总跨径是指多孔桥梁中各孔（ ）。

进行中央分隔带的开挖一般是紧随（ ）工作。

下列关于拱式明洞构造特点描述错误的是（ ）。

1.路堤填筑前，需对原地基进行处理，下列做法不正确的是（ ）。

根据《公路路基设计规范》JTG D30，填石路堤压实质量控制标准宜采用（ ）。

水泥混凝土路面的横向施工缝设在缩缝处时应采用（ ）

下列必须喷洒粘层沥青的是（ ）。

下列桥梁结构中，支座上的卸载弯矩为零的是（ ）。

下列关于后张法说法错误的是（ ）。

关于预应力混凝土结构模板拆除的说法，正确的是（ ）。

供主缆架设、紧缆、索夹安装、吊索安装以及主缆防护用的空中作业脚手架是（ ）。

适用于Ⅲ～Ⅳ级围岩的中小跨度隧道，Ⅴ级围岩的小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后亦可采用的方法是（ ）。

斜井开挖，当斜井倾角28%≤α≤47%时，宜采用（ ）。

高性能混凝土水泥宜选用品质稳定、标准稠度低、强度等级不低于42.5级的（）。

钻孔灌注桩质量检验实测项目中属于关键项目的是（ ）。

一定条件下易导致重大安全生产事故的风险是（ ）。

下列关于触电事故预防管理措施说法错误的是（ ）。

关于施工便道设置的说法，错误的是（ ）。

不适用于黏土、粉土压实的有（ ）。

下列不属于应急救援预案的类型的是（ ）。

填石路堤的填筑方法有（ ）。

滑模摊铺机振捣频率应根据（ ）确定，以保证拌合物不发生过振、欠振或漏振。

关于装配式预制混凝土梁存放的说法，正确的是（ ）。

关于桥梁上部结构缆索吊装施工中设置风缆的说法中，不符合设置风缆注意要点的是（ ）。

照明方式可分为（ ）。

悬臂浇筑施工法适用于大跨径的（ ）。

复合式衬砌的隧道在量测拱顶下沉项目时，应采用（ ）进行量测。

下列关于拌合设备要求说法正确是（ ）。

自有机械可变费用包括（ ）。

项目法人承担的风险一般包括（ ）。

某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的改扩建工程主线起讫桩号K0+281.5~K67+046.2，主线路线全长66.744Km;连接线起讫桩号为K0+000～K2+181.71，连接线全长2.181Km，项目区软土路基分布不均匀，因该地区软土普遍存在透水性差，固结时间长，抗滑稳定性差，地基承载能力低等特点，因此路基设计时应考虑不均匀沉降、剪切滑动及侧向变形等不良因素的影响。

为了保证质量，施工单位采取了如下措施：

事件1：施工单位针对不同软土路基路段提出相应处理标准

（1）一般路基段，当采用真空预压工期满足要求时，采用真空预压；采用真空预压工期不满足要求时，采用水泥粉喷桩处理或塑料排水板处理；

（2）新老路基拼接路段水泥粉喷桩处理，为了消除旧路基边坡压实度不足，减小新旧路基结合处不均匀沉降，施工方案见图1。

（3）施工单位为了控制水泥粉喷桩施工质量，制定详细的施工方案。然而施工单位施工过程中遇到以下问题：①2017年9月28日发现喷粉量不足；②2017年10月16日遇停电导致粉喷中断，施工单位针对这两种工况提出相应的处理措施。

事件2：该合同段附近主要有粘性土、粉性土、砂土等。为了考虑经济问题和施工质量，就近选取了粘性土和砂土作为填料，根据不同性质的土进行了土工试验，试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等。路基加宽前，施工单位针对加宽路堤做了工艺试验，部分内容摘要如下：

（1）施工流程：施工放样→清除地表及边坡表土→填前处理→（D）→分层填筑→整平→碾压→整修。

（2）压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、碾压遍数、碾压速度。

（3）在路堤施工中，先填砂土后填粘性土，交错分层水平填筑。

注：表内标注*号者为主要工程；不带*号者为一般工程。

【问题】

1、背景资料中，写出事件1中新老路基拼接路段施工图中A、B、C和事件2中D的名称？

2、指出事件1和事件2中新老路基拼接路段施工图错误之处并改正？

3、写出事件1中水泥粉喷桩施工问题正确处理措施？

4、指出事件1中土工格栅的目的？

5、事件1中真空预压法停止抽气的标准有哪些？

6、补充完善事件2中压实工艺主要参数。

A 公司承接了山区某一级公路 E3 标段路基工程施工，设计起止桩号 K1+800～K21+480；此地区地形、地质复杂，水田、河塘分布广泛；软土地基，高填深挖，工程量大；有 3 处深路堑，K14+330～K14+510 左侧长度 180m，平均高度 22m；K18+240～K18+530 左侧长度 390m，平均高度 30.7m，岩质路堑；K20+820～K20+920 右侧，长度 100m，平均高度 21.4m。施工单位开工前开展了安全风险评估，施工应贯彻“不破坏就是最大的保护 ”的设计理念，合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡，开挖土方量按照纵向调运调配土方，借土单价 16 元/m3；远运运费单价 2.5 元/m3·km；免费运 1km。

