下列属于密闭式盾构的是（）。
- A 土压式盾构
- B 手掘式盾构
- C 半机械式盾构
- D 机械式盾构
- 参考答案：A
- 您的答案：
参考解析：
本题考查的是公路隧道盾构施工。密闭式盾构机又可分为土压式和泥水式两种；敞开式盾构机按开挖方式划分，可分为手掘式、半机械式和机械式三种。参见教材P251。
关于封层、透层、粘层施工安全管理的说法，错误的是（ ）。
- A 洒布车行驶中不得用加热系统
- B 洒布地段不得使用明火
- C 小型机具洒布沥青时，喷头不得朝内
- D 喷头10m范围不得站人
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
封层、透层、粘层施工应符合下列规定：
（1）喷洒前应做好检查井、闸井、雨水口的安全防护。
（2）洒布车行驶中不得使用加热系统。洒布地段不得使用明火。
（3）小型机具洒布沥青时，喷头不得朝外，喷头10m范围内不得站人，不得逆风作业。
（4）大风天气，不得喷洒沥青。
下列情况中，可以不进行试验路段施工的是（ ）。
- A 特殊路基
- B 二级公路填石路堤
- C 三级公路填土路堤
- D 拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
下列情况下，应进行试验路段施工：（1）二级及二级以上公路路堤。（2）填石路堤、土石路堤。B需要。（3）特殊填料路堤。（4）特殊路基。A需要。（5）拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。D需要。因此应选择C。
石方开挖施工规定说法错误的是（ ）。
- A 每挖深 3-5m 应进行边坡边线和坡率的复测
- B 宜采用峒室爆破
- C 靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破
- D 对不能满足安全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖
- 参考答案：B
- 您的答案：
参考解析：
严禁采用峒室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。
混合料人工拌和工艺应包括现场准备、布料和拌和等流程，其中不属于布料内容的是（ ）。
- A 准备下承层
- B 备料摊铺土
- C 洒水闷料
- D 摆放和摊铺无机料
- 参考答案：A
- 您的答案：
参考解析：
混合料人工拌和工艺：
当承台位于水中时，关于围堰的说法错误的是（ ）。
- A 钢板桩围堰施打顺序一般由下游分两头向上游合龙
- B 当承台底与河床之间距离较大时，一般采用有底套箱
- C 当承台标高较低、承台底距离河床较近或已进入河床时，宜采用无底套箱
- D 双壁钢围堰适用于深水基础施工
- 参考答案：A
- 您的答案：
参考解析：
钢板桩围堰适用于各类土（包括强风化岩）的水中基坑，施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。
关于混凝土拌和设备的要求，错误的是（ ）。
- A 混凝土拌合应采用强制式拌合机
- B 水、外掺剂计量应采用流量或人工计量方式
- C 拌合设备应采用质量法自动计量
- D 减水剂罐体应加设循环搅拌水泵
- 参考答案：B
- 您的答案：
参考解析：
混凝土拌合应采用强制式拌合机，单机生产能力不宜低于90m3/h。拌合设备应采用质量法自动计量，水、外掺剂计量应采用全自动电子称量法计量，禁止采用流量或人工计量方式，保证工作的连续性、自动性，且具备电脑控制及打印功能。减水剂罐体应加设循环搅拌水泵。
下列关于明洞回填说法错误的是（ ）。
- A 人工回填时，拱圈混凝土强度不应小于设计强度的 70%
- B 明洞两侧回填水平宽度小于 1.2m 的范围应采用浆砌片石或同级混凝土回填
- C 墙背回填应两侧对称进行，底部应铺填 0.5~1.0m 厚碎石并夯实，然后向上回填。
- D 拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于 0.3m
- 参考答案：A
- 您的答案：
参考解析：
明洞回填施工应符合下列规定：
（1）人工回填时，拱圈混凝土强度不应小于设计强度的 75%。机械回填时，拱圈混凝土强度不应小于设计强度。
（2）明洞两侧回填水平宽度小于 1.2m 的范围应采用浆砌片石或同级混凝土回填。
（3）回填材料不宜采用膨胀岩土。
（4）回填顶面 0.2m 可用耕植土回填。
（5）墙背回填应两侧对称进行。底部应铺填 0.5~1.0m 厚碎石并夯实，然后向上回填。
（6）拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于 0.3m，两侧回填高差不得大于 0.5m ，回填至拱顶以上 1.0m 后，方可采用机械碾压。
下列不属于湿陷性黄土地基的处理措施是（ ）。
- A 换填土
- B 强夯法
- C 冲击碾压法
- D 电渗排水法
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
湿陷性黄土地基的处理因地制宜采取换填法、冲击碾压法、强夯法、挤密桩法、桩基础法等措施对地基进行处理。滑坡地段用物理化学方法改善滑坡带土石性质一般有焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法等。
下列关于滑坡地段路基的施工说法错误的是（ ）。
