铁路铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留（　　）。

对于瓦斯隧道钻爆作业，宜采用（　　）。

人工上砟整道作业，正确的作业顺序是（　　）。

按照《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》规定，对技术复杂的特大、大、中桥，地质复杂的隧道和工程复杂的新技术工点，应分别编制（　　）概(预)算。

对于无缝线路长钢轨工地焊接，质量最易受控的方法是（　　）。

在下列地基处理方法中，施工前需要选择有代表性地段进行工艺性试验的是（　　）。

混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与（　　）有关。

测量仪器设备及工具必须定期到（　　）进行检定，取得合格证书后方可使用。

铁路工程项目施工进度的关键节点工期中，以轨道工程铺通并能行车为目标的工期是（　　）。

按照铁路建设项目变更设计要求，变更设计要坚持（　　）的原则。

铁路营业线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的（　　）％，才能开始顶进工作。

采用盾构法修建隧道时，盾构的类型按开挖方式可以分为手掘式盾构、半机械式盾构和（　　）盾构。

根据设计要求，有砟轨道整理，在规定的作业轨温范围内对线路至少进行两遍（　　）调整，使之达到验交标准。

按照铁路线路安全保护区的规定，严禁在桥长500m以上铁路桥梁跨越的河道上下游采砂的范围是（　　）。

路基边坡渗沟的沟内应填充（　　），底部应填块径不小于30cm的石块。

在流速较大、水位较深的河流中，高桩承台的施工方法宜采用（　　）围堰。

在水泥使用中，对其质量有怀疑时应采取的措施是（　　）。

对于结构呈巨块状整体结构，开挖后围岩稳定、不坍塌、可能产生岩爆，围岩弹性纵波速度Vp>4．5km／s的围岩，可判定为（　　）级围岩。

在隧道相向开挖施工中，由于测量误差．导致具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的闭合差称为（　　）误差。

铁路建设工程发生质量事故后，事故发生单位必须在规定时问内向建设管理单位报告；建设管理单位必须在事故发生后规定时问内向铁路主管部门建设管理司提出书面报告。两个规定时间分别是（　　）h。

关于有砟轨道人工铺枕作业的说法中，正确的有（　　）。

下列材料中，可作为高性能混凝土矿物掺合料的有（　　）。

铁路无缝线路锁定施工时，在（　　）时需进行应力放散。

在营业线桥梁改建施工中，加高桥梁墩台的方法包括（　　）。

某增建二线采用机械铺轨和架梁，施工前需要对既有线路进行调查，查明铺架（　　）与既有线的关系，线间距的大小以及线下工程的质量情况。

轨道工程的轨枕道钉锚固通常采用的方法有（　　）。

铁路隧道围岩的特性采用定量和定性相结合的方法进行描述。这些特性主要包括（　　）。

铁路客运专线无砟轨道道床结构形式主要包括（　　）。

下列静态投资中，属于建筑、安装工程费的有（　　）。

水泥试验结果评定方法中，判定水泥为废品的检测项目包括（　　）。

背景资料

某新建铁路隧道长1850m，隧道围岩设计均为Ⅲ级，局部有岩爆地层。两个施工队分别从隧道进、出口同时施工，开挖循环进尺不超过3m。在施工前，施工单位制定了爆破安全技术措施、出碴安全技术措施和用电管理安全技术措施，并由项目经理对工班长进行了口头安全技术交底。在施工中发生如下事件：

事件1，进口段按设计掘进到620m处，施工人员在进行锚喷作业时，拱顶处发生坍塌，造成人员伤亡。经现场调查发现，该处地层围岩为Ⅳ级，局部较松散。

事件2，在两个开挖面相距24m时，出口段施工队在未通知进口段施工队的情况下，自行组织洞内爆破作业，导致出口段1名工人被飞石砸伤，进口段掌子面处拱顶掉块，2名正在作业的喷锚工被砸伤。

问题

1．指出该隧道施工安全技术交底的错误之处，并说明正确做法。

2．指出背景资料中隧道工程专项安全技术措施还应包含哪些内容?

3．针对事件1，为防止再次发生此类事故，施工单位应采取哪些防范措施?

4．针对事件2，指出施工单位在隧道爆破作业安全管理方面存在的错误做法。

背景资料

某客运专线特大桥，全长22km，施工内容包括：桥梁工程和双块式无砟轨道施工(不含铺轨)。桥梁下部工程施工工期为1年，计划冬季2个月不施工。

桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量为288000m3。投入的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土30m3，每月计划工作50个台班(含夜班)。

桥梁上部工程为32m双线整孔简支箱梁，在标段中间设置梁场，现场预制架设，架桥机每天可以架设2．5孔箱梁。要求在下部工程开工3个月后开始架梁，下部工程完工3个月后完成架梁。

施工单位提出的箱梁预制生产流程是：

问题

1．根据背景资料，给出合理划分的工区数量，并指出各工区承担的施工任务内容。

2．根据背景资料，通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。

3．根据背景资料，本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车?

4．根据背景资料中的箱梁预制生产流程，指出A、B、C各代表什么施工工序?

背景资料

某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达1 0m，取土场至工地道路穿越村镇。

桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6．5m，地质为砂黏土，覆盖层8～10m。

墩台身最高10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。

隧道除洞口60m为Ⅳ级围岩外，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。

项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。

问题

1．根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。

2．指出隧道洞口段的开挖方法。

3．背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域?

4．针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。

背景资料

某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长4400m，出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以Ⅱ级、Ⅲ级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：

事件一，项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压人式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。

事件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。

事件三，在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计Ⅲ级围岩变更为Ⅴ级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。

问题

1．针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。

2．针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。

3．指出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。

4．针对事件三，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。

背景资料

某单线铁路A车站进行复线改造，施工内容需要增加一条正线和到发线，增铺道岔和拆除道岔等工作(如下图为A车站站改示意图)。

问题

1．针对背景材料，给出该车站的过渡方案。

2．针对背景材料，给出全部单号道岔的铺设方案和作业程序。