集料的酸碱性对（）性能有显著的影响。
- A 沥青混合料
- B 水泥混凝土
- C 基层材料
- D 路基填筑料
- 参考答案：A
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采用碱性石灰岩集料拌制的沥青混合料，其黏附性明显好于酸性的花岗岩沥青混合料。
灌砂法试验测得试坑材料湿密度为2.30g/cm3，含水量为5.5%，该材料室内标准击实试验最大干密度为2.25g/cm3，则该测点的压实度为（）
- A 92.4%
- B 96.6%
- C 96.9%
- D 102.2%
- 参考答案：C
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根据干密度=p(/1+0.01w)=2.18,压实度=2.18/2.25×100=96.9%，选项C正确。
钢筋混凝土梁的截面最小尺寸为280mm，配置钢筋的直径为20mm，钢筋中心距离为60mm，则选用的粗集料最大粒径为（）mm。
- A 25mm
- B 35mm
- C 30mm
- D 20mm
- 参考答案：C
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用移液管法分析粒径小于0.075mm的细粒土时，一般用（）作为分散剂
- A 盐酸溶液
- B 氨水
- C 苏打水
- D 甘油
- 参考答案：B
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水泥混凝土弯拉强度评定中，标准试件的标准养生时间为（）
- A 10d
- B 20d
- C 28d
- D 30d
- 参考答案：C
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关于CBR试验的叙述有：①CBR试验是对压实试件泡水后的贯入试验；②CBR值是规定贯入量时的荷载压强与贯入量的比值；③处于路基不同深度位置的土，其CBR值的要求不同；④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值；⑤CBR试件一般要在水中浸泡小时。正确的是（）。
- A ②④⑤
- B ①②③④
- C ①③④
- D ①②③⑤
- 参考答案：C
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粗集料压碎值试验中，均匀的加荷载，要求在10min左右的时间内达到总荷载（），稳压5s，然后卸荷。
- A 100kN
- B 200kN
- C 300kN
- D 400kN
- 参考答案：D
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塑性图中的CHE指的是（）
- A 膨胀土
- B 低液限黏土
- C 黄土
- D 红土
- 参考答案：A
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喷射混凝土抗压强度评定中，同批试件组数为10组时，试件抗压强度平均值不低于设计值，任一组试件抗压强度不低于
- A 0.85
- B 0.9
- C 1.05
- D 1.15
- 参考答案：A
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击实功一定的条件下，随土中粗粒含量的增多，土的最佳含水率ω0和最大干密ρmax的变化趋势一般为（）。
- A ω0↑,ρmax↑
- B ω0↓,ρmax↑
- C ω0↑,ρmax↓
- D ω0↓,ρmax↓
- 参考答案：B
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不属于基层用粉煤灰材料的技术要求指标是（）
- A 总筛余量
- B 比表面积
- C 烧失量
- D 硅、铝、铁氧化物总含量
- 参考答案：A
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击实试验中，重型击实II法所用锤的质量为（）KG
- A 2.5
- B 3.0
- C 3.5
- D 4.5
- 参考答案：D
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在施工中具有独立施工条件和结构工程的工程为（）
- A 单位工程
- B 分部工程
- C 分项工程
- D 合同段
- 参考答案：A
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在选取厚度钻芯位置时，宜采用（）选取现场测试点
- A 均匀法
- B 随机法
- C 定向法
- D 连续法
- 参考答案：B
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筛分试验过程中过筛不彻底，将使砂的细度模数值（）。
- A 偏大
- B 偏小
- C 不变
- D 变化无法确定
- 参考答案：A
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表征沥青感温性的指标是（）
- A 针入度指数
- B 软化点
- C 针入度
- D 加热质量变化
- 参考答案：A
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二级公路路面面层的压实度保证率系数为（）%
- A 99
- B 95
- C 90
- D 85
- 参考答案：C
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制作沥青混合料标准马歇尔试件，第一次采用的沥青混合料质量为1215g，做得试件的高度为65.0mm，调整后混合料的质量应该为（）。