- A 削坡减载施工应自上而下逐级开挖，严禁采用爆破法施工
- B 反压措施应在滑坡体前缘抗滑段实施
- C 抗滑桩与挡土墙共同支挡时，应先施作抗滑桩
- D 抗滑桩、锚索施工应从滑坡主轴向两端方向逐步推进
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
抗滑支挡工程施工应符合下列规定：（1）应在滑坡体处于相对稳定的状态下施工，滑坡体具有滑动迹象或已经发生滑动时，应采取反压填筑等措施。（2）抗滑桩与挡土墙共同支挡时，应先施作抗滑桩。挡土墙后有支撑渗沟及其他排水工程时应先施工。（3）抗滑桩、锚索施工应从两端向滑坡主轴方向逐步推进。（4）采取微型钢管桩、山体注浆等加固措施或注浆作为其他处置方案的配套措施时，应采用相应的成孔设备和注浆方式。（5）各种支挡结构的基底应置于滑动面以下，并应嵌入稳定地层。
下列关于无机结合料稳定类基层适用范围说法错误的是（ ）。
- A 水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用各级公路的基层、底基层
- B 冰冻地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定集料类材料宜用于高速公路、一级公路的上基层或底基层
- C 石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层以及三、四级公路的基层
- D 骨架空隙型混合料具有较高的空隙率，适用于需要考虑路面内部排水要求的基层
- 参考答案：B
- 您的答案：
参考解析：
冰冻地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。二级及二级以下公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实型骨架混合料。均匀密实型混合料适用于高速公路、一级公路的底基层，二级及二级以下公路的基层。骨架空隙型混合料具有较高的空隙率，适用于需要考虑路面内部排水要求的基层。
基层在养生过程中出现裂缝，下列不属于处理裂缝的措施是（ ）。
- A 灌缝
- B 铺设玻璃纤维格栅
- C 洒铺热改性沥青
- D 整块板更换
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
基层在养生过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上面的沥青面层，也可采取下列措施处理裂缝：
（1）在裂缝位置灌缝。
（2）在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。
（3）洒铺热改性沥青。
路面碎石化施工说法错误的是（ ）。
- A 在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数
- B 当需要参数做出较大的调整时，则应通知监理工程师
- C 路面破碎时，先破碎路面中部的车道，然后破碎侧边的行车道
- D 表面凹处在10cmx10cm以上，在压实前可以用沥青混合料找平
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断做出微小的调整。当需要参数做出较大的调整时，则应通知监理工程师。路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。表面凹处在10cmx10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填；10cmx10cm以上的，应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。
关于明挖扩大基础施工的说法，错误的是（ ）。
- A 井点降水曲线应低于基底设计高程或开挖高程至少 0.5m
- B 基坑深度小于或等于 4m 且渗水量不大，采用槽钢、 型钢或工字钢
- C 基坑开挖时，基坑周边 1m 范围内不得堆载和停放设备
- D 锚杆挂网喷射混凝土加固坑壁，孔深小于或等于 3m 时，宜采用先插入锚杆后注浆
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
采用锚杆挂网喷射混凝土加固坑壁时，各层锚杆进人稳定层的长度、间距和钢筋的直径应符合设计要求。孔深小于或等于 3m 时，宜采用先注浆后插入锚杆的施工工艺；孔深大于 3m时，宜先插入锚杆后注浆。
关于普通钢筋说错误的是（ ）。
- A 施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成
- B 轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头
- C 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置
- D 钢筋接头采用搭接电弧焊时，接头双面焊缝的长度不应小于10d，单面焊缝的长度不应小于5d
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。
适用于各种地质条件隧道地质超前预报方法是（ ）。
- A 超前钻探法
- B 地质调查法
- C 物理勘探法
- D 水力联系观测
- 参考答案：B
- 您的答案：
参考解析：
地质调查法是隧道施工超前地质预报的基础，适用于各种地质条件隧道超前地质预报。
