根据交通运输部颁布的《公路水运建设工程质量事故等级划分和报告制度》规定，高速公路项目中桥主体结构垮塌，直接经济损失500 万元，该质量事故等级是（ ）。
- A 特别重大质量事故
- B 重大质量事故
- C 较大质量事故
- D 一般质量事故
桥梁按结构体系划分，不属于组合体系是（ ）。
- A 连续刚构
- B 悬索桥
- C 梁、拱组合体系
- D 斜拉桥
下列关于公路工程施工技术交底工作的叙述正确的是（ ）。
- A 第三级交底由项目总工向项目各部门负责人及全体技术人员进行交底
- B 第二级交底由项目技术部门负责人或各分部分项工程主管工程师向现场技术人员和班组长进行交底
- C 第一级交底由现场技术员负责向班组全体作业人员进行技术交底
- D 第一级交底交底主要内容为分部分项工程的施工工序等
下列不属于施工技术档案的内容是（ ）。
- A 进度控制文件
- B 施工记录
- C 技术总结
- D 竣工图表
某施工单位承接了长 60.5km 的平原区新建公路路面施工，路面面层采用 C30 水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用 M7.5 浆砌片石加固。路面结构如下图所示。
该项目实施过程中产生了如下事件：
事件一：针对底基层、基层施工前及施工过程中，施工单位在施工组织设计中做了详细要求，现摘录要点如下：
（1）在底基层施工前，发现路基出现“弹簧”现象，施工单位采用相应措施处理后继续施工。
（2）天气炎热或运距较远时，对稳定中、粗粒材料拌合时含水率可高于最佳含水率 1-2 百分点。
（3）稳定中、粗混合料分层摊铺时，应先将下承层顶面拉毛或采用凸块压路机碾压，再摊铺上层混合料。
（4）摊铺时纵向接缝时采用斜接。
（5）养护可采取土工布覆盖养护、铺设温砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养护等方式。
事件二：由于混凝土面层较宽，一次摊铺宽度小于路面宽度，施工单位按要求设置纵向施工缝，纵向施工缝构造形式采用设拉杆假缝型。施工中，监理工程师发现个别拉杆松脱，极个别拉杆漏插。水泥混凝土路面胀缝采用前置钢筋支架法施工，其构造图如图所示。
事件三：水泥混凝土路面完成后，进行质量检验。具体实测项目包括：弯拉强度、板厚度、平整度、相邻板间的高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡。
事件四：竣工完成后，竣工验收由批准工程设计文件的地方交通主管部门主持，主要是全面考核建设成果，对建设项目进行综合评价，确定工程质量等级。详细核查了交工验收的工程及竣工文件，该工程交工验收工程质量得分 85，质量监督机构工程质量鉴定得分 91，竣工验收委员会对工程质量评定得分 92。
【问题及答案】
1. 改正事件一中错误的地方。
2. 事件一中，施工单位发现路基出现“弹簧”现象，应该采取那些措施。养护方式还有哪些？。
3. 写出事件三中 A、B 名称。A 应该采用什么钢筋。改正纵向施工缝构造形式。
4. 补充事件四中水泥混凝土路面检测的项目，并指出检验项目中要求合格率达到 95%以上的项目。
5. 根据事件五计算路面工程竣工验收工程质量评分，并评定其质量等级，说明理由。
某承包商中标一高速公路工程项目，包括一条全长 4576m 的隧道，属特长公路隧道，根据地质详勘报告，隧址区域地下水分布广泛，地表、地下水力联系十分复杂，岩溶、高压富水的发育受岩性与构造控制，同时，本隧道所穿越的地表水库、泉眼、鱼塘密布，地下水资源丰富，隧道左侧岩溶分布规模不均，隧道施工遇高压涌水、突泥风险性较高；且进、出口地层地段含煤而引起的瓦斯聚集，因此，施工期间，应针对上述重大工程地质问题在全隧开展综合地质超前预报工作。
项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场所有人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底，編制相应的施工组织设计：
事件一：施工单位拟采取中隔墙开挖方法施工，开挖断面图如下图所示。
事件二：隧道开采用钻爆法开挖。采用预裂爆破时，炮眼布置形式和周边眼装药结构如下图。
事件三：隧道施工过程中，加强施工监测， 必测项目包括：洞内外观察、拱顶下沉等；选测项目根据设计要求、支护类型和参数、施工方法等综合选择，选测项目包括：锚杆轴力、围岩体内位移、隧底隆起、支护及衬砌内应力等。其中某断面围岩量测数据绘制位移（u）—时间（t）关系图见下图。
