对于重大施工方案，应由（ ）。
- A 项目经理组织编制，施工单位技术管理部门组织审核
- B 项目技术负责人组织编制，项目经理组织审核
- C 项目技术负责人组织编制，施工单位技术管理部门组织审核
- D 施工单位技术管理部门组织编制，总监理工程师组织审核
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
2023教材P328、2022教材P327
对于一般施工方案，应由施工单位或项目专业工程师编制．项目技术部门组织审核．由项目技术负责人审批；对于重大施工方案，应由项目技术负责人组织编制，施工单位技术管理部门组织审核，必耍时组织相关专家进行论证，由施工单位技术负责人进行审批。
不属于隧道围岩分级考虑的因素是（）。
- A 岩石的坚硬程度
- B 岩体的完整程度
- C 岩石节理的发育程度
- D 地下水的影响
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
坚硬程度和岩体完整程度是基本因素，地下水是修正指标。
填石路堤施工工艺流程中，路基成型的紧后工序是（ ）。
- A 竣工验收
- B 路基整修
- C 检测签认
- D 振动碾压
- 参考答案：B
- 您的答案：
参考解析：
石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
下列关于石质路堑开挖方式，说法错误的是（）。
- A 钻爆开挖是当前石质路堑广泛采用的开挖施工方法
- B 直接应用机械开挖该方法没有钻爆工序作业，不需要风、水 、电辅助设施
- C 直接应用机械开挖该方法适于破碎坚硬岩石
- D 静态破碎法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
本题考查挖方路基施工。
直接应用机械开挖方法：没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度、提高了生产能力。但不适于破碎坚硬岩石。
对深挖高填路段，每挖填一个边坡平台或者 3～5m 应复测（ ）。
- A 边坡边线和坡率
- B 中线和横断面
- C 路线中线和宽度
- D 边坡和横断面
- 参考答案：B
- 您的答案：
参考解析：
对深挖高填路段，每挖填一个边坡平台或者 3～5m 应复测中线和横断面。
关于中央分隔带施工技术要求的说法，正确的是（ ）。
- A 当路面底基层施工完毕后，即可开挖中央分隔带
- B 中央分隔带应采用小型机械开挖
- C 中央分隔带沟槽开挖完毕并经验收合格后，即可铺设防水层
- D 防水层施工范围是中央分隔带开挖沟槽与路基的接触面
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
当路面基层施工完毕后，即可进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。开挖的土料不得堆置在已铺好的基层上，以防止污染并应及时运走。
沟槽开挖完毕并经验收符合设计要求后，即进行防水层施工，可喷涂双层防渗沥青。防渗层沥青要求涂布均匀，厚薄一致，无漏涂现象，涂布范围应是中央分隔带范围内的路基及路面结构层。亦可采用 PVC 防水板。
关于锤击沉桩施工技术要求的说法，错误的是（ ）。
- A 水泥混凝土桩要达到 100%设计强度
- B 在打入桩的过程中，应始终保持锤、桩帽和桩身在同一轴线上
- C 在斜坡地带，应先沉坡脚的，后沉坡顶的
- D 在锤击过程中，应采用重锤低击
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
预制钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩在锤击沉桩前，桩身混凝土强度应达到设计要求。沉桩顺序宜由一端向另一端进行，当基础尺寸较大时，宜由中间向两端或四周进行；如桩埋置有深浅，宜先沉深的，后沉浅的；在斜坡地带，应先沉坡顶的，后沉坡脚的。在桩的沉入过程中，应始终保持锤、桩帽和桩身在同一轴线上。
关于现浇预应力混凝土连续梁施工的说法，错误的是( )。
- A 高度超过 8m、跨度超过 18m 的支架，应对其稳定性进行安全论证
- B 采用移动模架法时，浇筑分段施工缝必须设在弯矩最大值部位
- C 采用悬浇法时，挂篮与悬浇梁段混凝土的质量比值不宜超过 0.5
- D 悬臂浇筑时，0 号段应实施临时固结
- 参考答案：B
- 您的答案：
参考解析：
