标志板与立柱的连接可采用抱箍夹紧式或()。
标志板与立柱的连接可采用抱箍夹紧式或钢带捆扎式,其结构尺寸应符合材料和设计要求。
220V单相供电电压为标称电压的()。
《电能质量供电电压偏差》(GB/T12325-2008)中规定:220V单相供电电压偏差为标称电压的+7%,-10%。
构成高速公路收费系统的基本系统是()。
公路安全护栏碰撞能量的最低值为()。
B级碰撞能量为70kJ;A级、Am级碰撞能量为160kJ;SB级、SBm级碰撞能量为280kJ;SA级、SAm级碰撞能量为400kJ;SS级碰撞能量为520kJ。同时需注意的是在综合分析公路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上,需要采用的护栏碰撞能量低于70kJ或高于520kJ时,应进行特殊设计。
玻璃钢防眩板氧指数(阻燃性能)的技术要求为()。
玻璃钢防眩板氧指数(阻燃性能)的技术要求为≥26%。
所有级别公路安全护栏的碰撞最大加速度为()。
所有级别公路安全护栏碰撞加速度应≦200m/s2
收费亭、监控中心等场所在选择灯具的时候,其显色性(Ra)应为()。
Ra是一般显色指数,是光源的一个性能指标。通俗说就是在灯光照射下,看到的颜色与其原来的颜色相比,变色的程度,显色指数>80,能够比较好的显示原来的颜色。准确的定义描述可见GB50034-2004《建筑照明设计标准》2.0.41条。
通信系统的同步数字传输统称为()。
在数字传输系统中有两种数字传输系列,一种叫“准同步数字系列”( PlesiochronousDigitalHierarchy),简称 PDH;另一种叫“同步数字系列”(SynchronousDigitalHierarchy),简称SDH。
下列关于软件开发的叙述中,与提高软件可移植性相关的是()。
高级语言编写的程序可移植性强。
气象检测器的风速检测器的测量误差应小于()。
公路工程质量检验评定标准(JTG 2182-2020)第二册机电工程见表2.2.2风速误差为±5%或符合合同要求,检查方法:风速仪实地测量比对
检验环境检测设备的数据传输性能,应采用()。
交通标志产品的试验频率及结果判定规则之一,每项试验至少检测()个数据。
交通标志产品的各项试验,其检测频率及结果判定应符合的规定包括三方面的内容:(1)每项试验至少检测三个数据(宜在不同试样上进行),取其平均值为检测结果。(2)检测数据全部符合标准要求,则判定该批产品合格。(3)检测数据有一项不符合标准要求,抽取双倍数量的产品对该项指标进行复检,若复检合格,则判定该批产品合格;若复检不合格,则判定该批产品不合格。
SD.H规定的组成映射方式有()。
制作标志底板的铝合金板材的力学性能应满足《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分:力学性能》()的规定。
制作标志底板的铝合金板材的力学性能应满足《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分:力学性能》(GB/T3880.2-2012)的规定。此类题无法确定时可以采用排除法,选择年限比较新的规范,且保障人体健康,人身、财产安全的标准和法律、行政法规规定强制执行的标准是强制标准,由于本规范是产品规范,一般为非强制性规范,所以选推荐性规范。
ETC.系统中与车载单元OB.U通信完成收费交易的是()。
当车辆通过收费车道时,检测器感知车辆,RSU发出询问信号,OBU做出响应,并进行双向通信和数据交换;中心管理系统获取车辆识别信息,如汽车ID号、车型等信息,和数据库中相应信息进行比较判断,根据不同情况来控制管理系统产生不同的操作,如计算机收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费,或送出指令给其他辅助设施工作。
普通柱式轮廓标的柱体上部有一圈黑色标记长为()。