- A 1150g
- B 1187g
- C 1215g
- D 1244g
- 参考答案：B
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承载板法测定土基回弹模量内容包括：①将测试车置于测点上，使测试车加劲小梁中部恰好对准承载板中心；②安置承载板，并用水平尺进行水平状态；③在路基顶面选择有代表性的测点；④利用加载、卸载的办法测定土基的压力-回弹变形曲线；⑤测定汽车总影响量；⑥预压，并检查弯沉仪百分表读数，确定实验装置的可靠性，卸载后百分表归零；⑦按要求在承载板安装千斤顶、应力环；⑧在承载板安置弯沉仪，架好百分表；⑨在测定点附近取样测定该处土基的压实度与含水量。正确的试验步骤为（）
- A ③①②⑦⑧④⑥⑤⑨
- B ③②①⑦⑧④⑤⑥⑨
- C ③②①⑦⑧⑥④⑤⑨
- D ③②①⑦⑥⑧④⑤⑨
- 参考答案：C
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表观体积指的是（）
- A 集料自身实体体积和闭口孔隙体积之和
- B 集料自身实体体积、闭口孔隙体积和开口孔隙体积之和
- C 集料自身实体体积和开口孔隙体积之和
- D 集料自身实体体积
- 参考答案：A
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某水泥抗弯拉强度试验结果分别为：4.4MPa，3.6MPa，3.8MPa，则其抗折强度为（）
- A 3.6MPa
- B 3.7MPa
- C 3.8MPa
- D 3.9MPa
- 参考答案：B
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土从可塑状态到半固态状态的界限含水率为（）
- A 缩限
- B 塑限
- C 液限
- D 流限
- 参考答案：C
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分项工程质量检验时，关键项目的合格率不应低于（），一般项目的合格率不低于（），
否则该检查项目为不合格
- A 95%，80%
- B 90%，80%
- C 95%，85%
- D 90%,85%
- 参考答案：A
- 您的答案：
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直剪试验的目的是测定（）
- A τ，σ
- B c，ψ
- C σ1，σ3
- D τ，ψ
- 参考答案：B
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不掺粉煤灰的试件路面钻芯劈裂时间宜用（）d
- A 7
- B 14
- C 28
- D 56
- 参考答案：C
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土工织物宽条拉伸试验时，试验机的拉伸速度为名义夹持长度的（）。
- A （20%±2%）
- B （10%±1%）
- C （20%±1%）
- D （10%±2%）
- 参考答案：C
- 您的答案：
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土工织物应在温度20±2℃、相对湿度65±5%的条件下调湿（）h
- A 4
- B 12
- C 24
- D 48
- 参考答案：C
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可能引起沥青针入度试验检测结果偏高的因素是（)。
- A 夏季高温环境下沥青样品试验前在规定的温度下恒温时间较短
- B 沥青样品去除异味的前处理效果不好
- C 标准针贯入前与沥青表面接触不理想
- D 平行试验时标准针未擦拭干净
- 参考答案：A
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贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值是（）
- A 25（0.01mm）
- B 25(mm)
- C 50(0.01mm)
- D 50(mm)
- 参考答案：C
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集料的酸碱分类中，二氧化硅含量大于（）属于酸性集料
- A 52%
- B 60%
- C 65%
- D 72%
- 参考答案：C
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拌合20L水泥混凝土，分别称取水泥、水、砂、石的用量是7.8kg、3.9kg、11.76kg、23.52kg，用于混凝土工作性检验。坍落度试验结果要求提高其坍落度，因此需增加3％的水泥浆。在完成工作性验证后采用改变水胶比W/B(即水灰比W/C)±0.05的方式进行强度验证，按30L进行拌合。验证后发现原有水胶比满足强度要求。在施工现场进行施工拌合时，测得当时的砂、石含水率分别是5％和2％。
当按照±0.05改变混凝土基准水胶比进行强度检测时，拌和混凝土过程中（）
- A 需要调整水泥和水的用量
- B 仅需要调整水泥用量
- C 仅需要调整水的用量
- D 构成混凝土的材料用量都需调整
- 参考答案：B
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拌合20L水泥混凝土，分别称取水泥、水、砂、石的用量是7.8kg、3.9kg、11.76kg、23.52kg，用于混凝土工作性检验。坍落度试验结果要求提高其坍落度，因此需增加3％的水泥浆。在完成工作性验证后采用改变水胶比W/B(即水灰比W/C)±0.05的方式进行强度验证，按30L进行拌合。验证后发现原有水胶比满足强度要求。在施工现场进行施工拌合时，测得当时的砂、石含水率分别是5％和2％。