高度超过 8m、跨度超过 18m 的支架，应对其稳定性进行安全论证，故 A 正确。采用移动模架法时，浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近，故 B 错误，挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于 0.5，且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内。故 C 正确。
关于隧道防水层施工要求的说法，正确的是（ ）。
- A 无纺布与防水板应分别铺挂，防水板铺挂完成后再挂无纺布
- B 初期支护表面应平整，无空鼓，裂缝，松酥，不平处用可喷射混凝土找平
- C 防水板的搭接宽度不应小于 100mm，双缝焊每条焊缝宽度不应小于 20mm
- D 防水板要求无钉铺设，环向分幅铺挂
- 参考答案：B
- 您的答案：
参考解析：
防水层铺设应超前二次衬砌施工 1～2 个衬砌段，并应与开挖掌子面保持一定距离。不平处用喷射混凝土或砂浆找平。防水层应环向整幅铺设，拱部和边墙应无纵向搭接。无纺布与防水板应分别铺挂，无纺布铺挂完成后再挂防水板。防水板的搭接宽度不应小于 100mm，双缝焊每条焊缝宽度不应小于 10mm；无法采用自动爬焊机焊接的个别局部搭接位置，可采用手持焊枪焊接，焊缝宽度不应小于 20mm。
施工成本管理的基本流程是（ ）。
- A 成本考核→成本分析→成本预测→成本计划→成本控制→成本核算
- B 成本核算→成本预测→成本考核→成本分析→成本计划→成本控制
- C 成本预测→成本计划→成本控制→成本核算→成本分析→成本考核
- D 成本预测→成本控制→成本计划→成本核算→成本考核→成本分析
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
成本管理的基本流程：成本预测→成本计划→成本控制→成本核算→成本分析→成本考核。
因监理人的责任造成分包人合法利益受到损害，承包人应及时按施工合同规定的索赔程序，以（ ）的名义就该事件向（ ）提交索赔报告。
- A 分包人、承包人
- B 承包人、分包人
- C 分包人、监理人
- D 承包人、监理人
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
如果是因发包人或监理工程师的原因或责任造成了分包人的合法利益的损害，承包人应及时按施工合同规定的索赔程序，以承包人的名义就该事件向监理工程师提交索赔报告。
C35 的混凝土，最大氯离子含量为 0．1%，最大水胶比为 0．45，则该混凝土适用的环境是（ ）。
- A 温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀的水或土接触的环境
- B 严寒地区的大气环境、使用除冰盐环境、滨海环境
- C 海水环境
- D 受侵蚀性物质影响的环境
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
混凝土的最大水胶比、最小水泥用量及最大氯离子含量的应用如表 1 所示。
表 1 混凝土的最大水胶比、最小水泥用量及最大氯离子含量
隧道的棚式明洞由()和内外边墙组成。
- A 基础
- B 顶盖
- C 托梁
- D 雨棚
- 参考答案：B
- 您的答案：
参考解析：
隧道的明洞构造有拱式明洞和棚式明洞两种。其中棚式明洞由顶盖和内外边墙组成，顶盖通常为梁式结构，内边墙一般采用重力式结构，并应置于基岩或稳固的地基上；外边墙可以采用墙式、刚架式、柱式结构。
下列大型临时工程中，需编制专项施工方案且需专家论证、审查的是（）。
- A 水深8m的围堰工程
- B 便桥
- C 临时码头
- D 猫道
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
水深不小于 10m 的围堰工程、猫道需要专家论证，便桥、临时码头编制专项施工方案。
高速公路路堑高边坡工程施工的安全风险评估可采用（ ）。
- A 技术测定法
- B 经验估计法
- C 市场调查法
- D 指标体系法
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
高速公路路堑高边坡工程施工安全风险的评估一般可以采用专家调查评估法和指标体系法。
桥墩流水施工的桥墩数量太多时，将多个桥墩的相同工序合并为一个工作，简化为相同桥墩不同工序之间的逻辑关系，此时的逻辑关系是（ ）。
- A 开始到完成
- B 完成到开始
- C 搭接关系
- D 衔接关系
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
