三类双绞线的传输频率为16MHz，用于语音传输和最高传输速率（）Mbps的数据传输。

民航机场工程建设乙级监理单位可承担飞行区等级（ ）及以下机场工程建设项目的建设监理。

民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场（ ）附近天气情况的位置。

混凝土搅拌机出料口的卸料高度以及铺筑时自卸机动车卸料高度均不应超过（）。

多普勒全向信标场地及其环境要求：径向进入全向信标台内的电源线和电话线应从（ ）m外埋入地下。

标志线的平面尺寸应符合规范的有关规定，每种标志线抽测（ ）处。

滑行道上的标志应为（ ）。

从对飞机的导航作用角度上看，PAPI提供的信息与（）相同。

灯具和设备安装项目内容包括（ ）。

地空数据链的技术采用地空数据链方式将（ ）与地面处理系统结合起来，实现对飞机实时跟踪和在线监控。

飞机在跑道上起飞通常是（ ）。

根据工作量的大小，塔台一个人员岗位可负责（ ）席位的工作。

（）的面层是一种强度高、整体性好、刚度大的板体，能把机轮荷载分布到较大的土基面积上。

航站楼计算机信息管理系统是以航班信息为主，对涉及机场生产指挥和地面服务的各种信息进行处理，使航站楼各项事务管理的信息（）。

在机场施工设计中，（）的设计仍归在飞行区设计中。

民航机场工程注册建造师执业工程规模标准所涉及单项工程合同额中，不包括设备费的是（ ）工程。

弱电系统的信息电缆与电源线不能同管敷设；若在同一电缆桥架内敷设，应采用( )隔开。

运输水泥混凝土混合料宜采用（ ）并以最短时间运到铺筑工地。

机场仅一条跑道，其磁方向角度为49°~229°，常年主导风向为东北风。则该跑道的主降方向为（ ）。

飞机配载平衡是航站楼（ ）系统的基本功能之一。

在拌制沥青混凝土混合料时，现场设置的拌合厂应符合的条件为（）。

为防止直击雷侵入，在建筑物天面设置（ ），利用建筑物主钢筋作为引下线，并利用建筑物基础钢筋作为接地装置。

目视助航灯光安装工程质量的评定标准包括（ ）工程质量评定标准等。

仪表着陆系统的功能，即向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括（）。

无方向信标台场地及其附近的反射、再反射和吸收电磁波的地形地物，会引起（）。

下列关于滑行道灯光系统中各种灯特性要求的表述，正确的有（ ）。

塔台席位可以分为（）等。

机场旅客离港控制系统应遵循的设计原则是（）。

下列设施中，位于跑道中线延长线上的设施是（ ）。

简易进近跑道上必须设置（ ）。

背景

某航站楼弱电系统工程项目采用了固定单价施工合同。工程招标文件参考资料中提供的光缆供应商为当地一家公司。但是开工后，经检查该光缆不符合要求，承包商只得从另一家外地企业采购，造成光缆部分成本上升。

在一个关键工作面上游发生了几种原因造成的临时停工：5月20日至5月26日承包商的施工设备出现了从未出现过的故障；应于5月24日交给承包商的后续图纸直到6月10日才交给承包商；6月7日到6月12日施工现场下了罕见的特大暴雨，造成了 6月11日到6月14日该地区的供电全部中断。

问题

(1)承包商的索赔要求成立的条件是什么？

(2)由于光缆异地采购引起的费用增加，承包商经过仔细认真计算后，在业主指令下达的第3天，向业主的造价工程师提交了将原用光缆单价每米提高0. 5元人民币的索赔要求。该索赔要求是否可以被批准，为什么？

(3)若承包商对因业主原因造成窝工损失进行索赔时，要求设备窝工损失按台班计算，人工的窝工损失按日工资标准计算是否合理，如不合理该怎样计算？

(4)由于几种情况的暂时停工，承包商在6月25日向业主提出延长工期26d，成本损失费人民币2万元/d（此费率已经核准）和利润损失费人民币2000元/d的索赔要求，共计索赔款57. 2万元。应批准延长工期多少天，索赔款额多少万元？

