桥梁基桩采用钻探取芯法判断桩身完整性，其混凝土芯样特征为：大部分混凝土芯样胶结完好，无松散、夹泥现象，局部混凝土芯样破碎且破碎长度不大于10cm，依据《建筑基桩检测技术规范》，其桩身完整性应判定为（ ）。（2017真题）
- A Ⅰ类桩
- B Ⅱ类桩
- C Ⅲ类桩
- D Ⅳ类桩
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
1、芯样不连续、多呈短柱状或块状；2、局部混凝土芯样破碎且破碎长度不大于10cm。
某桥梁钻孔灌注桩的桩长为30m，桩径φ600mm，采用锚桩反力法进行承载力检测，基准桩与试桩的距离应（ ）（2017真题）
- A ≥2m
- B ≥2.4m
- C ≥3m
- D ≥3.6m
- 参考答案：B
- 您的答案：
参考解析：
基准桩中心与试桩、锚桩中心（或压重平台支撑边）的距离：锚桩横梁反力装置基准桩与试桩的距离≥4D。
测量大跨径桥梁结构纵向线形，测量断面不宜少于（ ）个。（2017真题）
- A 3
- B 5
- C 7
- D 9
- 参考答案：D
- 您的答案：
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依据JTG/T 121-2011规程，桥跨结构纵向线形，宜沿桥纵向分段面布设测点，分桥轴线和车行道上，下游边缘线3条线，按二等工程水准测量要求进行闭合水准测量。测点应布置在桥跨或桥面结构的跨径等分点截面上。对中小跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于5个；对大跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于9个。
实桥上使用电阻应变计测量多点静应力时，最常用的桥路（ ）。（2017真题）
- A 1/4桥
- B 半桥
- C 3/4桥
- D 全桥
- 参考答案：B
- 您的答案：
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实桥测试上，半桥多用于静态应变测试。
JTG D60-2015将桥梁跨径≤5m的车道荷载集中荷载提高到（ ）。（2017真题）
- A 180kN
- B 240kN
- C 270kN
- D 360kN
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
《公路工程技术标准》JTG B01-2014“由180kN提高到270kN”。
按《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004.桥梁定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过（ ）年。（2017真题）
- A 一
- B 二
- C 三
- D 四
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过三年。
隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度（ ）。（2017真题）
- A 60%
- B 85%
- C 90%
- D 95%
- 参考答案：D
- 您的答案：
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锚杆长度合格标准为：杆体长度不小于设计长度的95%，且满足-0.3m≤杆体长度误差≤0.1m。
隧道开挖时，Ⅰ～Ⅲ级围岩两车道及以下跨度的隧道开挖时常用（ ）开挖。（2017真题）
- A 全断面法
- B 弧形导坑留核心土法
- C 台阶法
- D 双侧壁导
- 参考答案：A
- 您的答案：
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全断面法可用于Ⅰ～Ⅲ级围岩两车道及以下跨度的隧道开挖。
桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分（ ）级等速加载。（2017真题）
- A 5
- B 10
- C 6
- D 4
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
以预应力钢绞线抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%，分4级等速加载。
桥梁异型钢单缝伸缩装置试验检测项目为（ ）试验。（2017真题）
- A 拉伸、压缩
- B 垂直变形
- C 水平摩阻力
- D 橡胶密封带防水
- 参考答案：D
- 您的答案：
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桥梁异型钢单缝伸缩装置试验检测项目为橡胶密封带防水试验。
按照《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）的规定，长度为1000m的隧道为（ ）。（2017真题）
- A 特长隧道
- B 长隧道
- C 中隧道
- D 短隧道
- 参考答案：C
- 您的答案：
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隧道的长度标准为1000m≥L＞500m。
在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程，如独立大桥、中桥、互通式立交应划分为（ ）。（2017真题）
- A 分项工程
- B 分部工程
- C 单位工程
- D 子分部工程
- 参考答案：C
- 您的答案：
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单位工程包括桥梁工程（特大、大、中桥）、互通立交工程、路基工程、路面工程、交通安全设施。
对经久压实的桥梁地基土，在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高承载能力，最大提高系数不得超过（ ）。（2017真题）
- A 1.15
- B 1.2
- C 1.25
- D 1.35
- 参考答案：C
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参照《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）第3.3.6条相关规定，经压实的桥梁地基土，在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高承载能力，最大提高系数不得超过1.25。
当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于（ ）时，其指示信号最强。（2017真题）
