增加涂料流动性的涂料助剂为（ ）。
对各种典型的涂料助剂有：①防沉剂；②润湿剂；③分散剂；④消泡剂；⑤催干剂；⑥流平剂；⑦增塑剂；⑧杀菌防腐剂；⑨紫外线吸收剂；⑩防结皮剂。其中流平剂功能为增加涂料流动性。
防滑标线的抗滑值应不小于（）。
抗滑标线抗滑值应不小于45BPN
当交通检测设备中的环形线圈置于钢筋混凝土上时，线圈至钢筋至少为()。
公路安全护栏按其在公路中的纵向位置设置，可分为桥梁护栏和()。
公路安全护栏按其在公路中的纵向位置设置，可分为设置于路基上的路基护栏和设置于桥梁上的桥梁护栏；按其在公路中的横向位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏；根据碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。
防眩板的固定螺孔直径Ф为()。
表2-6-2防眩板的固定螺孔直径Ф为（8～10）mm。
道路照明设计中，如路面照度均匀度不满足规定要求时，应采取的措施为()。
照度均匀度为路面最小照度和平均照度之比,适当缩小杆距可提高路面最小照度。
收费系统的最小基本单位是()。
收费车道是收费系统的基础设施单元。
在检测过程中发现，自动栏杆线圈能检测到车辆通过，但是栏杆没有落下，可能存在的问题是（）。
升降式高杆灯升降应具备电动、手动两种功能。电动时，灯盘的升降速度不宜超过()。
功能要求:①升降系统应具备电动、手动两种功能。电动升降时,灯盘的平均升降速度宜为2~6m/min；手动升降时,操作应軽便灵活、安全可靠。
无防阻块只有托架的安全护栏防撞级别为()。
AA
BAm
CB
DSS
公路能见度测试仪的测量范围为()。
标志板面油墨与反光膜的附着性能试验的印刷方法为()。
标志板面油墨与反光膜的附着性能,该项试验是用丝网印刷的方法,将不同颜色的油墨分别印刷在面积不小于200mm*300mm的标志板面反光膜上,按《液体油墨附着牢度检验方法》（GB/T13217.7-2009）中规定的方法进行测试。
突起路标黄色逆反射器的颜色系数为()。
表2-7-2，突起路标逆反射器颜色系数中白色1.0、黄色0.6、红色0.2、绿色0.3、蓝色0.1。
观测角0.2°、水平入射角0°时，Ⅲ类白色太阳能突起路标的发光强度值为()。
表2-7-3：观测角0.2°、水平入射角0°时，Ⅲ类白色太阳能突起路标的发光强度值为550mcd。
太阳能突起路标的耐压荷载应不小于()。
太阳能突起路标的抗压荷载应不小于100kN。
为了消除隧道的黑洞或黑框现象，必须在隧道入口使路面()。
端头基底金属厚度为3mm或4mm，其厚度的允许偏差为()。
依据《波形梁钢护栏》（GB/T31439.1-2015）P5页。由于端头金属厚度偏差同波形板厚度偏差，所以根据表9可以看出，当板厚为3mm时，偏差为+0.18/0；当板厚为4mm时，偏差为+0.22/0。
色品图中Y坐标代表()。
护栏的所有构件均应进行金属防腐处理，一般宜采用()。
护栏产品的防腐处理方法主要有热浸镀锌、热浸镀铝、热浸镀锌（铝）后涂塑。其中热浸镀锌使用方法较广，其工艺流程：酸洗-水洗-碱洗-水洗-稀盐酸处理-助镀-热浸镀-冷却。
防腐涂层厚度检测所用仪器一般是()。
二、涂层厚度用仪器
1.磁性测量仪
2.电涡流测厚仪
安全色黄色的对比色为()。
《安全色》（GB2893-2008） P3页。见表1安全色的对比色,安全色分红、黄、绿、蓝,红、绿、蓝的对比色为白色,黄色的对比色为黑色。
白色逆反射材料的亮度因数为()。
GB/T24970-2020，表1：逆反射材料色白色的亮度因数为≥0.27。
最常用的数码显示器的字码段数为()。
数字显示器件是最常用的显示器件，而笔画最多的数字8可用七段线条组合。
各种规格刺钢丝的整股破断拉力不应低于()。
加强型刺钢丝网股线及刺线应采用高强度低合金钢丝，其抗拉强度应不低于700~900MPa。各种规格刺钢丝的整股破断拉力不应低于4230N。