针对现场砂石含水率状况，施工拌和操作方法表述正确的是（）。
- A 砂石含水率是指砂石中水分含量占天然砂石材料质量的百分率
- B 根据实测砂石含水率，工地混凝土的配合比是水泥:水:砂:石=365.18:147.95:617.4:1199.52(kg/m3)
- C 根据工地混凝土配合比，混凝土的水胶比是0.41
- D 根据工地混凝土配合比，混凝土的砂率是34％
- 参考答案：B
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直接剪切试验是测定土的抗剪强度指标值的一种方法，根据《公路土工试验规程》，回答一下各小题。
(12)已知某土样的黏聚力为20KPa，剪切滑动面上的法向应力为45kPa，内摩
擦角为30°，则该土样的抗剪强度为（）。
- A 42.5kPa
- B 45.97kPa
- C 56.54kPa
- D 65kPa
- 参考答案：B
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直接剪切试验是测定土的抗剪强度指标值的一种方法，根据《公路土工试验规程》，回答一下各小题。
(15)下列有关内摩擦角与孔隙比关系正确的是（）
- A 孔隙比越小，内摩擦角越大
- B 孔隙比越大，内摩擦角越小
- C 两者无必然联系
- D 在不同范围两者关系不同
- 参考答案：A
- 您的答案：
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直接剪切试验是测定土的抗剪强度指标值的一种方法，根据《公路土工试验规程》，回答一下各小题。
- A 黏聚力，抗剪强度，法向应力
- B 黏聚力，法向应力，抗剪强度
- C 抗剪强度，黏聚力，法向应力
- D 法向应力，黏聚力，抗剪强度
- 参考答案：B
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针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
测得的沥青混合料稳定度最终结果是（）。
- A 混合料A：10.25kN混合料B：11.16kN
- B 混合料A：8.77kN混合料B：10.45kN
- C 混合料A：10.25kN混合料B：10.45kN
- D 混合料A：8.77kN混合料B：11.16Kn
- 参考答案：D
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沥青路面易于形成车辙的内因和外因包括（ ）
- A 沥青混合料空隙率偏低或偏高
- B 沥青混合料中的沥青用量偏大
- C 渠化交通
- D 行驶缓慢的混合交通
沥青混合料标准密度的确定方法有（ ）
- A 马歇尔法
- B 试验路法
- C 实测最大理论密度法
- D 计算最大理论密度法
路面错台的测试报告应包括（)
- A 最大错台高度Dm及错台纵断画图
- B 路线名、测定日期、天气情况
- C 道路交通情况及造成错台原因的综合分析
- D 测定地点、桩号、路面及构造物概况\
对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况有（）。
- A 沥青路面厚度为4cm，弯沉测试温度为22℃
- B 沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为20℃
- C 沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为17℃
- D 沥青路面厚度为7cm，弯沉测试温度为25℃
燃烧炉法进行沥青混合料中沥青含量的测定，需要对试验结果中进行修正。指出进行修正的原因是（ ）
- A 因为燃烧操作时，也造成了除沥青之外其他物质的质量损失
- B 燃烧炉自身需要进行仪器修正
- C 修正高温燃烧时因集料破碎对级配的改变
- D 需要建立统一的试验修正系数
分项工程质量检验评分中，不得进行检验和评定的情况有（ ）
- A 实测项目不合格
- B 不符合基本要求规定
- C 存在外观缺陷
- D 缺乏最基本数据
与沥青混合料空隙率相关的不同密度类型有（）
- A 毛体积密度
- B 表观密度
- C 理论最大
- D 真实密度密度
沥青混合料标准马歇尔试验试件制作中，当出现（）
- A 高度不符合63.5mm±1.3mm
- B 高度不符合63.5mm±2.5mm
- C 两侧高度差大于2mm
- D 两侧高度差大于1mm
利用贝克曼测量沥青路面回弹弯沉，结果计算时可能需要进行修正的项目有( )
- A 温度
- B 荷载
- C 支点变形
- D 汽车轮压
下列关于路面渗透性检测方法，论述正确的是（)
- A 路面渗透性能可以用渗水系数表征
- B 路面渗水系数与空隙率有很大关系
- C 控制好空隙率和压实度就能完全保证路面的渗水性能
- D 渗水系数法可以用于公称最大粒径大于26.5mm的下面层或基层混合料
下列有关沥青混合料密度试验说法正确的是（）
- A 电子秤的最大称量应不小于试件质量的1.25倍，且不大于试件质量的5倍
- B 计算时通常取小数点后2位
- C 当钻芯法取得的试件潮湿时，可用烘干法将其烘干
- D 对于吸水率不大于2%的试件可采用表干法
下列说法正确的有（ ）
- A 混凝土弯拉强度可以采用标准小梁法进行试验
- B 混凝土弯拉强度可以采用钻芯劈裂法进行试验
- C 混凝土弯拉强度必须养护28天
