下列工程任务不得分包的是( )。
2022版教材P345
5.勘察、设计单位经项目法人批准,可以将工程设计中跨专业或者有特殊要求的勘察、设计工作委托给有相应资质条件的单位,但不得转包或者二次分包。监理工作不得分包或者转包
变更工程的单价原则,其一是( ),其二是公平合理原则。
2023教材P386、2022教材P385
变更工程的单价原则,其一是约定优先原则,其二是公平合理原则。
按我国现行规范要求,高等级公路建设应使用( )设备
2023教材P440、2022教材P438
按我国目前规范要求,高等级公路建设应使用强制间歇式搅拌设备,连续滚筒式搅拌设备用于普通公路建设。
主要起到提示、诱导、指示作用的交通安全设施是()。
2023、2022教材P282
交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息,用于管理交通的设施,主要起到提示、诱导、指示等作用,使道路使用者安全、快捷到达目的地,促进交通畅通。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。
二次衬砌的施作应在隧道位移相对值已达到相对位移量的( )以上后进行。
本题考查的是隧道施工监控量测技术。二次衬砌的施作应在隧道位移相对值已达到相对位移量的 90%以上后进行。
下列沥青路面面层施工缝处理的做法,错误的是()。
本题考查的是沥青混凝土路面接缝病害的防治。选项C,横缝应首先用3m直尺检查端部平整度,不符合要求时,垂直于路中线切齐清除。
下列关于路基支挡工程主要功能的叙述,错误的是( )。
路基支挡工程的主要功能是支撑天然边坡或人工边坡以及保持土体稳定或加强路基强度和稳定性,防护边坡在水流变化条件下免遭破坏。
关于路基填料选择的错误说法是()。
根据《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006:含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土,不得直接用于填筑路基;确需使用时,必须采取技术措施进行处理,经检验满足设计要求后方可使用。液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路堤填料;需要使用时,必须采取技术措施进行处理,经检验满足设计要求后方可使用。粉质土不宜直接填筑于路床,不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑,强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。选项A、B符合规范要求,选项D用于路基填料不经济。选项C与规范要求矛盾。本题的正确项只能是“C.强风化石料可以直接作为路基填料”。
关于高路堤施工技术的说法,错误的是( )。
高路堤宜每填筑 2m 冲击补压一次,或每填筑 4~6m 强夯补压一次,选项 B 错误。
水泥混凝土路面设胀缝施工时,不设置( )。
普通混凝土路面的胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直;缝壁垂直;缝隙宽度一致,缝中完全不连浆。
标线施工时,喷涂施工应在白天进行,雨天、风天、温度低于()℃时应暂时停止施工。
本题考查的是交通安全设施的施工技术要求。喷涂施工应在白天进行,雨天、风天、温度低于 10℃时应暂时停止施工。
水泥稳定粒料基层实测项目中不包含()。
水泥稳定粒料基层主要检验内容包括:压实度(△)、平整度、纵断高程、宽度、厚度(△)、横坡、强度(△)。
沥青路面透层的作用是( )。
选项 A 是沥青路面粘层的作用。C、D 两项是沥青路面封层的作用。
岩体完整,巨块状或巨厚层状整体结构,这样的岩体属于( )级围岩。
坚硬岩,岩体完整,巨块状或巨厚层状整体结构,围岩的基本质量指标大于 550 的岩体属于Ⅰ级围岩。
当桥墩高度大于( )时,宜在钢筋安装时设置劲性骨架。
对高度大于30米的桥墩,在钢筋安装时宜设置劲性骨架。
下列不是测定最佳含水量方法的是( )。
土的最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数,是土基达到最大干密度所对应的含水量。根据不同的土的性质,测定最佳含水量的试验方法通常包括:①轻型、重型击实试验;②振动台法;③表面振动击实仪法。
下列不属于监控系统主要功能的是( )。
监控系统的主要功能:①信息采集功能;②数据处理;③信息显示功能;④视频图像管理;⑤路网监测、协调管理(交通管理与应急处置);⑥公众信息服务;⑦信息共享;⑧统计查询;⑨数据备份和系统恢复;⑩设备管理功能;?系统安全功能。
