540kN.m,冲击系数为0.10，则该截面的静力荷载效率为（ ）。
- A 0.90
- B 1.00
- C 1.05
- D 1.10
- 参考答案：B
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参考解析：
荷载效率=试验荷载/（控制荷载×（1+冲击系数））,540/（490*（1+0.10））=1.0
采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土，泊松比为0.41，试验加载和测试装置如下图a所示，实测荷载-沉降关系曲线如下图b所示。试完成下列问题。（2）图b中，“oa”段曲线表示的是（ ）。
- A 压密阶段
- B 剪切阶段
- C 初始阶段
- D 破坏阶段
- 参考答案：A
- 您的答案：
参考解析：
oa段是压密阶段，ab段是剪切阶段，bc段是破坏阶段。
关于锚具试验的说法正确的是（ ）。
- A 尺寸、外观抽样数量应不少于3%且不少于6件（套）
- B 硬度检测抽样数量不应少于5%且不少于10件（套）
- C 硬度检测如有一个试样不合格,则应逐个检验
- D 内缩量、锚口摩阻损失、张拉锚固工艺不做合格性判断
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
锚具每个抽检组批不得超过2000件（套）。尺寸、外观抽样数量不应少于5%且不少于10件（套）；硬度抽样数量应不少于3%且不少于6件（套）；静置锚固性能、疲劳荷载性能、内缩量、锚口摩阻损失和张拉锚固工艺各抽取3个组装件。外观检验如有一套表面有裂缝或超过允许偏差,则应逐套检查,合格者方可使用。硬度检测如有一个零件不合格,则应另取双倍数量的零件重做试验。
下列测试项目中，（ ）不属于隧道监控量测项目。
- A 围岩压力
- B 锚杆抗拔力
- C 锚杆轴力
- D 支护结构内力
- 参考答案：B
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锚杆抗拔力是喷锚衬砌施工质量检测项目，不属于监控量测。
累年最冷月份平均气温低于或等于-10℃地区的小桥，其表层石料的抗冻性指标为（ ）次。
- A 50
- B 40
- C 25
- D 20
- 参考答案：C
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桥梁结构物所用石料一般包括两方面的要求:石料制品的物理、几何尺寸要求和力学性能要求。其中石料物理几何尺寸要求中规定,累年最冷月份平均气温低于或等于-10℃的地区,所用石料抗冻性指标应符合下列规定:大、中桥镶面或表层石料的抗冻性指标为50次；小桥及涵洞镶面或表层石料的抗冻性指标为25次。
钻芯法标准芯样试件要求其公称直径为（ ）且不宣小于集料最大粒径的（ ）；也可采用小直径芯样试件,但其公称直径不宜小于（ ）且不得小于集科最大粒径的（ ）。
- A 70mm,4倍,50mm,3倍
- B 100mm,3倍,70mm,2倍
- C 100mm,3倍,50mm,2倍
- D 70mm,3倍,50mm,2倍
- 参考答案：B
- 您的答案：
参考解析：
标准芯样试件为公称直径为100m,高径比为
试验确定桥梁单桩竖向抗压承载能力,当某级荷载作用下桩顶沉降量大于前一级荷载的2倍,且24h尚未达到相对稳定标准的情况下,取（ ）作为其极限承载力。
- A 当前级荷载值
- B 前一级荷载值
- C 当前级荷载值的1/2
- D 前一级荷载值的1/2
- 参考答案：B
- 您的答案：
参考解析：
桩顶沉降量大于前一级荷载的2倍,且24h尚未达到相对稳定标准的情况下,取前一级荷载值。
某桥下部结构无调治构造物（权重0.02）,则桥墩的权重应由原来的0.30调整为（ ）。
- A 0.300
- B 0.302
- C 0.306
- D 0.320
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
当某部件因不必要而未设置时,应将其权重按比例分配给其他既有部件。而当某部件应设置而未设置时,其评定标度取最大值。ω=（0.02/（1-0.02））×0.30+0.30=0.306
隧道高分子防水卷材拉伸性能试验时,裁取的试件尺寸（纵向×横向）为（ ）。
- A lOOmm×50mm
- B 150mm×150mm
- C 120mm×25mm
- D 200mm×200mm
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
表2-18,图2-25。
锚具经疲劳荷载性能试验后,钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的截面面积不应大于原试样总截面面积的（ ）。
- A 2%
- B 3%
- C 4%
- D 5%
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
表2-2,锚具的疲劳性能试验,试样经过200万次循环荷载后,锚具零件不应发生疲劳破坏；钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的截面面积不应大于原试样总截面面积的5%。
修建一座单跨跨径80m的桥梁,不合适的桥型是( )。
- A T梁桥
- B 拱桥
- C 连续箱梁桥
- D 连续刚构桥
- 参考答案：A
- 您的答案：
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预应力混凝土T梁桥一般最大跨径为50m。四个选项中,T梁桥和连续箱梁桥的跨越能力弱于拱桥和连续刚构桥,由于T梁抗弯截面模量小于箱梁,由此分析得出,T梁桥在四个选项中跨越能力最弱。
重型圆锥动力触探试验落锤的落距为（ ）。
- A 50cm
- B 66cm
- C 76cm
- D 100cm
- 参考答案：C
- 您的答案：
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表4-14。
某桥下部结构无调治构造物（权重0.02）,则桥墩的权重应由原来的0.30调整（ ）。
- A 0.300
- B 0.302
- C 0.306
- D 0.320
