《公路工程质量检验评定标准》包含检验标准和（ ）两部分内容。
- A 检查项目
- B 评定准则
- C 质量等级制度
- D 检验数量
- 参考答案：B
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在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程，如独立大桥、中桥、互通式立交应划分为（ ）。
- A 分项工程
- B 分部工程
- C 单位工程
- D 子分部工程
- 参考答案：C
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《公路工程质量检验评定标准》包含( )和评定准则两部分内容。
- A 检查项目
- B 检验标准
- C 质量等级制度
- D 检验数量
- 参考答案：B
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《公路工程质量检验评定标准》中将检查项目分为一般项目和（）。
- A 重点工程
- B 关键项目
- C 安全项目
- D 结构功能
- 参考答案：B
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用于浸水或气候潮湿地区的受力结构的石材软化系数不应低于（）。
- A 0.6
- B 0.8
- C 1.0
- D 1.2
- 参考答案：B
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在采用钢筋探测仪进行构件混凝土内部钢筋保护层厚度测试时，如出现实测钢筋的根数、位置与设计有较大偏差的情形，以下处理方式正确的是（）。
- A 判定该构件不满足 要求
- B 如实测钢筋的实际根数多于设计、位置有利，可不作处理
- C 应选取不少于30%的已测钢筋，且不少于6处采用钻孔、剔凿等方法验证
- D 按抽取数量加倍的方式继续测试
- 参考答案：C
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列入国家和地方基本建设计划的新建、改建、扩建以及拆除、加固等高级公路桥梁工程项目，在施工阶段，应进行（）
- A 施工监控
- B 施工安全风险评估
- C 工程可行性研究
- D 健康监测
- 参考答案：B
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根据《公路工程质量检验评定标准》，桥梁工程中扩大基础、桩基、桩的制作属于（）。
- A 单位工程
- B 分部工程
- C 分项工程
- D 子分工程
- 参考答案：C
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考前黑钻押题，，
下列检测中属于施工过程中的试验检测的有（）。
- A 桥梁荷载试验
- B 砌体材料性能试验
- C 地基与基础的检测
- D 地基承载力试验检测
- 参考答案：D
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回弹仪在检测前后，均应在洛氏硬度HRC为60±2的钢砧上做率定试验，率定值应为（）。
- A 76±2
- B 78±2
- C 80±2
- D 82±2
- 参考答案：C
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某桥梁工程项目，采用超声回弹综合法对预制空心板梁的混凝土抗压强度进行检题，同时还实测得到混凝土碳化深度为0.5mm。请回答以下相关问题
1号测区布置在空心板底面，回弹仪竖直向上90°弹击，回弹值实测结果见下表，则在进行各项修正前1号测区的回弹代表值为（ ）
- A 35.0
- B 36.0
- C 35.0MPa
- D 36.0MPa
- 参考答案：B
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测区的回弹代表值应从该测区的16 个回弹值中剔除3个最大值和3 个最小值,取其10 个回弹值的平均值作为代表值。选项C、D错误,回弹值为无单位量纲的测试值，并非强度值。
压力试验机两压板之一应是球面座，应转动灵活，面部平整，球面座 （ ）应与试件端面中心相重合。
- A 几何中心
- B 曲率中心
- C 承压板
- D 上、下压板
- 参考答案：B
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当无标准养护室时，应将混凝土试件放入温度为（）的不流动的（）溶液中养护。
- A 22±2℃ ,饱和Ca(OH)2
- B 20±2℃,饱和Ca(OH)2
- C 20±2℃, Ca(OH)2
- D 23±2℃,饱和Ca(OH)2
- 参考答案：B
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根据混凝土拌合物的稠度确定混凝土成型方法，不大于某一坍落度的混凝土宜振动压实；大于该坍落度的宜采用捣棒人工捣实。此坍落度值为（）。
- A 30mm
- B 50mm
- C 70mm
- D 90mm
- 参考答案：C
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进行预应力筋硬度检测，每个试样应检测（）点。
- A 2
- B 3
- C 4
- D 5
- 参考答案：B
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低应变反射波法检测桩身完整性，当激励源产生的压缩波向下传播时遇到桩身波阻抗变化的界面时，压缩入射波在波阻抗界面产生（）。
- A 反射波和吸收波
- B 绕射波和折射波
- C 反射波和透射波
- D 绕射波和吸收波
- 参考答案：C
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桥梁预应力筋用锚具、夹具、连接器的静载锚固性能试验中，加载速率为（ ）
- A 60MPa/min
- B 80MPa/min
- C 100MPa/min
- D 120MPa/min