瓦斯最易点燃的浓度是（ ）。
- A 6.0
- B 8.0
- C 9.5
- D 14.0
- 参考答案：B
- 您的答案：
参考解析：
瓦斯浓度在 5%-6%到 14%-16%时，遇到火源具有爆炸性。
钻孔灌注桩实测项目中，不属于关键项目的是（ ）。
- A 混凝土强度
- B 孔深
- C 孔径
- D 桩身完整性
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
混凝土强度（△）、桩位、孔深（△）、孔径、钻孔倾斜度、沉淀厚度、桩身完整性（△）。
防眩设施关键实测项目是（ ）。
- A 安装高度
- B 防眩板设置间距
- C 竖直度
- D 防眩网网孔尺寸
- 参考答案：A
- 您的答案：
参考解析：
防眩设施实测项目有安装高度（△）防眩板设置间距，竖直度，防眩网网孔尺寸。
标后预算总费用中的项目预算总成本包括直接费、设备购置费、措施费、专项费用以及现场管理费五项，其中属于措施费的是（ ）。
- A 保险费
- B 安全措施费
- C 管理人员工资
- D 施工辅助费
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
现场管理费包括：（1）保险费（2）安全措施费（3）管理人员工资（4）工资附加费（5）指挥车辆使用费（6）通讯费、办公费、水电费、差旅交通费、取暖降温费等。措施费内容包括冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、施工辅助费、工地转移费等内容。
流沙地段隧道宜采用（ ）人工开挖。
- A 环形开挖预留核心土法
- B 超短台阶
- C 双侧壁导坑法
- D 交叉中隔壁法
- E 中隔壁法
关于沉井施工要求的说法，正确的是（ ）。
- A 无围堰筑岛，宜在沉井周围设置不小于 1.5m 宽的 护道
- B 沉井的混凝土强度满足抽垫后受力的要求时方可将支垫抽除
- C 应制订专项施工技术方案
- D 宜采用排水的方式除土下沉
- E 正常下沉时，应自孔刃脚处向中间均匀对称除土
- 参考答案：A、B、C
- 您的答案：
参考解析：
沉井的下沉宜采用不排水的方式除土下沉。在稳定的土层中，可采用排水方式除土下沉，但应有安全措施，防止发生事故。正常下沉时，应自井孔中间向刃脚处均匀对称除土。
起重机械报检时，必须提供（ ）。
- A 使用证
- B 保养合同
- C 保养单位的保养资质
- D 有效的作业人员证件
- E 检验报告
- 参考答案：B、D
- 您的答案：
参考解析：
起重机械报检时，必须提供保养合同、有效的作业人员证件。特种设备换证，特种设备检验合格后，携带使用证、检验合格标志、检验报告、保养合同、保养单位的保养资质到有关主管部门办理年审换证手续。
根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》规定，下列需要重新招标情形是（ ）。
- A 通过资格预审的申请人少于3个的
- B 投标人少于3个的
- C 所有投标均被否决的
- D 中标候选人均未与招标人订立书面合同的
- E 所有投标人的报价低于招标人设置最高投标限价
- 参考答案：A、B、C、D
- 您的答案：
参考解析：
依法必须进行招标的公路工程建设项目，有下列情形之一的，招标人在分析招标失败的原因并采取相应措施后，应当依照本办法重新招标：
（1）通过资格预审的申请人少于3 个的；
（2）投标人少于3 个的；
（3）所有投标均被否决的；
（4）中标候选人均未与招标人订立书面合同的。
高速公路称重及超限检测系统主要由车牌图像抓拍与识别设备、视频监控设备、车辆外廓尺寸自动检测设备以及（ ）等组成。
- A 车辆检测器
- B 轮胎与轴型识别器
- C 红外线车辆分离器
- D 低速/静态称重设备或称重仪
- E 称重及超限数据采集处理器
- 参考答案：B、C、D、E
- 您的答案：
参考解析：
称重及超限检测系统主要由低速/静态称重设备或称重仪、轮胎与轴型识别器、红外线车辆分离器、车牌图像抓拍与识别设备、视频监控设备、车辆外廓尺寸自动检测设备、称重及超限数据采集处理器等组成。
下列属于较大设计变更的是（ ）。
- A 互通式立交的数量发生变化的
- B 互通式立交的位置或方案发生变化的
- C 分离式立交的数量发生变化的
- D 超过施工图设计批准预算的
- E 超过初步设计批准概算的
- 参考答案：B、C、D
- 您的答案：
参考解析：
有下列情形之一的属于较大设计变更：
（1）连续长度 2km 以上的路线方案调整的；
（2）连接线的标准和规模发生变化的；
（3）特殊不良地质路段处置方案发生变化的；
（4）路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；
（5）大中桥的数量或结构形式发生变化的；
（6）隧道的数量或方案发生变化的；
（7）互通式立交的位置或方案发生变化的；
（8）分离式立交的数量发生变化的；
（9）监控、通信系统总体方案发生变化的；
（10）管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；
（11）其他单项工程费用变化超过 500 万元的；
（12）超过施工图设计批准预算的。
下列关于路基排水设施施工说法正确（ ）。
- A 暗沟沟底应埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底 200mm 以上
- B 暗管宜使用钢筋混凝土圆管、PVC 管、钢波纹管等材料
