某规则波中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一点的时间间隔为5s，每分钟内通

过该点的整波形为（ ）个。

入海河流的A 处，某下游河段的水流受潮水作用发生周期性的顺逆流向变化，其上游

河流受潮水作用，仅有水位周期性的升降变化，A 点称为该河流的（ ）。

配制港航工程混凝土所用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的C3A 量宜在（ ）范围之内。

海水环境中，港航工程按耐久性要求，混凝土的水位变动区是指（ ）。

港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（ ）有最小值的限制。

港航工程大体积混凝土结构对防裂不利的措施是（ ）。

对厚度为10m 左右的淤泥质土层进行加固，下列加固工艺中不宜使用的是（ ）。

高桩码头的接岸结构，采用板桩时，回填顺序应先回填（ ）。

钢筋混凝土结构中，钢筋的混凝土保护层厚度是指（ ）。

在航道整治工程中采用土工织物软体排，主要是利用了土工织物的（ ）作用。

港航工程混凝土结构，按耐久性要求，对（ ）有最大值限制。

我国南方海港的水位变动区，当构件的箍筋为直径8mm 时，主筋保护层的最小厚度

为（ ）。

高性能混凝土水泥用量215kg/m3，磨细矿渣245kg/m3，硅灰20kg/m3，拌和水168kg/m3，

该高性能混凝土的水胶比为（ ）。

海港工程大型钢筋混凝土承台以钢管桩基桩，承台顶标高+5m，底标高+1.5m，工程

设计高水位+3.0m，设计低水位+1.0m，钢材海水中的腐蚀速度如下表。

为保证钢管桩使用20 年，钢管桩壁厚的富裕量至少应为（ ）mm。

高桩码头施工中，在斜坡上沉桩，为保证桩位准确，应（ ）。

在软土地基上建斜坡结构防坡堤，堤心抛石有挤淤要求，抛石顺序应（ ）。

港航工程中大型施工船舶的防风防台工作。是指船舶防卸（ ）以上季风和热带气

旋。

高桩码头施工期岸坡稳定性验算，在考虑了各种受荷情况下，应与（ ）组合验算。

混凝土的配合比为1:2.5:4.5，砂石的相对密度相同，其砂率为（ ）。

板桩码头锚碇桩靠其在土中（ ）承受拉力。

对海港设计高水位可采用（ ）。

配制港航工程混凝土可采用（ ）水泥。

吹填工程量计算时应考虑（ ）。

航道整治工程中（ ）分部工程划分有抛石面层分项工程。

航道整治工程在评定分部工程质量等级时，（ ）分项工程不参与评定。

施工组织设计的主要内容包括（ ）。

于事故调查处理必须坚持（ ）不放过的原则。

平原河流丁坝宜用（ ）。

重力式码头胸墙混凝土，在施工缝处浇筑时应清除已硬化混凝土表面的（ ）。

动石子 E．软弱混凝土层

30．重力式方块码头，方块安放时，在立面上有（ ）等几种安放方法。

背景资料

某炸礁工程，签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工，

发现该施工河段属于2 个海事局共同管辖，在办理了各种相应的手续后，于合同规定日期正

常开工。在节日的安全大检查中，发现了如下一些问题：

①项目部尚未制订防护性安全技术措施；

②发现作业船上有船员就餐时饮酒；

③发现在船上的生活区内有船员穿拖鞋行走；

④发现存储炸药的仓库没有炸药进出台帐；

⑤炸礁船的水上安全标志不醒目，夜间警示灯光不足。

监理工程师对上述问题要求项目部立即整改。

问题：

项目部申办水上水下施工许可证时应向管辖该河段的两个海事局的哪一个申请？

背景资料

某炸礁工程，签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工，

发现该施工河段属于2 个海事局共同管辖，在办理了各种相应的手续后，于合同规定日期正

常开工。在节日的安全大检查中，发现了如下一些问题：

①项目部尚未制订防护性安全技术措施；

②发现作业船上有船员就餐时饮酒；

③发现在船上的生活区内有船员穿拖鞋行走；

④发现存储炸药的仓库没有炸药进出台帐；

⑤炸礁船的水上安全标志不醒目，夜间警示灯光不足。

监理工程师对上述问题要求项目部立即整改。

问题：

监理在安全大检查中所提出的5 个问题是否正确？为什么？应采取怎样的整改措施？

背景资料

某炸礁工程，签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工，

发现该施工河段属于2 个海事局共同管辖，在办理了各种相应的手续后，于合同规定日期正