表2-7-6黑色标记长度技术要求为(250±3)mm。
公称直径16mm,8.8S级高强度拼接螺栓连接副抗拉荷载不小于()。
高强度拼接螺栓连接副螺杆公称直径为16mm,拼接螺栓连接副整体扰拉荷载不小于133kN。
色品图上的蓝原色坐标Z为()。
隧道灯具的防雷接地电阻为()。
一般视频同轴电缆的允许传输距离为()。
做lP×4防水试验,应采用()。
表1-5-11第一位特征数字所代表的对固体异物(包括灰尘)进入的防护等级;第二位特征数字表示外壳防止由于进水而对设备造成有害影响的防护等级。
玻璃纤维增强塑料管箱的弯曲(管箱长度方向)强度为()。
表3-3-7:玻璃纤维增强塑料管箱的弯曲(管箱长度方向)强度为≥170MPa。
反光膜的胶黏层一般是()。
反光膜一般都是由表层(保护膜)、反射层(功能层)、基层(承载层)、胶黏层和底层(保护层)等多层不同物质组成的膜结构物体。反光膜的表层一般选用透光性良好的树脂薄膜;反射层则根据不同类型的反光膜,其组成也各不相同,有微小玻璃珠、微棱镜或金属反光镀层等;基层多为树脂有机化合物制成的薄膜;胶黏层一般是环氧树脂胶;底层是厚纸做的保护层。
Ⅶ类反光膜通常为微棱镜型结构,柔性材质,可用于()。
Ⅶ类—通常为微棱镜型结构,柔性材质,使用寿命一般为三年,可用于临时性交通。
公称外径200mm的双壁波纹管的层压壁厚为()。
公称外径200mm的双壁波纹管的最小层压壁厚为1.4mm。
短节距18mm的允许偏差为()。
《隔离栅第6部分:钢板网》(GB/T 26941.6—2011)表3。
反光膜耐高低温性能试验,低温时的温度和持续时间为()。
耐高低温性能
1)试验方法
耐高低温性能考核的是反光膜在温度冲击条件下的质量特性应先做低温后做高温具体要求是:裁取150mm×150mm的反光膜试样按生产厂商的使用说明粘贴在1.0~2.0mm厚的铝合金板上制成高低温试样。将试样放入试验箱内开动冷源将箱内温度逐渐降至-40℃±3℃使试样在该温度下保持72h关闭电源使试验箱自然升至室温后再将试验箱升温至70℃±3℃并在该温度下保持24h最后关闭电源使试验箱自然冷却至室温取出试样在标准测试条件下放置2h后检查其表面的变化。
2)技术要求
高低温试验后反光膜表面不应出现裂缝、软化、剥落、皱纹、起泡、翘曲或外观不均匀等损坏。
GB./T16311-2009中纵向实线或间断线取样核查区域划分为()。
GB/T16311-2009中标线纵向实线或间断线,测量范围小于或等于10千米时,以整个测量范围为一个检测单位,在标线起点、终点及中间位置,选取3个100米为核查区域,再从每个核查区域中随机连续选取10个测试点。
标线尺寸、角度、形状与位置检测仪器为()。
用分度值不大于0.5mm的钢卷尺测量抽样检测点上的标线所在位置、标线宽度及间断线的实线段长度、纵向间距以及其他标线的尺寸,取其算术平均值。用测量精度为±0.50的量角器测量标线的角度,取其算术平均值。
水性路面标线涂料于膜厚度一般控制在()之间。
水性路面标线主要采用喷涂方式施工,不黏胎干燥时间小于15min,干膜厚度控制在0.2~0.5mm之间。
回答隧道通风设备质量检验评定的提问。(1)隧道通风设备质量检验评定的基本要求有()。
按规范要求连接环境检测器及其传感器的保护线、信号线、电力线,排列规整、无交叉拧绞,经过通电测试,处于正常工作状态。
一外壳类型为第二种类型(外壳内气压与周围大气压力相同)的设备,lP防护第一位特征数字为5和6的防尘试验。(3)滑石粉用量()。
滑石粉应选符合人体健康与安全的各项规定,用金属方孔筛滤过,用量为2kg/m3,且使用次数不得超过20次。
一外壳类型为第二种类型(外壳内气压与周围大气压力相同)的设备,lP防护第一位特征数字为5和6的防尘试验。(5)被试件按正常工作位置放入试验箱,开启粉末循环泵,不停地扬尘,试验后机壳内无明显灰尘沉积,即认为试验合格。试验时间为()。