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
当某部件因不必要而未设置时,应将其权重按比例分配给其他既有部件,而当某部件应设置而未设置时,其评定标度取最大值。计算式：
桥梁技术状况评定时,以下哪一项不是梁式桥的主要部件（ ）。
- A 基础
- B 桥墩
- C 上部承重构件
- D 横隔板
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
表5-2。
关于定期检查的主要工作,以下描述错误的是（ ）。
- A 记录各部件缺损状况并做出技术状况评分
- B 对难以判断损坏原因的部件,提出特殊检查的要求
- C 对损坏严重、危及安全运行的危桥,提出限制交通的建议
- D 评定桥梁的实际承载能力,提出桥梁养护和改造的方案
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
定期检查的主要工作有：（1）现场校核桥梁基本数据；（2）当场填写“桥梁定期检查记录表”,记录各部件缺损状况并做出技术状况评分；（3）实地判断缺损原因,确定维修范围及方式；（4）对难以判断损坏原因和程度的部件,提出特殊检查（专门检查）的要求；（5）对损坏严重、危及安全运行的危桥,提出限制交通或改建的建议；（6）根据桥梁的技术状况,确定下次检查时间。D选项为特殊检查的工作内容。
在某预应力混凝土桥梁荷载试验过程中,以下情况中（ ）无法判定桥梁的承载能力不满足要求。
- A 荷载作用下,梁底横向裂缝宽度为0.2mm
- B 主要测点的校验系教大于l
- C 荷载作用下,桥台基础发生不稳定沉降变位
- D 主要挠度测点的相对残余变位达到15%
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
当出现下列情况之一时,应判定桥梁承载能力不满足要求：（1）主要测点静力荷载试验校验系数大于1。（2）主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%。（3）试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过表7-1的限值,且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3。（4）在试验荷载作用下,桥梁基础发生不稳定沉降变位。
《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）对混凝土衬砌外观质量的要求是（ ）。
- A 蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的5%
- B 蜂窝麻面深度不得超过5mm
- C 钢筋混凝土结构裂缝宽度不得超过0.2mm
- D 混凝土结构裂缝宽度不得超过0.25mm
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）10.14.3规定,蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的0.5%,深度不得超过10mm,隧道衬砌钢筋混凝土结构裂缝宽度不得超过0.2mm,混凝土结构裂缝宽度不得超过0.4mm。
关于隧道围岩声波测试的相关表述,不正确的选项（ ）。
- A 可测定围岩内部位移
- B 可获取岩体完整性参数
- C 可提供围岩分类参数
- D 可测定围岩松动圈范围
- 参考答案：A
- 您的答案：
参考解析：
地下工程岩体中采用声波测试的内容很多,主要有以下几个方面:（1）地下工程位置的地质剖面检测（声波测井）,用以划分岩层,了解岩层破碎情况和风化程度等。（2）岩体力学参数如弹性模量、抗压强度等的测定。（3）围岩稳定状态的分析,如测定围岩松动圈大小等。（4）判断围岩的分级,如测定岩体波速和完整性系数等。
《盾构隧道管片质量检测技术标准》（CJJ/T164-2011）规定:混凝土管片的强度等级不应小于（ ）。
- A C30
- B C40
- C C50
- D C60
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
《盾构隧道管片质量检测技术标准》（CJJ/T164-2011）规定:混凝土管片的强度等级不应小于C50。
采用三个同条件制作和养护的标准试件进行混凝土抗弯拉强度试验,请回答下列问题。
（3）实测l~3号试件的抗弯拉强度分别为5.50MPa、6.50MPa、6.60MPa,断裂面均发生在两个加荷点之间,则该混凝土的抗弯拉强度为（ ）。
- A 5.50MPa
- B 6.20MPa
- C 6.50MPa
- D 试验结果无效
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
（6.60-6.50）/6.50=1.5%＜15%；（6.50-5.50）/6.50=15.4%>15%以中间值为测定值。
采用三个同条件制作和养护的标准试件进行混凝土抗弯拉强度试验,请回答下列问题。
（4）若题（3）中第3号试件断面位于加荷点以外,则该混凝土的抗弯拉强度为（ ）。
- A 5.50MPa
- B 6.50MPa
- C 6.0OMPa
- D 试验结果无效
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
3个试件中如有一个断裂面位于加荷点外侧,则混凝土抗弯拉强度按另外两个试件测值的平均值选取,否则结果无效。如果有两根试件均出现断裂面位于加荷点外侧,则该组结果无效。（5.50+6.50）/2=6.00MPa。
采用三个同条件制作和养护的标准试件进行混凝土抗弯拉强度试验,请回答下列问题。
（5）若题（3）中试验采用的试件尺寸为100mm×100mm×400mm,则该试件的抗弯拉强度为（ ）。
- A 6.50MPa
- B 5.52MPa
- C 6.18MPa
- D 6.82MPa
- 参考答案：B
- 您的答案：
参考解析：
表1-9,当采用100mm×100mm×400mm的非标准试件时,所取得的抗弯拉强度值应乘以尺寸修正系数0.85,故6.5×0.85=5.52MPa。
跨径为16m在用钢筋混凝土简支梁桥荷载试验,桥面净宽2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