常开工。在节日的安全大检查中，发现了如下一些问题：

①项目部尚未制订防护性安全技术措施；

②发现作业船上有船员就餐时饮酒；

③发现在船上的生活区内有船员穿拖鞋行走；

④发现存储炸药的仓库没有炸药进出台帐；

⑤炸礁船的水上安全标志不醒目，夜间警示灯光不足。

监理工程师对上述问题要求项目部立即整改。

问题：

在采取了相应的整改措施后，项目部通过监理向业主提出了支付相应的安全措施费的

要求，这是否可行？为什么？

背景资料

某炸礁工程，签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工，

发现该施工河段属于2 个海事局共同管辖，在办理了各种相应的手续后，于合同规定日期正

常开工。在节日的安全大检查中，发现了如下一些问题：

①项目部尚未制订防护性安全技术措施；

②发现作业船上有船员就餐时饮酒；

③发现在船上的生活区内有船员穿拖鞋行走；

④发现存储炸药的仓库没有炸药进出台帐；

⑤炸礁船的水上安全标志不醒目，夜间警示灯光不足。

监理工程师对上述问题要求项目部立即整改。

问题：

项目部所申办的水上水下施工许可证，海事局批准的有效期为3 个月，但有效期满时，

施工任务尚未完成，项目部应该怎样处理这个问题？

背景资料

某 10 万t 级高桩煤码头工程，桩基采用预应力混凝土大管桩，上部结构为钢筋混凝土梁

板，业主通过招标选定了某监理单位，沉桩及上部结构主体工程由某单位中标组织了煤码头

项目部施工承包，并在施工合同中明确，装、卸煤设备安装工程由主体工程中标的施工单位

通过招标选择具有相应资质的设备安装单位，另行发包；预应力混凝土大管桩由业主指定供

应单位供桩，并运抵现场，并与之签订了合同。

施工过程中，供桩单位因种种原因发生了供桩数量、时间等没有及时到货，部分桩的质

量没有达到规范要求质量标准等情况，使主体工程的沉桩进度滞后了12 天，并进而使装、卸

煤设备安装工程的进度滞后了10 天。

问题：

对于预应力大管桩，可否视为“甲供构件”？为什么？大管桩的进场验收应由哪个单位

来组织？应有哪些单位参加？验收的主要项目有哪些？

背景资料

某 10 万t 级高桩煤码头工程，桩基采用预应力混凝土大管桩，上部结构为钢筋混凝土梁

板，业主通过招标选定了某监理单位，沉桩及上部结构主体工程由某单位中标组织了煤码头

项目部施工承包，并在施工合同中明确，装、卸煤设备安装工程由主体工程中标的施工单位

通过招标选择具有相应资质的设备安装单位，另行发包；预应力混凝土大管桩由业主指定供

应单位供桩，并运抵现场，并与之签订了合同。

施工过程中，供桩单位因种种原因发生了供桩数量、时间等没有及时到货，部分桩的质

量没有达到规范要求质量标准等情况，使主体工程的沉桩进度滞后了12 天，并进而使装、卸

煤设备安装工程的进度滞后了10 天。

问题：

针对供桩不及时、部分桩质量不合格所引起的主体工程工期延误，码头主体工程承包

单位是否可以提出索赔？如可以索赔，应经过怎样的程序提出索赔？

背景资料

某 10 万t 级高桩煤码头工程，桩基采用预应力混凝土大管桩，上部结构为钢筋混凝土梁

板，业主通过招标选定了某监理单位，沉桩及上部结构主体工程由某单位中标组织了煤码头

项目部施工承包，并在施工合同中明确，装、卸煤设备安装工程由主体工程中标的施工单位

通过招标选择具有相应资质的设备安装单位，另行发包；预应力混凝土大管桩由业主指定供

应单位供桩，并运抵现场，并与之签订了合同。

施工过程中，供桩单位因种种原因发生了供桩数量、时间等没有及时到货，部分桩的质

量没有达到规范要求质量标准等情况，使主体工程的沉桩进度滞后了12 天，并进而使装、卸

煤设备安装工程的进度滞后了10 天。

问题：

涉及工程的各施工单位主体间存在着怎样的索赔关系？

背景资料

某 10 万t 级高桩煤码头工程，桩基采用预应力混凝土大管桩，上部结构为钢筋混凝土梁

板，业主通过招标选定了某监理单位，沉桩及上部结构主体工程由某单位中标组织了煤码头

项目部施工承包，并在施工合同中明确，装、卸煤设备安装工程由主体工程中标的施工单位

通过招标选择具有相应资质的设备安装单位，另行发包；预应力混凝土大管桩由业主指定供

应单位供桩，并运抵现场，并与之签订了合同。

施工过程中，供桩单位因种种原因发生了供桩数量、时间等没有及时到货，部分桩的质

量没有达到规范要求质量标准等情况，使主体工程的沉桩进度滞后了12 天，并进而使装、卸

煤设备安装工程的进度滞后了10 天。