桥梁悬臂拼装施工过程中,设计无说明时,湿接缝块件应待混凝土强度达到设计强度等级的()%以上时,才能张拉预应力束。
本题考查的是桥梁上部结构悬臂施工。湿接缝块件应待混凝土强度达到设计强度等级的 80%以上时,才能张拉预应力束。
路堑边坡有防护要求的,应开挖一级防护,并且应当( )。
路堑开挖应采取保证边坡稳定的措施,对于边坡有防护的应开挖一级防护,且应自上而下开挖,不得掏底开挖、上下同时开挖、乱挖超挖。
公路建设市场信用包括公路建设从业单位的( )。
2023教材P355;2022教材P350
该题主要考察的是公路建设市场信用信息,公路建设市场信用信息包括公路建设从业单位基本信息、表彰奖励类良好行为信息、不良行为信息和信用评价信息。
资质、资格情况属于从业单位基本信息。
施工方案优化主要包括( )。
2023教材P312、2022教材P311
施工方案优化主要包括:施工方法的优化、施工顺序的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化等。
半刚性基层、底基层应具有( )。
半刚性基层、底基层应具有足够的强度和稳定性、较小的收缩(温缩及干缩)变形和较强的抗冲刷能力,在中冰冻、重冰冻区应检验半刚性基层、底基层的抗冰冻性。
防撞筒的主要作用有()。
本题考查的是交通安全设施的主要构成与功能。防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用,吸收能量,减轻事故车辆及人员的损伤程库,同时也有诱导视线的作用。
属于悬臂浇筑梁工程施工实测项目中关键项目的有()。
高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由( )等组成。
计重收费系统一般只需在出口(或入口)车道设置低速/静态轴重检测系统。它主要由:称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集处理器等组成。
关于公路工程工程量计量总原则,下列说法正确的是()。
工程量计量总原则:(1)所有工程项目,除个别注明者外,均采用我国法定的计量单位,即国际单位及国际单位制导出的辅助单位进行计量。(2)任何工程项目的计量,均应接本规则规定或监理工程师书面指示进行。(3)按合同提供的材料数量和完成的工程数量所采用的测量与计算方法,应符合规范规定。所有这些方法,应经监理工程师批准或指示。承包人应提供一切计量设备和条件,并保证其设备精度符合要求。(4)除非监理工程师另有准许,一切计量工作都应在监理工程师在场情况下,由承包人测量、记录。有承包人签名的计量记录原本,应提交给监理工程师审查和保存。(5)工程量应由承包人计算,由监理工程师审核。工程量计算的副本应提交给监理工程师并由监理工程师保存。(6)除合同特殊约定单独计量之外.全部必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料,应包括在工程量清单中所列的有关支付项目中,均不单独计量。(7)除监理工程师另有批准外,凡超过图纸所示的面积或体积,都不予计量与支付。(8)承包人应严格标准计量基础工作和材料采购检验工作。沥青混凝土、沥青碎石、水泥混凝土、高强度等级水泥砂浆的施工现场必须使用电子计量设备称重。因不符合计量规定引发质量问题,所发生的费用由承包人承担。
高填方路基监测的内容有( )。
边坡滑坡病害的原因可能包括( )。
平行作业法的主要特点有( )。
平行作业法的主要特点:①充分利用工作面进行施工,(总)工期较短;②每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大,材料供应特别集中,所需作业班组很多,影响资源供应的组织工作;③如果各工作面之间需共用某种资源时,施工现场的组织管理比较复杂、协调工作量大;④不强调分工协作,各作业单位都是间歇作业,此点与顺序作业法相同。
某施工单位承接了一段长 30km 的沥青混凝土路面施工,其中基层采用厂拌二灰稳定碎石施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数,施工工艺如下:
其中部分路段采用两幅施工,纵缝采用斜缝连接;同日施工的两个工作段接缝处,要求前一段拌合整修后,留 5~8m 不进行碾压,作为后一段摊铺部分的高程基准面,后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。二灰基层施工完毕后,且在面层施工前,检测了如下项目:弯沉、压实度、平整度纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量,以评定该分项工程质量。
【问题】
1.二灰基层施工准备中,计算机械台数需要考虑哪些因素?