事件四：隧道结构采用复合式衬砌，二衬按照由上到下、先拱后墙的顺序连续浇筑。二衬施工前，质检部门对初支喷射混凝土的强度进行了检验。
事件五：爆破施工过程中，因装药过程中出现意外，当场炸死 2 名工人、重伤 3 人，送医院后第二天，在医院重症监护室抢救无效死亡 1 人。事故发生后，项目部及时报告了事故发生单位概况；事故发生的时间、地点以及事故现场情况；事故的简要经过等。
事件六：按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，施工单位对隧道进行了总体风险评估和专项风险评估，专项风险等级Ⅲ级。施工单位对隧道涌水、突泥事故从前期资料收集、施工计划等方面分级制定风险控制措施，经项目总工程师审批后进行施工，监理工程师认为审批程序不合理，要求施工单位停止施工，整改后再施工。
【问题及答案】
1. 根据《企业职工伤亡事故分类》，背景中可能会出现哪些事故？
2. 请写出事件一中各施工工序的名称并正确排序。
3. 写出事件二中，光面爆破三种炮眼起爆顺序以及掏槽眼和周边眼的作用。E、W 代表的参数名称。
4. 补充事件三必测项目的名称。指出该段围岩位移管理等级，并写出应对措施。
5. 事件四，补充质检部门对初支喷射混凝土检验的实测项目。改正错误之处。
6. 指出事件五中安全事故等级，说明理由。并补充事故报告内容。
理或技术负责人在施工前应对施工人员进行安全技术教育与交底；现场应设立危险告知牌。
某施工单位承接了山区一级公路工程施工合同段，交通荷载等级为中等交通。该合同段土方填方段为 K6+000～K6+460，边坡高度为 25m，土方挖方段为 K6+460～K8+325。该项目实行项目经理负责制，项目经理部设置了工程技术部、安全管理部、材料设备部、合同经营部等职能部门。
施工单位结合地勘报告以及现场情况，采用天然孔隙比和天然含水率两项指标为基础，综合分析的方法对地基土进行鉴别，部分填方路段地基为软基，深度 5-8m 不等，原地面横坡为1∶4时，施工单位对填方段施工编制了专项施工方案，专项施工方案经施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章后，上报总监理工程师审查签字，并加盖执业印章后实施。
路基开工前，施工单位进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，如交点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等，如图 1路基平面布置图。
事件一：对软土地基，施工单位采取了采用真空预压的处理方法。真空预压施工按照排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的步骤依次进行施工。预压过程中，进行膜下真空度、孔隙水压力等预压参数的监测。膜下真空度每隔 4h测一次，表面沉降每 2d测一次。停泵卸荷后24h，应测量地表回弹值。
事件二：由于该项目挖方段主要为砂类土，填方段附近有粘性土、粉性土可利用。为了考虑经济问题和施工质量，施工单位选择砂类土和粘性土作为填料，由于填方段地势平坦，填筑较高，采用联合填筑法，路基纵断面图和横断面示意图如图 2。填筑过程采取以下措施：
（1）在横向填筑部分采用砂类土，在水平分层填筑部分采用砂类土和粘性土交错分层水平填筑。
（2）施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每 1000 ㎡不少于 2 点。
（3）每填筑 3m 检测路线中线和宽度。
事件三：路基完成后，施工单位会同相关资料检验人员对土方路基实测项目的压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等项目进行了实测。其中在路面结构层以下 30cm 范围某个点测得土在工地测得干密度为 1.63g／cm3，湿密度为 1.82g／cm3，而在实验室测得最大干密度为1.66g／cm3。
事件四：根据施工特点，施工单位配置了推土机、铲运机、装载械、平地机、挖掘机、压路机、自卸汽车、空气压缩机、凿岩机等机械。
1. 写出图 1 中 ZY、JD 和图 2 中 N、O、P、Q 的名称。
3. 补充事件一中真空预压监测的参数？真空预压法停止抽气的标准有哪些?