反光膜如不具备旋转均匀性时，制造商应()。
反光膜如不具备旋转均匀性，即在不同旋转角条件下的光度性能存在差异时，制造商应沿其逆反射系数值较大方向做出基准标记。
双壁波纹管落锤冲击试验温度条件为()。
落锤冲击试验，按《热塑性塑料管材耐外冲击性能试验方法时针旋转法》（GB/T14152-2001）规定进行试验。取长度为200mm±10mm的试样10段，置于温度为0℃±1℃的水浴或空气浴中进行状态调节2h。状态调节后，应从空气浴中取出10s内或从水浴中取出20s内完成试验。
热熔突起振动标线的突起部分基线厚度为()。
热熔标线的厚度因其标线类型不同而不同,热熔反光型和热熔普通型标线的干膜厚度为0.7～2.5mm,热熔突起振动标线的突起部分高度为3～7mm,基线厚度为1~2mm,每平方米标线的涂料用量在2~5kg。
标线湿膜涂层厚度检测仪器为()。
表2-3-15，标线湿膜涂层厚度检测仪器为湿膜厚度梳规。其他三个是检测干膜涂层厚度。
测试耐水性不用的仪器是()。
见表2-3-3，测试耐水性使用的仪器为量杯、烧杯、电子秒表，不用的仪器是天平。
钢管、钢板、钢带的热塑性粉末涂料单涂涂层厚度为()。
见表2-6-4,钢管、钢板、钢带的热塑性粉末涂料单涂涂层厚度为0.38～0.80mm。
回答抽样检验一般规定的有关问题。(4)对于A类缺陷产品()。
对于A类缺陷的产品，无条件拒收；对于B类缺陷，经订货方同意后，修复后予以降价、降级使用；对于C类缺陷，经订货方同意后，修复后一般予以接收。
试回答交通标线的基本要求和外观质量的问题。(1)标线的设计应符合()。
目前对于道路交通标线相关技术要求、质量要求和评定标准的依据主要包括以下三个标准：《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)、《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）。由于三个标准的编制年代和编制目的不同，其相关技术要求、质量要求和评定标准也有所区别。《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)主要用于道路交通标线的设计；《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)主要用于道路交通标线的施工质量控制，施工单位、监理单位和检测单位质量可依据此标准进行自检和质量判断；《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)主要用于公路交通标线的交竣工验收，为目前我国公路领域应用最广的强制性施工过程控制和交竣工标准。
光缆及光缆线路在施工过程中现场测试的主要指标有()。
收费车道安装手动栏杆，栏杆和车道信号灯二者的动作必须联动()。
视频车辆检测器所利用的技术主要为()。
视频车辆检测器是采用视频图像处理技术，对交通动态信息进行检测的设备。它可实时监测和传送车流量、车辆速度、占有率、排队长度等交通信息，实现对交通流的疏导与控制或作进一步分析处理用的检测器。视频车辆检测器主要由视频检测摄像机和视频处理器等组成。
收费分中心主要设备有()。
收费中心计算机系统是实现收费（分）中心功能的关键组成部分，其--般采用双绞线星型开放网络结构。该系统主要由微机服务器（或小型机服务器）、交换机、客户机（管理计算机、多媒体计算机）、路由器、打印机数据备份设备和不间断电源（UPS）等构成。
通信网接通的任意性与快速性是指网内的一个用户应能快速地接通网内任一其他用户。影响接通的任意性与快速性的主要因素有()。
自备发电机组的检测包括()。
隧道通风方式的选择应考虑()。
错误的网线连接有()。
公路安全护栏是()。
公路安全护栏是一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向，阻止车辆越出路外或进入对向车道，最大限度地减少对乘员的伤害。