制定详细的施工工艺流程和质量控制要求，施工过程部分事件摘要如下：

事件 1：根据土方调配和施工顺序，土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖。石质路堑使用爆破法开挖，调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响，爆破设计方案见下图；机械与设备主要有:推土机、洒水车、平地机、移动式空

气压缩机和自卸汽车等。

事件 2:边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固 ”的原则，针对不同施工段采用相应的加固方法。路堑段支挡高度小于 6m，采用砌体重力式挡墙；高度大于 6m 采用柱板式锚杆挡土墙，见下图，施工顺序:基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安装→B→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。高度大 12m 时采用预应力锚索锚固。

事件 3: 预应力锚索加固工程在工作平台、脚手架上进行，工作平台、脚手架搭设必须牢固，脚手架每隔 10m 设置一组 C；钻孔后要清孔，锚索入孔后 4h 内注浆，切割前方和注浆不得站人；对滑坡体加固按照从滑体中部向滑体边缘逐步推进加固、依次开挖施工，当开挖一级边坡仍不能保证稳定时应分层开挖分层加固。

【问题】

1.写出背景资料中爆破设计方案 b、W、H、L 1 的名称。

2.写出 A、B、C 的名称，并改正事件 2 中柱板式挡土墙施工顺序错误之处。

3.背景资料中高边坡安全风险评估方法推荐采用哪些方法？

4.指出并改正事件 3 中的错误之处？

5.指出背景资料中机械配置不合理之处，并补充所需机械？

6.本工程可能产生哪些安全事故类别（至少写出 4 种）。

7.列式计算土方调配的经济运距（km）。

某施工单位在北方平原地方承建了一段长 152km 的双向四车道高速公路的路面工程，路面结构设计示

意图如下图所示。

为保证工期，施工单位采用 2 台滑模摊铺机分左右幅同时组织面层施工，对行车道与硬路肩进行整体

滑模摊铺。施工中发生如下事件：

事件一：滑模摊铺前，施工单位在基层上进行了模板安装，并架设了单线基准线，基准线材质为钢绞

线。

事件二：滑模摊铺机起步时，先开启振捣棒，在 2～3min 内调整到适宜振捣频率，使进入挤压板前缘

拌和物振捣密实，无大气泡冒出，方可开动滑模机平稳推进摊铺。因滑模机未配备自动插入装置(DBI)，

传力杆无法自动插入。

事件三：施工单位配置的每台摊铺机的摊铺速度为 100m/h，时间利用系数为 0.75，施工单位还配置

了专门的水泥混凝土搅拌站，搅拌站生产能力为 450m3/h(滑模摊铺机生产率公式为：Q=1000hBV P K B (m3/h),

公式中 h 为摊铺厚度，B 为摊铺宽度)。

事件四：施工单位按图纸要求设置横向胀缝，横向胀缝示意图如下：

事件五：水泥混凝土路面的实测项目包括压实度、弯沉值、渗水系数、平整度、抗滑构造深度、横向

力系数 SFC、相邻板高差、纵横缝竖直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡等。

【问题】

1.改正事件一中的错误。

2.事件二中传力杆应采用什么方法施工？对传力杆以下的混凝土如何振捣密实？

3.事件三中，施工单位配置的水泥混凝土搅拌站能否满足滑模摊铺机的生产率？说明理由。

4.写出事件四图中 A、B、C、D 的名称

5.指出事件五中哪些不是水泥混凝土路面的实测项目，并写出还有哪些漏项。

某大桥主桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径 120m，主桥墩柱高度为 16m 至 25m，各梁段高度为 2.7m 至 5.6m，该桥基础为 40 根桩基。主桥 0 号、1 号梁段采用搭设托架浇筑施工，其余梁段采用菱形桁架式挂篮按“T”形对称悬臂浇筑，基础采用钻孔灌注桩。