- 参考答案：C
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高分子防水卷材试样热处理尺寸变化率试验时，表明每边的中点作为试样处理前后测量时的参考点，在标准环境下测量两参考点的初始长度，在（80±2）℃的温度下恒温 24h，取出垫板置于标准环境中调节（ ）h，再测量横向和纵向上两参考点的长度。
- A 24
- B 20
- C 16
- D 12
- 参考答案：A
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模数式伸缩装置的拉伸、压缩时最大水平摩阻力的力学性能指标为（）KN/m。
- A ≤3n
- B ≤4n
- C ≤5n
- D ≤6n
- 参考答案：B
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桥梁支座试验用的压力试验机的示值相对误差最大允许值为（）。
- A 0.1%
- B 0.5%
- C 1.0%
- D 5%
- 参考答案：C
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桥隧工程质量评分分为（）几个等级。
- A 合格与不合格
- B 合格、中、良、优
- C 合格、中、优良
- D 不合格、合格、优良
- 参考答案：A
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根据《公路工程基桩动测技术规程》JTG/T F81﹣01﹣2004，当桩径不大于1500mm时，应埋设（）根声测管。
- A 2
- B 3
- C 4
- D 5
- 参考答案：B
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声波在砼中的传播速度是分析桩身质量的指标之一，一般其完好桩的声速应为（）
- A ≤3000m/s
- B 3500m/s—4500m/s
- C 2000m/s-4500m/s
- D 2000m/s-3000m/s
- 参考答案：B
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桥梁基桩采用钻探取芯法判断桩身完整性，其混凝土芯样特征为：大部分混凝土芯样胶结完好，无松散、夹泥现象，局部混凝土芯样破碎且破碎长度不大于10cm，依据《建筑基桩检测技术规范》，其桩身完整性应判定为（ ）
- A I类桩
- B II类桩
- C III类桩
- D IV类桩
- 参考答案：C
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回弹仪率定时，弹击杆应分（）次旋转，每次旋转宜为 90°。
- A 2
- B 3
- C 4
- D 5
- 参考答案：C
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下列属于桥梁异性钢单缝伸缩装置试验检测项目的为（）。
- A 拉伸、压缩试验
- B 变位均匀性试验
- C 橡胶密封带防水试验
- D 水平摩阻力试验
- 参考答案：C
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浅层平板荷载试验的基坑宽度不应小于承压板宽度b或直径d的（）倍
- A 1
- B 1.5
- C 2
- D 3
- 参考答案：D
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重型圆锥动力触探试验的落距为（）。
- A 10cm
- B 50cm
- C 76cm
- D 100cm
- 参考答案：C
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基桩成孔倾斜度，对于钻孔桩的标准为（ ）。
- A 小于1%
- B 小于0.5%
- C 小于1.5%
- D 小于0.1%
- 参考答案：A
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圆管内径为70mm的圆形增强型金属波纹管的内径变形比应不大于（）。
- A 0.10
- B 0.15
- C 0.20
- D 0.25
- 参考答案：A
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依据交通运输部标准JT/T 329—2010：预应力钢绞线的扁锚张拉端锚具，钢绞线直径为15.2mm，锚固根数为7根，下列标记正确的是（）
- A YM15-7
- B YMB15-7
- C YMH15-7
- D YMHB15-7
- 参考答案：B
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某养护等级为一级的高速公路隧道经常检查中发现衬砌出现剪切性裂缝，路面局部有沉陷、表层剥落，车辆行驶过程中发现有明显的不舒适感，衬砌拱部有滴漏，洞口存在岩体开裂严重，护坡开裂严重等现象，部分落石掉落在隧道洞口路面。试根据以上情况，请回答以下问题。
该隧道经常检查破损状况判定为（ ）。
- A 情况正常
- B 一般异常
- C 较严重异常
- D 严重异常
- 参考答案：D
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某养护等级为一级的高速公路隧道经常检查中发现衬砌出现剪切性裂缝，路面局部有沉陷、表层剥落，车辆行驶过程中发现有明显的不舒适感，衬砌拱部有滴漏，洞口存在岩体开裂严重，护坡开裂严重等现象，部分落石掉落在隧道洞口路面。试根据以上情况，请回答以下问题。
对该隧道进行定期检查，假定其他项目检查结果均为完好，下列判断正确的是（ ）。
- A 隧道总体技术状况应评定为 3 类
- B 隧道总体技术状况应评定为 4 类
- C 隧道总体技术状况应评定为 5 类
- D 隧道应进行交通管制，尽快实施病害处治
- E 隧道应及时关闭，然后实施病害处治
- 参考答案：C
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下列不属于钢材加工性能的是（ ）。