玻璃钢防眩板的生产工艺要点为()。
对于玻璃钢防眩板，一定量的模压料装入模具后在一定的温度和压力下模压料塑化、流动并充满模腔。同时，模压料发生交联固化反应形成三维体型结构而得到预期的制品。在整个压制过程中，加压、赋形、保温等过程都依靠被加热的模具的闭合而实现。
机电工程的分部工程有监控设施、通信设施、收费设施和()。
《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》（JTG2182-2020）,附录A。机电工程分项工程及抽样单位划分表可见分部工程包括:监控设施、通信设施、收费设施、低压配电设施、照明设施、隧道机电设施构成。
涂膜特殊性能的检测项目主要包括()。
涂料的检测项目：
①防腐/护性能：耐水性、耐热性、耐低温性、耐湿热性、耐盐霉性、耐碱性、耐油性、耐盐性等；
②机械性能：颜色、厚度、固化时间、干燥时间、附着力、柔韧性、弯曲试验、回粘性、耐磨性、打磨性、邵氏硬度、橡胶硬度、铅笔硬度、摆杆硬度、耐干热性、耐划痕性、拉伸性能、撕裂强度等；
③液体性能：外观、透明度、颜色、粘度、流出时间、细度、不挥发物含量、遮盖力、灰分、稠度、闪电、酸值、密度、皂化值、稳定性、固体含量、粒度分布、流动性、溶解性、羟值等；
④有毒有害物质：铅含量、镉含量、六价铬含量、铬含量、汞含量、总铅含量、特定有害元素限量、VOC含量、残留单体含量、金属元素含量、苯、甲苯、乙苯和二甲苯含量、可溶性有害元素含量、氯代烃含量、甲醛含量、销含量、邻苯二甲酸酯含量、石棉含量等。
隔离设施按构造形式可分为()。
隔离设施按构造形式可分为隔离栅（钢板网、焊接片网、焊接卷网、编织片网、编织卷网、刺钢丝网）、绿篱、隔离墙、刺钢丝网和绿篱相结合等几大类。
双涂层时，紧固件、连接件热浸镀锌，其内外层相应规定为()。
交通标志结构尺寸的测试仪器有()。
出厂检验为产品出厂前的随机抽样，对()。
产品出厂前，应随机抽样，对结构尺寸、外观质量、标志板面色度性能、反光型标志板面光度性能、标志板抗冲击性能各项性能进行自检，合格者附合格证才可出厂。
下列情况需做型式检验()。
当出现老产品转厂生产、停产一年或一年以上的产品再生产、正常生产的产品经历两年生产、合同规定、国家授权的质量监督部门提出质量抽查以及产品结构、材料、工艺有较大改变任意一种情况时，应按《道路交通标志板和支撑件》(GB/T23827-2009)的要求，对产品全项性能进行型式检验。
自然暴露或人工加速老化试验后，反光膜应无明显的()。
自然暴露或人工加速老化试验后，反光膜应无明显的裂缝、皱折、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形等损坏；从任何一边均不应出现超过0.8mm的收缩，也不应出现反光膜从底板边缘翘曲或脱离的痕迹；
水性普通型路面标线涂料的施工方式为()。
玻璃珠耐水性要求为()。
8）耐水性
（2）技术要求
1号、2号玻璃珠中和所用0.01mol/L盐酸溶液的最终用量不应大于10mL；3号玻璃珠中和所用0.01mol/L盐酸溶液的最终用量不应大于15mL。
回答隧道环境检测设备技术要求的提问。(2)隧道环境检测设备的适用环境条件为()。
回答隧道环境检测设备技术要求的提问。(3)隧道环境检测设备材料和外观要求为()。
技术要求
①隧道环境检测设备应构件完整、装配牢固、结构稳定，边角过渡圆滑，无飞边、无毛刺，开关按键操作应灵活、可靠。
②隧道环境检测设备的外壳应经密封防水处理。
③外壳及连接件的防护层色泽应均匀、无划伤、无裂痕、无基体裸露等缺陷，其理化性能指标应符合相关标准的要求。
④壳内元器件安装应牢固端正、位置正确、部件齐全；出线孔开口合适、切口整齐，出线管与壳体连接密封良好；内部接线整齐，符合工艺和视觉美学要求。
回答隧道环境检测设备技术要求的提问。(4)隧道环境检测设备的功能要求有()。