当很多个墩流水施工时，表示其流水关系显得工作(工序)太多和过于繁杂，如果采用以下两种简化表示，应注意原本各工作(工序)之间衔接的逻辑关系，经过简化成为墩与墩的关系时，墩与墩的逻辑关系就变成搭接关系；或者多个墩相同工序合并为一个工作，就简化成为相同墩的不同工作之间的逻辑关系，此时的逻辑关系也变成搭接关系。
下列关于隧道注浆防水施工中钻孔注浆顺序的说法正确的是（）。
- A 由下往上、由多水处到少水处、隔孔钻注
- B 由上往下、由少水处到多水处、隔孔钻注
- C 由下往上、由少水处到多水处、隔孔钻注
- D 由上往下、由多水处到少水处、隔孔钻注
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
本题考查的是公路隧道注浆防水。钻孔注浆顺序应由下往上、由少水处到多水处、隔孔钻注。
下列不属于公路工程竣工验收主要工作内容的是（）。
- A 对工程质量进行评分，确定工程质量等级，并综合评价建设项目
- B 对合同是否全面执行、工程质量是否合格做出结论
- C 听取公路工程项目执行报告、设计工作报告、施工总结报告、监理工作报告及接管养护单位项目使用情况报告
- D 听取公路工程质量监督报告及工程质量鉴定报告
- 参考答案：B
- 您的答案：
参考解析：
竣工验收的主要工作内容：
(1)成立竣工验收委员会。
(2)听取公路工程项目执行报告、设计工作报告、施工总结报告、监理工作报告及接管养护单位项目使用情况报告。
（3)听取公路工程质量监督报告及工程质量鉴定报告。
(4)竣工验收委员会成立专业检查组检查工程实体质量，审阅有关资料，形成书面检查意见。
(5)对项目法人建设管理工作进行综合评价。审定交工验收对设计单位、施工单位、监理单位的初步评价。
(6)对工程质量进行评分，确定工程质量等级，并综合评价建设项目。
(7)形成并通过《公路工程竣工验收鉴定书》。
(8)负责竣工验收的交通运输主管部门印发《公路工程竣工验收鉴定书》。
(9)质量监督机构依据竣工验收结论，对各参建单位签发"公路工程参建单位工作综合评价等级证书”。
土方运输时，500m 以内的中距离运土可采用（ ）。
- A 拖式铲运机
- B 推土机
- C 自行式铲运机
- D 装载机、翻斗车
- 参考答案：A
- 您的答案：
参考解析：
根据《公路工程设计变更管理办法》，关于公路工程设计变更的说法，正确的是（ ）。
- A 重大设计变更由省级交通主管部门负责审批
- B 项目法人不可以直接提出公路工程设计变更的建议
- C 互通式立交的位置或方案发生变化的变更属于较大设计变更
- D 公路工程重大、较大设计变更实行备案制
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
重大设计变更由交通部负责审批。公路工程重大、较大设计变更实行审批制。公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。项目法人也可以直接提出公路工程设计变更的建议。
下列设施中，属于交通标志的是（）。
- A 里程碑
- B 隔离墙
- C 公路界碑
- D 作业区指示牌
- E 禁令标志
路基压实过程施工中导致局部出现“弹簧”现象，可能原因有( )。
- A 在最佳含水率下压实
- B 压实遍数不合理
- C 局部有漏压现象
- D 填土颗粒过大
- E 异类土壤混填
- 参考答案：B、C、D、E
- 您的答案：
参考解析：
路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：
(1)压实遍数不合理。
(2)压路机质量偏小。
(3)填土松铺厚度过大。
(4)碾压不均匀，局部有漏压现象。
(5)含水率大于最佳含水率，特别是超过最佳含水率两个百分点，造成弹簧现象。
(6)没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
(7)土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。
(8)填土颗粒过大(>10cm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18)。
鉴别软土过程中部分指标无法获取时，可以（ ）和（ ）指标为基础进行鉴别。
- A 压缩系数
- B 天然孔隙比
- C 天然含水率
- D 快剪内摩擦角
- E 渗透系数
根据《公路工程标准施工招标文件》，关于工程量计量的说法，正确的有（ ）。
- A 除非监理工程师另有准许，一切计量工作都应在监理工程师在场情况下，由承包人测量，监理工程师记录
- B 工程量应由承包人计算，由监理工程师审核，工程量计算原本应提交监理工程师保存
- C 除合同特殊约定单独计量之外，全部必需的模板、脚手架和钢制件等材料均不单独计量
- D 凡超过图纸所示的面积或体积均不予计量