- C 当地下水埋藏浅或无固定含水层时，为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗井
- D 渗沟应设置排水层、反滤层和封闭层
- E 急流槽分节砌筑长度宜为 5～10m，混凝土预制块急流槽，分节长度宜为 2.5～5.0m。
- 参考答案：A、B、D、E
- 您的答案：
参考解析：
有地下水出露的挖方路基、斜坡路堤、路基填挖交替地段，当地下水埋藏浅或无固定含水层时，为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。渗沟有填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。
技术准备工作的内容主要包括（ ）等。
- A 编写施工组织设计
- B 现场调查核对
- C 复测与放样
- D 设计交桩
- E 试验及试验路段施工
下列关于隧道供电电压及供电线路布置和安装说法正确的是（ ）。
- A 成洞段和不作业地段可用220V
- B 瓦斯地段不得超过110V
- C 一般作业地段不宜大于36V
- D 施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆
- E 瓦斯地段的输电线宜使用皮线
- 参考答案：A、B、C、D
- 您的答案：
参考解析：
隧道照明，成洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超过110V，一般作业地段不宜大于36V，手提作业灯为12~24V；成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好胶皮线架设；施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆；竖井、斜井宜使用铠装电缆；瓦斯地段的输电线必须使用煤矿专用密封阻燃铜芯电缆，不得使用皮线。
投标报价计算有（ ）方法。
- A 工料单价计算法
- B 综合单价计算法
- C 定额计算法
- D 指标计算法
- E 全费用计算法
某高速公路是国家的重点建设项目，双向四车道，其路面结构如图所示。
项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：
事件一：施工单位将路段中间 K25+000 右侧的弃土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套 4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量 Gi=4000kg，每份料的加料时间 t1=15 秒，每份料的拌料时间 t2=220秒，每份成品料卸料时间 t3=13秒，时间利用系数 KB=0.85。
事件二：水泥稳定碎石基层施工工艺见图。采用 15t 三轮压路机进行水泥稳定碎石基层分两层碾压，下层厚度为 20cm，上层厚度为 16cm，下层碾压完成后立即进行上层铺筑。
事件三：沥青面层施工前和施工过程的要求摘要如下：
（1）沥青混合料配合比设计采用马歇尔稳定度试验，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量，报项目技术负责人审批。
（2）试验段开工前 28d 安装好试验仪器和设备，配备好后试验人员报请监理工程师审核。各层开工前 14d 在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑。
（3）对 AC-I 沥青混合料面层碾压
① 初压采用双轮双振压路机静压 1～2 遍，温度应不低于 100℃并紧跟摊铺机进行；
② 复压采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压 4～6 遍，碾压温度多控制在 80-100℃；
③ 终压：采用双轮双振压路机静压 1～2 遍，碾压温度应不低于 65℃。
④ 采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
事件四：项目部严格进行沥青混合料面层施工质量检验。检验项目包括：平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡、马歇尔稳定度进行了实测。
事件五：项目部将 20cm 厚石灰稳定碎石底基层、36cm 厚水泥稳定碎石基层、8cm 厚粗粒式沥青混合料底面层、6cm 厚中粒式沥青混合料中面层、4cm 厚细粒式沥青混合料表面层等五道工序分别用：a、b、c、d、e 表示，并将 a、b 两项划分为四个施工段①、②、③、④。a、b 两项在各个施工段上持续的时间如表所示。而 c、d、e 三道工序不分施工段连续施工，持续时间均为 1 周。
项目部按各施工段持续时间连续、均衡作业，不平行、搭接施工的原则安排了施工进度计划。
1. 写出结构图中 A、B、C、D 代表的名称及作用。
2. 事件一中，计算沥青混凝土拌和设备的生产率（Qi）。（列出计算过程，结果保留两位小数点）
3. 写出事件二中工艺流程图 E、F、G 代表的名称。指出并改正事件二中的错误之处。
4. 指出并改正事件三中的错误之处。补充试验段确定的施工参数。
5. 补充事件四中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。
6. 根据事件四中要求，用横道图画出完整的施工进度计划，并计算工期。
- 参考答案：