回答隧道环境检测设备技术要求的提问。(5)隧道环境检测设备的供电要求与安全要求有()。
回答抽样检验一般规定的有关问题。(1)抽样原则有()。
抽样时应遵循科学、经济的原则。抽出的样本质量特性应能代表检验批的质量。通过对样本的检验作出检验批是否可以被接收的结论，使错判和漏判的概率都达到最小。用最少的费用、时间和人力作出科学的判定，具有可操作性。
回答抽样检验一般规定的有关问题。(2)按照检验目的和检验实施主体将公路交通安全设施抽样检验分为()。
按照检验目的和检验实施主体将公路交通安全设施抽样检验分为工厂验收检验（简称工厂验收）、工地抽查验收检验（简称工地抽验）、国家或行业组织的监督抽查检验（简称监督抽查）三种。
回答抽样检验一般规定的有关问题。(3)公路交通安全设施有缺陷的产品分为()。
公路交通安全设施有缺陷的产品可分为A、B、C三类。
A类：主要质量特性不符合产品技术标准要求。
B类：外观有较明显缺陷，其他质量特性符合产品技术标准的要求。
C类：外观有轻微缺陷，其他质量特性符合产品技术标准的要求。
试回答防眩设施工程质量检验评定标准的问题。(2)防眩设施工程质量检验评定的实测项目有()。
试回答防眩设施工程质量检验评定标准的问题。(3)防眩设施工程质量检验评定的关键实测项目有()。
试回答防眩设施工程质量检验评定标准的问题。(4)防眩设施工程质量检验评定实测项目的使用仪器为()。
试回答防眩设施工程质量检验评定标准的问题。(5)防眩设施工程质量检验评定的外观质量项目为()。
公路用复合隔离栅立柱所特有物理化学性能试验的相关问题。(1)耐低温坠落性能试验要点为()。
《公路用复合隔离栅立柱》（JTT848-2013）P6页。5.6.2耐低温坠落性能将长度为1800mm（当样品长度不足1800mm时，样品长度截取1200mm）的试样放置在低温试验箱中，温度降至-20℃±3℃，恒温调节2h后取出试样，长度方向平行于地面由2m高度处自由坠落至硬质地面，观察外表面。将坠落后的试样无损伤截成600mm长，截取试样断面，应无裂缝和明显破损痕迹，然后将试样再进行5.6.1的抗折荷载试验，抗折荷载应大于9500N。
公路用复合隔离栅立柱所特有物理化学性能试验的相关问题。(2)抗冻融性能试验要点()。
《公路用复合隔离栅立柱》（JTT848-2013）P5页。5.6.3抗冻融性能取三节600mm长的试样，放入-45℃环境箱中冷冻2h，然后取出放入20℃±2℃水中浸泡2h，以上过程循环25次，观察外表面并进行5.6.1的抗折荷载试验。
公路用复合隔离栅立柱所特有物理化学性能试验的相关问题。(3)耐化学溶剂性能分为耐汽油、耐酸、耐碱性能。耐汽油性能试验要点为()。
《公路用复合隔离栅立柱》（JTT848-2013）P5页。5.6.5耐汽油性能按GB/T3857规定的方法进行，试验溶剂为90号汽油，常温10℃-35℃浸泡360h或加温至80℃±2℃浸泡72h后，观察试样的外观质量。
公路用复合隔离栅立柱所特有物理化学性能试验的相关问题。(5)耐酸性能试验要忐为()。
试回答以下交通标志外观质量检查的问题。(1)外观质量包括()。
试回答以下交通标志外观质量检查的问题。(2)逆反射性能不均匀缺陷的检查条件是()。
对于逆反射性能不均匀缺陷的检查,是在夜间黑暗空旷的环境中,距离标志板面10m处,以汽车前照灯远光为光源,垂直照射标志板面的条件下进行的。如果在此条件下,通过目测能辨别出标志板面同种材料、同一颜色、不同区域的逆反射性能有明显差异,则认为存在逆反射性能不均匀缺陷。
试回答以下交通标志外观质量检查的问题。(3)逆反射性能不均匀缺陷的检查内容是目测能辨别出标志板面()。
对于逆反射性能不均匀缺陷的检查,是在夜间黑暗空旷的环境中,距离标志板面10m处,以汽车前照灯远光为光源,垂直照射标志板面的条件下进行的。如果在此条件下,通过目测能辨别出标志板面同种材料、同一颜色、不同区域的逆反射性能有明显差异,则认为存在逆反射性能不均匀缺陷。