(5)在业主支付给承包商的工程进度款中是否应扣除因设备故障引起的竣工拖期违约损失赔偿金，为什么？

背景

在我国某港口城市内建设的项目，拟由某国外公司引进全套行李分拣系统的设备和技术，建设期2年，总投资132000万元。总投资中引进部分的合同造价880万美元。机械结构、公用工程等均由国内设计配套。引进合同价款的细项如下：

(1)硬件费800万美元。

(2)软件费80万美元，其中计算关税的项目有：设计费、非专利技术及技术秘密费用48万美元；不计算关税的有：技术服务及资料费14万美元（不计海关监管手续费）。

人民币兑换美元的外汇牌价均按1美元=6. 6元计算。

(3)中国远洋公司的现行海运费率6%，海运保险费率3.5%。，现行外贸手续费率、中国银行财务手续费率、增值税率和关税税率分别按1.5%、5‰、17%、17%计取。

(4)国内供销手续费率0.4%，运输、装卸和包装费率0.1%，采购保管费率1%。

问题

(1)引进项目的引进部分硬、软件从属费用有哪些，应如何计算？

(2)本项目引进部分购置投资的估算价格是多少？

背景

某分部工程的网络计划如下图所示，计算工期为44d, A、D、I三项工作用一台机械顺序施工。

问题

(1)按照A→D→I顺序组织施工，则网络计划变为下图。

1)计算工期是多少天？

2)机械在现场的使用和闲置时间各是多少天？

(2)按照D→A→I顺序组织施工，则网络计划变为下图。

1)计算工期是多少天？

2)机械在现场的使用和闲置时间各是多少天？

(3)试比较上述两个方案的优缺点。

(4)监理工程师如批准按D→A→I顺序组织施工，施工中由于业主原因，B项工作拖延5d（网络计划见下图）。因此，承包商提出要求延长工期5d。

你认为延长几天合理，为什么？签发机械闲置（赔偿）时间几天合理，为什么？

背景

某新建机场地处丘陵山区，地形比较复杂，最大挖方高度大于12m。土基挖方区以石方为主，土体为非黏性土。施工单位根据工期及工程量编制了施工进度计划，设备需求计划和材料供应计划。

问题

(1)该新建机场场道工程常用的施工设备有哪些？

(2)场道工程前期技术准备工作有哪些？

(3)怎样选择和确定合格材料供方？

背景

沿海某机场，原为军民合用机场，跑道长度为2600m，平滑道一条，垂直联络道五条。现进行改扩建，跑道单向延长400m，平滑道由18m加宽到23m并延长至跑道相等长度，加四条快速联络道。某施工单位通过公开招标，中标了跑道延长工程，中标价格2480万元，工期4个月。由于工期紧，任务重，施工单位在上报了不停航施工方案，在地区民航局未批准的情况下，建设单位同意施工单位开始施工。由于机场管线复杂，又未提供综合管网图，施工前也没有挖探沟，导致施工过程中，经常挖断电缆，甚至影响飞行安全，导致降落飞机复飞事故一次，工期一拖再拖，施工近一年还没竣工，最后建设单位不得不向地区民航管理局申请，暂缓飞行区改扩建工程。

事件一：为了在合同工期内完成施工任务，在地区民航管理局没有审批不停航施工方案情况下，施工单位为避免窝工，开始施工。

事件二：为了开拓建筑市场，虽然工期和报价存在风险，但还是接受中标并签订了施工合同，为降低施工成本，土方施工前，没有挖探沟探明管线就开始施工。

事件三：在建设单位取消该项0后，施工单位以减少工程量、业主违约为由，要求建设单位费用索赔。

问题

(1)不停航施工方案审批程序是什么，上述施工单位做法是否合理？

(2)施工过程中，施工单位在未探明管线的情况下，擅自施工，造成后果谁负责？

(3)施工单位提出索赔是否合理？