- 您的答案：
参考解析：
1. 写出结构图中 A、B、C、D 代表的名称及作用。
答：A：黏层； B：黏层； C：下封层； D：透层。
A 和 B 层作用：是使上下层沥青结构层完全粘结成一个整体。
C 层作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。
D 层作用：为使沥青面层与基层结合良好。
2. 事件一中，计算沥青混凝土拌和设备的生产率（Qi）。（列出计算过程，结果保留两位小数点）
答：n=3600/（t1+t2+t3）=3600/（15+220+13）=14.52 份；
Qi=nGjkB/1000=14.52×4000×0.85/1000＝49.37（t/h）
3. 写出事件二中工艺流程图 E、F、G 代表的名称。指出并改正事件二中的错误之处。
答：E：施工放样；F：布置基准线钢丝；G：质检。
错误 1：采用 15t 三轮压路机进行水泥稳定碎石基层分两层碾压。改正：下层应采用18～21t 三轮压路机、大于 35t 重型振动压路机、25t 以上轮胎压路机进行水泥稳定碎石基层碾压。
错误 2：下层碾压完成后立即进行上层铺筑。改正：上层必须在下层养护至少 7d 后方可铺筑。
4. 指出并改正事件三中的错误之处。补充试验段确定的施工参数。
答：（1）错误 1：做好沥青混合料配合比设计，报项目技术负责人审批。改正：做好沥青混合料配合比设计，报监理工程师审批。
错误 2：初压温度应不低于 100℃并紧跟摊铺机进行。改正：初压温度应不低于 110℃并紧跟摊铺机进行。
（2）试验段确定的施工参数：松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数。
5. 补充事件四中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。
答：实测项目还有沥青混凝土面层的压实度、厚度、矿料级配、沥青含量。
6. 根据事件四中要求，用横道图画出完整的施工进度计划，并计算工期。
答：（1）工期计算
流水步距 Kab=max（4-0，9-3，12-7，16-9，0-12）=7
ab 工序完成所需时间：7+（3+4+2+3）=19 周
abcde 四道工序完成的工期=19+1+1+1=22 周
（2）绘制横道图
某公路工程，与建设单位签订了施工合同，工程合同价 9000万元，施工合同工期为16周，项目监理机构批准的施工进度计划如下图所示（时间单位：周），各工作均按匀速施工，施工单位的报价单（部分）见下表。
施工单位报价单表
工程施工到第 4 周时进行进度检查，发生如下事件：
事件一：A 工作已经完成，但由于设计图局部修改，实际完成的工程量为 840m3，工作持续时间未变。
事件二：B 工作施工时，遇到异常恶劣的气候，造成施工单位的施工机械损坏和施工人员窝工，损失 1 万元，实际只完成估算工程量的 25％。
事件三：C 工作为检验检测配合工作，完成了估算工程量的 20％，施工单位实际发生检验配合工作费用 5000 元。
事件四：施工中发现地下文物，导致 D 工作尚未开始，造成施工单位自有设备闲置 4 个台班，台班单价 300 元/台班、折旧费 100 元/台班。施工单位进行文物现场保护的费用为1200 元。
事件五：开工前业主向承包商支付合同价 10%的预付款，开工预付款在进度付款证书的累计金额未达到签约合同价的 30%之前不予扣回，在达到签约合同价 30%之后，开始按工程进度以固定比例（即每完成签约合同价的 1%，扣回开工预付款的 2%）分期从各月的进度付款证书中扣回，全部金额在进度付款证书的累计金额达到签约合同价的 80%时扣完。该工程施工期间，原材料价格波动很大，施工合同中约定只对水泥、柴油及石材采用调值公式法进行价差调整。基期为当年 5月，工程款按月计量，每月调整价差。该工程投标函投标总报价中，水泥占 35%，柴油占 15%，石材占 20%，各月价格见下表。
事件六：该项目 G 工作为危险性较大工作，施工单位将 G 工作分包给了具有相应资质的丁单位施工，编写了专项方案，并进行了审核。
【问题及答案】
1. 根据第 4 周末的检查结果，逐项分析 B C D 三项工作的实际进度对工期的影响，并说明理由。
答：B 工作拖后 1 周，不影响工期，因 B 工作总时差为 1 周。
C 工作拖后 1 周，不影响工期，因 C 工作总时差为 3 周。
D 工作拖后 2 周，影响工期 2 周，因 D 工作总时差为 0（或 D 工作为关键工作）。
2. 若施工单位在第 4 周末就 B C D 出现的进度偏差提出工程延期的要求，应批准工程延期多长时间？为什么？
3. 施工单位是否可就事件二、四提出费用索赔？为什么？可以获得的索赔费用是多少？
4. 事件三中 C 工作发生的费用如何结算？
5. 前 4 周施工单位可得到的结算款为多少元？
6. 计算工程开工预付款。7 月份未调价进度款为 4338 万元，调价之后的当月工程款是多少？（列式计算，保留两位小数点）
7. G 工作由谁编写专项方案，如何审核？
- 参考答案：
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参考解析：
1. 根据第 4 周末的检查结果，逐项分析 B C D 三项工作的实际进度对工期的影响，并说明理由。
答：B 工作拖后 1 周，不影响工期，因 B 工作总时差为 1 周。
C 工作拖后 1 周，不影响工期，因 C 工作总时差为 3 周。
D 工作拖后 2 周，影响工期 2 周，因 D 工作总时差为 0（或 D 工作为关键工作）。