《外壳防护等级(I P代码)》(GB/T4208-2017) P14页。试验目的是利用压差把箱内空气抽入被试设备内,抽气量为80倍被试外壳容积,抽气速度每小时不超过60倍外壳容积。任何情况下压差不得超过2k Pa(20mbar),如图2中压力表所显示。如抽气速度为每小时40倍-60倍外壳容积,则试验进行2h。如最大压差为2k Pa(20mbar),而抽气速度低于每小时40倍外壳容积,则应连续抽满80倍容积或抽满8h后,试验才可停止。
试回答公路用复合隔离栅立柱物理化学性能试验的问题。(3)KP型立柱不要做的物理化学性能试验为()。
《公路用复合隔离栅立柱》(JTT848-2013)
试回答公路用复合隔离栅立柱物理化学性能试验的问题。(5)耐低温坠落性能后还需做抗折试验的立柱为()。
GB./T16311-2009对标线尺寸的允许误差相关规定。(1)标线实际位置与设计位置的横向允许误差为()。
①标线实际位置与设计位置的横向允许误差为±30mm。
②多标线的宽度允许误差为0~5mm。
④其他标线尺寸的允许误差不超过±5%。
⑤标线设置角度的允许误差为±3°。
GB./T16311-2009对标线尺寸的允许误差相关规定。(2)标线的宽度允许误差为()。
①标线实际位置与设计位置的横向允许误差为±30mm。
②多标线的宽度允许误差为0~5mm。
④其他标线尺寸的允许误差不超过±5%。
⑤标线设置角度的允许误差为±3°。
GB./T16311-2009对标线尺寸的允许误差相关规定。(4)其他标线尺寸的允许误差不超过()。
①标线实际位置与设计位置的横向允许误差为±30mm。
②多标线的宽度允许误差为0~5mm。
④其他标线尺寸的允许误差不超过±5%。
⑤标线设置角度的允许误差为±3°。
GB./T16311-2009对标线尺寸的允许误差相关规定。(5)标线设置角度的允许误差为()。
①标线实际位置与设计位置的横向允许误差为±30mm。
②多标线的宽度允许误差为0~5mm。
④其他标线尺寸的允许误差不超过±5%。
⑤标线设置角度的允许误差为±3°。
收费车道设备实测项目有()。
公路数据通信网具有的特点()。
收费站计算机系统的硬件有()。
收费中心计算机系统是实现收费(分)中心功能的关键组成部分其一般采用双绞线星型开放网络结构。该系统主要由微机服务器(或小型机服务器)、交换机、客户机(管理计算机、多媒体计算机)、路由器、打印机、数据备份设备和不间断电源(UPS)等构成收费(分)中心结构示意如图3-4-4所示。
闭路电视监控系统的技术指标主要有()。
高速公路通信系统包括()。
隧道交通监控设备包括()。
通常表征交通流的参数为()。
交通流通常用交通量、车速,车流密度三个参数来表征。交通流的运行有其规律性,既要对交通量、车速、车流密度的变化规律及其相互关系进行研究,又要对车头时距分布和延误的变化规律进行研究。只有对交通流进行定量分析,掌握了各种特征参数的具体数据,才便于针对具体情况进行科学的交通规划、线形设计和交通管理。另外,掌握交通流的运行特性对划分道路的服务水平、进行技术改造也有重要意义。
回答下列光纤数字传输系统实测项目的问题。(4)告警功能实测关键项目有()。
下面哪组满足光的三基色()。
三基色是这样的三种颜色:它们相互独立,其中任一色均不能由其他两色混合产生;它们又是完备的,即所有其他颜色都可以由三基色按不同的比例组合而得到。有两种基色系统,一种是加色系统,其基色是红、绿、蓝;另一种是减色系统,其三基色是黄、青、紫(或品红)。
轮廓标的逆反射材料宜采用()。
涂膜机械性能的检测项目包括()。
涂料的检测项目:
①防腐/护性能:耐水性、耐热性、耐低温性、耐湿热性、耐盐霉性、耐碱性、耐油性、耐盐性等;
②机械性能:颜色、厚度、固化时间、干燥时间、附着力、柔韧性、弯曲试验、回粘性、耐磨性、打磨性、邵氏硬度、橡胶硬度、铅笔硬度、摆杆硬度、耐干热性、耐划痕性、拉伸性能、撕裂强度等;