试回答以下交通标志外观质量检查的问题。(4)标志板面其余缺陷检查是()。
对于逆反射性能不均匀缺陷的检查,是在夜间黑暗空旷的环境中,距离标志板面10m处,以汽车前照灯远光为光源,垂直照射标志板面的条件下进行的。如果在此条件下,通过目测能辨别出标志板面同种材料、同一颜色、不同区域的逆反射性能有明显差异,则认为存在逆反射性能不均匀缺陷。而其余缺陷是在白天环境中通过目测或用四倍放大镜来进行检查。
试回答交通标线的基本要求和外观质量的问题。(3)外观质量中关于标线视认性的要求有()。
试回答交通标线的基本要求和外观质量的问题。(4)外观质量中，关于标线其他要求有()。
试回答交通标线的基本要求和外观质量的问题。(5)外观质量中关于反光标线的面撒玻璃珠，要求其()。
终端设备是通信网中的终点。（）
错误
电子收费过程的主要特征是交费效率高。()
错误
时间占有率为在某一时间间隔内，道路上已知点被车辆占有的时间与该时间间隔之比。
正确
（6）时间占有率（occupancyratio）：在某一时间间隔内，道路上已知点被车辆占有的时间与该时间间隔之比。
车道控制器应安放在收费亭的工业控制计算机上。()
错误
工业控制计算机是安放在车道控制器内。
移动电话是全双工通信方式。()
正确
全双工数据通信允许数据同时在两个方向上传输,能同时接收数据和发送数据,因此,全双工通信是两个单工通信方式的结合,它要求发送设备和接收设备都有独立的接收和发送能力。
汽车号牌视频自动识别系统的彩色不小于16位。()
正确
4.4.1图像采集模块采集的车辆图像不低于如下规定：分辨率：不小于768×288像素（单场）；色彩：彩色，不小于16位。
快速启动柴油发电机组，适用于停电时间允许15s以上的场合。()
正确
公路机电系统的应急电源种类：快速启动柴油发电机组，适用于停电时间允许15s以上的，需要驱动电动机且启动电流冲击负荷较大的重要负荷。
对收费站进行检验时包括对自动栏杆的验收。()
错误
管道地基施工质量是否符合设计要求，实测时查隐蔽工程验收记录，必要时剖开复测。
正确
现代交通工程机电产品一般是机电一体化产品。（）
错误
现代的机电设施大都是光机电一体化设备，其组成相对于交通安全设施较为复杂，对于室外设备除了一般交通安全设施的内容外，还有电气安全、环境例行试验、特殊功能、通信接口等内容。
视频通道传输参数色度/亮度时延差标准值为≤100ns。()
错误
表3-2-10：色度/亮度时延差要求≤50ns
波形梁板可分为圆弧形和折线形两类，其中圆弧形波形梁板还可以分为等截面和变截面两类。其尺寸规格应符合《公路波形梁钢护栏》(JT/T281-2007)中表1的规定。()
正确
依据《公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）P1页。波形梁板可以分为圆弧形和折线形，圆弧形还可以分为等截面和变截面两类。
隧道通风一般用轴流风机。()
错误
半强角是发光强度为最大发光强度光轴方向一半时，观测轴与最大发光强度光轴的夹角。()
正确
半强角：发光强度为最大发光强度光轴方向一半时，观测轴与最大发光强度光轴的夹角。
三波形梁板端面切口应垂直，其垂直度公差不得起过30′。
正确
构件断面要求：各构件外形应无明显的扭转；切口应垂直，边缘及端部毛刺应清除，切口垂直度公差：立柱不大于1°，其他构件不大于30′。
光、电缆横穿路基时应加钢管保护，钢管的型号规格和防腐措施应符合设计要求。
正确
钢管、钢板、钢带、紧固件、连接件的涂塑层厚度均为0.38mm。()
正确
《隔离栅第1部分：通则》（GB/T26941.1-2011）P5页。
卷网用纵丝应用高强度钢丝，其强度应不低于650-850MPa。()
正确
卷网用纵丝应用高强度钢丝，其强度应不低于650~850MPa。
硅芯管内壁静态摩擦系数为：≤0.25（平板法，对PEHD标准试棒）。()
正确