2.补充方框 A、B 内的工序。
3.改正接缝处理中错误的做法。
4.指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项,并补充漏项。
1.(1)计划时段内应完成的工程量。
(2)计划时段内的制度台班数(或:台班制度数)
(3)机械台班生产率(或生产能力)。
(4)机械利用率。
2.A—施工放样(或测量,或放线);B—养护。
3.两幅施工纵缝必须采用垂直接缝(或直接缝);后一段施工时,前一段未压部分,应加部分生石灰(或结合料)重新拌合(或与新料一起拌合),并与后段一起碾压。
4.错项:弯沉、回弹模量。
漏项:厚度、强度。
某公路工程,与建设单位签订了施工合同。施工合同工期为 16 周,项目监理机构批准的施工进度计划如下图所示。各工作均按匀速施工。施工单位的报价单(部分)见下表。
施工单位报价单
工程施工到第 4 周时进行进度检查,发生如下事件:
事件一:工作 A 已经完成,但由于设计图局部修改,实际完成的工程量为 840m
3 ,工作持续时间未变。
事件二:工作 B 施工时,遇到异常恶劣的气候,造成施工单位的施工机械损坏和施工人员窝工,损失 1万元,实际只完成估算工程量的 25%。
事件三。工作 C 为检验检测配合工作,只完成了估算工程量的 20%,施工单位实际发生检验配合工作费用 5000 元。
事件四:施工中发现地下文物,导致工作 D 尚未开始,造成施工单位自有设备闲置 4 个台班,台班单价为 300 元/台班、折旧费为 100 元/台班。施工单位进行文物现场保护的费用为 1200 元。
事件五:工程施工到第 5 周时,经业主推荐承包商与某分包商签订某专业工程的分包合同,在分包合同中明确约定了工程范围和内容、工程变更、支付条件等。
问题:
1.根据第 4 周末的检查结果,逐项分析 B、C、D 三项工作的实际进度对工期的影响,并说明理由。
2.若施工单位在第 4 周末就工作 B、C、D 出现的进度偏差提出工程延期的要求,可批准工程延期多长时间?为什么?
3.施工单位是否可就事件二、四提出费用索赔?为什么?可以获得的索赔费用是多少?
4.事件三中,工作 C 发生的费用如何结算?
5.前 4 周施工单位可得到的结算款为多少元?
1.工作 B 拖后 1 周,不影响工期,因工作 B 总时差为 1 周。
工作 C 拖后 1 周,不影响工期,因王作 C 的总时差为 3 周。
工作 D 拖后 2 周,影响工期 2 周,因工作 D 总时差为 0(或工作 D 为关键工作)。
2.(1)批准工程延期 2 周。
(2)理由:施工中发现地下文物造成工作 D 拖延,不属于施工单位责任,属于建设单位的责任。
3.(1)事件二不能索赔费用,因异常恶劣天气造成的施工单位施工机械损坏和施工人员窝工的损失属于客观原因引起的延误(即不可抗力),不能得到费用补偿。
(2)事件四可以索赔,因施工中发现地下文物属于非施工单位原因,属建设单位原因。
(3)可获得的索赔费用为:4×100+1200=1600(元)。
4.不予结算,因施工单位对工作 C 的费用没有报价,故认为该项费用已分摊到相应项目中。
5.前 4 周施工单位可得到的结算款:
工作 A:840×300=252.000(元)。
工作 B:1200×25%×320=96000(元)。
工作 D:4×100+1200=1600《元)。
合计:252000+96000+1600-349600(元)。
某施工单位承接了某公路 B 合同段 K8+000~K9+800 的路基、路面、1 座3×20m 的简支梁桥和 8 道涵洞施工,合同工期为 200 天。该段土质以松散砂土和黏土为主,路基主要工程量见下表。
注:表中挖方为天然密实方,填方为压实方,天然密实方与压实方的换算系数为:土方 1.16,石方 0.92,假设换算系数不因土石混填而改变,调运方在经济运距内。
施工单位进场后,积极组织施工,并将路面分成三个段落组织流水作业,并绘制了施工平面布置示意图和网络计划,分别如下:
路基施工中,石方开挖采用爆破,土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测,挖掘机的台班平均生产率为 560 ㎡/台班,机械利用率为 0.85.填筑施工采用土石混合倾填,并进行纵向分幅,用振动压路机碾压。