问题：

码头主体施工单位在发包设备安装工程时，应在何时对参与设备安装投标的分包单位

进行考察？考察的主要内容有哪些？

背景资料

某 10 万t 级高桩煤码头工程，桩基采用预应力混凝土大管桩，上部结构为钢筋混凝土梁

板，业主通过招标选定了某监理单位，沉桩及上部结构主体工程由某单位中标组织了煤码头

项目部施工承包，并在施工合同中明确，装、卸煤设备安装工程由主体工程中标的施工单位

通过招标选择具有相应资质的设备安装单位，另行发包；预应力混凝土大管桩由业主指定供

应单位供桩，并运抵现场，并与之签订了合同。

施工过程中，供桩单位因种种原因发生了供桩数量、时间等没有及时到货，部分桩的质

量没有达到规范要求质量标准等情况，使主体工程的沉桩进度滞后了12 天，并进而使装、卸

煤设备安装工程的进度滞后了10 天。

问题：

整个工程的竣工验收由哪家单位提出申请，简要说明施工验收的程序。

某航道开挖，业主规定按设计断面工程量计量报价，对施工中超出设计断面的超宽、超

深不再计量，超挖工程量折在报价中考虑。施工单位依据定额并考虑了超深、超宽后报出了

各土层开挖单价（施工单位按照定额，考虑超挖的报价思路是报价=（断面量+超挖量）/断面

量）并中标，原设计岩石开挖量5 万m3，超挖1.1m3。中标单价如表列：

施工中发生了如下事件：

（1）施工开始后发现：原设计提供的淤泥混砂层与实际不符，土层中含有大量块石，按

原设计采用的自航耙吸船无法施工，经监理同意改用挖粘土的斗式船。

（2）当开挖粘土时发现：底层断续出现岩石，分布广而薄，经监理确认粘土层底层岩石

量为1.6 万m3，超挖总计2.5 万m3，据此，监理、业主同意设计变更，增加这部分岩石总量，

调整开挖单价；

（3）耙吸船进场开工时，村民以养殖赔偿不落实为由阻挠施工，施工单位被迫停工17

个艘班。耙吸船的使用艘班费为：

问题：

针对事件（1）施工单位可否索赔？为什么？以怎样的思路确定索赔单价？

某航道开挖，业主规定按设计断面工程量计量报价，对施工中超出设计断面的超宽、超

深不再计量，超挖工程量折在报价中考虑。施工单位依据定额并考虑了超深、超宽后报出了

各土层开挖单价（施工单位按照定额，考虑超挖的报价思路是报价=（断面量+超挖量）/断面

量）并中标，原设计岩石开挖量5 万m3，超挖1.1m3。中标单价如表列：

施工中发生了如下事件：

（1）施工开始后发现：原设计提供的淤泥混砂层与实际不符，土层中含有大量块石，按

原设计采用的自航耙吸船无法施工，经监理同意改用挖粘土的斗式船。

（2）当开挖粘土时发现：底层断续出现岩石，分布广而薄，经监理确认粘土层底层岩石

量为1.6 万m3，超挖总计2.5 万m3，据此，监理、业主同意设计变更，增加这部分岩石总量，

调整开挖单价；

（3）耙吸船进场开工时，村民以养殖赔偿不落实为由阻挠施工，施工单位被迫停工17

个艘班。耙吸船的使用艘班费为：

问题：

针对事件（2）计算增加部分（岩石）的价款。

某航道开挖，业主规定按设计断面工程量计量报价，对施工中超出设计断面的超宽、超

深不再计量，超挖工程量折在报价中考虑。施工单位依据定额并考虑了超深、超宽后报出了

各土层开挖单价（施工单位按照定额，考虑超挖的报价思路是报价=（断面量+超挖量）/断面

量）并中标，原设计岩石开挖量5 万m3，超挖1.1m3。中标单价如表列：

施工中发生了如下事件：

（1）施工开始后发现：原设计提供的淤泥混砂层与实际不符，土层中含有大量块石，按

原设计采用的自航耙吸船无法施工，经监理同意改用挖粘土的斗式船。

（2）当开挖粘土时发现：底层断续出现岩石，分布广而薄，经监理确认粘土层底层岩石

量为1.6 万m3，超挖总计2.5 万m3，据此，监理、业主同意设计变更，增加这部分岩石总量，

调整开挖单价；

（3）耙吸船进场开工时，村民以养殖赔偿不落实为由阻挠施工，施工单位被迫停工17

个艘班。耙吸船的使用艘班费为：

问题：

针对事件（3）计算耙吸船的停置费，可否索赔？为什么？

背景资料

某施工单位施工防波堤工程，堤长 800m，堤头为沉箱直立式结构，堤身为抛石斜坡堤，

扭王字块护面。施工组织设计编制完成后，因业主和监理催促，项目经理审查后直接报给了

监理和业主。施工中检查发现，扭王字块摆放中竖杆全部整齐排列朝上，经询问，施工单位

说，如此排列观瞻整齐、美观。

胸墙混凝土掺入粉煤灰，取代 15%的水泥，超量取代，超量取代系数K=1.3，混凝土的

水胶比为0.6，拌和水用量180kg/m3。

