（ ）作为现场施工成本控制的目标。

泵送混凝土中不适合采用的外掺剂或掺合料是（）。

下列关于混凝土路面说法错误的是（ ）。

混合料人工拌和工艺应包括现场准备、布料和拌和等流程，其中不属于布料内容的是（ ）。

为消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数，应采用的手段是( )。

下列不属于桥梁设计作用中偶然作用的是（ ）。

下列关于模板、支架和拱架的设计中强度及刚度要求，说法正确的是（ ）。

关于普通钢筋说法错误的是（ ）。

关于配电箱、开关箱安全技术要求的说法，错误的是（ ）。

土方路基实测项目中为关键项目的是（ ）。

在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时考虑按（ ）顺序选择风险控制方法。

下列不需要专家论证的专项施工方案是（ ）。

施工企业编制公路项目施工成本计划的关键是（ ）。

材料的预算价格不包括（ ）。

标后预算总费用中的项目预算总成本包括直接工程费、其他工程费与现场管理费三项，其中不属于现场管理费的是（ ）。

公路建设市场信用信息不包括公路建设从业单位的（ ）。

根据交通运输部颁布的《公路水运建设工程质量事故等级划分和报告制度》规定，高速公路项目中桥主体结构垮塌，直接经济损失500 万元，该质量事故等级是（ ）。

下列资料不属于作为公路施工企业信用评价依据的是（ ）。

根据《公路竣（交）工验收办法实施细则》，不能作为竣工验收委员会成员的是（ ）。

关于技术交底的说法，错误的是（ ）。

水泥混凝土路面断板的治理措施有（ ）。

下列挖孔桩施工说法，正确的是（ ）。

关于人工挖孔施工要求的说法，正确的有（ ）。

关于隧道浅埋段开挖的说法，错误的是（ ）。

公路水运工程中（ ）等技术难度大、风险高、参与人员多的施工环节应实施动态排查。

关于测量管理的说法， 错误的是（ ）。

臂式隧道掘进机又称悬臂式掘进机，是集开挖、装卸于一体的隧道掘进机，生产能力由（ ）决定。

公路工程实行（ ）的质量保证体系。

公路水运工程“平安工地”考核评价遵循“分级管理、属地负责”的原则，考核评价等级有（ ）。

根据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》，公路工程交工验收应具备的条件有（ ）。

某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600～K3+050 为填方路堤，路段填方需从取士场借方:K1+600～K2+300 填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m3;K2+300～K3+050 填方平均高度为2.1m，设计填方数量24000m3。

施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复査和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm 厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m 采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m3，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。施工单位根据现场情兄，确定了取士场位置，并拟定了新的施工便道A、B 两个方素，施工便道A方案长度1420m，施工便道B 方案长度1310m，最终确定采用A 方案，取土场位置平面示意图如图1 所示。施工过程中，路填筑两侧均加超填30cm。

问题:

1.计算K1+600～K3+050 路段设计填方量的平均运距。(单位:m，计算结果保留到小数点后2 位）

2.根据《路基施工技术规范》K1+600～K3+050 路是否需要进行路堤试验路施工?说明理由。

3.说明施工单位确定采用施工便道A 方案的理由。

4.路堤填筑时，两侧加宽超填30cm 的主要作用有哪些?对抛石挤淤的材料还有什么要求?该路段软基处理还可以采用什么方法?

5.计算K1+600～K3+050 路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量清单计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。(单位:m3，计算结果保留到整数）

某高速公路是国家的重点建设项目，双向四车道，其路面结构如图所示。

项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：

事件一：严格配置机械设备，沥青混合料拌和设备生产能力为500t／h，摊铺宽度6m，压实后沥青混凝土密度为2.35t／m3，运输车辆载重量为20t、混合料运到摊铺现场时间为12min，返回拌合场时间为8min，在现场卸料及其他等待时间为3min，车辆储备系数取1.1。