桥梁墩台基础施工完毕后,为确保工程质量,监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量,施工单位对此提出开挖费用索赔。
该路段投入使用一年后,在 K9+200~K9+600 段出现了路基的纵向裂缝。
1.列式计算路基施工中的利用方(天然密实方)和借土方(压实方)数量。
2.指出平面布置示意图中临时设施和临时工程布置的不妥之处,并说明理由。
3.为满足合同工期要求,路基填筑施工最多不能超过多少天?若以桥梁施工为关键线路,路基填筑施工最多不能超过多少天?
4.按进度计划要求,若挖掘机每天只安排一个班制,施工单位每天应投入多少台挖掘机?(不考虑备用)
5.分析说明施工单位是否应该获得桥梁基坑开挖检查的索赔费用。
6.根据背景资料,指出产生路基纵向裂缝的可能原因。
1.利用方数量:(15000-1000)+5000+2000=21000(㎡)。
借方:24000+2000-(15000-1000)/1.16-5000/0.92-2000/1.16=6772(㎡)。
2.不妥之处:将临时场地(机械设备停放场和材料场)和施工便道布置在滑坡体内。因为这种布置会增加滑坡上的荷载而可能诱发滑坡。
3.为满足合同工期要求,路基填筑施工的最长时间是:200-25+40+20+20+20+10+20)=45(天)
若以桥梁施工为关键线路,路基填筑施工的最长时间是:(50+60+30-40+20+20+20+10)=30(天)
4.根据公式
其中:P=(15000+5000+2000)/40=550(㎡)
W1=1,Q=560 ㎡/台班KB=0.85
所以N=550/(1×560×0.85)=1.16(台),取2 台。
5.对于已覆盖的隐蔽工程,监理要求再行开孔检查,若检查后符合图纸和规范要求,则一切费用应由业主承担,则施工单位应该获得索赔费用。若开孔检查后并不符合合同及规范的要求,则由承包商承担一切费用,则施工单位不应该获得索赔费用。
6.可能产生纵向裂缝的原因有:(1)土石混填且未分层碾压;(2)纵向分幅填筑。
某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程,起讫桩号为 K12+200~K27+700,路基设计宽度为 24.5m,纵断面设计示意图如图1-1 所示,半填半挖横断面示意图如图 1-2 所示。其中 K12+200~K15+600 段穿越农田,其间经过几条农田灌装水渠,水渠的平均宽度约3m,渠底淤泥底标高比农田软土底标高平均低约 1.7m,渠位均设涵洞,涵底处理依照设计;结合地质情况,农田软土层平均厚度 1.25m,最深不超过 3m。由于地方交通道路等级较低,农用水田,旱地宝贵,因此合同约定不许外借土方石填筑路基。
施工中发生如下事件:
事件一:施工单位根据全路段原材料情况及 K12+200~K15+600 段软土厚度,采用浅层处理技术进行软土地基根治。
事件二:在施工准备阶段,施工单位经核对设计文件,发现本合同段路基填方总里约 35 万m3,最大填方高度 4.3m,主要集中在 K12+200~K15+600;路基挖方总量约 97 万m3,主要集中在 K18+315~K21+035,开挖深度 0.85m~15.7m,山体除少量风化表层外均为硬质石灰岩。事件三:经现场勘查并查阅图纸,发现 K20+223~K20+550 为全断面挖方段,最大垂直挖深 5.8m,K20+50~K21+035 为半填半挖段,最大挖深 15.7m3;为减少征地并能维持路基稳定,在半填段设计了较常用的重力式挡土墙,它主要依靠圬工墙体的(A)抵抗墙后土体的侧向推力。事件四:两隧道的主要穿越区段均无明显溶洞,岩石为较坚硬石灰岩,岩体较破碎,属于Ⅲ级围岩段。施工单位在修筑填石路堤时,将填方路段划分为四级施工台阶,分别为:在路基面以下(B)m 为第一级台阶、(B)m~1.5m 为第二级台阶,1.5m~(C)m 为第三级台阶。(C)m 以上为第四级台阶。
事件五:施工单位在本工程路基填筑时采用了自重 15t 的振动压路机。
【问题】
1.说明本工程路堤填料来源?