（3）拟通过实测动应变来获取该桥的冲击系数,可采用（ ）方法。
- A 100mm标距应变片布置跨中梁底混凝土表面上
- B 5mm标距应变片布置在跨中梁底受拉主筋上
- C 100mm标距应变片布置在跨中中性轴附近的混凝土表面上
- D 弓形应变计布置在跨中梁底混凝土表面上
- 参考答案：B
- 您的答案：
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钢筋混凝土结构是允许带裂缝工作的构件,难以在梁底混凝土表面进行应变值测量,A、D选项错误。梁体中性轴附近应变值接近零,测点不具代表性,C选项错误。针对本案例的桥型,静、动载试验主要应变测点应布置在跨中下缘受拉主筋上,可在测试区域凿除局部钢筋保护层,露岀钢筋并布置小标距应变片进行测试,试验结束后及时修补钢筋保扩层。
跨径为16m在用钢筋混凝土简支梁桥荷载试验,桥面净宽2×1.Om（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
（5）静载试验实测跨中应力、挠度校验系数分别为0.60~0.85、0.65~0.91,最大实测竖向缝宽为0.21mm,实测相对残余变形为5.5%~13.5%。基于上述结果,对该桥的试验结论正确的是（ ）。
- A 承载力满足要求
- B 结构强度、刚度不满足要求
- C 结构刚度、强度满足要求,但有新裂缝出现,抗裂性能不满足要求
- D 结构刚度、强度、抗裂性能均不满足要求
- 参考答案：A
- 您的答案：
参考解析：
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某在用钢筋混凝土拱桥,交通繁忙且重车较多,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。（3）酒精酚酞试剂喷洒在已碳化的混凝土表面,其颜色应为（ ）。
- A 紫色
- B 蓝色
- C 黑色
- D 不变色
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
混凝土碳化就是混凝土中的碱性物质与空气中CO2发生化学反应后生成碳酸盐和水等中性物质。酒精酚酞试剂作为无色的酸碱指示剂,遇到碱性物质变为紫红色,遇到酸性或中性物质不变色。
某在用钢筋混凝土拱桥,交通繁忙且重车较多,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。(4)确定承载能力恶化系数时需检测混凝土中氯离子含量,氯离子造成的不利影响主要是（ ）。
- A 降低混凝土的强度
- B 降低混凝土的弹性模量
- C 加速混凝土的碳化
- D 诱发或加速钢筋的锈蚀
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
氯离子直径小、活性大,很容易穿透混凝土钝化膜,当氯离子含量尤其是水溶性氯离子含量超过一定浓度时,就容易诱发或加速混凝土中钢筋的锈蚀,影响结构耐久性。
下列不属于钢材加工性能的是（ ）。
- A 弯曲性能
- B 断后伸长率
- C 钢筋连接
- D 冲击性能
- 参考答案：B、D
- 您的答案：
参考解析：
钢材具有优异的力学性能和加工性能,广泛应用于各种不同类型的桥涵工程结构。钢材的加工性能包括:弯曲性能、钢筋连接等。断后伸长率和冲击性能属于钢材的力学性能指标。
当桥梁总体技术状况为3类时，应采取的养护措施为（ ）。
- A 必要时限速
- B 中修
- C 严重时关闭交通
- D 酌情限载
- 参考答案：A、B、D
- 您的答案：
参考解析：
《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）3.5.4。3类桥属存在中度缺损，需进行中修和酌情进行交通管制，但尚未到达需要关闭交通的严重程度。3.5.4养护对策1对一般评定划定的各类桥梁，分别采取不同的养护措施：一类桥梁进行正常保养；二类桥梁箭进行小修；三类桥梁需进行中修，酌情进行交通管制；四类桥梁需进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载、限速通过，当缺损较严重时应关闭交通；五类桥梁需要进行改建或重建，及时关闭交通。
符合下列（ ）条件的,可采用超声回弹综合法检测混凝土强度。
- A 人工或机械搅拌的混凝土
- B 泵送混凝土
- C 龄期7~3000d
- D 混凝土强度10~70MPa
- 参考答案：A、B、D
- 您的答案：
参考解析：
（1）超声回弹法强度换算方法适用范围:
①混凝土用水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）的要求。
②混凝土用砂、石集料应符合现行行业标准《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）的要求。
③可掺或不掺矿物掺和料、外加剂、粉媒灰、泵送剂。
④人工或一般机械搅拌的混凝土或泵送混凝土。
⑤自然养护。
⑥龄期7~2000d。
⑦混凝土强度10~70MPa。
高速公路、一级公路和二级公路隧道防排水应满足的要求,下列表述正确的包括（ ）。
- A 拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水
- B 拱部、边墙不滴水,路面不积水,设备箱洞不渗水
- C 有冻害地段隧道衬砌背后不积水,排水沟不冻结
- D 车行横通道、人行横通道等服务通道拱部不滴水,边墙不淌水
- 参考答案：A、C、D
- 您的答案：
参考解析：
隧道防排水工程施工质量应符合下列规定:
1、高速公路、一级公路、二级公路隧道应符合以下要求:
1）拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水。
2）有冻害地段的隧道衬砌背后不积水,排水沟不冻结。
3）洞内排水系统不淤积、不堵塞,确保排水通畅。
4）车行横通道、人行横通道等服务通道拱部不滴水,边墙不淌水。
2、三级公路、四级公路隧道应符合以下要求:
1）拱部、边墙不滴水,路面不积水,设备箱洞不渗水。
2）有冻害地段的隧道衬砌背后不积水,排水沟不冻结。
桥隧工程质量评定中,涉及（ ）的重要实测项目为关键项目,其他项目均为一般项目。
- A 结构安全
- B 混凝土构件
- C 金属制品
- D 使用功能