- E 钢筋混凝土按监理工程师认可并已完工工程的净尺寸计量，不扣除钢筋所占体积
- 参考答案：C、E
- 您的答案：
参考解析：
除非监理工程师另有准许，一切计量工作都应在监理工程师在场情况下，由承包人测量、记录。
工程量应由承包人计算，由监理工程师审核。工程量计算的副本应提交给监理工程师并由监理工程师保存。
除合同特殊约定单独计量之外，全部必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料，应包括在工程量清单中所列的有关支付项目中，均不单独计量。
除监理工程师另有批准外，凡超过图纸所示的面积或体积，都不予计量与支付。计量必须以净值为准。
冲积黏土地区隧道施工时，应优先选择的盾构类型有（ ）。
- A 手掘式盾构
- B 半机械挖掘式盾构
- C 机械挖掘式盾构
- D 土压平衡盾构
- E 泥水平衡盾构
- 参考答案：D、E
- 您的答案：
参考解析：
土压平衡盾构和泥水平衡盾构应用较为广泛，土压平衡盾构适用于冲积黏土、洪积黏土、砂质土、砂砾、卵石等土层及其互层。泥水平衡盾构适用于冲积洪积的砂砾、砂、亚黏土、黏土层或多水互层的土层，有涌水工作面不稳定的土层，上部有河川、湖沼、海洋等水压高、水量大的地层。
特种设备办理年审换证手续时需提供的资料包括()。
- A 特种设备检验报告
- B 特种设备保养合同
- C 特种设备保养单位的保养资质
- D 特种设备日常使用状态记录
- E 特种设备检验合格标志
常见的公路工程进度计划的主要形式有（ ）。
- A 垂直图
- B 直方图
- C “S”曲线图
- D 斜率图
- E 网络图
承台模板设计与加工应确保（）。
- A 模板拆装容易、操作方便
- B 模板结构尺寸准确
- C 模板外露面美观
- D 模板板面平整
- E 模板接缝严密
- 参考答案：A、B、D、E
- 您的答案：
参考解析：
本题考查的是承台施工。模板及钢筋：（1）保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性；（2）保证结构各部形状、尺寸的准确；（3）模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。
下列关于公路工程施工企业资质的说法，正确的有（ ）。
- A 公路工程总承包企业分为一级企业、二级企业和三级企业
- B 公路交通工程专业承包企业按施工内容分为三个分项施工企业，即公路工程分项承包企业、桥梁工程分项承包企业和隧道工程分项承包企业
- C 隧道工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业
- D 桥梁工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业
- E 公路路基工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业
- 参考答案：C、D、E
- 您的答案：
参考解析：
公路工程施工总承包企业分为特级企业，一级企业、二级企业、三级企业。选项 A 错误。公路交通工程专业承包企业按施工内容分为两个分项施工企业，即公路安全设施分项承包企业和公路机电工程分项承包企业。选项 B 错误。
根据《公路建设市场管理办法》，项目施工应当具备的条件有（ ）。
- A 项目已列入公路建设年度计划
- B 建设资金已经落实，并经交通运输主管部门审计
- C 施工图设计文件已经完成未经审批同意
- D 征地手续已办理，拆迁全部完成
- E 已办理质量监督手续，已落实保证质量和安全措施
- 参考答案：A、B、E
- 您的答案：
参考解析：
项目施工应当具备以下条件：（1）项目已列入公路建设年度计划。（2）施工图设计文件已经完成并经审批同意。（3）建设资金已经落实，并经交通运输主管部门审计。（4）征地手续已办理，拆迁基本完成。（5）施工、监理单位已依法确定。（6）已办理质量监督手续，已落实保证质量和安全的措施。
背景资料
某施工单位承包了二级公路 K 合同段路基工程，该合同段有挖有填，其中开挖段有土方开挖和石方开挖。
项目部编制了施工组织设计和施工管理措施。主要如下：
事件一：土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖，其施工包含如下工序：①测量放线；②开挖截水沟；③开挖边沟；④场地清理；⑤逐层开挖；⑥装运土方；⑦边坡修理；⑧路槽整修、碾压、成型；⑨检查验收。
事件二：石质路堑使用爆破法开挖，制订详细的爆破技术安全方案。机械与设备主要有：推土机、洒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。