- A 弯曲性能
- B 断后伸长率
- C 钢筋连接
- D 冲击性能
- 参考答案：B、D
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钢材具有优异的力学性能和加工性能,广泛应用于各种不同类型的桥涵工程结构。钢材的加工性能包括:弯曲性能、钢筋连接等。断后伸长率和冲击性能属于钢材的力学性能指标。
影响石料抗压强度的因素有（ ）。
- A 含水率
- B 石材结构
- C 石料成色
- D 石材高径比
- E 冻融性
- 参考答案：A、B、D
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石料的抗压强度受一系列因素的影响和控制,如料石的矿物组成和结构、含水率、试件尺寸等。
预应力混凝土桥梁静载试验，可用于混凝土表面应变测试的传感器包括（ ）。
- A 磁电式传感器
- B 振弦应力计
- C 电阻应变计
- D 弓形应变计
- 参考答案：B、C、D
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磁电式传感器用于振动速度测试。振弦式应力计、电阻应变计均可用于混凝土表面静应变测试。弓形应变计是通过将结构变形转换为弓形弹性体的弯曲变形，利用粘贴在弹性体上的应变片测得应变值，再通过标定关系得到结构应变。
对桥梁结构进行耐久性检测评定，当钢筋锈蚀电位标度＜3时，可不用进行（ ）检测评定。
- A 混凝土碳化深度
- B 钢筋保护层厚度
- C 混凝土内部空洞
- D 混凝土氯离子含量
- E 混凝土电阻率
- 参考答案：A、D、E
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《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，当钢筋锈蚀电位评定标度≥3，即有锈蚀活动性、发生锈蚀的概率较大时，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测。
为评价桥梁结构的耐久性，与钢筋锈蚀相关的检测项目主要有：钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土碳化深度、氯离子含量和钢筋保护层厚度，这也是进行桥梁承载力评定时，为确定承载能力恶化系数。需完成的检测项目。钢筋锈蚀只有在满足基本条件时才能发生，即当钢筋表面的钝化膜被破坏，且腐蚀介质、水分、空气侵入混凝土后钢筋才会发生锈蚀。仔细
芯样试件内不宜含有钢筋。如不能满足此项要求，试件应符合下列要求（）。
- A 芯样试件标称直径不小于100mm时，每个试件内直径小于10mm的钢筋不得多于2根
- B 芯样试件标称直径小于100mm时，每个试件内直径小于10mm的钢筋不得多于1根
- C 芯样内的钢筋应与芯样试件的轴线基本垂直并离开端面10mm以上
- D 芯样有裂缝
- E 芯样内的钢筋应与芯样试件的轴线基本垂直并离开10mm以上
- 参考答案：A、B、C
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采用非破损手段进行钢筋保护层厚度检测时，应注意（ ）的影响。
- A 外磁场
- B 混凝土磁性
- C 环境温度和湿度
- D 钢筋品种
- E 布筋情况
- 参考答案：A、B、C、D、E
- 您的答案：
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桥面系构件外观检查主要针对（）。
- A 桥面铺装层
- B 伸缩缝
- C 桥面排水
- D 顶板预应力体系
- 参考答案：A、B、C
- 您的答案：
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采用电磁无损检测方法确定混凝土中钢筋分布及保护层厚度时，下列测区的布置原则正确的有（ ）。
- A 按单个构件检测时，在构件上布置测区要均匀，每个构件测区数量不应少于 3 个
- B 对于最大尺寸大于 5m 的构件，应适当增加测区数量
- C 测区应均匀分布，相邻两侧区的间距不宜小于 1m
- D 测区表面应清洁、平整，避开主要受力部位
- E 测区应注明编号，并记录测区位置和外观情况
- 参考答案：A、B、E
- 您的答案：
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采用超声脉冲法探测混凝土内部缺陷的基本依据是（）。
- A 低频超声波遇到缺陷产生绕射现象
- B 超声波在缺陷界面产生散射，且抵达接受探头时能量明显衰减
- C 超声脉冲波各频率成分遇到缺陷时衰减程度不同，接受波频谱与反射波频谱产生差异
- D 超声波在缺陷处的波形转换和叠加造成接受波形畸变
- 参考答案：A、B、C、D
- 您的答案：
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混凝土电阻率检测时下列说法正确的是( )。
- A 一般采用四电极阻抗测量法测定
- B 测量前混凝土表面应用水冲洗干净，必要时可去掉表面碳化层
- C 探头应与测试面垂直并施加适当压力
- D 当测试结果介于[5000，10000 ]时，可能的锈蚀速率为“一般"
- 参考答案：A、C
- 您的答案：
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163，B.测量前混凝土表面应清洁、无尘、无油脂，必要时可去掉表面碳化层，D当测试结果介于[5000，10000 ）时，可能的锈蚀速率为“快”。
芯样试件内不宜含有钢筋，如不能满足此项要求，试件应符合下列要求（ ）。
- A 标准芯样试样，每个试样内直径小于10mm的钢筋不得多于2根
- B 公称直径小于100mm 的芯样，每个试件内最多只允许有一根直径小于10mm的钢筋
- C 芯样内的钢筋应与芯样试件的轴线基本垂直并离开端面10mm以上
- D 芯样有裂缝或有其他较大缺陷
- 参考答案：A、B、C
- 您的答案：
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某桥梁工程项目，采用超声回弹综合法对预制空心板梁的混凝土抗压强度进行检题，同时还实测得到混凝土碳化深度为0.5mm。请回答以下相关问题