- A 钢筋正上方
- B 与钢筋轴线垂直
- C 与钢筋轴线平行
- D 与钢筋轴线平行且位于钢筋正上方。
- 参考答案：D
- 您的答案：
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将保护层测试仪传感器在构件表面移动，当仪器显示值为最小时，传感器正下方既是所测钢筋的位置。所以D,最强时为正上方。
桥梁用塑料波纹管环刚度试验，应从（ ）根管材上各截取长300mm±10mm试样一段。（2017真题）
- A 二
- B 三
- C 五
- D 六
- 参考答案：C
- 您的答案：
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环刚度试验从5根管材上各截取长300mm±10mm试样一段，两端与轴线垂直切平。
钻芯法中对芯样要求其公称直径不宜小于集料最大粒径的（ ）；也可采用小直径芯样试件，但其公称直径不宜小于（ ）且不得小于集料最大粒径的（ ）。（2017真题）
- A 4倍，80mm，3倍
- B 3倍，70mm，2倍
- C 3倍，60mm，2倍
- D 3倍，50mm，2倍
- 参考答案：B
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抗压试验的芯样试件宜使用标准芯样试件，其公称直径不宜小于集料最大粒径的3倍；也可采用小直径芯样试件，但其公称直径不应小于70mm且不得小于集料最大粒径的2倍。
回弹法检测混凝土强度时如果为非水平方向且测试面为非混凝土的浇筑侧面时（ ）。（2017真题）
- A 应先对回弹值进行角度修正再对修正后的值进行浇筑面修正
- B 应先进行浇筑面修正再对回弹值进行角度修正
- C 修正顺序不影响检测结果
- D 对回弹值进行角度修正即可
- 参考答案：A
- 您的答案：
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当检测时回弹仪为非水平方向且测试面为非混凝土的浇筑侧面时，应先对回弹值进行角度修正，再对修正后的值进行浇筑面修正。
对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不宜少于（ ）个。（2017真题）
- A 5
- B 10
- C 15
- D 20
- 参考答案：D
- 您的答案：
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根据构件尺寸而定，测点位置距构件边缘应大于5cm，一般不宜少于20个测点。
关于定期检查周期，以下说法错误的是（ ）。（2017真题）
- A 新建桥梁交付使用两年后，进行第一次全面检查。
- B 一般桥梁检查周期最长不得超过三年。
- C 临时桥梁每年检查不少于一次。
- D 经常检查中发现重要部（构）件的缺损明显达到三、四、五类技术状况时，应立即安排一次定期检查。
- 参考答案：A
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新建桥梁交付使用一年后，进行第一次全面检查。
当单座桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分部情况划分评定单元，分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定，然后取（ ）作为全桥的技术状况等级。（2017真题）
- A 各单元技术状况等级平均值
- B 各单元技术状况等级加权平均值
- C 最差的一个评定单元技术状况等级
- D 最好的一个评定单元技术状况等级
- 参考答案：C
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当单座桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分布情况划分评定单元，分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定，然后取最差的一个评定单元技术状况等级作为全桥的技术状况等级。
并行布置的两隧道的人工结构连接在一起的隧道，称为（ ）。（2017真题）
- A 分离式隧道
- B 小径距隧道
- C 连拱隧道
- D 分叉隧道
- 参考答案：C
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连拱隧道，指并行布置的两隧道的人工结构连接在一起的隧道。
桥梁承载能力检算系数的三个检测指标，表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重分别为（ ）。（2017真题）
- A 0.4、0.35、0.35
- B 0.4、0.3、0.3
- C 0.3、0.3、0.4
- D 0.3、0.4、0.3
- 参考答案：B
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承载能力检算系数检测指标权重值，缺损状况0.4、材质强度0.3、自振频率0.3。
《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-2015规定：新建桥梁静载试验效率宜取（ ）。（2017真题）
- A 0.85～1.05
- B 0.8～1.0
- C 0.85～1.0
- D 0.8～1.05
- 参考答案：A
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根据JTG/T J21-2015，对交、竣工验收荷载试验，静载试验荷载频率宜介于0.85-1.05之间。
人车混合同行的隧道中，中间段亮度不得低于（ ）。（2017真题）
- A 1.0cd/㎡
- B 1.5cd/㎡
- C 2.0cdd/㎡
- D 3.5cd/㎡
- 参考答案：C
- 您的答案：
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行人与车辆混合通行的隧道，中间段亮度不应小于2.0cd/㎡。
隧道防水混凝土衬砌每（ ）需要做一组抗渗试件。（2017真题）
- A 50m
- B 100m
- C 200m
- D 500m
- 参考答案：C
- 您的答案：
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根据《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009，对于采用防水混凝土的衬砌，每200m需要做1组（6个）抗渗试件。
以下隧道用防水卷材不属于高分子卷材的是（ ）。（2017真题）
- A 聚乙烯
- B 醋酸乙烯共聚物
- C 石油沥青油毡
- D 醋酸乙烯与沥青共聚物