2. 若施工单位在第 4 周末就 B C D 出现的进度偏差提出工程延期的要求，应批准工程延期多长时间？为什么？
答：批准工程延期 2 周。理由：施工中发现地下文物造成 D 工作拖延，不属于施工单位责任，属于建设单位的责任。
3. 施工单位是否可就事件二、四提出费用索赔？为什么？可以获得的索赔费用是多少？
答：（1）事件二不能索赔费用，因异常恶劣天气造成的施工单位施工机械损坏和施工人员窝工的损失不能索赔，属于客观原因引起的延误（即不可抗力），不能得到费用补偿。
（2）事件四可以索赔，因施工中发现地下文物属于非施工单位原因，属建设单位责任。
（3）可获得的索赔费用为 4 台班×100 元/台班+1200 元＝1600 元。
4. 事件三中 C 工作发生的费用如何结算？
答：不予结算，因施工单位对 C 工作的费用没有报价，故认为该项费用已分摊到相应项目中。
5. 前 4 周施工单位可得到的结算款为多少元？
答：施工单位可得到的结算款：
A 工作：840m3×300 元/m3＝252000 元
B 工作：1200m3×25％×320 元/m3＝96000 元。
D 工作：4 台班×100 元/台班+1200 元＝1600 元
合计：252000+96000+1600＝349600 元。
6. 计算工程开工预付款。7 月份未调价进度款为 4338 万元，调价之后的当月工程款是多少？（列式计算，保留两位小数点）
答：工程预付款：9000 万元×10%=900 万元。
工程预付款的起扣点：9000×30%=2700 万元。
7 月份：4338×（0.3+0.35×4050/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×195/200）-{[（4338-2700）/9000]/1%×900×2%}=5385.55 （万元）。
7. G 工作由谁编写专项方案，如何审核？
答：危大工程实行分包并由分包单位编制专项施工方案的，专项施工方案应当由总承包单位技术负责人及分包单位技术负责人共同审核签字并加盖单位公章。
M施工单位承包了高级公路 K合同段路基工程，该合同段包括土方开挖和石方开挖以及边坡防护工程，土方开挖平均深度 25m，石方开挖平均深度为 31m，施工单位开工前开展了安全风险评估，评估方法采用专家调查评估法和指标体系法。
项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：
事件一：在工程开工前，项目经理组织各专业技术管理人员核对施工图，业主联系设计单位安排图纸会审，会审后填写形成文件并填写完整，同时严格按照技术交底的分级要求和主要内容进行交底后，开始施工。
事件二：土方段采用机械开挖，由于开挖段较长而且挖深较深，两端地面纵坡较小，故采用纵挖法中的通道纵挖法。开挖施工包含如下工序：① 测量放线；② 开挖截水沟；③ 开挖边沟；④ 场地清理；⑤ 逐层开挖；⑥ 装运土方；⑦ 边坡修理；⑧ 路槽整修、碾压、成型；⑨ 检查验收。部分开挖规定如下：
（1）开挖至边坡线前，应预留一定宽度。
（2）开挖主要采用挖掘机为主导机械，并配合推土机进行短距离土方运输。推土机作业由切土、运土、卸土、倒退、空回等过程组成一个循环，为了提高运土效率加强了运土和卸土两个环节。
（3）开挖至路堑路床部分后，如不能及时进行路床施工，宜在设计路床顶标高以上预留至少 100mm 厚的保护层。
（4）路床范围为过湿土时应进行换填处理，换填厚度为 0.5~0.8m。
事件三：石质路堑施工单位拟采用爆破法、直接应用机械开挖、静态破碎法开挖方式。经过调査，开挖边界线外的建筑物结构类型、居民以及地下管线和空中缆线等情况，采用了爆破法开挖，制订详细的爆破设计方案，如下：
（1）临近边坡部分采用预裂爆破，路基主体尽量采用整体爆破（如图）；局部采用钢钎炮、烘膛炮等方法。
（2）炮眼装药后用铁杆捣实，填塞砂土。
（3）边坡预裂爆破孔间距为 1m，采用“方格形”布置，按边坡坡度控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距 4m，采用“梅花形”均匀布置。
（4）机械与设备主要有推土机、酒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。
事件四：边坡开挖过程针对不同施工段采用相应加固方法。
（1）高度大于 6m 采用柱板式锚杆挡土墙。施工顺序：基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安放→C→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。
（2）高度大于 12m 时采用预应力锚索锚固。
【问题及答案】
1. 改正事件一中的错误之处。技术交底可采用的方法有哪些？
2. 写出事件二土方路基开挖施工中正确的工序。
3. 逐条判断事件二中开挖规定正误，并改正。
4. 写出事件三中中爆破设计方案 a、W、H、L 1 的名称。
5. 改正事件三中爆破设计方案中的错误之处。
6. 写出 A、C 的名称，并改正事件四中柱板式锚杆挡土墙施工顺序错误之处。
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参考解析：
1. 改正事件一中的错误之处。技术交底可采用的方法有哪些？
答：（1）错误 1：项目经理组织各专业技术管理人员核对施工图。改正：项目总工组织各专业技术管理人员核对施工图。
（2）技术交底可采用的方法：讲课、现场讲解或模拟演示。