混凝土入模温度 38℃，测温系统显示混凝土内部最高温度82℃，表面温度52℃，混凝土

养护7 天，发现有裂缝数条。

质量检验评定时，整个防波堤工程作为一个单位工程进行评定，由施工单位进行了质量

等级核定。

问题：

施工组织设计报送程序妥否？为什么？

背景资料

某施工单位施工防波堤工程，堤长 800m，堤头为沉箱直立式结构，堤身为抛石斜坡堤，

扭王字块护面。施工组织设计编制完成后，因业主和监理催促，项目经理审查后直接报给了

监理和业主。施工中检查发现，扭王字块摆放中竖杆全部整齐排列朝上，经询问，施工单位

说，如此排列观瞻整齐、美观。

胸墙混凝土掺入粉煤灰，取代 15%的水泥，超量取代，超量取代系数K=1.3，混凝土的

水胶比为0.6，拌和水用量180kg/m3。

混凝土入模温度 38℃，测温系统显示混凝土内部最高温度82℃，表面温度52℃，混凝土

养护7 天，发现有裂缝数条。

质量检验评定时，整个防波堤工程作为一个单位工程进行评定，由施工单位进行了质量

等级核定。

问题：

扭王字块的安放状态正确否？应当怎样安放才是正确的。

背景资料

某施工单位施工防波堤工程，堤长 800m，堤头为沉箱直立式结构，堤身为抛石斜坡堤，

扭王字块护面。施工组织设计编制完成后，因业主和监理催促，项目经理审查后直接报给了

监理和业主。施工中检查发现，扭王字块摆放中竖杆全部整齐排列朝上，经询问，施工单位

说，如此排列观瞻整齐、美观。

胸墙混凝土掺入粉煤灰，取代 15%的水泥，超量取代，超量取代系数K=1.3，混凝土的

水胶比为0.6，拌和水用量180kg/m3。

混凝土入模温度 38℃，测温系统显示混凝土内部最高温度82℃，表面温度52℃，混凝土

养护7 天，发现有裂缝数条。

质量检验评定时，整个防波堤工程作为一个单位工程进行评定，由施工单位进行了质量

等级核定。

问题：

每m3 胸墙混凝土粉煤灰的掺入量为多少？

背景资料

某施工单位施工防波堤工程，堤长 800m，堤头为沉箱直立式结构，堤身为抛石斜坡堤，

扭王字块护面。施工组织设计编制完成后，因业主和监理催促，项目经理审查后直接报给了

监理和业主。施工中检查发现，扭王字块摆放中竖杆全部整齐排列朝上，经询问，施工单位

说，如此排列观瞻整齐、美观。

胸墙混凝土掺入粉煤灰，取代 15%的水泥，超量取代，超量取代系数K=1.3，混凝土的

水胶比为0.6，拌和水用量180kg/m3。

混凝土入模温度 38℃，测温系统显示混凝土内部最高温度82℃，表面温度52℃，混凝土

养护7 天，发现有裂缝数条。

质量检验评定时，整个防波堤工程作为一个单位工程进行评定，由施工单位进行了质量

等级核定。

问题：

分析裂缝产生的原因，应采取什么防裂措施？

背景资料

某施工单位施工防波堤工程，堤长 800m，堤头为沉箱直立式结构，堤身为抛石斜坡堤，

扭王字块护面。施工组织设计编制完成后，因业主和监理催促，项目经理审查后直接报给了

监理和业主。施工中检查发现，扭王字块摆放中竖杆全部整齐排列朝上，经询问，施工单位

说，如此排列观瞻整齐、美观。

胸墙混凝土掺入粉煤灰，取代 15%的水泥，超量取代，超量取代系数K=1.3，混凝土的

水胶比为0.6，拌和水用量180kg/m3。

混凝土入模温度 38℃，测温系统显示混凝土内部最高温度82℃，表面温度52℃，混凝土

养护7 天，发现有裂缝数条。

质量检验评定时，整个防波堤工程作为一个单位工程进行评定，由施工单位进行了质量

等级核定。

问题：

单位工程划分合适否？理由是什么？

背景资料

某施工单位施工防波堤工程，堤长 800m，堤头为沉箱直立式结构，堤身为抛石斜坡堤，

扭王字块护面。施工组织设计编制完成后，因业主和监理催促，项目经理审查后直接报给了

监理和业主。施工中检查发现，扭王字块摆放中竖杆全部整齐排列朝上，经询问，施工单位

说，如此排列观瞻整齐、美观。

胸墙混凝土掺入粉煤灰，取代 15%的水泥，超量取代，超量取代系数K=1.3，混凝土的

水胶比为0.6，拌和水用量180kg/m3。

混凝土入模温度 38℃，测温系统显示混凝土内部最高温度82℃，表面温度52℃，混凝土

养护7 天，发现有裂缝数条。

质量检验评定时，整个防波堤工程作为一个单位工程进行评定，由施工单位进行了质量

等级核定。

问题：

质量等级评定的核定单位对否？应由哪个部门核定？

背景资料

沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m，由长3.65m、宽2.65m 的4 个舱格组成，