- D 水泥混凝土弯拉强度评定为不合格时相应分项工程不一定评为不合格
下列有关现场测定土基回弹模量的说法，正确的是（）
- A 现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法
- B 利用承载板法进行土基回弹模量测试时，需要进行预压，然后加载
- C 承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而计算出土基回弹模量E0
- D 回弹模量的单位为MN
下列属于SBS改性沥青技术要求的是（）时试件应作废。
- A 弹性恢复
- B 黏韧性
- C 韧性
- D 储存稳定性
一般来说，测定沥青面层压实度的方法有( )
- A 灌砂法
- B 环刀法
- C 核子密度湿度仪
- D 钻芯取样法
影响路面横向力系数的因素有（ ）。
- A 路面表面特性
- B 路面厚度
- C 行车速度
- D 路面潮湿程度
影响沥青路面抗滑性能的说法中，正确的是（ ）
- A 表面构造深度
- B 沥青用量
- C 空隙率
- D 石料抗磨光性
沥青混合料中若沥青含量过高，可能出现的病害有（)
- A 车辙
- B 泛油
- C 拥包
- D 析漏
下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是（ ）
- A 摆值BPN越大，抗滑性能越好
- B 构造深度TD越大，抗滑性能越好
- C 横向力系数SFC越大，抗滑性能越好
- D 制动距离越长，抗滑性能越好
关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是（ ）
- A 用压实度代表值控制路段的总体压实度水平
- B 单点压实度不得小于合格值标准
- C 根据合格率，计算评分值
- D 分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评定计分
下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是( )
- A 测定时当两台弯沉仪百分表读数之差超过20%，则应重测
- B 数据整理时，一般情况下应进行原点修正
- C 测试时，采用逐级加载、卸载的方式
- D 各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量四、综合题
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
（22）关于路面弯沉仪的正确说法有（）。
- A 可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01m
- B 每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值
- C 本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪
- D 贝克曼梁后臂与前臂长度比为2:1
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
（23）检测前准备工作包括（）。
- A 检查百分表的灵敏情况
- B 测定检测车轮胎接地面积
- C 检测车装载并称量单侧轮重
- D 测定贝克曼梁的重量
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
（24）本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有（）。
- A 汽车驶离3m以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数L2
- B 汽车开始前进，百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1
- C 弯沉仪侧头应置于轮隙中心前方3～5cm处
- D 用路表温度计测定路表温度
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
（25）本次弯沉值测定结果整理包括（）。
- A 温度修正
- B 路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和
- C 支点变形修正
- D 弯沉测定值计算：l=(L1-L2)×2
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
弯沉测试采用的标准车应满足一定的要求，其中包括（）。
- A 轮胎充气压力0.7Mpa
- B 后轴标准轴载100kN
- C 后轴双侧4轮的载重车
- D 双后轴载重车
拌合20L水泥混凝土，分别称取水泥、水、砂、石的用量是7.8kg、3.9kg、11.76kg、23.52kg，用于混凝土工作性检验。坍落度试验结果要求提高其坍落度，因此需增加3％的水泥浆。在完成工作性验证后采用改变水胶比W/B(即水灰比W/C)±0.05的方式进行强度验证，按30L进行拌合。验证后发现原有水胶比满足强度要求。在施工现场进行施工拌合时，测得当时的砂、石含水率分别是5％和2％。
(11)该水泥混凝土的初步配合比可表示为( )
- A 水泥：水：砂：石=7.8kg：3.9kg：11.76kg：23.52kg
- B 水泥：水：砂：石=390：195：588：1176(kg/m3)
- C 水泥：水：砂：石=390(1+3％)：195(1+3％)：588：1176(kg/m3)
- D 水泥：砂：石，W／C=1：1.51：3.02，W/C=0.50