2.结合工程背景并考虑项目的经济性,写出事件一中本工程适宜釆用的两种垫层类型和两种浅层处理方法。
3.写岀适合事件二中挖方路段岩质特点的两种控制爆破方法。结合规范要求,本工程最大挖方路段宜设几级边坡?
4.分别回答事件三和事件四中 A、B、C 的内容。
5.改正事件五中的错误。
1.材料来源:①隧道1 号弃渣;②隧道2 号弃渣;③K18+315~K21+035 挖方弃土。
2.(1)垫层类型:①碎石垫层;②石屑垫层。
(2)浅层处理法:①抛石挤淤法;②稳定剂处理法。
3.(1)控制爆破方法:光面爆破;预裂爆破。
(2)最大挖方路段宜设置为两级边坡。
4.A 为自重;B 为0.5;C 为3.0
5.压路机宜选用自重不小于18t 的振动压路机。
某高速公路全线采用四车道高速公路标准建设,号段为 K32+100~K37+780,为路基、隧道、桥涵工程标段,设计时速为 120km/h,路基宽度 26m,其中行车道宽(2×4)m,左侧路缘带宽度 0.5m,硬路肩宽度 2.75m,土路肩 0.75m,中央分隔带宽度 1.5m,桥涵与路基同宽;隧道设计行车速度 90km/h,采用整体式(双跨连拱)隧道,净宽 10m,净高 8.05m。本项目主要的施工内容涉及了路基工程、隧道工程、桥梁工程、防护工程、排水工程及涵洞工程等。
项目段地形起伏较大,施工场地、临时用地受到一定限制。桥梁段上部结构设计采用挂篮悬臂施工。
隧道为四车道连拱隧道,最大开挖宽度达 26m,工程地质条件均为Ⅴ类围岩。由于项目复杂,发包方选择了三家施工单位共同进行施工,将该项目划分为道路工程、桥梁工程和隧道工程,分别交由 A 单位、B 单位、C 单位。施工情形(部分)分别如下。
A 单位(道路工程):路面基层施工完成后,进行中央分隔带的开挖,选用人工开挖,先挖 E,然后再挖纵向 F。开挖的土料及时清运。沟槽的断面尺寸及结构层端部边坡以及沟底纵坡按照设计要求施工,并及时清理沟底的杂物。施工完成后进行路缘石的安装,对此 A 单位项目经理做出了一些技术要求,施工队根据要求进行安装。
B 单位(桥梁工程):在进行挂篮悬臂施工时,施工单位项目经理的要求摘录如下。
①挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于 0.3,且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内。
②挂篮的最大变形(包括吊带变形的总和)应不大于 20mm。
③挂篮在浇筑混凝土状态和行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统的安全系数及上水平限位的安全系数均不应小于 1。
④挂篮试压的最大荷载一般可按最大悬浇梁段重量的 1.5 倍考虑。
C 单位(隧道工程):根据工程实际情况,施工单位进行了现场监控的量测,并选择采用环形开挖预留核心土法进行施工,初期支护选择湿喷法喷射混凝土。施工过程中,发生了水害现象,施工队在项目经理的带领下紧急整治修补。
【问题】
1.A 单位在进行中央分隔带开挖的施工时,E 和 F 分别是什么?
