关于箱涵顶进的说法，正确的是（ )。

关于沟槽开挖与支护相关规定的说法，正确的是（）。

预应力筋外包层材料，严禁使用（ ）。

现浇预应力混凝土连续梁采用悬臂浇筑施工，合龙顺序一般是( )。

关于桥梁悬臂浇筑法施工的说法，错误的是（）。

关于水泥稳定土基层的说法，错误的是（ ）。

城市燃气管网系统中用来调节和稳定管网压力的设施为（）。

土路基填土宽度应比设计宽度每侧宽（ ）

钢拱架宜选用钢筋、型钢、钢轨等制成，采用钢筋加工而成格栅的主筋直径宜小于（ ）。

在沉桩施工时，砂类土、黏性土中沉桩宜用（）法。

主要材料可反复使用、止水性好的基坑围护结构是( ）。

水泥混凝土路面板分两次摊铺混凝土时， 下部摊铺厚度宜为总厚的（ ）。

现浇壁板式地下连续墙施工中， 控制挖槽精度的是（ ）

灌注桩的桩顶应高出设计高（ ）， 多余部分在接桩前凿除， 桩头应密实、 无松散层。

盖挖逆作法施工时， 先施做车站周边围护桩和结构主体桩柱， 然后将结构盖板置于桩柱上，（ ）。

根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB 50911—2013，基坑工程监测等级为三级的应测项目为( ）。

下列不属于污水处理中一级处理工艺的是（ ） 处理。

依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1—2008）规定，沥青混合料面层质量验收的主控项目是( ）。

不属于管道工程常用不开槽管道施工方法有（ ）等。

各种压路机的碾压行驶速度最大不宜超过(?）km/h。

造成钻孔灌注桩塌孔的主要原因有（ ）。

在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁，箱梁内、外模板在滑动就位时,模板的（ ） 误差必须在容许范围内。

地下燃气管道不得穿越（ ）。

高压喷射的基本形状有（ ）。

城市桥梁混凝土施工，浇筑混凝土前，应检查模板、支架的（ ） ，检查钢筋及预埋件的位置、规 格，并做好记录。

下列一级基坑监测项目中，属于应测项目的有（）

以下选项中属于城镇道路路基工程施工特点的 是（ ）。

关于喷锚暗挖防水层施工质量控制的说法，正确的有（ ）。

城市热力管道焊接质量检验有（ ）。

砌筑沟道施工的规定有(??）。

背景资料：

某城市道路工程，施工合同中约定，工期19周；钢筋混凝土基础工程量增加超出15％时，结算时对超出部分按原价的90％调整单价。经总监理工程师批准的施工总进度计划如图2-2所示，其中A、C工作为钢筋混凝土基础工程，B、G工作为片石混凝土基础工程，D、E、F、H、I工作为设备安装工程，K、L、J、N工作为设备调试工作。

施工过程中，发生如下事件：

事件一：合同约定A、C工作的综合单价为700元／m3。在A、C工作开始前，设计单位修改了设备基础尺寸，A工作的工程量由原来的4200m3增加到7000m3，C工作工程量由原来的3600m3减到2400m3。

事件二：A、D工作完成后，建设单位拟将后续工程的总工期缩短2周，要求项目监理机构帮助拟定一个合理的赶工方案，以便与施工单位洽商，项目监理机构提出的后续工作可以缩短的时问及其赶工费率见表2-2。

事件三：调试工作结果见表2-3。

问题：

1．事件一中，设计修改后，在单位时间完成工程量不变的前提下，A、C工作的持续时间分别为多少周?对合同总工期是否有影响?为什么?A、C工作的费用共增加了多少?

2．事件二中，项目监理机构如何调整计划才能既实现建设单位的要求又能使赶工费用最少?说明理由。增加的赶工费用最少是多少?