沉箱底板厚0.4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为1.0m，箱内压水顶面较当地理论深度基准

面低4.0m，沉箱干舷高2.0m，浮游稳定的最小吃水6.0m，当地理论深度基准面与黄海平均

海平面的高差为1.5m。沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地形图上标明浅点的顶面高程

为-7.0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2.0m。

问题：

算出以下各特征水面距沉箱底的距离：

①黄海平均海平面；

②当地的理论深度基准面；

③沉箱下水时的实际海平面；

④沉箱下水时舱格内的压载水面；

⑤沉箱下水时，干舷高的底面；

⑥浮游稳定的最小吃水面。

背景资料

沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m，由长3.65m、宽2.65m 的4 个舱格组成，

沉箱底板厚0.4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为1.0m，箱内压水顶面较当地理论深度基准

面低4.0m，沉箱干舷高2.0m，浮游稳定的最小吃水6.0m，当地理论深度基准面与黄海平均

海平面的高差为1.5m。沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地形图上标明浅点的顶面高程

为-7.0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2.0m。

问题：

沉箱下水时舱格内的压载水量是多少？

背景资料

沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m，由长3.65m、宽2.65m 的4 个舱格组成，

沉箱底板厚0.4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为1.0m，箱内压水顶面较当地理论深度基准

面低4.0m，沉箱干舷高2.0m，浮游稳定的最小吃水6.0m，当地理论深度基准面与黄海平均

海平面的高差为1.5m。沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地形图上标明浅点的顶面高程

为-7.0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2.0m。

问题：

保持沉箱的干舷高度2.0m，可否将沉箱拖过浅点区？

背景资料

沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m，由长3.65m、宽2.65m 的4 个舱格组成，

沉箱底板厚0.4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为1.0m，箱内压水顶面较当地理论深度基准

面低4.0m，沉箱干舷高2.0m，浮游稳定的最小吃水6.0m，当地理论深度基准面与黄海平均

海平面的高差为1.5m。沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地形图上标明浅点的顶面高程

为-7.0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2.0m。

问题：

为乘潮使沉箱通过浅点区，需要潮高再上涨多少？

背景资料

沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m，由长3.65m、宽2.65m 的4 个舱格组成，

沉箱底板厚0.4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为1.0m，箱内压水顶面较当地理论深度基准

面低4.0m，沉箱干舷高2.0m，浮游稳定的最小吃水6.0m，当地理论深度基准面与黄海平均

海平面的高差为1.5m。沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地形图上标明浅点的顶面高程

为-7.0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2.0m。

问题：

沉箱下水时向沉箱内灌水压载时主要应注意什么？为什么？