根据超声回弹综合法的相关规定，关于现场测试的表述，下列说法正确的是（ ）
- A 测区应优先布置在混凝土的浇筑底面
- B 应先完成回弹测试，再进行超声测试
- C 应根据碳化深度修正强度检测结果
- D 超声测试优先采用对测或角测法
- 参考答案：B、D
- 您的答案：
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超声回弹综合法为测区应优先选在能使回弹仪处在水平方向的混凝土浇的侧面，超声测试优先采用对测或角测，因此选项A错误，选项D正确;选项B正确，超声测试时混凝土表面涂抹的耦合剂会影响回弹测值，因此应先完成回弹测试;选项C错误，超声回弹综合法不考虑碳化深度对结果的影响。
某桥梁工程项目，采用超声回弹综合法对预制空心板梁的混凝土抗压强度进行检题，同时还实测得到混凝土碳化深度为0.5mm。请回答以下相关问题
本题计算所需使用的修正表格见下表，依据规范，以下计算正确的是（)
- A 针对角度的修正值为-4.4
- B 针对浇筑面的修正值为-1.4
- C 修正后1号测区的回弹代表值为30.2
- D 修正后1号测区的回弹代表值为29.8
- 参考答案：A、D
- 您的答案：
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当回弹仪为非水平方向弹击且测试面为非浇筑侧面时，应先进行角度修正，再进行测面修正,两次修正的顺序不能颠倒,也不允许用两个修正值直接与原始回弹值相加减。
详解过程：平均回弹值为36.0，角度修正：竖直向上90，查表得修正值为-4.4，角度修正后为36-4.4=31.6 ，再进行浇筑面修正，用修正后的平均回弹值31.6进行浇筑面修正，根据题意，浇筑面为底面，内插法得到修正值为-1.84【31.6在31.0与32.0之间，31.0对应的底面修正值为-1.9,32.0对应的底面修正值为-1.8，内插法求得31.6对应的修正值为-1.84】 所以浇筑面修正完的结果是31.6-1.84≈29.8。
某桥梁工程项目，采用超声回弹综合法对预制空心板梁的混凝土抗压强度进行检题，同时还实测得到混凝土碳化深度为0.5mm。请回答以下相关问题
对1号测区的超声测试采用单面平测法，超声检测仪的零声时为5.0km/s，3组超声测点的测距均为400mm，声时分别108.0km/s、112.0km/s、113.03km/s。依据规范，以下计算和说法正确的是（ ）
- A 要计算1号测区的声速代表值，修正系数包括测试面修正系数β及平测声选修正系数λ
- B 1号测区的声速代表值为修正前的声速代表值乘以超生测试面修正系数β。
- C 修正前1号测区的声速代表值为3.77km/s
- D 修正前1号测区的声速代表值为3.60km/s
- 参考答案：A、C
- 您的答案：
参考解析：
某桥梁工程项目，采用超声回弹综合法对预制空心板梁的混凝土抗压强度进行检题，同时还实测得到混凝土碳化深度为0.5mm。请回答以下相关问题
根据测试和计算结果，可计算测区混凝土强度换算值和构件混凝土强度推定值，根据规范，以下说法正确的是（ ）
- A 当缺少专用或地区测强曲线时，可采用全国统一测强曲线，但使用前应进行验证；
- B 测区混凝土强度换算值根据修正后的回弹代表值，声速代表值及碳化深度查表得到；
- C 当构件的测区数少于 10 个时，混凝土强度推定值取所有测区强度换算值的最小值；
- D 当构件的测区数不少于10个时，混凝土强度推定所有测区强度换算值的平均值；
- 参考答案：A、C
- 您的答案：
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采用全国统一测强曲线时,使用前应按规范观定进行验证;当构件的测区数少于10个时，强度推定值取所有测区强度换算值为最小值,选项D错误。选项B错误，题述中碳化深度为干扰内容,超声回弹综合法不考虑碳化深度对结果的影响
某圬工拱桥，位于某厂区主干道，交通繁忙且超重车辆较多，受业主委托，需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定，试同答以下相关问题。
JTG/T J21-2011规定，在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能力检测评定（ ）。
- A 技术状况等级为四、五类的桥梁
- B 拟提高荷载等级的桥梁
- C 需通行大件运输车辆的桥梁
- D 遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁
- 参考答案：A、B、C、D
- 您的答案：
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某圬工拱桥，位于某厂区主干道，交通繁忙且超重车辆较多，受业主委托，需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定，试同答以下相关问题。
为获取承载能力检算所需的各分项检算系数，必须完成的工作包括（ ）
- A 桥梁缺损状况检查评定
- B 锈蚀状况检测
- C 实际运营荷载状况调查
- D 材质状况检测
- 参考答案：A、C、D
- 您的答案：
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选项B错误,圬工桥梁无配筋，无需进行锈蚀状况检测。
某圬工拱桥，位于某厂区主干道，交通繁忙且超重车辆较多，受业主委托，需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定，试同答以下相关问题。
对该桥进行承载能力检算，需要确认的分项检算系数除构件截面折减系数外，还应包括( )
- A 承载能力检算系数
- B 活载影响系数
- C 钢筋截面折减系数
- D 承载能力恶化系数
- 参考答案：A、B
- 您的答案：