采用电磁感应原理的钢筋检测仪检测混凝土中钢筋保护层厚度时,应注意（ ）等因素对测试结果的影响。
- A 混凝土含铁磁性物质
- B 钢筋品种
- C 混凝土含水率
- D 钢筋间距
- 参考答案：A、B、D
- 您的答案：
参考解析：
影响测量准确度的因素:
（1）应避免外加磁场的影响。
（2）混凝土若具有磁性,测量值需加以修正。
（3）钢筋品种对测量值有一定影响,主要是高强钢筋,需加以修正。
（4）布筋状况、钢筋间距影响测量值,当D/S小于3时需修正测量值。其中,D为钢筋净间距（mm）,即钢筋边缘至边缘的间距；S为保护层厚度,即钢筋边缘至保护层表面的最小距离。
在用全预应力混凝土桥梁静载试验,关于结构抗裂性能的要求,表述正确的有（ ）。
- A 不允许出现竖向裂缝
- B 横向裂缝宽度不超过0.10mm
- C 纵向裂缝宽度不超过0.20mm
- D 不允许出现横向裂缝
某全预应力桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。（1）适合本桥应变测试的应变片标距有（ ）。
- A 10mm
- B 20mm
- C 80mm
- D 100mm
某全预应力桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。（2）应变片粘贴过程中的相关操作，正确的包括（ ）。
- A 贴片部位应平整干燥
- B 温度补偿片可粘贴在自备的钢筋上
- C 应变片的绝缘电阻应满足要求
- D 应对应变片采取适当的防护措施
某全预应力桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。（3）关于应变仪的操作和调试，以下表述正确的包括（ ）。
- A 实桥应变测试一般采用1/4组桥方式
- B 应变仪灵敏系数设定值应与应变片灵敏系数标称值相同，否则应加以修正
- C 试验前应进行应变数据稳定性观测
- D 调零结果的数据越接近零且越稳定，则测试效果越好
- 参考答案：B、C、D
- 您的答案：
参考解析：
1/4桥无法实现温度补偿，影响测试效果。应变仪灵敏系数设定值应与应变片灵敏系数相同，否则会产生系统误差。《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，正式试验前应进行不小于15min的稳定性观测。
某全预应力桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。（5）当应变数据出现不稳定，波动和漂移较大时，应从以下（ ）等方面检查原因。
- A 贴片质量不佳，可能存在应变片受潮、绝缘电阻偏低等现象
- B 应变片虚焊、应变仪与应变片连接不可靠
- C 更换电脑的操作系统，使之运行更加稳定
- D 地脉动造成的桥梁振动过大
- 参考答案：A、B
- 您的答案：
参考解析：
应变片受潮、绝缘电阻偏低会影响数据的稳定性。测量回路中任何可能产生电阻变化的因素均会引起数据波动，包括虚焊、导线连接不可靠等。应变测试结果与电脑操作系统之间没有必然联系。地脉动的能量非常微弱，只能使桥梁产生微幅振动，不是导致应变数据波动的原因。
二次衬砌混凝土厚度检查的合格标准为（ ）。
- A 90%的检查点的厚度≥设计值
- B 100%的检查点的厚度≥设计值
- C 最小厚度≥0.6设计值
- D 最小厚度≥0.5设计值
采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土，泊松比为0.41，试验加载和测试装置如下图a所示，实测荷载-沉降关系曲线如下图b所示。试完成下列问题。（1）图a所示意的荷载试验装置有（ ）。
- A 反力架
- B 百分表
- C 千斤顶
- D 荷载板
采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土，泊松比为0.41，试验加载和测试装置如下图a所示，实测荷载-沉降关系曲线如下图b所示。试完成下列问题。（4）针对实测的荷载-沉降关系曲线，以下表述正确的有（ ）。
- A oa段，土中各点的剪应力均小于土的抗剪强度，土体处于弹性平衡状态
- B ab段，土体荷载与变形呈线性关系，其沉降的增长率随荷载的增大而增大
- C a点对应的荷载为极限荷载
- D b点对应的荷载为极限荷载
- 参考答案：A、D
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参考解析：
oa段表示土中各点剪应力均小于土的抗剪强度，土体压力与变形呈线性关系，土体处于弹性平衡状态。ab段表示土体荷载与变形不再呈线性关系，其沉降的增长率随荷载增大而增大。bc段表示当荷载超过极限荷载后，即便荷载不再增加，沉降也不能稳定。a点对应的荷载为比例界限，b点对应的荷载为极限荷载。
规范规定，在用桥梁有下列（ ）情况之一时，应进行承载能力检测评定。
- A 拟提高荷载等级的桥梁
- B 遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁
- C 日交通流量超过5万台车辆的桥梁
- D 需要通行达到设计荷载等级标准上限的车辆
- E 技术状况等级为四、五
- 参考答案：A、B、E
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参考解析：
JTG/TJ21-2011规定,在用桥梁有下列情况之一时,应进行承载能力检测评定:（1）技术状况等级为四、五类的桥梁。（2）拟提高荷载等级的桥梁。（3）需通行大件运输车辆的桥梁。（4）遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。
预应力混凝土用钢绞线的主要力学性能有（ ）。
- A 公称抗拉强度
- B 0.2%屈服力
- C 应力松弛性能
- D 最大塑性延伸率
关于盆式支座力学性能试验结果判定,表述正确的有（ ）。
- A 试验支座实测转动力矩小于设计转动力矩,判定转动性能合格。
- B 试验合格的支座,试验后可以继续使用
- C 支座在试验加载中出现损坏,则该支座判定为不合格
- D 支座各项试验均为合格,判定该支座为合格。
超声法可用于（ ）等的试验检测。
- A 基桩完整性检测
- B 节段施工箱梁混凝土接缝质量检测
- C 混凝土裂缝深度检测
- D 混凝土匀质性检测