拌合20L水泥混凝土，分别称取水泥、水、砂、石的用量是7.8kg、3.9kg、11.76kg、23.52kg，用于混凝土工作性检验。坍落度试验结果要求提高其坍落度，因此需增加3％的水泥浆。在完成工作性验证后采用改变水胶比W/B(即水灰比W/C)±0.05的方式进行强度验证，按30L进行拌合。验证后发现原有水胶比满足强度要求。在施工现场进行施工拌合时，测得当时的砂、石含水率分别是5％和2％。
工作性检验时需增加一定数量水泥浆，表明原配合比混凝土的（ ）。
- A 坍落度不符合设计要求范围
- B 混凝土流动性偏低,但粘聚性和保水性满足要求
- C 混凝土工作性不能完全满足要求
- D 混凝土流动性、粘聚性和保水性均不满足要求
拌合20L水泥混凝土，分别称取水泥、水、砂、石的用量是7.8kg、3.9kg、11.76kg、23.52kg，用于混凝土工作性检验。坍落度试验结果要求提高其坍落度，因此需增加3％的水泥浆。在完成工作性验证后采用改变水胶比W/B(即水灰比W/C)±0.05的方式进行强度验证，按30L进行拌合。验证后发现原有水胶比满足强度要求。在施工现场进行施工拌合时，测得当时的砂、石含水率分别是5％和2％。
进行强度验证时，配合比调整方法操作正确的是（ ）。
- A 当水胶比增加0.05％。混凝土的配合比水泥:水:砂:石=365.18:200.85:588:1176(kg/m3)
- B 当水胶比增加0.05％，拌和30L混凝土，各组成材料的用量是水泥:水:砂:石=12.05:6.63:17.64:35.28(kg)
- C 当水胶比减少0.05％。混凝土的配合比水泥:水:砂:石=401.75:108.79:588:1176(kg/m3)
- D 当水胶比减少0.05％，拌和30L混凝土，各组成材料的用量是水泥:水:砂:石=13.39:6.03:17.64:35.28(kg)
直接剪切试验是测定土的抗剪强度指标值的一种方法，根据《公路土工试验规程》，回答一下各小题。
（13）三轴剪力仪的主要组成部分有（）
- A 主机
- B 稳压系统
- C 测量系统
- D 排水系统
直接剪切试验是测定土的抗剪强度指标值的一种方法，根据《公路土工试验规程》，回答一下各小题。
(14).关于土的抗剪强度试验，说法正确的是（）。
- A 土的抗剪强度只要取决于黏聚力c
- B 库伦定理表明在一般荷载范围内，土的抗剪强度与法向应力之间呈直线关系
- C 快剪一般从加荷到剪坏只需3~5min
- D 欠固结土的应变关系曲线有明显峰值
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
根据车辙试验数据所计算得到的动稳定度，说明（ ）。
- A 混合料A动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致
- B 混合料A的高温稳定性不如混合料B，但二者都满足普通沥青混合料在夏炎热区的要求
- C 混合料B的变形主要在于前期压密作用，而混合料A的变形主要在于高温下的失稳作用
- D 混合料B的总变形量与混合料A基本相同，但动稳定度却明显提高，原因可能试验有误
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
根据计算得到的两个混合料各自空隙率，下列有关空隙率描述正确的选项：（ ）
- A 当沥青混合料空隙率偏高时，可适当增加沥青用量使其空隙率有所降低
- B 当沥青混合料空隙率偏低时，可通过适当增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得到改善
- C 混合料B的空隙率适合重载大交通量的交通需求
- D 混合料A小于混合料B空隙率，所以混合料A的高温稳定性更好
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
根据上述四项常规试验结果，可得出如下结论（ ）。
- A 混合料A不能完全满足路用性能需要
- B 混合料B在高温稳定性上好于混合料A，水稳性却上差于混合料A
- C 混合料B各项指标满足相关路用性能需要
- D 混合料A和混合料B都能满足相关路用性能需要
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。
注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。
通过冻融劈裂试验(试验时所用的沥青混合料试件高度相同)，可以认为( )。
- A 冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目
- B 根据冻融试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性A:0.89，B:0.79
- C 根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性性
- D 两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异
规定公路面层水泥混凝土用水泥的比表面积上限是为了保证混凝土早期强度及其持续增长，下限是为了防止混凝土面层的早期开裂。()
- 对 正确。
- 错 错误。
- 参考答案：
错误
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规定公路面层水泥混凝土用水泥的比表面积上限是为了防止混凝土面层的早期开裂，下限是为了保证混凝土早期强度及其持续增长。
进行集料毛体积密度测定时，表干称重花费时间偏长，则使密度测定结果较正常状况偏高。（）
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压缩指数在△e～△p图上求得。（）