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选项A正确;选项B正确,题述中专门描述“该桥位于厂区主干道交通繁忙且超重车辆较多”，按规范应进行实际运营荷载状况调查，引入活载影响系数修正设计荷载作用效应;承载能力恶化系数反映了配筋混凝土桥梁结构的质量状况衰退，主要体现在钢筋锈蚀、破损等对结构耐久性的影响,圬工桥梁无配筋，无需考虑承载能力恶化系数，因此选项C、D错误。
某圬工拱桥，位于某厂区主干道，交通繁忙且超重车辆较多，受业主委托，需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定，试同答以下相关问题。
为确定该桥的构件截面折减系数，需检测的技术指标包括（）。
- A 材料的弹性模量
- B 材料风化
- C 材料碳化
- D 物理与化学损伤
- 参考答案：B、C、D
- 您的答案：
参考解析：
结构或构件截面折减系数反映的是由于材料风化、碳化、物理与化学损伤引起的有效截面的损失
某圬工拱桥，位于某厂区主干道，交通繁忙且超重车辆较多，受业主委托，需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定，试同答以下相关问题。
根据检测和计算结果，该桥的承载能力检算系教评定标度D=2.3，计入各分项检算系数修正后，拱顶截面正弯矩的实际杭力效应为5500kN·m，实际荷载作用效应为6000kN·m则现阶段可得出以下哪些推论（）。
- A 拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际杭力效应，承载能力满足要求
- B 拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力不满足要求
- C 拱顶载面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值在1.0-1.2之间，承载能力不明确
- D 该桥的检算系数评定标度D＜3，按规范可不进行正常使用极限状态检算评定
- 参考答案：C、D
- 您的答案：
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拱顶截面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值在1.0-1.2之间,承载能力不明确，需进行荷载试验进一步判定;该桥的检算系数评定标度D<3,按规范可不进行正常使用极限状态检算评定。因此选项C、D正确。
某养护等级为一级的高速公路隧道经常检查中发现衬砌出现剪切性裂缝，路面局部有沉陷、表层剥落，车辆行驶过程中发现有明显的不舒适感，衬砌拱部有滴漏，洞口存在岩体开裂严重，护坡开裂严重等现象，部分落石掉落在隧道洞口路面。试根据以上情况，请回答以下问题。
根据题意，关于该隧道经常检查的相关表述，正确的包括（ ）。
- A 该隧道应立即开展一次定期检查
- B 隧道路面技术状况值应判定为 3
- C 隧道衬砌破损技术状况值应判定为 3
- D 隧道衬砌渗漏水技术状况值应判定为 3
- E 隧道洞口技术状况值应判定为 4
- 参考答案：A、C
- 您的答案：
参考解析：
某养护等级为一级的高速公路隧道经常检查中发现衬砌出现剪切性裂缝，路面局部有沉陷、表层剥落，车辆行驶过程中发现有明显的不舒适感，衬砌拱部有滴漏，洞口存在岩体开裂严重，护坡开裂严重等现象，部分落石掉落在隧道洞口路面。试根据以上情况，请回答以下问题。
关于土建结构检查的内容和仪器应用，表述正确的有（ ）。
- A 衬砌结构的检查仪器主要有地质雷达、裂缝测宽仪等
- B 衬砌结构检查的主要内容包括结构破损和渗漏水等
- C 隧道渗漏水检查分为简易检测和水质检测两类
- D 隧道净空断面变形通常采用激光断面仪进行检测
- 参考答案：A、B、C、D
- 您的答案：
参考解析：
某养护等级为一级的高速公路隧道经常检查中发现衬砌出现剪切性裂缝，路面局部有沉陷、表层剥落，车辆行驶过程中发现有明显的不舒适感，衬砌拱部有滴漏，洞口存在岩体开裂严重，护坡开裂严重等现象，部分落石掉落在隧道洞口路面。试根据以上情况，请回答以下问题。
关于土建结构技术状况评定方法的相关表述，正确的有（ ）。
- A 评定分项包括洞口、洞门、衬砌结构等 9 部分
- B 评定分项不包括交通标志、标线
- C 在各检查分项中，衬砌结构的权重最大
- D 在各检查分项中，检修道及内装饰的权重最小
- 参考答案：A、C、D
- 您的答案：
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影响石料抗压强度的因素有（）
- A 含水率
- B 颜色
- C 试件高径比
- D 冻融性
- E 石材结构
- 参考答案：A、C、E
- 您的答案：
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同批构件的条件是在相同的生产工艺条件下，混凝土的（）
- A 强度等级相同
- B 原材料相同
- C 配合比相同
- D 构件尺寸相同
- E 养护条件相同
- 参考答案：A、B、C、E
- 您的答案：
参考解析：
预应力筋用锚具、夹具、连接器的疲劳荷载试验的应力幅度适合的有（)
- A 70MPa
- B 80MPa
- C 90MPa
- D 100MPa
- 参考答案：B、C、D
- 您的答案：
参考解析：
可用于确定桩基承载力的检测方法有（ ）。
- A 超声透射波法
- B 低应变反射波法
- C 静力加载
- D 高应变动力试桩法
- 参考答案：C、D
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《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）规定，根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，将建设项目划分为（ ）。
- A 总体工程
- B 分部工程
- C 分项工程
- D 分类工程
- E 单位工程
- 参考答案：B、C、E
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下列关于工程质量评分的叙述，符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017）规定的有（）