3．对表2-4中未通过的调试工作，根据施工合同进行责任界定，并确定应补偿施工单位的费用。

某公司承建一段新建城镇道路工程，其雨水管位于非机动车道，设计采用 D800mm 钢筋混凝土管，相邻井段间距 40m， 8#、 9#雨水井段平面布置图如图 1-41 所示， 8#-9#类型一致，施工前，项目部对部分相关技术人员的职责，管道施工工艺流程，管道施工进度计划，

分部分项工程验收等内容规定如下：

（1）由 A（技术人员）具体负责：确定管线中线、检查井位置与沟槽开挖边线。

（2）由质检员具体负责：沟槽回填土压实度试验；管道与检查井施工完成后，进行管道 B 试验（功能性试验）。

（3）管道施工工艺流程如下：沟槽开挖与支护→C →下管、排管、接口→检查井砌筑→管道功能性试验→分层回填土与夯实。

（4）管道验收合格后转入道路路基分部工程施工，该分部工程包括填土、整平、压实等工序，其质量检验的主控项目有压实度和 D 。

（5）管道施工划分为三个施工段，时标网络计划如图 1-2 所示（2 条虚工作需补充）。

1. 根据背景资料，写出最合适题意的 A、 B、 C、 D 的内容。

2. 列式计算图中， 1-1 中， F、 G、 H、 J 的数值

3. 补全图 1-2 中缺少的虚工作（用时标网络图提供的节点代号及箭线作答，或用文字叙述，在背景资料中作答无效）。补全后的网络图中有几条关键线路，总工期为多少？

背景资料:

某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵， 箱涵总跨度 22m， 高 5m， 总长度 33.66m， 共分三节， 需穿越 5 条既有铁路站场线； 采用钢板桩后背， 箱涵前设钢刃脚， 箱涵顶板位于地面以下 0.6m， 箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面以下 3m 处。 箱涵预制工作坑采用放坡开挖， 采用轻型井点降水。

项目部编制了轨道加固方案， 采用轨束梁加固线路， 以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥（涵） 体各部位的测量监控方案， 经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划， 箱涵顶进在雨季施工前完成。 开工后， 由于工作坑施工缓慢， 进度严重拖后。 预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后， 顶进施工已进入雨季。 项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。 为抢进度保工期， 采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体， 控制开挖面坡度为 1: 0.65，钢刃脚进土 50mm， 根据土质确定挖土进尺为 0.5m， 并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时， 遇一场大雨。 第二天， 正在顶进施工时， 开挖面坍塌， 造成了安全事故。

【问题】

1.本工程工作坑降水井宜如何布置？ 根据背景资料， 在顶进作业时应做哪些降水工作？

2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？

3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题， 并写出正确做法？

4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施？

5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患？

6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？

背景资料：

某公司承接城市新建城镇主干路工程，工程内容包括 6.7km 长的水泥混凝土道路、一条直径 1050mm污水管线。道路为双向六车道，两侧绿化带宽度为 4.75m 非机动车道 4.52m，人行道为 2X7.5m。道路结构：路基为灰土层，厚 300mm；基屋为水稳碎石，厚 450mm； C30 混凝土面层，厚度为 350mm；混凝土板的纵缝采用加拉杆的平缝，横向缩缝采用设传力杆的假缝。雨水方沟、污水管线位于一侧绿化带下。施工项目部编制了施工组织设计和专项施工方案，包括雨期施工措施；其中路面施工工艺采用罐车和泵车运送商品混凝土入模，人工振捣成型经报批后组织实施，施工过程发生下列事件：

事件一：在施工组织设计和施工方案报批时，公司主管部门要求增加雨期防雨、养护设施；总监理工

程师提出在正式浇筑道板前安排试验路段。

事件二：为满足进度计划，项目部施工员在水稳碎石基层的上封层乳化沥青洒布 10h 后即准备浇筑混凝土道板，被公司质量部门制止。

事件三：现场监理工程师对道板施工缝位置提出异议，要求改正。

【问题】

1.补充完善本工程的施工机具。

2.简述试验路段主要目的。

3.应增加哪些雨期防雨、养护设施，有哪些基本要求?

4.指出项目部施工员做法有何不妥。

5.简述施工缝留置原则。