- 参考答案：C
- 您的答案：
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常用防水卷材有聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物、乙烯-醋酸乙烯与沥青共聚物。
以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是（ ）。（2017真题）
- A 凿芯法
- B 回弹法
- C 地质雷达法
- D 激光断面仪法
- 参考答案：B
- 您的答案：
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混凝土衬砌机构厚度检测方法有：凿芯法、冲击钻打孔量测法、激光断面仪检测法、直接测量法、地质雷达法。
某隧道进行定期检查时，在一段落超车道中部发现较大面积的坑洞，行车道左侧部存在严重积水，该病害已经影响行车安全，那么此隧道路面分项的状况值应评为（ ）类。（2017真题）
- A 1
- B 2
- C 3
- D 4
- 参考答案：C
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隧道路面技术状况评定标准，3级标准为路面出现较大面积的沉陷、隆起、坑涧、表面剥落、露骨、破损、裂缝、积水严重等，影响行车安全；抗滑系数过低引起车辆打滑。
桥梁结构静载试验中，与控制截面内力值相等的试验荷载称（ ）。（2017真题）
- A 集中荷载
- B 均布荷载
- C 等效荷载
- D 分级荷载
- 参考答案：C
- 您的答案：
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等效荷载，指桥梁结构静载试验中，与控制截面内力值相等的试验荷载。
桥梁主要部件材料有严重缺损，或出现中等功能性病害，且发展较快，结构变形小于或等于规范值，功能明显降低，其技术状况评定标度应为（ ）。（2017真题）
- A 2类
- B 3类
- C 4类
- D 5类
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
桥梁主要部件技术状况评定标度，4类为材料有严重缺损，或出现中等功能性病害，且发展较快，结构变形小于或等于规范值，功能明显降低。
某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》进行检测。2）热轧带肋钢筋拉伸试验计算抗拉强度时，取钢筋的（ ）值。（2017真题）
- A 实测横截面面积
- B 参考横截面面积
- C 公称横截面面积
- D 理论横截面面积
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
计算强度用横截面面积采用公称横截面面积。
某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》进行检测。3）该牌号钢筋的屈服强度不小于（ ）MPa。（2017真题）
- A 335
- B 400
- C 450
- D 500
- 参考答案：B
- 您的答案：
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热轧带肋钢筋（包括普通热轧带肋钢筋和细晶粒热轧带肋钢筋）按屈服强度特征值分为335级、400级、500级，普通热轧带肋钢筋的牌号为：HRB335、HRB400、HRB500,细晶粒热轧带肋钢筋HRBF335、HRBF400、HRBF500。
某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》进行检测。4）已知钢筋的实测最大力值为123.576kN，求出钢筋的抗拉强度，修约至1MPa；抗拉强度结果为（ ）MPa。（2017真题）
- A 540
- B 610
- C 615
- D 625
- 参考答案：C
- 您的答案：
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123.576×1000÷（π×82）≈614.6166，修约至各位得615。
隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。1）空盒气压计测量时，应将盒面（ ）放置在被测地点，停留10~20min待指针稳定后再读数。（2017真题）
- A 倒置
- B 竖立
- C 水平
- D 与边墙平行
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
空盒气压计使用前必须经水银气压计校定，测量时将盒面水平放置在被测点，停留10-20min待指针稳定后再读数，读数时视线应垂直于盒面。
隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。3）公路隧道单向交通隧道风速不宜大于（ ），双向交通隧道风速不应大于（ ），人车混用风速不应大于（ ）。（2017真题）
- A 10m/s，8m/s，7m/s
- B 12m/s，10m/s，8m/s
- C 12m/s，8m/s，7m/s
- D 12m/s，10m/s，7m/s
- 参考答案：A
- 您的答案：
参考解析：
单向交通隧道风速不宜大于10m/s，双向交通隧道风速不应大于8m/s，人车混用风速不应大于7m/s。
隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。4）采用迎面法检测隧道风速时，测试结果为12m/s，则实际风速为（ ）。（2017真题）
- A 12.48
- B 13.2
- C 13.68
- D 14.4
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
风速×1.14=实际风速。
预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联（4×50m），横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：4）测量T梁截面静应力，可采用（ ）。（2017真题）
- A 钢筋应力计
- B 振弦应力计
- C 电阻应变计
- D 弓形应变计
- 参考答案：C
- 您的答案：
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应变测试采用电阻应变计、应变花，配2套静态变测量系统。
低应变法现场检测桥梁基桩完整性原理及现场检测技术：1）低应变的原理是，把桩视为一维弹性匀质杆件，当桩顶收到激励后，压缩波以波速C沿桩身向下传播，当遇到桩身波阻抗或截面积变化的界面时，在界面将产生（ ）。（2017真题）
- A 反射波、透射波
- B 绕射波、折射波