2. 写出事件二土方路基开挖施工中正确的工序。
答：① 测量放线→④ 场地清理→② 开挖截水沟→⑤ 逐层开挖→⑦ 边坡修理→⑥ 装运土方→③ 开挖边沟→⑧ 路槽整修、碾压、成型→⑨ 检查验收。
3. 逐条判断事件二中开挖规定正误，并改正。
答：（1）正确。
（2）错误。改正：为了提高运土效率加强了切土和运土两个环节。
（3）错误。改正：在设计路床顶标高以上预留至少 300mm 厚的保护层。
（4）错误。换填厚度为 0.8~1.2m。
4. 写出事件三中中爆破设计方案 a、W、H、L 1 的名称。
答：a—间距；W—最小抵抗线；H—台阶高度；L 1 —堵塞长度。
5. 改正事件三中爆破设计方案中的错误之处。
答：改正 1：炮眼装药后用木杆捣实，填塞黏土。
改正 2：边坡预裂爆破采用“一字形”布置。
改正 3：机械与设备不需要酒水车、平地机。应补充配置：挖掘机、凿岩机、爆破设备。
6. 写出 A、C 的名称，并改正事件四中柱板式锚杆挡土墙施工顺序错误之处。
答：A—锚固段；C—注浆锚固。“挡土板安装→肋柱安装”错误：应改为：肋柱安装→挡土板安装。
某大桥主桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径 120m，主桥墩柱高度为16m 至25m，各梁段高度为 2.7m 至5.6m， 桩基础。主桥 0 号、1号梁段采用搭设托架浇筑施工，其余梁段采用悬臂浇筑施工，采用菱形桁架式挂篮按“T”形对称悬臂浇筑（如图）。施工过程中由于受到客观原因的影响，施工进度严重滞后，为了满足合同工期要求，施工单位将梁段改为悬拼施工。
施工单位制定详细的施工方案及要求，主要事件如下：
事件一：施工方案内容包括：编制依据；工程概况；工艺流程及操作要点、关键技术参数与技术措施等内容。由项目专业工程师编制，项目技术部门组织审核，由项目技术负责人审批。
事件二：为了保证施工的安全性，挂篮制作加工完成后应进行试拼装。挂篮在现场组拼后，全面检查其安装质量，采用水箱法进行模拟荷载试验。
事件三：对进场的钢绞线进行分批验收，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，钢绞线按照每批质量不大于 60t 的要求，从每批钢绞线中抽查 5%且不少于 5 盘，进行表面质量检查，并进行下料长度计算。
事件四：连续梁桥悬臂浇筑施工，悬臂浇筑施工过程控制遵循变形和内力双控的原则，以内力控制为主。合龙口两侧的悬臂端采用临时刚性连接，在一天中气温最高且稳定的时段内浇筑合龙段混凝土。其流程图为：0 号块支架搭设、预压→0 号块混凝土浇筑→0 号块预应力钢束张拉→（A）→组拼挂篮→挂篮预压→对称悬臂浇筑 1 号块→1 号块预应力钢束张拉→挂篮前移就位→ 悬臂浇筑 2号块→边跨合龙→解除临时固结→（B）。
事件五：预应力张拉以张拉力控制为主，以钢绞线的实际伸长值进行校核。本桥的预应力钢筋均采用高强度、低松弛钢绞线，标准强度σk＝1860MPa，公称面积 Ag=140mm２，张拉控制力为0.75σk。预应力钢绞线的张拉工艺流程：0→（初始应力）15%σcon→30%σcon→100%σcon （持荷 5分钟锚固）。张拉过程依次上升油压，分级方式为 15%、30%、100%，各个阶段对应的两端伸长值和分别为 13mm、24mm、81mm，设计总伸长值为 74.8mm。
事件六：悬浇改为悬拼后，0号块采用湿接缝。其他梁段采用胶结缝，并采用悬拼吊机法施工。其拼装工艺流程图：吊机安装及调试→梁端就位→起吊梁段→（C）→节段胶结层涂抹→（D）→胶结层养护至固化→悬拼预应力钢束张拉→吊机解钩，前移至下一个节段施工。
【问题】
1. 事件一中，施工方案内容是否完整？若不完整，请补充。
2. 事件一中，施工方案的审批程序是否正确？若不正确，请写出正确程序。
3. 写出事件二中挂篮模拟荷载试验的其它方法。
4. 改正事件三中错误之处。钢绞线下料长度的计算应考虑哪些因素？
5. 改正事件四中错误之处。
6. 事件五中，张拉伸长值控制是否满足要求？并说明理由。
7. 写出事件四和事件六中 A、B、C、D 的名称。
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参考解析：
1. 事件一中，施工方案内容是否完整？若不完整，请补充。
答：不完整。施工方案内容还应包括：施工技术方案设计图；技术方案的主要有关计算书；安全、环保、质量保证、文物保护及文明施工措施；预案措施。
2. 事件一中，施工方案的审批程序是否正确？若不正确，请写出正确程序。
答：不正确。正确做法：对于重大施工方案，应由项目技术负责人（项目总工）组织编制，施工单位技术管理部门组织审核，必要时组织相关专家进行论证，由施工单位技术负责人进行审批。
3. 写出事件二中挂篮模拟荷载试验的其它方法。
答：还有试验台加压法、砂袋法。
4. 改正事件三中错误之处。钢绞线下料长度的计算应考虑哪些因素？
答： （1）钢绞线分批检验时每批质量应不大于 60t，检验时应从每批钢绞线中任取 3 盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
（2）钢绞线下料长度的计算应考虑：孔道曲线长度、锚夹具长度、千斤顶长度及外露工作长度等因素。
5. 改正事件四中错误之处。
答：（1）以变形控制为主。
（2）在一天中气温最低且稳定的时段内浇筑合龙段混凝土。
6. 事件五中，张拉伸长值控制是否满足要求？并说明理由。