2.试分析 A 单位项目经理对路缘石的安装提出了哪些技术要求?
3.逐项分析 B 单位项目经理对挂篮悬臂的施工要求的正误。若不正确,写出正确做法。
4.C 单位进行现场监控量测,必测项目应包含哪些?
5.简述湿喷法的施工过程,并说明湿喷法的特点。
6.隧道水害的防治措施有哪些?
1.
E:集水槽。F:盲沟。
2.
项目经理对路缘石的安装提出的技术要求:①预制缘石的质量应符合规定要求;②安砌稳固,顶面平整,缝宽均匀,勾缝密实,线条直顺,曲线圆滑美观;③槽底基础和后背填料必须夯打密实。
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3.
第①项错误。正确做法:挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于 0.5,且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内。
第②项正确。
笫③项错误。正确做法:挂篮在浇筑混凝土状态和行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数,斜拉水平限位系统的安全系数及上水平限位的安全系数均不应小于 2。
第④项错误。正确做法:挂篮试压的最大荷载一般可按最大悬浇梁段重量的 1.3 倍考虑。
4.
隧道现场监控量测的必测项目:洞内、外观察;周边位移;拱顶下沉和地表下沉。
5.
湿喷法施工过程:湿喷法是指将水泥、砂、石和水按比例拌合均匀,用湿喷机压送至喷嘴进行喷射的方法。湿喷法特点:湿喷法的粉尘和回弹量少,喷射混凝土的质量容易控制,但对喷射机械要求较高,机械清洗和故障处理较麻烦。
6.
隧道水害的防治措施:①因势利导,给地下水以可排走的通道,将水迅速地排到洞外;②将流向隧道的水源截断,或尽可能使其水量减少;③堵塞衬砌背后的渗流水,集中引导排出;④合理选择防水材料,严格施工工艺。
甲公司承接了某一级公路 K10+100~K18+230 段的路基路面施工任务,施工前编制了双代号网络计划(见下图),并通过监理审批。
根据与业主所签的施工合同,甲公司将 K14+280~K15+400 段的路基及防护工程分包给乙公司,乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担,并签订了合同。
该项目在实施中发生了如下事件:
事件一:K11+430~K11+685 段为软土地基,原设计方案为换填处理,由于当地材料缺乏,经监理、业主同意,决定变更为采用砂井处理。
事件二:为便于统一进行安全管理,乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。
事件三:因为业主原因,导致 F 工作停工 35 天,甲公司为此向业主提出工期索赔。
事件四:完工后,丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。
问题:
1.该网络的计划工期为多少天?计算 D 工作的最迟结束时间,并指出网络计划的关键线路。
2.按照《公路工程设计变更管理办法》,事件一中的变更属于哪一类变更?其变更应由哪级交通主管部门负责审批?砂井成孔有哪几种方法?
3.事件二中,甲、乙两公司的做法是否正确?简述理由。
4.事件三中,F 工作的总时差为多少天?甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期?
5.事件四中,丙公司的做法是否正确?简述理由。
1.(1)该网络工期计划为 190 天。
(2)工作 D 的总时差是 45 天,最早结束是 55 天,最迟结束时间是第 100 天。(3)关键线路为:①→②→④→⑧→⑨→⑩。
2.(1)事件一中的变更属于较大变更。
(2)该变更应由省部级交通主管部门负责审批。
(3)砂井成孔的方法有:用振动打桩机、柴油打桩机(冲击式和振动式)。
3.(1)甲、乙两公司的做法不正确。
(2)理由:乙公司应对其分包工程设计专门的安全管理人员,不应由甲公司安全管理人员兼任。
4.(1)F 工作的总时差为 30 天。
(2)甲公司可以向业主提出 5 天的工期索赔。
5.(1)丙公司的做法不正确。
(2)理由:丙公司只是分包劳务,乙公司才是分包方,应该是乙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。
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