- C 反射波、吸收波
- D 反射波、绕射波
- 参考答案：A
- 您的答案：
参考解析：
在波阻抗界面将产生反射波和透射波。
低应变法现场检测桥梁基桩完整性原理及现场检测技术：4）信号采集要求正确的事（ ）。①根据桩径大小，在与桩心对称处布置（ ）个测点。②实测信号能反映桩身完整性特征，有明显的桩底反射信号，每个测点记录的有效信号不宜小于（ ）个。③不同测点及同一测点多次实测时域信号一致性好，否则找出问题后进行重测。④信号幅值适度，波形光滑，无毛刺、振荡出现，信号曲线最终（ ）。（2017真题）
- A 2~4个、3个、归零
- B 1~2个，2个，归零
- C 1~2个、3个、归一
- D 2~4个，2个、归一
- 参考答案：A
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信号采集包括：①根据桩径大小，在与桩心对称处布置2-4个测点。②实测信号能反映桩身完整性特征，有明显的桩底反射信号，每个测点记录的有效信号不宜小于3个。③不同测点及同一测点多次实测时域信号一致性好，否则找出问题后进行重测。④信号幅值适度，波形光滑，无毛刺、振荡出现，信号曲线最终归零。
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。1）该桥技术状况等级（ ）。（2017真题）
- A 低于三类
- B 低于四类
- C 为四类
- D 为四、五类
- 参考答案：D
- 您的答案：
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《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，在用桥梁技术状况等级为四、五类的，应进行承载能力检测评定。
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。2）该桥梁荷载等级（ ）。（2017真题）
- A 达不到原设计超20级
- B 实测不满足设计要求
- C 实测满足设计要求
- D 有待提高
- 参考答案：B
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JTG/T J21-2011规定，在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能力检测评定：1.技术状况等级分四、五类的桥梁（AB选项4类桥主要构件有打的缺损，严重影响桥梁使用功能或影响承载能力，不能保证正常使用）2.拟提高荷载等级的桥梁（符合D选项）3.需通行大件运输车辆的桥梁。4.遭受严重大自然灾害或意外事件的桥梁。
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。3）该桥梁需要承受（ ）。（2017真题）
- A 设计荷载
- B 特种车辆荷载
- C 550kN车辆荷载
- D 超大荷载
- 参考答案：D
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JTG/T J21-2011规定，在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能力检测评定：1.技术状况等级分四、五类的桥梁;2.拟提高荷载等级的桥梁;3.需通行大件运输车辆的桥梁。（D选项符合）；4.遭受严重大自然灾害或意外事件的桥梁。
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。4）经验算，该桥作用效应与抗力效应的比值（ ）。（2017真题）
- A 等于1
- B 在1～1.1之间
- C 在1～1.2之间
- D 等于1.2
- 参考答案：C
- 您的答案：
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《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，当检算的作用效应与抗力效应的比值在1.05-1.20之间时，应通过荷载试验评定桥梁承载能力。
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。5）该桥遭受（ ）。（2017真题）
- A （主体）严重损伤
- B 桥面严重漏水
- C 桥墩被火熏黑
- D 重大自然灾害
- 参考答案：D
- 您的答案：
参考解析：
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，在用桥梁遭受重大自然灾害或意外事件的，应进行承载能力检测评定。
隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。2）隧道周边收敛测量采用的仪器有（ ）。（2017真题）
- A 地质罗盘
- B 收敛计
- C 水准仪
- D 全站仪
- 参考答案：B
- 您的答案：
参考解析：
隧道周边收敛量测是在隧道两侧壁面对称埋设测桩，用收敛计进行量测。
隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。3）拱顶沉降测量，几点设置于稳定的衬砌边墙，前一次后视点读数1114mm，前视点读数126mm；当次后视点读数1116mm，前视点读数1125mm，则拱顶位移值为（ ）。（2017真题）
- A 3mm
- B -3mm
- C 1mm
- D -1mm
- 参考答案：C
- 您的答案：
参考解析：
（1116+1125）-（1114+1126）=1mm。
隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。4）地表沉降量测断面应尽可能与隧道轴线垂直，根据地表纵向坡度确定量测断面数量，一般不少于（ ）。（2017真题）
- A 1个
- B 3个
- C 5个
- D 7个
- 参考答案：B
- 您的答案：
参考解析：
量测断面尽可能与隧道轴线垂直，根据地表纵向坡度确定地表量测断面数量，一般不少于3个。
桥梁盆式支座成品试验检测项目为（ ）。（2017真题）
- A 抗压弹性模量
- B 竖向承载力
- C 摩擦系数
- D 转动试验
- E 水平承载力
预应力混凝土桥梁用塑料波纹管按截面形状可分为（ ）。（2017真题）
- A 矩形
- B 扁形
- C 圆形
- D 螺纹形
桥梁梳齿板式伸缩装置试验检测项目主要为（ ）。（2017真题）
- A 拉伸、压缩
- B 垂直变形
- C 水平摩阻力
- D 变位均匀性
隧道止水带按照设置的位置可分为（ ）。（2017真题）
- A 中埋式止水带
- B 背贴式止水带
- C 可排水止水带
- D 可注浆止水带
- E 橡胶止水带
公路隧道特点有（ ）。（2017真题）
- A 断面大
- B 形状扁平