- A 涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于95%
- B 机电工程合格率为100%
- C 实测项目任一单个检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理
- D 关键项目不符合要求时，则该分项工程为不合格
- 参考答案：B、D
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A答案叙述不全，涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，在《质量检评标准》中以“△”标志，其合格率不得低于95 %（机电工程为100%）；C答案应为对少数实测项目还有规定极值的限制，这是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格，所在分项工程可直接判为不合格，并要求必须进行返工处理。
公路工程施工安全风险评估分为（）
- A 总体风险评估
- B 定性评估
- C 专项风险评估
- D 定量评估
- E 综合评估
- 参考答案：A、C
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圆锥动力触探试验成果时，需对实测的触探杆锤击数进行修正，其修正内容包括（）。
- A 锤头质量修正
- B 触探杆长度的修正
- C 地下水影响的修正
- D 落锤高度的修正
- E 侧壁摩擦影响的修正
- 参考答案：B、C、E
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石料单轴抗压强度试验试件的强制饱和方法有：（ ）
- A 注水法
- B 真空抽气法
- C 煮沸法
- D 低温法
- 参考答案：B、C
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参考解析：
某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进，对该隧道进行施工监控量测，请同答以下问题
下列属于监控量测的必测项目的是（ ）。
- A 地表下沉
- B 拱顶下沉
- C 周边收敛
- D 衬砌内部应力
- 参考答案：A、B、C
- 您的答案：
参考解析：
某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进，对该隧道进行施工监控量测，请同答以下问题
隧道洞内外观测主要观测内容为（ ）。
- A 掌子面观察
- B 支护状态观察
- C 施工状态观察
- D 洞外观察
- 参考答案：A、B、C、D
- 您的答案：
参考解析：
某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进，对该隧道进行施工监控量测，请同答以下问题
为了测试全断面围岩松弛范围，可在（ ）位置埋设围岩内部位移量测元件。
- A 顶拱
- B 拱腰
- C 拱脚
- D 边墙
- 参考答案：A、B、D
- 您的答案：
参考解析：
某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进，对该隧道进行施工监控量测，请同答以下问题
根据测试对象的不同，钢弦式传感器有多种类型，在隧道监控量测中，此类传感器可用于以下（ ）项目的测量。
- A 锚杆轴力
- B 钢架应力
- C 围岩接触压力
- D 衬砌内部应力
- 参考答案：A、B、C、D
- 您的答案：
参考解析：
某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进，对该隧道进行施工监控量测，请同答以下问题
该隧道初期支护施做之后，量测位移-时间曲线出现反弯点，现场施工该如何处理( )
- A 表明围岩及支护可能已呈现不稳定状态，此时应密切监测围岩，或加强支护
- B 继续往前掘进施工
- C 必要时暂停开挖
- D 必要时修正支护参数和开挖方法
- 参考答案：A、C
- 您的答案：
参考解析：
某全预应力混凝土桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。
适合本桥应变测试的应变片标距有（）。
- A 10mm
- B 20mm
- C 80mm
- D 100mm
- 参考答案：C、D
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某全预应力混凝土桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。
应变片粘贴过程中的相关操作，正确的包括（）。
- A 测点定位准确，贴片部位平整干燥
- B 温度补偿片可粘贴在自备的钢筋上
- C 应变片的绝缘电阻应满足要求
- D 采用化学性能稳定、强度满足要求的应变胶贴片
- 参考答案：A、C、D
- 您的答案：
参考解析：
某全预应力混凝土桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。
关于应变仪的操作和调试，一下表述正确的包括（）。
- A 采用 1/4 组桥方式
- B 应变仪灵敏系数设定值应与应变片灵敏系数出厂标定值相同，否则应加以修正
- C 试验前应进行应变数据稳定性观测
- D 调零结果的数据越接近零且越稳定，则测试效果越好
- 参考答案：B、C、D
- 您的答案：
参考解析：
某全预应力混凝土桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。
以下哪些现象属异常情形（）。
- A 试验加载期间，应变测点被太阳照射
- B 荷载作用下，关键测点的计算应变值为120μ ，而实测应变值为145μ
- C 桥梁在相同状态下，应变数据不稳定，波动和漂移较大
- D 空载状态下，多次测试结果的数据很接近
- 参考答案：A、B、C
- 您的答案：
参考解析：
某全预应力混凝土桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。