③液体性能:外观、透明度、颜色、粘度、流出时间、细度、不挥发物含量、遮盖力、灰分、稠度、闪电、酸值、密度、皂化值、稳定性、固体含量、粒度分布、流动性、溶解性、羟值等;
④有毒有害物质:铅含量、镉含量、六价铬含量、铬含量、汞含量、总铅含量、特定有害元素限量、VOC含量、残留单体含量、金属元素含量、苯、甲苯、乙苯和二甲苯含量、可溶性有害元素含量、氯代烃含量、甲醛含量、销含量、邻苯二甲酸酯含量、石棉含量等。
平均外径测试要点如下()。
YDT841.1-2016P4页,5.3.3平均外径按GB/T8806-2008第5章的规定进行测量。用л尺直接测量或用精度为0.02mm的游标卡尺测量。当用游标卡尺测量时,在试样同一截面上沿环向均匀间隔测量得到6个外径值,计算其算术平均值作为平均外径。
对隔离栅立柱的一般要求为()。
钢管防腐处理前不应有裂缝、结疤、折叠、分层和搭焊等缺陷存在。使用连续热镀锌钢板和钢带成型的立柱,应在焊缝处进行补锌或整体表面电泳等防腐形式处理。型钢防腐处理前表面不应有气泡、裂纹、结疤、折叠、夹杂和端面分层;允许有不大于公称厚度10%的轻微凹坑、凸起、压痕、发纹、擦伤和压入的氧化铁皮。混凝土立柱表面应密实、平整,无裂缝、翘曲,如有蜂窝、麻面,其面积之和不应超过同侧面积的10%。
双涂层时,4.0mm<Ф≤5.0mm钢丝热浸镀锌,其内外层相应规定为()。
交通标志中,金属材料的材料性能测试所测试的量值主要有()。
反光膜耐弯曲性能试验后,表现()。
道路交通标线按标线用途可分为非反光标线、反光标线和()。
粉末涂料的主要缺点有()。
回答隧道通风设备质量检验评定的提问。(2)隧道通风设备质量检验评定的关键实测项目有绝缘电阻和()。
回答隧道通风设备质量检验评定的提问。(3)隧道通风设备质量检验评定涉及风机的非关键实测项目有()。
回答隧道通风设备质量检验评定的提问。(4)属于控制系统的实测项目有()。
一外壳类型为第二种类型(外壳内气压与周围大气压力相同)的设备,lP防护第一位特征数字为5和6的防尘试验。(1)试验设备有()。
第一位特征数字为5和6的防尘试验应在防尘箱中进行。密闭试验箱内的粉末循环泵可用能使滑石粉悬浮的其他方法代替。滑石粉应用金属方孔筛滤过。金属丝直径50um,筛孔尺寸为75um。滑石粉用量为每立方米试验箱容积2kg,使用次数不得超过20次。滑石粉的选用应符合人体健康与安全的各项规定。不需要鼓风机。
一外壳类型为第二种类型(外壳内气压与周围大气压力相同)的设备,lP防护第一位特征数字为5和6的防尘试验。(4)被试设备放入试验箱内()。
《外壳防护等级(I P代码)》(GB/T4208-2017) P14页。被试外壳放在试验箱内,壳内压力用真空泵保持低于大气压。抽气孔应连到专为试验设置的孔上。如果专门的产品标准没有规定,这个孔应设在紧靠易损部件的位置。如果不能设置专门的孔,抽气管应连在电缆入口上。如还有其他的孔(如更多的电缆入口或泄水孔),这些孔应保持正常使用状态。
试回答防眩设施工程质量检验评定标准的问题。(1)防眩设施工程质量检验评定基本要求为()。
试回答混凝土护栏的施工问题。(1)现场浇筑采用固定模板法的施工要点为()。
采用固定模板法施工时,模板宜采用钢模板,钢模板的厚度不应小于4mm。浇筑混凝土之前,应按设计文件的要求绑扎钢筋及预埋件。钢模板涂脱模剂后,可浇筑混凝土。混凝土浇筑前的温度应维持在10~32℃之间。
试回答混凝土护栏的施工问题。(2)现场浇筑采用滑动模板法的施工要点为()。
采用滑动模板法施工时,滑模机的施工速度应根据旋转搅拌车、混凝土卸载速度以及成型断面的大小决定,可采用0.5~0.7m/min。混凝土振捣由设置在滑模机上的液压振动器完成,振动器应能根据混凝土的坍落度无级调速,一边振动一边前进。振动器的数量可根据混凝土护栏断面形状,配置5根左右。
试回答混凝土护栏的施工问题。(3)伸缩缝的施工要点为()。
试回答混凝土护栏的施工问题。(4)混凝土养护期的施工要点为()。
试回答公路用复合隔离栅立柱物理化学性能试验的问题。(1)复合隔离栅立柱物理化学性能试验为()。