- C 防水要求高
- D 围岩条件复杂
- E 结构受力不确定
- 参考答案：A、B、C、D、E
- 您的答案：
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公路隧道是特殊的道路结构，主要有以下特点：断面大、形状扁平、围岩条件复杂、结构受力不确定、不可预见的因素多、施工环境差、隐蔽工程多、防水要求高、运营隧道需要照明、运营隧道需要通风、其他设施。
芯样试件内不宜含有钢筋，如不能满足此项要求，试件应符合下列要求（ ）。（2017真题）
- A 标准芯样试样，每个试样内直径小于10mm的钢筋不得多于2根。
- B 公称直径小于100mm的芯样，每个试件内最多只允许有一根直径小于10mm的钢筋。
- C 芯样内的钢筋应与芯样试件的轴线基本垂直并离开端面10mm以上。
- D 芯样有裂缝或有其他较大缺陷。
- 参考答案：A、B、C
- 您的答案：
参考解析：
芯样试件内不宜含有钢筋，当不能满足此项要求时，抗压试件应符合下列要求：1、标准芯样试样，每个试样内最多只允许有2根直径小于10mm的钢筋。2、公称直径小于100mm的芯样试件，每个试件内最多只允许有一根直径小于10mm的钢筋。3、芯样内的钢筋应与芯样试件的轴线基本垂直并离开端面10mm以上。
钢筋混凝土梁钢筋保护层厚度检测时，应注意（ ）。（2017真题）
- A 应对全部底排纵向受力钢筋的保护层厚度进行检验
- B 对于每根钢筋，应在有代表性的部位测量
- C 应抽取不少于6根纵向受力钢筋的保护层厚度进行检验
- D 纵向受力钢筋的保护层厚度检验比例不宜小于30%
- 参考答案：A、B、C
- 您的答案：
参考解析：
依据GB50204-2015《混凝土结构工程施工质量验收规范》，对选定的梁类构件，应对全部纵向受力钢筋的保护层厚度进行检验；对选定的板类构件，应抽取不少于6根受力钢筋的保护层进行检验。对每根钢筋，应在有代表性的部位测量1点。
混凝土中碱性集料反应（ ）。（2017真题）
- A 属于化学反应
- B 对钢筋有侵蚀作用
- C 可在钢筋表面生成致密氧化膜
- D 可导致混凝土涨裂
超声-回弹法与超声法相比，超声回弹综合法具有以下优点（ ）。（2017真题）
- A 受混凝土含水率和龄期的影响小
- B 对测试面要求低
- C 能够较全面反映结构混凝土实际质量，测试精度高
- D 简便快捷
混凝土桥梁钢筋锈蚀电位评定标度为（ ）时，应测量混凝土中氯离子含量及其分布。（2017真题）
- A 1
- B 2
- C 3
- D 4
- E 5
- 参考答案：C、D、E
- 您的答案：
参考解析：
依据JTG／TJ21-2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》对钢筋锈蚀电位评定标定值为3、4、5的主要构件或主要受力部位，应布置测区测定混凝土中氯离子含量及其分布，每一被测构件测区数量不宜少于3个。
在用桥梁实际承载能力，可通过（ ）方法进行。（2017真题）
- A 试验检测
- B 荷载试验
- C 动载试验
- D 按设计规范重新计算
- E 检测基础上验算
- 参考答案：B、E
- 您的答案：
参考解析：
通过试验检测评定桥梁结果实际承载能力一般采用两种方法：1是适用于大多数在用桥梁的，通过桥梁技术状况检测，结合结构验算评定桥梁承载能力的方法。2是确定新建或在用桥梁承载能力最直接、有效，但花费物力相对较大的荷载试验方法。
应变测量桥路组合的主要作用有（ ）。（2017真题）
- A 机械量与电量之间的相互转换
- B 提高输出灵敏度
- C 电压输出
- D 应变花测量
- E 温度补偿
- 参考答案：A、B、C、E
- 您的答案：
参考解析：
桥路组合（既桥路不同的连接方法）的最实际应用是实现温度补偿，将应变计接成全桥桥路，也能起到温度补偿的作用，有时还能提高电桥的灵敏度，很多用应变计制作成的传感器都是采用全桥接法。
桥梁技术状况评价中，有下列情况之一时，整座桥应评为5类桥（ ）。（2017真题）
- A 上部结构有落梁；或有梁、板断裂现象
- B 梁式桥上部承重结构有明显裂缝，裂缝超限值
- C 梁式桥上部承重构件有严重的异常位移，存在失稳现象
- D 结构出现明显的永久变形，变形大于规范值
- E 斜拉桥索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出现严重变形
- 参考答案：A、C、D、E
- 您的答案：
参考解析：
在桥梁技术状况评价中，有下列情况之一时，整座桥应评为5类桥：
1.上部结构有落梁；或有梁、板断裂现象。
2.梁式桥上部承重构件控制截面出现全截面开裂；或组合结构上部承重构件结合面开裂贯通，造成截面组合作用严重降低。
3.梁式桥上部承重构件有严重的异常位移，存在失稳现象。
4.结构出现明显的永久变形，变形大于规范值。
5.关键部位混凝土出现压碎或杆件失稳倾向；或桥面板出现严重塌陷。
6.拱式桥拱脚严重错台、位移，造成拱顶挠度大于限值；或拱圈严重变形。
7.圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂，脱落现象严重。
8.腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌落。
9.系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。
10.悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。
11.斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出现严重变形。
12.扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上。
13.桥墩（桥台或基础）不稳定，出现严重滑动、下沉、位移、倾斜等现象。
14.悬索桥、斜拉桥索塔基础出现严重沉降或位移；或悬索桥铺旋有水平位移或沉降。
桥梁结构铰缝渗水现象，技术状况中应对以下哪些项目扣分（ ）。（2017真题）
- A 上部一般构件
- B 防排水系统
- C 桥面铺装
- D 伸缩缝装置
桥梁基础新近沉积粘性土的地基承载力容许值，可按（ ）确定。（2017真题）
- A 液性指数
- B 压缩模量
- C 含水量
- D 天然孔隙比
隧道超前地质预报中物探法主要包括（ ）。（2017真题）
- A 弹性波法
- B 电磁波法
- C 瞬变电磁法
- D 高分辨直流电法
- E 红外探测法
对某隧道防水层搭接宽度进行检测，一下测试结果可判为合格的有（ ）。（2017真题）
- A 131mm
- B 102mm
- C 52mm
- D 48mm
隧道混凝土衬砌质量检测包括（ ）。（2017真题）
- A 衬砌模板
- B 混凝土强度和厚度
- C 衬砌背后空洞
- D 外观
- E 整体几何尺寸