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某挡土墙墙高为6m，长度为300m，该工程应以分部工程进行评定（）
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橡胶片有效使用期从购买日期算为12个月（）
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引起粗集料碱活性问题的原因在于集料中存在一定量的碱性物质（）
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公路面层水泥混凝土的配合比设计应先考虑其经济性再满足其工作性和耐久性要求（）
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水泥混凝土的坍落度值愈低，则混凝土的维勃稠度时间愈长。（）
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路面面层平整度规定值是指交工验收时应达到的平整度要求。（）
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立方体抗压强度标准值确定时，要求所有的试件的强度都必须大于标准值（）
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一般沥青路面应是密实、不透水的（）
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当水泥实测强度达不到所标注的强度等级时，该水泥应判定为不合格品。（）
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级配碎石只能作为二级及二级以下公路的底基层。（）
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《公路工程质量检验评定标准》是各等级公路新建、扩改建工程施工质量的检验评定和验收依据（）
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对改性沥青路面钻孔取样宜在第三天以后取样（）
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搓条法是测定土的塑限含水量，当搓到土条直径为3mm左右时自动断裂时的土条含水量，即为塑限。（）
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烘干法适用于各种土，其中包括有机质土和冻土（）
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沸煮法主要检测水泥中是否含有过量的游离CaO、游离MgO和三氧化硫。（）
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表干法测定沥青混合料毛体积试验所用仪器与材料同水中重法相同（）
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一级公路和二级公路用石灰应不低于II级技术要求（）
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对于塑性指数大于17的细粒土，不宜采用水泥单独稳定，可以与石灰综合稳定。（）
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由骨架孔隙型矿料构成的沥青混合料具有较好的高温稳定性和低温抗裂性（）。
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真空法测定沥青混合料理论最大密度适用于集料吸水率不大于3%的沥青（）
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EDTA滴定法应进行两次平行测定，取算数平均值，精确至0.1mL。允许重复性误差不得大于均值的5%（）
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沥青混合料试件的成型既可以采用静压法也可以采用轮碾法，二者可以相互代替。（）
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沥青路面马歇尔试验时，标准芯样试孔试件的直径为150mm（）
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混凝土中掺入减水剂，如果保持工作性和强度不变的条件下，可节约水泥用量。（）
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减水剂的主要功能有①配合比不变时显著提高流动性。②流动性和水泥用量不变时,减少用水量,降低水灰比,提高强度。③保持流动性和强度不变时,节约水泥用量,降低成本。配置高强高性能混凝土
工地实际采用的水泥剂量宜比室内试验确定的剂量多0.5%~1%（）
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若外观鉴定检查发现取土坑和弃土堆位置不符合要求，可以进行评定，但须按处减分。（）
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水泥胶砂强度试验中，当六个测定值含有一个超出平均值±10%时，应舍去剩下五个的平均值做结果（）
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