试回答公路用复合隔离栅立柱物理化学性能试验的问题。(4)TP型立柱不要做的物理化学性能试验为()。
试回答通信管道工程质量检验评定标准的问题。(2)通信管道工程质量检验评定的实测项目有()。
试回答通信管道工程质量检验评定标准的问题。(3)通信管道工程质量检验评定的关键实测项目有()。
试回答通信管道工程质量检验评定标准的问题。(4)通信管道工程质量检验评定的实测方法有()。
GB./T16311-2009对标线尺寸的允许误差相关规定。(3)标线长度以及间断线纵向间距的允许误差为()。
表2-3-16,长度尺寸为6000mm、4000mm、3000mm的标线尺寸允许偏差分别为0-30、0-20、0-10(单位均为mm)。
量化脉冲调制是一个模拟信号变成数字信号的过程。()
正确
量化脉冲调制就是把一个时间连续、取值连续的模拟信号变换成时间离散、取值离散的数字信号后在数字信道中传输。
电子不停车收费方式(ETC.)具有很多的优点,因此我国高速公路主要应采用这种收费方式。()
错误
目前,交通运输部正在推广电子不停车收费系统对系统中使用的车载单元(OBU)和路侧单元(RSU)制定并颁布实施了《电子收费专用短程通信》(GB/T20851-2019)该标准为系列标准共分5个部分对车载单元和路侧单元的软硬件都有明确的要求。
电力系统即为电力网。()
错误
电力系统含发电厂、电力网和用户。电力网是电力系统的一部分。
车辆检测器交通量计数精度允许误差±2%。()
正确
公路工程质量检验评定标准(JTG 2182-2020)第二册机电工程表2.1.2车辆检测器实测项目(表中标注△项目为关键项目,全书同)△交通量计数精度允许误差:±2%,检查方法:人工计数与交通数据采集仪结果比较
车头时距定义为在同向行驶的车流中,前后相邻的两辆车驶过道路某一断面的时间间隔。()
正确
(4)车头时距(timeheadway):在同向行驶的车流中,前后相邻的两辆车驶过道路某一断面的时间间隔。
一级负荷的用电单位难以从地区电力网取得两个电源,而有可能从邻近单位取得第二电源时,宜从该单位取得第二电源。()
正确
一级负荷要求双电源。
光纤通信系统一般由电端机、光端机、光纤传输组成。()
正确
交通工程常用的系统分析方法有线性规划、图与网络理论、灰色模型法等。()
正确
此外还有排队论、预测理论、时间序列法、回归分析法、神经网络法等方法。
圆头式端头板厚的允许偏差为负公差为0,正公差为0.18-0.22mm。()
正确
端头厚度允差要求与护栏板一致,即不允许负公差。
监控室内湿度要求是30%-70%。()
正确
《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》(JTG 2182-2020)表2.6.2。监控室内相对湿度要求是30%~70%RH检查方法:用温湿度计测10个测点
公路隧道通风与照明设计应主要考虑隧道宽度。()
错误
公路隧道通风与照明设计应主要考虑设计交通量,计算行车速度和隧道断面与平纵线性
A.1类突起路标由工程塑料或金属等材料基体和微棱镜逆反射器组成。()
正确
A1类突起路标:由工程塑料或金属等材料基体和微棱镜逆反射器组成的逆反射突起路标。
程控交换系统的检验测试应在工艺和软件程序调试检查合格的基础上进行。()
正确
此时才具备检测条件。
盐雾试验溶液:盐溶液采用氯化钠(化学纯、分析纯)和蒸馏水或去离子水配制,其浓度为(5±0.1)%(体积百分比)。()
错误
应为质量百分比。
三波形梁护栏产品的质量要求包括外形尺寸与允许偏差、材料要求、加工要求、外观质量及防腐处理4部分内容。()
正确
方管立柱的总弯曲度不得大于立柱定尺长度的0.2%。
正确
方管立柱的弯曲度应不大于2mm/m,总弯曲度应不大于立柱定尺长度的0.2%。