事件二：针对路面结构层中C、D 层施工，做了如下规定：

（1）D 层施工前，对基层存在的裂缝采取了灌缝、铺设玻璃纤维格栅、洒铺热改性沥青等措施处理。

（2）D 层完成48h 后进行了C 层的施工。

（3）C 层中混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不宜大于600g/m2；轮荷压砂试验的砂吸收量不宜大于800g/m2。分两层摊铺时，第一层摊铺后至少应开放交通24h 后方可进行第二层摊铺。

事件三：在面层施工过程中，施工单位为保证施工质量设置了以下质量控制点：

（1）沥青材料的检查与试验。沥青混凝土配合比设计和试验。

（2）沥青混凝土拌合设备及计量装置校验。

（3）路面施工机械设备配置与压实方案。

（4）沥青混凝土摊铺厚度的控制和摊铺中离析控制。

（5）沥青混凝土的碾压与接缝施工。

事件四：表面层采用走线法施工；初压采用双轮双振压路机静压1～2 遍，温度应不低于65℃，并紧跟摊铺机进行。复压：采用双轮双振压路机振压4～6 遍，碾压温度多控制在80～100℃。

事件五：项目部将20cm 厚石灰稳定碎石底基层、38cm 厚水泥稳定碎石基层、8cm 厚粗粒式沥青混合料底面层、6cm 厚中粒式沥青混合料中面层、4cm 厚细粒式沥青混合料表面层等五道工序分别用a、b、c、d、e 表示，并将a、b 两项划分为四个施工段①、②、③、④。

a、b 两项在各个施工段上持续的时间如表1 所示。

而c、d、e 三道工序不分施工段连续施工，持续时间均为1 周。

项目部按各施工段持续时间连续、均衡作业，不平行、搭接施工的原则安排了施工进度计划，严格进行沥青混合料面层施工质量检验。

【问题及答案】

1. AC-20C 按照组成结构、矿料级配分类分别属于哪种类型？写出结构图中A、B、C、D 代表的名称。

2. 计算事件一中混合料运输车数。

3. 逐条判断事件二中正误。如有误，请改正。

4. 针对事件三，请补充沥青混凝土路面施工质量控制点。

5. 指出并改正事件四中的错误之处。

6. 根据事件五中要求，用横道图画出完整的施工进度计划，并计算工期。

某大桥主桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径120m，主桥墩柱高度为16m 至25m，各梁段高度为2.7m 至5.6m，该桥基础为40 根桩基。主桥0 号、1 号梁段采用搭设托架浇筑施工，其余梁段采用菱形桁架式挂篮按“T”形对称悬臂浇筑，基础采用钻孔灌注桩。

施工单位制定详细的施工方案及要求，主要事件如下：

事件一：施工方案内容包括编制依据；工程概况；工艺流程及操作要点、关键技术参数与技术措施等内容。由项目专业工程师编制，项目技术部门组织审核，由项目技术负责人审批后实施。

事件二：为了保证施工的安全性，对挂篮提出了以下要求：

（1）挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于0.5，且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内。

（2）挂篮的最大变形（包括吊带变形的总和）应不大于20mm。

（3）挂篮在浇筑混凝土状态和行走时的安全系数不应小于2。

（4）挂篮制作加工完成后应进行试拼装。挂篮在现场组拼后，应全面检查其安装质量，并应进行模拟荷载试验（如图），符合挂篮设计要求后方可正式投入使用。

事件三：对进场的钢绞线进行分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，钢绞线按照每批质量不大于60t 的要求，从每批钢绞线中抽查5%且不少于5 盘，进行表面质量检查，检查合格后用于了工程中。

事件四：在悬臂浇筑梁段混凝土前，对钢筋、预埋件、混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理情况进行全面检查，悬臂浇筑施工过程控制遵循变形和内力双控的原则，以内力控制为主。合龙施工前应对两端悬臂梁段的轴线、高程和梁长受温度影响的偏移值进行观测，合龙顺序按照先中跨，后次中跨，再边跨的顺序，合龙口两侧的悬臂端采用临时刚性连接，在一天中气温最高且稳定的时段内浇筑合龙段混凝土。

事件五：预应力张拉以张拉力控制为主，以钢绞线的实际伸长值进行校核，同时预应力张拉时间按照双控指标进行。预应力张拉后计算出预应力钢筋的理论伸长值为212.5mm，预应力张拉过程中测量了预应力的实际伸长值，其初应力以下的推算伸长值为40mm，从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值为176.7mm。