4. 事件二中，改正联合填筑法中错误做法。
5. 指出事件三中土方路基实测项目中关键项目，关键项目合格率不得低于多少？并判断路面结构层以下 30cm 范围该测点土的压实度是否符合《公路路基施工技术规范》JTGT3601-2019 压实度要求。
6. 改正事件四中不适用于该项的机械。
7. 根据背景资料中，项目经理部还应有哪些职能部门。
某施工单位承接了一段山区高速公路，其中有一座 21×40m 先简支后连续 T 型预应力混凝土梁桥。上部结构以“谁施工、谁编制、谁负责”，保证先进性、经济合理性为原则，编制了施工方案。经多方案必选，最终采用装配式吊装方法，双导梁架桥机架设，如图。下部结构采用沉井基础。
事件一：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置 T梁预制场，场地建设前施工单位将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量等。
事件二：双导梁架桥机施工工艺流程：梁体预制及运输、铺设轨道→架桥机及导梁拼装 →（D）→架桥机前移至安装跨→支顶前支架→（E）→吊梁、纵移到位→降梁、横移到位→ 安放支座、落梁→架设下一片梁→铰接缝施工，完成整跨安装→架桥机前移至下一跨，直至完成整桥安装。
事件三：为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制定了双导梁架桥机架设T梁的专项施工方案。同时对架桥机施工风险进行了控制，其部分措施如下：
（1）现场安装后须经专业的检测检验机构检验合格，发放使用证、挂验收合格牌后投入使用。
（2）架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。
（3）大雨、大雪、大雾、沙尘暴和五级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。
（4）架桥机工作前，应调整前、中、后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度＜3%。纵向行走轨道的铺设纵坡＜1.5%。
事件四：施工单位对施工现场的机械，做了以下要求：
（1）大型机械设备和多班作业的机械，必须建立机长责任制。
（2）操作人员必须持有国家相关管理部门核发的驾驶证和操作证。
（3）建立机械设备管理台账。机械设备档案主要包括下列内容：
① 设备的名称、类别、数量、统一编号；
② 设备的购买日期；
③ 使用说明书等技术资料；
④《大、中型设备安装、拆卸方案》、《施工设备验收单》及《安装验收报告》；
事件五：沉井基础施工采用浮式沉井和就地浇筑沉井两种方法，并做了以下规定：
（1）浮式沉井在下水、浮运前，应进行水密性检查。
（2）浮式沉并的底节采用滑道方法下水。
（3）在浮运、就位的任何时间内，沉井露出水面的高度均不应小于 1m，并应考虑预留防浪高度或采取防浪措施。
（4）就地浇筑沉井下称困难时必须采取助沉措施。
【问题及答案】
1. 根据背景资料针对架桥机示意图，写出 A、B、C 的名称。
2. 补充事件一中梁场布置方案内容。
3. 事件二中，指出双导梁架桥机施工工艺流程中 D 和 E 的名称。
4. 事件三中，逐条判断双导梁架桥机架施工风险控制措施正误，有误，请改正。
5. 补充事件四中机械设备档案的内容。
6. 事件五中，浮式沉井在下水、浮运前底节需要做什么试验，底节还可以采用哪些方法下水？
7. 事件五中，就地浇筑沉井的助沉措施可采取哪些方法？
某施工单位承接了某公路 B 合同段 K8+000～K9+800的路基、路面、1座3×20m 的简支梁桥和 8 道涵洞施工，合同工期为 200d。该段土质以松散砂土和黏土为主，路基主要工程量见表。
注：表中挖方为天然密实方，填方为压实方，天然密实方与压实方的换算系数为：土方1.16，石方 0.92，假设换算系数不因土石混填而改变，调运方在经济运距内。
施工单位进场后，积极组织施工，并将路面分成三个段落组织流水作业，并绘制了施工平面布置示意图和网络计划，分别如下图所示：
路基施工中，石方开挖采用爆破，土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测，挖掘机的台班平均生产率为 560m3/台班，机械利用率为 0.85。填筑施工采用土石混合倾填，并进行纵向分幅，用振动压路机碾压。
桥梁墩台基础施工完毕后，为确保工程质量，监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量，施工单位对此提出开挖费用索赔。
【问题及答案】
1. 列式计算路基施工中的利用方（天然密实方）和借土方（压实方）数量。
2. 指出平面布置示意图中临时设施和临时工程布置的不妥之处，并说明理由。
3. 为满足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超过多少天？若以桥梁施工为关键线路，路基填筑施工最多不能超过多少天？
4. 按进度计划要求，若挖掘机每天只安排一个班制，施工单位每天应投入多少台挖掘机？（不考虑备用）
5. 分析说明施工单位是否应该获得桥梁基坑开挖检查的索赔费用。
6. 根据背景资料，指出产生路基纵向裂缝的可能原因。