隧道超前锚杆实测项目包括（ ）。（2017真题）
- A 密实度
- B 长度
- C 孔位
- D 钻孔深度
- E 孔径
隧道一般采用（ ）开挖方法。（2017真题）
- A 全断面法
- B 短台阶法
- C 多台阶法
- D 长台阶法
某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》进行检测。1）热轧带肋钢筋组批验收，每批热轧带肋钢筋由（ ）的钢筋组成。（2017真题）
- A 同一重量
- B 同一规格
- C 同一炉罐号
- D 同一牌号
某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》进行检测。5）热轧带肋钢筋力学性能试验是对试样施加轴向拉力在拉伸至断裂过程中测定试样的（ ）等性能。（2017真题）
- A 屈服强度
- B 断后伸长率
- C 最大力总伸长率
- D 抗拉强度
隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。2）空气的相对静压可采用（ ）测定。（2017真题）
- A 空盒气压计
- B 单管倾斜压差计
- C U型压差管
- D 水银气压计
隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。5）隧道风速检测说法有误的是（ ）。（2017真题）
- A 杯式风表和翼式风表的区别在于，杯式风表用于检测0.5~10m/s的中等风速，翼式用于大于10m/s高风速。
- B 背面法测风速时，测试人员应背向隧道壁测定。
- C 皮托管和压差计不可用于通风机风筒内高风速的测定。
- D 公路隧道中一般采用射流风机纵向通风。
预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联（4×50m），横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：1）为试验进行的结构计算内容，包括（ ）。（2017真题）
- A 试验控制荷载
- B T梁截面特性
- C 控制截面内力
- D 加载效率
预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联（4×50m），横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：2）静载试验主要加载工况应选（ ）。（2017真题）
- A 内支点负弯矩最大
- B 边跨正弯矩最大
- C 边跨挠度最大
- D 中跨跨中正弯矩最大
预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联（4×50m），横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：3）试验荷载作用下，跨中挠度计算估计值10mm，测试挠度可选用（ ）。（2017真题）
- A 普通连通管
- B 电测位移计
- C 全站仪
- D 精密水准仪
- 参考答案：A、D
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参考解析：
电测位移计是测支座位移的，不能用来测挠度，全站仪精度不高，需高精度全站仪才行，由于题目挠度估计值10mm，普通连通管精度1mm，个人认为可以选择。
预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联（4×50m），横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：5）测量T梁截面动应力，可采用（ ）。（2017真题）
- A 钢筋应力计
- B 振弦应力计
- C 电阻应变计
- D 弓形应变计
低应变法现场检测桥梁基桩完整性原理及现场检测技术：2）现场准备工作包括（ ）。（2017真题）
- A 现场踏勘
- B 资料收集
- C 桩头处理
- D 传感器安装
低应变法现场检测桥梁基桩完整性原理及现场检测技术：3）仪器需要设置的参数包括（ ）（2017真题）
- A 采样频率
- B 采样点数
- C 适调放大器
- D 脉冲宽度
低应变法现场检测桥梁基桩完整性原理及现场检测技术：5）结果分析包括（ ）。（2017真题）
- A 桩身波速平均值确定
- B 桩身缺陷位置计算
- C 桩身完整性判断
- D 混凝土强度计算
隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。1）洞内外观察内容包括（ ）。（2017真题）
- A 掌子面观察
- B 支护状态观察
- C 施工状态观察
- D 洞外观察
混凝土强度检测评定可分为结构或构件的强度检测评定与承重构件的主要受力部位的强度检测评定。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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正确
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参考解析：
混凝土桥梁结构有其特殊性，混凝土强度检测评定可分为结构或构件的强度检测评定与承重构件的主要受力部位的强度检测评定。
桥梁无损检测中，对于混凝土电阻率的测量，通常混凝土电阻率越大，说明钢筋锈蚀速度越快。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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错误
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参考解析：
混凝土电阻率越大，可能的锈蚀速率越慢。
桥梁板式橡胶支座试验机的示值相对误差最大允许值为±1.0%，使用负荷可在其满负荷范围内。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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错误
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参考解析：
压力试验机的示值相对误差最大允许值为±1.0%，并应具有正确的加载中心。加载时应平稳无震动。压力机的使用负荷可在其满负荷的0.4%-90%内。
桥梁预应力锚具静载试验应连续进行两个组装件的试验，试验结束后需计算锚具效率系数和实测极限拉力时组装件受力长度的总应变。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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错误