- 参考答案：A、B、C、D
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参考解析：
超声法适用于常见公路桥梁混凝上结构内部缺陷与表层损伤的检测。涉及的检测内容主要包括:混凝土内部空洞和不密实区的位置与范围、裂缝深度、表层损伤厚度,以及不同时间浇筑的混凝土结合面的质量和钢管混凝土中的缺陷等。
电阻应变仪测量电桥的主要功能和作用包括（ ）。
- A 将微小的电阻变化转换成便于测量的电压信号
- B 通过合适的桥路接法满足不同测试需求
- C 通过合适的桥路组合达到温度补偿目的,以提高测试精度
- D 通过合适的桥路组合提高测试灵敏度
- E 扩展应变仪的量程
以下关于桥梁部件技术状况评定方法的表述,正确的是（ ）。
- A 构件数量不影响部件评分
- B 各构件评分分别乘以各构件的权重得到部件评分
- C 部件评分与构件平均评分、构件最低评分有关
- D 主要部件的最高评定标度值为5
- 参考答案：C、D
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参考解析：
部件的评分根据该部件所有构件的平均评分、最低评分以及构件数量计算得到,因此选项A错误、选项C正确；选项B错误,技术状况评定中,只有各桥梁部件和各结构有各自的权重值,构件没有权重值。
桥梁技术状况评价中,有下列情况之一时,整座桥应评为5类桥（ ）。
- A 梁式桥上部承重构件有严重的异常位移,存在失稳现象
- B 拱式桥拱脚严重错台、位移,造成拱顶挠度大于限值
- C 桥面板出现严重塌陷
- D 扩大基础冲刷深度大于设计值,冲空面积达40%以上
- E 悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝
- 参考答案：A、B、C、E
- 您的答案：
参考解析：
桥梁技术状况评价中,有下列情况之一时,整座桥应评为5类桥：（1）上部结构有落梁；或有梁、板断裂现象。（2）梁式桥上部承重构件控制截面出现全截面开裂；或组合结构上部承重构件结合面开裂贯通,造成截面组合作用严重明显的永久变形,变形大于规范值。（5）关键部位混凝土出现压碎或杆件失稳倾向；或桥面板出现严重塌陷。（6）拱式桥拱脚严重错台、位移,造成拱顶挠度大于限值；或拱圈严重变形。（7）圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂,脱落现象严重。（8）腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌落。（9）系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。（10）悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。（11）斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝,主梁出现严重变形。（12）扩大基础冲刷深度大于设计值,冲空面积达20%以上。（13）桥墩（桥台或基础）不稳定,出现严重滑动、下沉、位移、倾斜等现象。（14）悬索桥、斜拉桥索塔基础出现严重沉降或位移；或悬索桥锚碇有水平位移或沉降。
锚杆实测项目的内容包括（ ）。
- A 钻孔深度
- B 锚杆孔位
- C 水平搭接长度
- D 锚杆数量
- E 锚杆拔力
桥梁技术状况评定中,桥梁某部件的得分与下列（ ）等有关。
- A 所属构件中的最低得分
- B 所属构件得分平均值
- C 所属构件中的最高得分
- D 所属构件的数量
隧道防水混凝土结构应满足（ ）。
- A 裂缝宽度不大于0.3mm
- B 裂缝不贯通
- C 迎水面主钢筋保护层厚度不应小于40mm
- D 衬砌厚度不应小于30cm
隧道用土工布撕破强力试验用到的仪器设备包括（ ）。
- A 拉力机
- B 夹具夹
- C 伸长计
- D 梯形模板
下列关于工程质量等级评定的说法正确的是（ ）。
- A 只有在基本要求符合规定时,方能对分项工程质量进行检验评定
- B 当分项工程的检验记录完整,实测项目合格,外观质量满足要求时,该分项工程评定为合格
- C 评定为不合格的分项工程,经返工、加固、补强或调测,满足设计要求后,可重新进行检验评定。
- D 工程质量等级评定应按分项工程、分部工程、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。
采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土,泊松比为0.41,试验加载和测试装置如下图a所示,实测荷载-沉降关系曲线如下图b所示。试完成下列问题。
（3）对该工程进行平板载荷试验时,荷载板的尺寸可选（ ）。
- A 30cm×30cm
- B 50cm×50cm
- C 70.7cm×70.7cm
- D 80cm×80cm
采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土，泊松比为0.41，试验加载和测试装置如下图a所示，实测荷载-沉降关系曲线如下图b所示。试完成下列问题。
（5）下列选项中，对现场检测试验要点的表述正确的有（ ）。
- A 承压板与土层接触处，应铺设20mm厚的中砂或粗砂找平
- B 分级加载的第一级荷载应计入加载设备的重量
- C 在连续两个小时内，每小时的沉降量小于1.0mm时，则可继续施加下一级荷载
- D 当某一级荷载的沉降量大于前一级荷载沉降量的3倍时，应终止加载
采用三个同条件制作和养护的标准试件进行混凝土抗弯拉强度试验,请回答下列问题。
（2）若混凝土强度等级为C50,则下列加荷速率正确的有（ ）。
- A 0.03MPa/s
- B 0.06MPa/s
- C 0.07MPa/s
- D 0.09MPa/s
- 参考答案：B、C
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参考解析：
加荷速率与混凝土强度等级有关,强度等级小于C3θ的加荷速率为0.02~0.05MPa/s,强度等于大于C30、小于C60时的加荷速率为0.05~0.08MPa/s,强度等级大于或等于C60的加荷速率为0.08~0.10MPa/s。
采用三个同条件制作和养护的标准试件进行混凝土抗弯拉强度试验,请回答下列问题。