GB/T 24456-2009：表4硅芯管物理化学性能指标：硅芯管内壁静态摩擦系数为：≤0.25（平板法，对PEHD标准试棒）。
金属材料屈服点延伸率应修约至0.1%。()
正确
强度性能值修约至lM Pa；屈服点延伸率修约至0.1%；其他延伸率和断后伸长率修约至0.5%；断面收缩率修约至1%。
标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件，其镀锌量不低于500g/m2。()
错误
对于钢构件制作的支撑件,其防腐层质量应符合《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）的要求,其中采用单一热浸镀锌处理时,标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件,其镀锌量不低于600g/m2；抱箍、紧固件等小型构件,其镀锌量不低于350g/m2。
大型标志板宜采用综合性能等于或优于牌号3014的铝合金型材。()
错误
制作标志底板及滑槽的挤压成形铝合金型材,应满足《一般工业用铝及铝合金挤压型材》（GB/T6892-2006）的规定,同时应具有轻质、高强、耐蚀、耐磨、刚度大等特点,经拼装后能满足大型标志板的性能要求。宜采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。
微棱镜型反光膜结构中，其棱镜上面和下面都有一个空气层。
正确
微棱镜型反光膜与玻璃珠型反光膜的技术区别在于,微棱镜技术没有光线的折射,也没有金属反射层,所有光线都从微棱镜的三个面反射出去,这些光线反射都发生在微棱镜和空气的界面中,因此在微棱镜结构中,其棱镜上面和下面都有一个空气层。
观测角d为照明轴与观测轴之间的旋转角。
错误
观测角是指照明轴与观测轴之间的夹角。
道路预成形标线带可分为长效标线带和临时标线带两大类。
正确
长效标线带是指铺设在每车道平均日交通总量不大于15000pcu/d的路面上，使用寿命达到12个月以上的标线带。临时标线带是指铺设在每车道平均日交通总量不大于15000pcu/d的路面上，使用寿命达到3个月以上的标线带。
通常情况下双组分道路交通标线为反光标线，因其施工时均面撒玻璃珠。
正确
通常情况下双组分道路交通标线施工时均面撒玻璃珠，为反光标线。
液态的路面标线涂料有热熔型路面标线涂料。()
错误
固态材料主要指热熔型路面标线涂料，液态材料包括溶剂型路面标线涂料、水性路面标线涂料和双组分路面标线涂料。
双组分路面标线涂料主剂的成膜物质包括环氧树脂、聚氨酯树脂和MMA(PMMA)型树脂等几种类型。()
正确
双组分路面标线涂料是一种化学反应型路面标线涂料。由主剂（A组分）和固化剂（B组分）组成，主剂的成膜物质包括环氧树脂、聚氨酯树脂和MMA（PMMA）型树脂等几种类型，主剂常温下为液态，通过树脂与相配套的固化剂组成双组分涂料。施工时主剂与固化剂按一定比例混合均匀后涂敷于路面，要求混合后的涂料在一定时间内用完，否则固化后无法使用并导致设备堵塞，难于清理。双组分路面标线涂料与其他道路交通标线材料的最本质区别在于其为化学反应固化，而非物理固化。
镀膜玻璃珠是为改善性能在其表面覆盖有特定涂层的玻璃珠。()
正确
GB/T 24722-2020，镀膜玻璃珠为改善玻璃珠的性能，在其表面覆盖有特定涂层的玻璃珠。
热塑性粉末涂料随温度升高以至熔融，经冷却后变得坚硬。该过程可逆
正确
热塑性粉末涂料是以热塑性合成树脂作为成膜物，它的特性是合成树脂随温度升高而化，以至熔融，经冷却后变得坚硬。这种过程可以反复进行多次。粉体成膜过程无交联反应生。通常这种树脂的分子量较高，有较好的耐化学性、柔韧性和弯曲性。用作热塑性粉末涂料的合成树脂主要有聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚酰胺、聚碳酸酯、聚苯乙烯、含氟树脂、热塑性聚酯等。
您目前分数偏低，基础较薄弱，建议加强练习。