当应变数据出现不稳定，波动和漂移较大时，应从以下（）等方面检查原因。
- A 贴片质量不佳，可能存在应变片受潮、绝缘电阻偏低等现象
- B 应变片虚焊、应变仪与应变片连接不可靠
- C 更换电脑的操作系统，使之运行更加稳定
- D 地脉动造成的桥梁振动过大
- 参考答案：A、B
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采用复合衬砌结构的公路隧道分别将喷锚衬砌（初期支护）、模筑混凝土（二次衬砌）作为一个分部工程。
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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表0-1后续,公路隧道将洞身衬砌（200延米）作为一个分部工程,喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架、仰拱、仰拱回填、衬砌钢筋、混凝土衬砌、超前锚杆、超前小导管、管棚为其中的分项工程。
桥梁支座压力试验机的示值相对误差最大允许值为±1.0%,使用负荷可在其满负荷的范围内。
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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桥梁支座压力试验机的示值相对误差最大允许值为±1.0%,使用负荷可在其满负荷的20%~80%之内。
平板载荷试验与圆锥动力触探试验均为公路桥涵勘察中的原位测试方法,均可用于确定地基承载力和变形模量。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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平板载荷试验是用于确定地基承压板下应力主要影响范围内土层承载力和变形模量的原位测试方法，可分为浅层平板载荷试验和深层平板载荷试验。圆锥动力触探试验（DPT）是利用一定质量的落锤，以一定高度的自由落距将标准规格的锥形探头打入土层中，根据探头贯入的难易程度判定土层的物理力学性质。也是公路桥涵工程勘察中用于确定地基土的承载力和变形模量的方法之一。
回弹法检测混凝土强度,在计算出测区回弹平均值后,应先进行浇筑面修正,然后进行角度修正。
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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当检测时回弹仪为非水平方向且测试面为非混凝土的浇筑侧面时,应先对回弹值进行角度修正,再对修正后的值进行浇筑面修正。
经两次修正后的值,可理解为回弹仪处在水平方向弹击混凝土浇筑侧面的回弹值,两次修正的顺序不能颠倒,也不允许用两个修正值直接与原始回弹值相加减。
采用钢筋锈蚀仪进行钢筋锈蚀状况检测时,测区应选择主要承重构件或承重构件的主要受力部位,或可能发生锈蚀的部位,但应避开明显锈涨、脱空或层离的部位。
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
钢筋锈蚀状况检测范围应为主要承重构件或承重构件的主要受力部位,或根据一般检查结果有迹象表明钢筋可能存在锈蚀的部位。但测区不应有明显的锈蚀胀裂、脱空或层离现象。
评定混凝土桥梁钢筋发生锈蚀概率或锈蚀活动性时，应按照测区锈蚀电位水平最低值确定钢筋锈蚀电位评定标度。
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
JTG/T J21-2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》混凝土桥梁钢筋锈蚀电位检测评定：
（1）对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位，应布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不直少于20个。
（2）混凝土中钢筋锈蚀电位检测宜采用半电池电位法，参考电极可采用铜/硫酸铜半电池电极。
（3）应按下表评定混凝土桥梁钢筋发生锈蚀的概率或锈蚀活动性。并应按照测区锈蚀电位水平最低值，确定钢筋锈蚀电位评定标度。
我国结构工程的标准和规范可以分为综合基础标准、专业基础标准、专业通用标准和专业专用标准等四个层次。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
在进行工程验收时若《公路工程质量检验评定标准》中缺乏适宜的技术规定时，在确保工程质量的前提下，可相关标准按实际情况制定相应的技术标准，并报主管部门批准。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
评为不合格的分项工程，允许返工、补强、满足设计要求后重新评定质量等级。 （ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
计算石材的软化系数时，如果 3 个试件的平均值中，最大和最小之差超过平均值 20%时，应把这两个值舍去。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
石料试件经冻融试验后的抗压强度与冻融前的抗压强度的乘积称为冻融系数。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
抗压强度与冻融前的抗压强度的比值称为冻融系数。
衡量钢材抵抗脆性破坏的力学性能指标是强度。( )
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
衡量钢材抵抗脆性破坏的力学性能指标是冲击性能
松弛是在温度和约束条件不变情况下，应力随时间减小的现象。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