（l）在混凝土抗弯拉强度试验中用到的仪器设备包括（ ）。
- A 压力试验机
- B 抗弯拉试验装置
- C 百分表
- D 液压千斤顶
跨径为16m在用钢筋混凝土简支梁桥荷载试验，桥面净宽2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
（1）静载试验的加载工况可包括（ ）。
- A 跨中截面最大正弯矩
- B 支点附近截面最大剪力
- C L/8截面最大正弯矩
- D 跨中截面最大负弯矩
- 参考答案：A、B
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参考解析：
《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）5.2.2规定的主要加载工况为跨中最大正弯矩，L/4截面最大正弯矩和支点附近最大剪力为附加工况。L/8截面的活载弯矩远小于跨中，该截面弯矩不控制设计，C选项错误；简支桥跨中不产生负弯矩，D选项错误。
跨径为16m在用钢筋混凝土简支梁桥荷载试验，桥面净宽2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
（2）试验加载计算中，以下哪些考虑是正确的（ ）。
- A 以车道荷载作为加载控制
- B 荷载效率取0.85~1.05
- C 荷载效率取0.95~1.05
- D 人群荷载应计入冲击系数
- 参考答案：A、C
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参考解析：
桥梁静载试验绝大多数情形是针对整体结枃加载，故应采用车道荷载进行控制（车辆荷载用于局部加载）；对于旧桥，静力荷载效率应取0.95~1.05；人群荷载不计冲击效应。
跨径为16m在用钢筋混凝土简支梁桥荷载试验,桥面净宽2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
（4）静力加载实施中,以下哪些做法是错误的（ ）。
- A 为便于试验组织,安排在天气晴朗的时段加载
- B 可采用三轴车作为试验加载车辆
- C 试验桥梁为小跨径桥梁,无须进行分级加载
- D 试验荷载作用下,跨中附近出现新裂缝,最大宽度达0.18mm,应终止加载试验
- 参考答案：A、C、D
- 您的答案：
参考解析：
桥梁荷载试验应尽量选择夜间或阴天温度稳定时段,以减少温度变化对应变等测试结果的影响；常见的两轴车和三轴车是荷载试验常用的荷载形式:即便是小跨径桥梁,也要按规定分级加载,以保证安全及获取结构响应与荷载的相关性数据；钢筋混凝主结构允许开裂,荷载作用下出现新裂缝不属于应终止试验的异常情形,况且裂宽也未超过限值（0.25mm）,如裂缝的长度、宽度或数量明显增加,则应停止加载。
某全预应力桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。
（4）以下哪些现象属异常情形（ ）。
- A 试验加载期间，应变测点被太阳照射
- B 关键测点的计算应变值为120με，而实测应变值为145με
- C 桥梁在相同状态下，应变数据不稳定，波动和漂移较大
- D 空载状态下，多次测试结果的数据很接近
某在用钢筋混凝土拱桥,交通繁忙且重车较多,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。（1）为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,以下（ ）工作是必须完成的。
- A 桥梁缺损状况检查评定
- B 钢筋锈蚀状况检测
- C 实际运营荷载状况调查
- D 材质状况检测
某在用钢筋混凝土拱桥,交通繁忙且重车较多,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。（2）为确定该桥的截面折减系数,需检测的技术指标包括（ ）。
- A 混凝土弹性模量
- B 材料风化
- C 碳化状况
- D 物理与化学损伤
某在用钢筋混凝土拱桥,交通繁忙且重车较多,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。（5）该桥承载能力检算系数评定标度D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN．m,实际荷载作用效应为5800kN．m,则（ ）。
- A 拱顶正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力满足要求
- B 拱顶正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求
- C 拱顶正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2,承载能力不明确
- D 检算系数评定标度D＜3,按规范可不进行正常使用极限状态检算评定
- 参考答案：C、D
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参考解析：
拱顶截面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值5800/5600=1.04,在1.0~1.2之间,承载能力不明确,需进行荷载试验进一步判定；该桥的检算系数评定标度D＜3,按规范可不进行正常使用极限状态检算评定。
某桥梁的上部结构为5跨跨径为30m的混凝土简支梁桥,采用预制安装施工,则可将该桥的上部构造预制和安装划分为2个分部工程。
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
《公路工程质量检验评定标准土建工程》JTGF80/1-2017对分部工程的划分有如下规定：单跨的上部结构预制和安装为一个独立的分部工程,否则按建设规模将2～3跨划为一个分部工程。因此可将该桥的上部构造预制和安装划分为2个分部工程,基础和下部结构至少也应划分为2个分部工程（共6个墩台,每个分部工程最多包含3个墩台）。
板式橡胶支座抗压弹性模量试验,需进行三次加载试验,并要求实测单项结果与算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的5%。