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参考解析：
静载试验应连续进行3个组装件的试验，试验结束后需计算锚具效率系数和实测极限拉力时组装件受力长度的总应变。
分项工程是指具有独立施工条件的工程。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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错误
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参考解析：
依据（JTGF80/1-2017）在分部工程中，根据施工工序、工艺或材料等划分为若干个分项工程。
桥梁钻孔灌注桩成孔质量检测时，对于钻孔桩倾斜度允许偏差为小于2%。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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错误
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参考解析：
钻、挖孔成孔的质量标准中规定，钻孔的倾斜度的允许偏差为小于1%。
当采用超声法检测混凝土浅裂缝时，最好在裂缝处贯入清水。（ ）（2017真题）
- 对 正确。
- 错 错误。
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错误
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参考解析：
超声法检测时，裂缝中应没有积水和其他能够传声的夹杂物，且裂缝附近混凝土应相当匀质。
桥梁基础砌体裂缝宽度超过0.5mm时必须进行处理。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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参考解析：
1）砌体表面应平整，不符合要求时减1～3分。2）砌缝不应有裂隙，不符合要求时减1～3分。裂隙宽度超过0.5mm时必须进行处理。
一般地基土根据塑性指数、粒径、工程地质特性等分为六类。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
《公路桥涵地基与基础设计规范》公路桥涵地基的岩土可分为岩石、碎石土、砂土、粉土、粘性土和特殊性岩土。
半电池电位法是通过测定钢筋/混凝土半电池电极与在混凝土表面的铜/硫酸铜参考电极之间电位差的大小，来评定混凝土中钢筋的锈蚀活化程度。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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正确
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参考解析：
通过测定钢筋/混凝土半电池电极与在混凝土表面的铜/硫酸铜参考电极之间电位差的大小，来评定混凝土中钢筋的锈蚀活化程度。
电阻应变片技术不能测桥梁振动。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
桥梁测振试验中常用测振传感器有：磁电式测振传感器、压电式测振传感器、伺服式测振传感器。
按《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21-2011，桁架拱桥桥面板属于主要部件。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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正确
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参考解析：
刚架拱桥、桁架拱桥都属于主要部件。
依据《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2011，在全桥总体技术状况等级评定时，当主要部件评分达到4类或5类时，可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
全桥总体技术状况等级评定时，当主要部件评分达到4类或5类且影响桥梁安全时，可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。
某空心板梁桥有一片空心板梁因施工缺陷导致顶板较薄，且在车轮直接碾压下被压碎出现较大空洞，该桥在技术状况评定中，可直接评定为5类桥。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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正确
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参考解析：
关键部位混凝土出现压碎或杆件失稳倾向；或桥面板出现严重塌陷，整座桥应评为5类桥。
对于梁式桥上部承重构件有严重的异常位移，存在失稳现象时，在其技术状况评定中，可直接评定为5类桥。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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正确
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参考解析：
梁式桥上部承重构件有严重的异常位移，存在失稳现象，整座桥应评为5类桥。
拟提高技术等级的桥梁，应进行承载能力检测评定。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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错误
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参考解析：
拟提高荷载等级的桥梁，不是“技术等级”，技术等级只有技术状况等级为四、五类时才进行承载能力检测评定。
结构自振频率是桥梁重要的动力响应参数。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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错误
