铁路建设工程中涉及工程结构安全的关键工序和隐蔽工程，必须经（　　）签字后方可进行下一道工序作业。

混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与（　　）有关。

大体积混凝土施工时，应优先选用（　　）水泥。

下列排水措施属于隧道结构防排水的是（　　）。

铁路施工测量实行二级检查一级验收制度，其中验收工作一般由工程的（　　）单位组织实施。

100m以上的薄壁空心桥墩墩身施工采用的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、（　　）等。

土质边坡挂网锚喷防护施工时，锚杆孔施工完成后应（　　），然后安设锚杆。

铁路隧道按新奥法原理组织施工时，其核心是（　　）。

影响混凝土流动性的主要因素是（　　）。

高压旋喷桩旋喷作业完成后，桩顶凹穴应及时用（　　）补平。

铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。城市郊区居民居住区高速铁路的安全保护范围为（　　）m，其他铁路为（　　）m。

细骨料按细度模数分为粗砂、中砂、细砂、特细砂。其中粗砂的细度模数为（　　）。

隧道相向开挖施工中，由于各项测量都存在误差，导致具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的闭合差称为（　　）误差。

测量仪器设备及工具必须定期到（　　）进行检定，取得合格证书后方可使用。

对于开挖深度为10～15m的石质傍山路堑地段，宜采用的开挖方法是（　　）。

铁路工程项目施工进度的关键节点工期中，以轨道工程铺通并能行车为目标的工期是（　　）。

常用热轧光圆钢筋级别为工级，强度等级代号为（　　）。

在桩基混凝土无损检测中，操作简便，检测快速，结果较为精确的检测方法是（　　）。

按照铁路建设项目变更设计要求，变更设计要坚持（　　）的原则。

盖板涵涵顶填土时，填筑厚度至少超过（　　）后，方可通行大型机械。

对于混凝土强度检测具有轻微破坏性的检测方法包括（　　）。

混凝土理论配合比试配工作需要确定的关键参数是（　　）。

下列关于项目工程质量计划编制要求的说法中，正确的有（　　）。

某增建二线采用机械铺轨和架梁，施工前需要对既有线路进行调查，查明铺架（　　）与既有线的关系，线间距的大小以及线下工程的质量情况。

铁路工程项目实行总价承包，下列情形属于合同签订后可以调整合同价格的有（　　）。

下列可用于路堤支挡结构的有（　　）。

铁路高墩墩身施工常采用的模板有（　　）。

地质为强风化岩层、土质、砂质的钻孔桩基础，成孔施工宜采用的机械有（　　）。

铁路客运专线无砟轨道道床结构形式主要包括（　　）。

铁路路堤填筑应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。下列选项中属于“八流程”内容的有（　　）。

背景资料

某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由3联3跨32．7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在6～9月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。

在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为12～24cm，箱梁浇筑后自然通风养护。

在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。

问题

1．根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。

2．为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施?

3．指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。

背景资料

某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工，标段内有路基、桥涵、隧道、CRTS-工型板式无砟轨道工程(不含铺轨)．主要工程分布如下图。

标段内的梁体为双线整孔箱梁，采取场制和现场架梁，计划每天架梁2孔，1号特大桥梁部工程有240×32m孔箱梁，2号特大桥梁部工程有60×32m孔箱梁，两座特大桥采用1个制梁场制梁．梁体采取蒸汽养护。全标段架梁工期为5个月。

隧道进出口有部分Ⅳ级围岩，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞口采取台阶法开挖，洞身采取全断面开挖，隧道双口掘进，洞内无不良地质。

由于前期征地拆迁的影响，隧道开工时间延迟了1个月。

问题

1．为了保证计划工期的实现，在隧道工期延迟1个月的情况下且隧道工期不能压缩，如何调整箱粱施工方案?

2．对于双线整孔箱梁的预制架设，项目部要投入关键机械设备有哪些?

3．在每天需要预制2孔箱梁的进度要求下，制梁场需要设置多少个制梁台座?

4．针对背景资料中的隧道施工需要配置哪些专业工班?

5．对于CRTS-1型板式无砟轨道铺板施工要投入的施工机械有哪些?

背景资料

某项目部承担一座铁路特大桥施工，施工内容包括：基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨，跨越一条正在运营的单线铁路。

特大桥基础为钻孔灌注桩，桥下地质为砂黏土，局部有砂层。墩台身为实体墩台，高度15～20m，梁体为32m T形简支梁。

指导性施工组织设计中要求：钻孔桩采用正循环回转钻机成孔。导管法灌注混凝土桩体；墩台采用钢模板模筑法施工；T形简支梁采取现场集中制梁方案，双导梁法架设。项目部进场后。有以下事件发生：

事件一，编制特大桥施工流程如下图。

事件二，首片预制梁体拆模后，发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。

问题

1．根据背景资料，指出特大桥施工中的安全、质量控制重点。

2．指出事件一中A、B、C代表的施工工序。

3．针对事件二，从技术方面指出发生质量问题可能的原因。

4．针对事件二申出现的质量问题，给出补救措施。

背景资料

某新建铁路隧道长1850m，隧道围岩设计均为Ⅲ级，局部有岩爆地层。两个施工队分别从隧道进、出口同时施工，开挖循环进尺不超过3m。在施工前，施工单位制定了爆破安全技术措施、出碴安全技术措施和用电管理安全技术措施，并由项目经理对工班长进行了口头安全技术交底。在施工中发生如下事件：

事件1，进口段按设计掘进到620m处，施工人员在进行锚喷作业时，拱顶处发生坍塌，造成人员伤亡。经现场调查发现，该处地层围岩为Ⅳ级，局部较松散。

事件2，在两个开挖面相距24m时，出口段施工队在未通知进口段施工队的情况下，自行组织洞内爆破作业，导致出口段1名工人被飞石砸伤，进口段掌子面处拱顶掉块，2名正在作业的喷锚工被砸伤。

问题

1．指出该隧道施工安全技术交底的错误之处，并说明正确做法。

2．指出背景资料中隧道工程专项安全技术措施还应包含哪些内容?

3．针对事件1，为防止再次发生此类事故，施工单位应采取哪些防范措施?

4．针对事件2，指出施工单位在隧道爆破作业安全管理方面存在的错误做法。

背景资料

某铁路桥梁工程结构设计如下：桥墩基础采用直径为1．5m，桩长25～30m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸的6个桥墩桩基所处位置无地下水。施工前和施工过程中发生以下情况：

事件一，承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环回旋钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某施工队，采用人工挖孔方式。为了加快施工进度，该施工队将某墩设计的全部4个桩基同时挖孔。

事件二，某天上午7时，开始对1根水下混凝土桩浇筑，11点30分突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，13点雨停后继续浇筑，下午5点30分在测出顶面混凝土高出设计标高50cm后停止浇筑。

事件三，该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如按图施工可能导致将来梁片架设时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整后施工，然后上报驻地监理工程师。

事件四，施工中所用水泥由建设单位组织供应，项目部管理人员认为可以放心使用，不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说：实在不行，可将该批水泥降级使用。

问题

1.针对事件一应采用何种成孔设备。并说明理由。

2．针对事件一中人工挖孔桩施工安排，指出该施工队做法的不妥之处。

3．针对事件二，指出灌注桩施工做法的错误之处，并说明理由。

4．针对事件三，施工单位自行调整胸墙边缘位置的做法是否正确?如不正确，应如何处理。

5．针对事件四，项目经理的说法是否正确?并说明理由。