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
板式橡胶支座抗压弹性模量的计算公式:
E1=（σ10-σ4）/（ε10-ε4）
每一块试样的抗压弹性模量E1为三次加载过程所得的三个实测结果的算术平均值,精确至1MPa。但单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的3%,否则该试样应重新复核试验一次。
桥梁静载试验的数据处理中，实测挠度值应扣除支点变形的影响。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
支点变形是指试验荷载作用下支点（支座）的竖向压缩变形，挠度测试结果是这部分变形与结构真实变形的叠加，因此应加以扣除。
超声法检测混凝土内部不密实、空洞,可采用单面平测法。
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
超声法检测混凝土内部缺陷与表层损伤的方法总体上可分为两类:第一类为用厚度振动式换能器（简称平面换能器）进行平面测试；第二类为采用径向振动式换能器进行钻孔测试。
第一类——使用平面换能器进行的平面测试方法（见下图）:
（1）双面对测法:发射和接收换能器分别置于被测结构相互平行的两个表面,且两个换能器的轴线位于同一直线上；双面对测法主要适用于不密实区和空洞检测、混凝土结合面质量检测；
（2）双面斜测法:发射和接收换能器分别置于被测结构的两个表面,但两个换能器的轴线不在同一直线上；双面斜测法主要适用于裂缝
根据位移控制基准,监控量测可分为三个管理等级。
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
监控量测控制基准包括隧道内位移、地表沉降、爆破震动等,应根据地质条件、隧道施工安全性、隧道结构的长期稳定性,以及周围建（构）筑物特点和重要性等因素制定。分3个管理等级。
钢弦式应变计是衬砌内部应力量测的常用仪器,应变计埋设时要保证传感器受力方向与隧道开挖轮廓线相切。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
利用钢弦式应变计测量衬砌应力,埋设时应将应变计受力方向顺隧道开挖轮廓线的切线方向,用钢筋或借助钢筋网、铅丝,将混凝土应变计固定在喷射混凝土或模筑混凝土衬砌中间,导线穿管引至保护盒
如果悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝,则应直接判定该桥为5类桥。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
题述情形符合5类桥梁技术状况单项控制指标,应直接判定该桥为5类桥。
对圬工桥梁进行承载力评定，其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
承载能力恶化系数主要是反映结构缺损、钢筋锈蚀等造成的质量状况衰退和结构耐久性降低。对圬工结构桥梁而言不存在钢筋锈蚀等造成的不利影响，只考虑截面损伤、风化造成的有效截面折减，因此其分项检算系数包括承载力检算系数、截面折减系数和活载影响修正系数，而没有承载能力恶化系数和钢筋截面折减系数。
某预应力混凝土连续梁桥，基于桥梁技术状况检测评定得到的检算系数Z1为1.1，检算得到的荷载效应与抗力效应的比值为1.05。随后进行的荷载试验得到的检算系数Z2为1.0，则重新检算的桥梁承载力满足要求。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
检算系数Z1是对结构抗力效应的直接修正。根据题意，取用Z2重新检算得到的荷载效应与抗力效应的比值应为1.05×1.1/1.0=1.155，不满足规范规定荷载效应与抗力效应的比值应小于1.05时承载力满足要求的判据，因此题述的结论是错误的。
某桥静载试验，控制测点的挠度校验系数介于1.10~1.25，则可判定该桥承载力不满足要求。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
桥梁静载试验中，相关规程将控制测点的校验系数大于1作为桥梁承载力不满足要求的判定依据之一。
石料冻融试验后无明显损伤，冻融后的质量损失率不大于3%，强度不低于试验前的0.85倍，表明石料抗冻性好。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
石料抗冻性评定标准：无明显损伤（裂缝、脱层和边角损坏）、质量损失率不大于2%、强度不低于试验前的0.75倍（冻融系数大于75%）。
混凝土抗弯拉强度试验，当有一根试件出现断裂面位于加荷点外侧，则混凝土抗弯拉强度按另外两个试件测值的平均值计算。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
3个试件中如有一个断裂面位于加荷点外侧,则混凝土抗弯拉强度按另外两个试件测值的平均值选取。如果有两根试件均出现断裂面位于加荷点外侧,则该组结果无效。
采用超声法检测混凝土表面损伤层厚度，两个换能器的连线方向应尽量避免与主钢筋平行。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
钢筋也是声波传输的介质,会影响混凝土声速值的测试结果,为尽量减小影响,两个换能器的连线方向应尽量避免与主钢筋平行。
当采用超声透射法对桩身完整性进行判定时，若某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值小于临界值，PSD值变大，波形畸变，此桩为Ⅳ类桩。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
表4-37,此桩为III类桩。
当上部结构和桥面系技术状况等级为3类，下部结构技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40≤Dr小于60时，桥梁总体技术状况等级可评定为3类。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类,且桥梁总体技术状况评分为40≤Dr小于60时,桥梁总体技术状况等级可评定为3类。