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参考解析：
结构自振频率是桥梁重要的动力特性参数。
因电子水准仪的分辨力为0.01mm，故其测量精度亦为0.01mm。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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错误
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参考解析：
分辨力反应的是数值读取过程中所能读取的最小变化值，精度是用来描述物理量的准确程度
电阻钢筋应力计适合对桥梁结构进行长期监测。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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错误
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参考解析：
钢筋应力计只能一次性使用。
隧道施工监测，钢弦式测力锚杆与机械式量测锚杆相比，不便于远距离测量，对施工扰动大。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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参考解析：
机械式量测锚杆与钢弦式测力锚杆相比，不便于远距离测量，对施工的干扰大，速度较慢，在隧道现场测试中很少采用。
公路隧道衬砌结构受力是不确定的。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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正确
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参考解析：
受围岩压力的不同，衬砌结构受力是不确定的，如衬砌背后有空洞等等。
钢绞线松弛试验初应力应根据理论及经验确定。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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错误
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参考解析：
依据GB/T 21839-2008预应力混凝土用钢材试验方法。
桥梁的技术状况评定为1、2、3、4和5，对应的缺损状况评定为5、4、3、2和1。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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参考解析：
《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015规定，斜拉索吊索丝杆设计使用年限为20年。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
正确
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参考解析：
《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015规定，斜拉索、吊索、丝杆和栏杆、伸缩装置、支座等为可更换部件，斜拉索、吊索、丝杆设计使用年限为20年，栏杆、伸缩装置、支座等设计使用年限为15年。
隧道开挖时预留变形量大小宜根据监控量测信息进行调整。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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隧道开挖轮廓应按设计要求预留变形量，预留变形量大小宜根据监控量测信息进行调整。
公路隧道经常性检查结果一般分为五个等级，分别为0、1、2、3、4。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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错误
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经常性检测的结论以定性判断为主，对各个检查项目的版定结果分为情况正常（S）、一般异常（B）、严重异常（A）三种情况。
公路隧道防水混凝土的试验抗渗等级应大于设计抗渗等级。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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（1）设计抗渗等级。它是根据地下工程的埋深以及水力梯度（最大作用水头与建筑物最小壁厚之比）综合考虑而确定的，由勘测设计确定。（2）试验抗渗等级。用于确定防水混凝土施工配合比时测定的抗渗等级。最终的抗渗等级在设汁抗渗等级的基础上提高0.2MPa来确定。（3）检验抗渗等级。它是对防水混凝土抗渗试块进行抗渗试验所测定的抗渗等级。检验抗渗等级不得低于设汁抗渗等级。混凝土抗渗性试验应遵照《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》（GB/T 50082 2009）执行，试验方法有渗水高度法与逐级加压法两种，T面以逐级加压法为例进行介绍。
周边收敛是指隧道两侧壁面测点之间连线的相对位移。（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
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参考解析：
隧道周边收敛量测是在隧道两侧壁面对称埋设测桩，用收敛计进行量测。目前隧道施工中常用的收敛计为弹簧式收敛计和重锤式收敛计。
由于采用激光断面仪进行隧道断面检测，多采用等角自动检测，为了使测点之间距离大致相等应尽量（2017真题）（ ）
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
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参考解析：
采用隧道激光断面仪对隧道开挖断面检测前，应先采用经纬仪或全站仪按一定间距放出测量断面中线测点（放置断面仪的点）及该测点实际高程和对应法向点（与测量点连线且在垂直于隧道轴线的横断面上的点），并记录该点的桩号、实际高程和与中线偏位值。