施工单位制定详细的施工方案及要求，主要事件如下：

事件一：施工方案内容包括编制依据；工程概况；工艺流程及操作要点、关键技术参数与技术措施等内容。重大施工方案由项目专业工程师编制，项目技术部门组织审核，由项目技术负责人审批后实施。

事件二：为了保证施工的安全性，对挂篮提出了以下要求：

（1）挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于 0.5，且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内。

（2）挂篮的最大变形（包括吊带变形的总和）应不大于 20mm。

（3）挂篮在浇筑混凝土状态和行走时的安全系数不应小于 2。

（4）挂篮制作加工完成后应进行试拼装。挂篮在现场组拼后，应全面检查其安装质量，并应进行模拟荷载试验，符合挂篮设计要求后方可正式投入使用。

事件三：为了保证施工的顺序进行，施工中提出了以下要求：

（1）对进场的钢绞线进行分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，钢绞线分批检验时每批钢绞线的重量应不大于 100t，检验时应从每批钢绞线中任取 5 盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试件进行表面质量检查，检查合格后随即应用于本工程中。

（2）悬臂浇筑施工过程控制遵循变形和内力双控的原则，以内力控制为主。

（3）合龙施工前应对两端悬臂梁段的轴线、高程和梁长受温度影响的偏移值进行观测，合龙顺序按照先中跨，后次中跨，再边跨的顺序，合龙口两侧的悬臂端采用临时刚性连接，在一天中气温最高且稳定的时段内浇筑合龙段混凝土。

事件四：预应力张拉以张拉力控制为主，以钢绞线的实际伸长值进行校核，同时预应力张拉时间按照双控指标进行。预应力张拉后计算出预应力钢筋的理论伸长值为 212.5mm，预应力张拉过程中测量了预应力的实际伸长值，其初应力以下的推算伸长值为 40mm，从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值为176.7mm。

【问题】

1.事件一中，施工方案内容是否完整？若不完整，请补充。并判断施工方案的审批程序是否正确？若不正确，请写出正确程序。

2.事件二中，写出挂篮模拟荷载试验的几种方法。

3.指出事件三中的错误之处并改正。

4.事件四中，张拉伸长值控制是否满足要求？说明理由。预应力张拉时间的双控指标是什么，应达到什么要求？

某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距40m，左线长3216m，右线长3100m，左右线隧道跨度都为10m，隧道最大埋深500m，进出口为浅埋段，IV级围岩，洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，I、II、III级围岩大致各占1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能。

因此，施工期间，应针对上述工程地质问题在全隧开展综合地质超前预报工作，加强施工监测，施工监测典型的位移一时间曲线见下图。

项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底，编制相应的施工组织设计，其中：

（1）隧道洞口边坡、仰坡的开挖采用大爆破的方法加快施工进度。洞门端墙的砌筑与回填应两侧对称进行。

（2）在涌水段施工时，为保证隧道施工安全，施工单位对隧道涌水采用超前钻孔和辅助坑道排水、超前围岩预注浆堵水等方法。钻孔注浆顺序应由上往下、由多水处到少水处、隔孔钻注。

（3）瓦斯隧道钻爆作业，工作面附近20m以内风流中瓦斯浓度必须小于1%，采用干式钻孔。炸药和电雷管采用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管并反向装药。爆破网络采用并联或串并联得的方式。

（4）岩爆段施工，采用光面爆破技术，控制循环进尺，采用长进尺，每循环进尺宜控制在2m以上。超前注水孔宜布置在隧道边墙及拱部开挖断面轮廓线内10～15cm范围内，并向孔内灌高压水，软化围岩，加快围岩内部的应力释放。

（5）在施工过程中，所采用光面爆破方法以减少超欠挖，炮眼布置形式如图1。周边眼装药结构见图2。

?由于管理人员安全意识薄弱，隧道开挖过程中未严格按照安全要求进行及时支护，存在生产安全重大事故隐患，监理单位要求施工单位组织编写重大事故隐患治理方案。同时也组织经验丰富的人员严格按照“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标对其他项目开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急预案，落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任，明确应急物资装备保障。

2017年4月3日上午，隧道开挖时，出现涌水事故，当场导致死亡2人，重伤12人，经补报并核实，截止2017午4月5日，确认累计死亡达3人。

【问题】

1、背景资料中位移一时间曲线代表围岩处于何种状态、并提出合理的施工措施？

2、应急预案有哪些种类?写出应急物资装备保障的具体内容。

3、改正背景资料施工组织设计中错误的做法。

4、写出光面爆破三种炮眼起爆顺序。E、W代表的参数名称。

5、背景中，“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标中“两项达标”包括哪些内容？

6、根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》，背景中发生的涌水事故属于什么等级？说明理由。