交通安全设施每单位工程下划分划分方式为:交通安全设施以每20km或每标段划定单位工程;其下包含分部工程有:标志标线突起路标轮廓标(5km-10km路段)、护栏(5km-10km路段)、防眩设施隔离栅防落物网(5km-10km路段)、里程碑和百米桩(5km路段)、避险车道(每处)。
正确
交通安全设施以每20km或每标段划定单位工程;其下包含分部工程有:标志标线突起路标轮廓标(5km-10km路段)、护栏(5km-10km路段)、防眩设施隔离栅防落物网(5km-10km路段)、里程碑和百米桩(5km路段)、避险车道(每处)。
护栏板、立柱、垫板、过渡板、端头单面平均铝层质量为120g/m2。
正确
表面色色品坐标的测定条件:D.65标准照明体;照明观测条件:45%。()
正确
D65标准照明体,照明观测条件:45°/0°。
双涂层构件第一层(内层)为金属镀层,第二层(外层)的非金属涂层可为聚乙烯、聚氯乙烯等热塑性粉末涂层或聚酯等热固性粉末涂层。()
正确
管材还可以按环刚度(kN/㎡)分类:SN2、SN4、SN6.3、SN8、SN12.5、SN16。()
正确
双壁波纹管可以按环刚度(kN/㎡)分类:SN2、SN4、SN6.3、SN8、SN12.5、SN16。
雷击分为直击雷和感应雷。()
正确
按照能量传递的途径,雷击有以下几种形式。(1)直接雷击,(2)感应雷击,(3)球形雷击。
交流电源接地系统主要包括工作接地、防静电接地、防雷接地3种形式。()
错误
接地是将电气回路中的某一节点通过导体与大地相连,使该节点与大地保持等电位(零电位)。从定义上可以将接地分为人工接地、自然接地;从工作性质上可分为保护接地(如防雷接地、防静电接地、设备接地等),工作接地(如电力设施的发、送、配电接地等工作接地,还有不需要实际物理连接的电子线路逻辑接地)两大类。
双壁波纹管要求复原率≥90%,且试样不破裂、不分层。()
正确
YD/T 841.3-2016,表4表5:复原率性能要求:≥90%,且试样不破裂、不分层。
每盘硅芯管出厂长度可由供需双方商定,盘中接头不应大于2个。()
错误
每盘硅芯管出厂标称长度应符合《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》(JT/T 496-2018)表2的规定,也可由供需双方商定,但中部不得有断头。
对于卷网,任一15m2面积网上焊点脱落数应小于其上焊点总数的4%。()
正确
对于片网,焊点脱落数应小于焊点总数的4%;对于卷网,任一面积为15m2的网上焊点脱落数应小于此面积上焊点总数的4%。
叉形用于“铁路平交道口叉形符号”警告标志。()
正确
GB5768.2-2009规定,叉形标志用于“铁路平交道口叉形符号”警告标志。
采用单一热浸镀锌处理时,标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件,其镀锌量不低于350g/m2。()
错误
对于钢构件制作的支撑件,其防腐层质量应符合《公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T18226-2015)的要求,其中采用单一热浸镀锌处理时,标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件,其镀锌量不低于600g/m2;抱箍、紧固件等小型构件,其镀锌量不低于350g/m2。
高低温试验后,反光膜表面不应出现裂缝、软化、剥落、皱纹、起泡、翘曲或外观不均匀等损坏。
正确
高低温试验后,反光膜表面不应出现裂缝、软化、剥落、皱纹、起泡、翘曲或外观不均匀等损坏。
遮盖力用亮度因数来描述,遮盖力与亮度因数成反比。()
错误
JT/T 280-2022,遮盖率:路面标线涂料在相同条件下,分别涂覆于亮度因数不超过5%黑色底板上和亮度因数不低于80%白色底板上的遮盖力之比。遮盖力用亮度因数来描述,遮盖力与亮度因数成正比。
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