事件三：路基填筑地段原基底为土层较厚的粉质黏土，采用板桩式抗滑桩挡土墙，如图所示。针 对抗滑桩的开挖及支护，施工单位做了如下计划：
（1）相邻桩不得同时开挖。开挖桩群应从滑坡主轴向两端方向逐步推进开挖，桩身强度达到设计强度的 70%后方可开挖邻桩。
（2）开挖应分节进行。分节不宜过长，每节为 2.0m。 （3）应开挖一节、支护一节。
（4）开挖应在上一节护壁混凝土初凝后进行，护壁混凝土模板支撑应在混凝土强度达到能保持护壁结构不变形后方可拆除。
事件四：针对抗滑桩的施工，施工单位编制了专项施工方案并组织专家论证。
【问题】
1.写出事件一土方路基开挖施工中正确的工序（用“①→②→③→……”格式作答）。 2.指出事件二中机械配置不合理之处，并补充所需机械。
3.写出示意图中 A、B 的名称，根据相关规定，A 什么时候安装。
4.逐条判断事件三抗滑桩的开挖及支护的计划是否正确并改正错误之处？
5.写出事件四中，专家论证的主要内容。
- 参考答案：
- 您的答案：
参考解析：
1.①→④→②→⑤→⑦→⑥→③→⑧→⑨。
2.（1）不合理之处：洒水车、平地机。 （2）还需机械配置：挖掘机、凿岩机、爆破设备。
3.（1）A 为挡土板； B 为抗滑桩。
（2） A（挡土板）应在 B 桩身混凝土强度达到设计强度后安装。
4.（1）错误，改正：桩身强度达到设计强度的 75%后方可开挖邻桩。开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖。
（2）错误，改正：分节不宜过长，每节宜为 0.5～1.0m。 （3）正确。
（4）错误，改正：开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行。
5.专家论证主要内容为：
（1）专项方案内容是否完整、可行；
（2）专项方案计算书和验算依据是否符合有关标准规范；
（3）安全施工的基本条件是否满足现场实际情况。
某二级公路全长28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：
(1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。
(2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。
(3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。
(4)石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。
(5)根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。
(6)切缝深度过深，导致断板。
(7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。
(8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。
(9)基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1.5cm。
(10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工时没有根据骨料的含水量调整配合比。
(11)夏季施工没有进行覆盖养护。
问题：
1.请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因，改正其中错误之处。
2.请从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第(7)、(8)、 (9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因
3.请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。
- 参考答案：
- 您的答案：
参考解析：
1.第(3)条不正确，地下水毛细现象较难通过级配碎石底基层影响面层；
第(6)条不正确，切缝深度不够才会导致路面板开裂或断板。
2.第(7)条，由于干燥的基层会吸收水泥混凝土拌和物中的水分，使板底混凝土强度降低，导致开裂。
第(8)条，灌缝处理不好，地面水通过板间接缝进入路面结构层内部，导致开裂和断板。
第(9)条，基层标高超高，会导致面层水泥混凝土板厚度不够，从而整体强度不足，导致断板。
第(10)条，骨料的含水量不一致，导致混凝土配合比控制不严，过大水胶比对混凝土强度不利，过小的水胶比会引起较大的混凝土收缩，所以容易引起开裂或断板。