地质雷达法进行隧道混凝土衬砌内部状况检测，测线布置应以环向布置为主，纵向布置为辅。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
地质雷达法检测以纵向布线为主,环向（横向）布线为辅。两车道纵向测线应分别在隧道拱顶、左右拱腰、左右边墙布置测线,根据检测需要可布置5～7条测线；三车道、四车道隧道应在隧道的拱腰部位增加两条测线,遇到衬砌有缺陷的地方应加密。
根据车道数分类时,中等跨度公路隧道是指3车道隧道。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
一般跨度隧道,指两车道隧道:中等跨度隧道,指三车道隧道；大跨度隧道,指四车道及以上隧道。
锚具静载试验,若效率系数=0.96、实测极限拉力时的总应变=1.5%,钢绞线在夹片处破断,则可判定该锚具不合格。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
在锚具静载试验过程中,若试验值未满足ηa≥0.95、εapu≥2.0%,而钢绞线在锚具、夹具或连接器以外非夹持部位发生破断的,应更换钢绞线重新取样做试验。而钢绞线在夹片处或距夹片处（2~3）d（d为钢绞线公称直径）范围之内破断的,判定为锚具不合格。
钻孔灌注桩孔底沉淀厚度的大小,将极大地影响桩端承载力的发挥。
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
桩径是保证基桩承载力的关键因素,要保证桩径满足设计要求,其孔径不得小于设计要求；基桩垂直度的偏差程度是衡量基桩承载力能否有效发挥的关键因素；孔底沉淀厚度的大小,极大地影响桩端承载力的发挥；扩径、缩径影响桩身完整性。
桥梁评定分为一般评定和适应性评定,桥梁技术状况评定属一般评定。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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桥梁评定分为一般评定和适应性评定。一般评定是依据桥梁定期检査资料,通过对桥梁各部件技术状况的综合评定,确定桥梁的技术状况等级,提岀桥梁的养护措施。桥梁适应性评定包是依据桥梁定期及特殊检査资料,结合试验与结构受力分析,评定桥梁的实际承载能力、通行能力、抗洪能力,提出桥梁养护、改造方案。
无铰拱属三次超静定结构。（ ）
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按照主拱的静力特性,拱桥可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱。三铰拱为静定结构,两铰拱为一次超静定结构,无铰拱为三次超静定结构。
当隧道定期检查中出现状况值为3或4的项目，且其产生原因及详细情况不明时，应做专项检查。（ ）
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《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）4.4.5。4当定期检查中出现状况值为3或4的项目，且其产生原因及详细情况不明时，应做专项检查。
锚具疲劳荷载试验的循环次数为200万次。
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锚具疲劳荷载性能要求试样经200万次循环荷载后,锚具零件不应发生疲劳破坏。
模数式伸缩装置符合水平摩阻力和变形均匀性条件的错位性能试验内容包括纵向错位、横向错位、竖向错位。（ ）
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预应力混凝土桥梁用塑料波纹管在规定荷载（800N）作用下,管材表面不应破裂,管材残余变形量不得超过管材外径的10%。（ ）
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局部横向荷载:塑料波纹管在规定荷载（800N）作用下,管材表面不应破裂,管材残余变形量不得超过管材外径的10%。
采用钢筋锈蚀仪进行钢筋锈蚀状况检测时,测区应选择主要承重构件或承重构件的主要受力部位,或可能发生锈蚀的部位,但应避开明显锈胀、脱空或层离的部位。（ ）
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对于明显锈胀、脱空或层离的部位可以直接观察判断钢筋锈蚀状况。在这些区域内,由于无法形成稳定的电接触,难以使用钢筋锈蚀仪进行测量。
采用地质雷达进行隧道混凝土衬砌内部状况检测时,若反射信号弱,图像均一且反射界面不明显,则说明衬砌背后回填不密实。（ ）
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采用地质雷达进行衬砌背后状况检测的主要判定特征为:（1）密实:反射信号弱,图像均一且反射界面不明显。（2）不密实:反射信号强,信号同相轴呈绕射弧形,不连续且分散、杂乱。（3）空洞:反射信号强,反射界面明显,下部有多次反射信号,两组信号时程差较大。
混凝土的抗渗等级为P6,即表示混凝土试件在抗渗试验时能抵抗6MPa的静水压力而不渗水。（ ）
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混凝土的抗渗等级划分为P4、P6、P8、P10、P12、大于P12等6个等级,相应表示能抵抗0.4、0.6、0.8、1.0及1.2MPa的静水压力而不渗水。抗渗等级≥P6的混凝土为抗渗混凝土。
激光断面仪可以检测混凝土衬砌结构的厚度。（ ）
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在同一断面位置,将用隧道激光断面仪检测的喷锚衬砌内轮廓线与二次模筑混凝土衬砌内轮廓线对比,即可得出模筑混凝土衬砌的厚度尺寸。
采用地震波反射法进行隧道超前地质预报,在软弱破碎地层或岩溶发育区,每次预报距离宜为150m以内。（ ）
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地震波反射法在软弱破碎地层或岩溶发育区,一般每次预报距离应为100m左右；在岩体完整的硬质岩地层预报距离宜为150m以内；隧道位于曲线上时,应根据曲线半径大小,按上述原则合理确定预报距离。