答：满足要求。理由：实际张拉总伸长值：（100%- 30%）+2×（30%-15%），即：（81-24）+2×（24-13）=57+22=79mm，伸长率=（79-74.8）÷74.8×100%=5.6%属于±6%范围内，张拉伸长值合格。
7. 写出事件四和事件六中 A、B、C、D 的名称。
答： A—墩梁临时固结；B—中跨合龙；C—试拼； D—临时预应力张拉。
某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距 40m，左线长 3216m，右线长 3100m，左右线隧道跨度都为 10m，隧道最大埋深500m，进出口为浅埋段，IV级围岩，洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，I、II、III 级围岩大致各占 1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能。因此，施工期间，项目部针对上述工程地质问题在全隧开展综合地质超前预报工作，加强施工监测。
事件一：针对不同地段项目部采取以下措施：
（1）在涌水段施工时，对隧道涌水采用超前钻孔和辅助坑道排水、超前围岩预注浆堵水、超前小导管注浆堵水、轻型井点降水及深井降水等方法。钻孔注浆顺序由上往下、由多水处到少水处、隔孔钻注。
（2）瓦斯隧道钻爆作业，工作面附近 20m 以内风流中瓦斯浓度必须小于 1%，采用干式钻孔。炸药和电雷管采用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管并反向装药。爆破网络采用并联或串并联等的方式。
（3）岩爆段施工，采用光面爆破技术，采用长进尺，每循环进尺宜控制在 2m 以上。超前注水孔宜布置在隧道边墙及拱部开挖断面轮廓线内10～15cm 范围内，并向孔内灌高压水，软化围岩，加快围岩内部的应力释放。开挖后及时喷纤维混凝土封闭。
事件二： 施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、 “五项制度”的总目标，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了专项施工方案和应急救援预案，落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任，深入排查治理建设过程中的安全隐患。
事件三：由于施工单位没有按照监理和监控单位提出衬砌施作时机施工，产生塌方事故，导致 3人死亡，塌体失高 6m，跨度 12m。施工单位仔细观测塌方的范围、形状、数量大小及坍体的地质状况、地下水的分布活动情况等，分析塌方发生的原因，研究制订处理方案。
事件四：项目施工后，同时施工该条高速公路监控系统，主要包括：交通（信号）监控子系统、视监控子系統、调度（指令）电话子系统、火灾自动报警子系统等子系统。
【问题及答案】
1. 该隧道是否需要安全风险评估？说明理由。简述评估方法和步骤。
2. 隧道地质超前预报有哪些方法（写四种方法）？地质超前预报内容有哪些？
3. 改正事件一中，措施错误的做法。
4. 事件二中提及的“两项达标”总目标包括哪些内容？五项制度中“安全生产费用保障制度”有何规定？
5. 针对事件三的塌方事故，制定合理的处理措施？
6. 补充事件四的监控系统子系统。
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参考解析：
1. 该隧道是否需要安全风险评估？说明理由。简述评估方法和步骤。
答：需要安全风险评估，因为该分离式隧道左线长 3216m，右线长 3100m 均大于 3000m，而且工程地质复杂。
评估方法：① 风险指标体系法；② 作业条件危险性分析法。
评估步骤：① 开展总体风险评估；② 确定专项风险评估范围；③ 开展专项风险评估；④ 确定风险控制措施。
2. 隧道地质超前预报有哪些方法（写四种方法）？地质超前预报内容有哪些？
答：（1）地质超前预报方法：地质调查法、超前钻探法、物理探测法、超前导洞法。
（2）地质超前预报内容包括：地层岩性、地质构造、不良地质、地下水。
3. 改正事件一中，措施错误的做法。
答：（1）钻孔注浆顺序应由下往上、由少水处到多水处、隔孔钻注。
（2）瓦斯隧道钻爆作业，采用湿式钻孔。炸药和电雷管采用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管，严禁反向装药。爆破网络必须采用串联连接方式。
（3）岩爆段施工，采用短进尺，每循环进尺宜控制在 1.0～1.5m，最大不得大于 2m。超前注水孔宜布置在隧道边墙及拱部开挖断面轮廓线外 10～15cm 范围内。
4. 事件二中提及的“两项达标”总目标包括哪些内容？五项制度中“安全生产费用保障制度”有何规定？
答：两项达标内容为：① 施工人员管理达标；② 施工现场安全防护达标。
安全生产费用保障制度：公路水运工程安全生产专项费用根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》规定，不得低于建筑安装工程造价的 1. 5%的比例计取，且不得作为竞争性报价。
5. 针对事件三的塌方事故，制定合理的处理措施？
答：矢跨比 h/B=6/12=0.5＜0.7，可采用外层初期支护（W）加内层初期支护（N）再加防护（F）的方法进行处理。
6. 补充事件四的监控系统子系统。
答：监控系统子系统还包括：隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、电力监控子系统、隧道紧急电话子系统、隧道广播子系统。