3.水泥混凝土路面质量检测的项目：弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、横向力系数SFC 、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡、断板率。
某公路路基施工项目部为了加强公路路基工程的质量控制，开展了现场质量检查控制，根据不同的管理层次和职能，设置了质量控制关键点，并制定了质量控制关键点的管理办法，开展了质量控制关键点QC小组活动，在质量控制关键点上开展一次抽检合格的活动等控制措施。设置的质量控制点有：
(1)施工放样与断面测量质量控制。
(2)路基原地面处理质量控制。
(3)路基填筑材料的均匀度在很大程度上影响着路基的平整度，泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。采用不同土质混合填筑路堤时，应使其拌和均匀，在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前在其表面做成5％的双向横坡，确保填筑材料的均匀度和排水，并在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。
(4)桥台背部和挡墙背部的质量控制。桥台背部材料应该选择灰土或者是透水性材料，台背填筑要按照几何尺寸进行，台背填筑材料的压实应该进行分层的处理。其中，桥台背和锥坡的回填施工应错开填筑，待桥台台背回填达到路床标高后，再进行锥坡的回填，确保台背回填的施工质量。挡墙背部的回填和压实要按照设计和施工的要求进行，当墙身的强度达到设计强度的70％时，方可进行回填等工作，距墙背0.8m处碾压应使用重型振动压路机。
【问题】
1．简述土方路基实测项目包含哪些
2．除背景中给出的措施之外，质量控制关键点的控制措施还有哪些
3．改正质量控制点（3）控制要求中的错误做法。
4．改正质量控制点（4）控制要求中的错误做法。
- 参考答案：
- 您的答案：
参考解析：
1．土方路基实测项目：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
2．质量控制关键点的控制措施还有：落实质量控制关键点的质量责任；认真填写质量控制关键点的质量记录；落实与经济责任相结合的检查考核制度。
3．改正（1）：在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设2%~4% 的双向横坡，并采取相应的防水措施。
改正（2）：不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。
4．改正(1)：桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行。
改正(2)：当墙身的强度达到设计强度的75％时，方可进行回填等工作。
改正(3)：距墙背0.5 ~ 1.0m内，不得使用重型振动压路机碾压。
某公路工程，起讫号为 K6+800~K12+300。其中 K7+600~K11+700 段为桥梁，其余部分为道路。桥梁部分采用后张法预制梁板。施工前，施工单位规划了预制场地，进行了整平压实，并完善了排水系统。按照实际要求编制了施工组织设计。在进行后张法预制梁板时，施工队进行了如下操作。
①张拉时，混凝土的强度和弹性模量在设计中均没有相关规定，项目经理根据情况要求：混凝土的强度应不低于设计强度等级值的 50%，弹性模量应不低于混凝土 14d 弹性模量的 50%。
②压浆前对孔道进行清洁处理。
③对预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查。端部预埋铁板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。
④预应力筋切割后的外露长度不宜小于 20mm，且不应小于 1．2 倍预应力筋直径。预制梁制作完成后，将其装至浮船上，浮运到架设孔以后就位安装。
该项目的道路工程主要包括路基路面的处理、挡土墙的修筑。由于工期较紧张，施工单位人手不够，故施工总承包单位将其分包给另一施工单位进行施工，签订了分包合同。根据合同要求及施工实际情况，施工分包单位选择修筑加筋挡土墙进行护坡处理，路基工程则采用乳化沥青碎石基层施工方法。先用拌合机拌合混合料，然后进行摊铺，碾压时发生局部混合料松散开裂现象，施工分包单位随即采取了措施进行补救。补救后，做好养护，并封闭交通。施工完成后，由于施工分包单位急需资金，便直接向监理工程师提出了支付工程款的请求，但遭到监理工程师拒绝。
【问题】
1．施工组织设计的编制依据主要有哪些?