当混凝土处于干燥条件，但粗集料风化或软弱颗粒过多时，它在硫酸钠溶液中循环五次后的质量损失应该小于 5%。（）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
垂直于超声测线的钢筋对超声回弹综合法测强的结果影响不大，测试时其影响可以不予考虑。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
在一般配筋情况下，当混凝土体积较大时，垂直于超声测线的钢筋对超声回弹综合法测强的结果影响不大，测试时忽略。
混凝土强度检测评定可分为结构或构件的强度检测评定与承重构件的主要受力部位的强度检测评定( )
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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因为混凝土的内部结构及力学性能的变化会引起声学参量及波形的变化，因此检测通过介质的声学参量及波形的变化，可以检测其内部结构和力学性能的变化。（）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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预应力筋的疲劳荷载试验的初应力为钢绞线抗拉强度标准值的 5%~8%。（）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
当采用超声法检测混凝士浅裂缝时，最好在裂缝处贯入清水,以便声波传播。
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
无上述说法，超声法可用于检测混凝土裂缝的深度。检测时，裂缝中应没有积水和其他能够传声的夹杂物，且裂缝附近混凝土应相当匀质。7
超声波检测混凝土构件的裂缝时，裂缝中若存在清水，可以起到耦合作用。（）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
球型支座成品的水平承载力不小于支座竖向承载力的 10%。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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依据《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2011，在全桥总体技术状况等级评定时，当主要部件评分达到4类或5类时，可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。（）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
EVA 防水卷材的撕裂强度应不小于 95KN/m。（ )
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
隧道用塑料土工合成材料，应在温度 23℃±2℃的环境下进行状态调解，时间不得少于4h。（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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公路桥梁技术状况评定应采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法，先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状况的评定。（ )
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
当单座桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分布情况划分评定单元，分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定，然后取最好的一个评定单元技术状况等级作为全桥的技术状况等级。（ )
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
当单座桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分布情况划分评定单元，分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定，然后取最差的一个评定单元技术状况等级作为全桥的技术状况等级。
当上部结构和下部结构技术状况等级为3类，桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分40≦D﹤60时，桥梁总体技术状况等级可评定为3类。（）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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球型支座正式加载时用千斤顶以 10KN/min 的速率施加转动力矩，直至支座发生转动后千斤顶卸载。（）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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按《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2011，桁架拱桥桥面板属于主要部件。
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
全桥总体技术状况等级评定时，当主要部件评分达到4类或者5类且影响桥梁安全时，可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。（ )
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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