2．逐项分析施工队后张法预制梁板的施工过程做法的正误。若不正确，改正错误之处。
3．加筋土挡土墙有哪些优点?
4．乳化沥青碎石混合料碾压时的松散开裂现象应采取什么措施进行补救?
5．分包单位请求支付的要求是否合理?若不合理，请给出理由。
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参考解析：
1．
施工组织设计的编制依据：①所涉及的国家和行业标准、规范和规程（包括编号）。②与施工组织及管理工作有关的政策规定、环境保护条例、上级部门对施工的有关规定和工期要求等。③相关文件，包括工程招标文件、工程投标书、工程设计文件和设计图纸、与业主签订的施工合同文件。④企业质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系文件。⑤现场调查资料或报告，包括道路沿线的地形、地貌、土壤、地质、水文和气象条件；当地筑路材料、劳动力和能源的分布情况，对外交通运输；沿线村镇、居民点、
厂矿企业以及其他工程建设的分布情况。⑥各种定额及概预算资料，包括概算定额、施工定额、沿线地区性定额、预算单价、工程概预算编制依据等。
2．
第①项错误。正确做法：张拉时，结构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的 80%，弹性模量应不低于混凝土 28d 弹性模量的 80%。
第②项正确。
第③项正确。
第④项错误。正确做法：预应力筋切割后的外露长度不宜小于 30mm，且不应小于 1．5 倍预应力筋直径。
3．
加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形。并且加筋土挡土墙施工简便、快速，节省劳动力和缩短工期。
4．
碾压时发现局部混合料有松散或开裂时，应立即挖除并换补新料，整平后继续碾压密实。修补处应保证路面平整。
5．
不合理。理由：分包人不能直接向监理工程师提出支付要求，必须通过承包人。
某二级公路填石路堤施工。施工单位采用强力夯实法进行作业。选用设备 A 吊起夯锤，利用强大的动力冲击，使岩土颗粒位移，提高填筑层的 B 和 C。对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。
施工分层线采取与设计路面平行，以保证路堤、路床和路面底层压实的均匀性。分层厚度 5．0m 左右，高度 20m 以内的填石路堤分四层进行，其中底层稍厚，面层稍薄。
针对填石路堤施工，项目经理提出如下要求。
①压实机械宜选用自重为 16t 的振动压路机。
②边坡码砌与路基填筑基本同步进行。
③路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数等参数。
④在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设防水层。施工完成后发现路基边缘压实度不足，施工单位进行了补救措施。
【问题】
1．背景资料中，A、B、C 分别表示什么?
2．强力夯实法有哪些优点?
3．强力夯实的分层厚度应当满足规定，背景资料中的底层和面层厚度的要求应当为多少?
4．逐项分析项目经理提出的施工规定是否合理。若不合理，给出理由。
5．针对路基边缘压实度不足的问题，可以采取的治理措施是什么?
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参考解析：
1．
A：起重机。B：密实度。C：地基强度。
2．
强力夯实法的优点：机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。
3．
填石路堤采用强力夯实法，分层层厚控制时应满足：底层厚度不超过 5．5m，面层一般为 4．0m。
4．
第①项不合理。理由：压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机。
第②项合理。
第③项合理。
第④项不合理。理由：在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
5．
可以采取的治理措施：校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求，控制碾压顺序和碾压遍数。