【问题及答案】

1. 事件一中，施工方案内容是否完整？若不完整，请补充。

2. 事件一中，施工方案的审批程序是否正确？若不正确，请写出正确程序。

3. 事件二中，写出挂篮模拟荷载试验的方法，除该方法外还有哪些方法。

4. 改正事件三中错误之处。

5. 补充事件四中悬臂浇筑梁段混凝土前还应检查的内容，并改正该事件中错误的描述。

6. 事件五中，张拉伸长值控制是否满足要求？并说明理由。

7. 事件五中，预应力张拉时间的双控指标指什么，应达到什么要求？

某承包商中标一高速公路工程项目，包括一条全长4576m 的隧道，属特长公路隧道，根据地质详勘报告，隧址区域地下水分布广泛，地表、地下水力联系十分复杂，岩溶、高压富水的发育受岩性与构造控制，岩溶构造及富水主要发育在观音峡背斜两翼的三叠系雷口坡组和嘉陵江组地层中，同时，本隧道所穿越的地表水库、泉眼、鱼塘密布，地下水资源丰富，隧道左侧岩溶分布规模不均，隧道施工遇高压涌水、突泥风险性较高；且进、出口须家河地层地段含煤而引起的瓦斯聚集，因此，施工期间，应针对上述重大工程地质问题在全隧开展综合地质超前预报工作。

项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底，编制相应的施工组织设计：

事件一：施工单位拟采取二台阶开挖方法施工，施工顺序如下图和表所示，并按①→⑨的顺序作业。

事件二：为了控制围岩稳定性，进行实时监控量测，某断面围岩量测数据绘制了位移（u）—时间（t）关系图见下图。

事件三：针对Ⅳ围岩,采用台阶法开挖，施工单位做法如下：

① 仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，保持3 倍以上衬砌循环作业长度；

② 仰拱左右半幅分次浇筑完成。

③ 仰拱与掌子面的距离为90m；

④ 二次衬砌距掌子面的距离为50m；

⑤ 下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。

事件四：按照交通运输部颁发的《公路桥梁和道路工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，施工单位对隧道进行了总体风险评估和专项风险评估，专项风险等级为Ⅲ级。施工单位对隧道涌水、突泥事故从前期资料收集、施工计划等方面分级制定控制措施，经项目总工程师审批后进行施工，监理工程师认为审批程序不合理，要求施工单位停止施工，整改后再施工。

【问题及答案】

1. 本隧道可以采取哪些地质超前预报？

2. 改正事件一中③→⑥的施工工序，说明修改原因。补充表列⑦～⑨项工作的内容。

3. 针对事件二，指出该段围岩位移管理等级，并写出应对措施。

4. 指出并改正事件三中的错误之处。

5. 事件四中监理工程师要求是否合理？并说明理由。

某施工单位承接了某公路B 合同段K8+000～K9+800 的路基、路面、1 座3×20m 的简支梁桥和8 道涵洞施工，合同工期为200d。该段土质以松散砂土和黏土为主，路基主要工程量见表。

注：表中挖方为天然密实方，填方为压实方，天然密实方与压实方的换算系数为：土方1.16，石方0.92，假设换算系数不因土石混填而改变，调运方在经济运距内。

施工单位进场后，积极组织施工，并将路面分成三个段落组织流水作业，并绘制了施工平面布置示意图和网络计划，分别如下图所示：

路基施工中，石方开挖采用爆破，土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测，挖掘机的台班平均生产率为560m/台班，机械利用率为0.85。填筑施工采用土石混合倾填，并进行纵向分幅，用振动压路机碾压。

桥梁墩台基础施工完毕后，为确保工程质量，监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量，施工单位对此提出开挖费用索赔。

【问题及答案】

1. 列式计算路基施工中的利用方（天然密实方）和借土方（压实方）数量。

2. 指出平面布置示意图中临时设施和临时工程布置的不妥之处，并说明理由。

3. 为满足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超过多少天?若以桥梁施工为关键线路，路基填筑施工最多不能超过多少天?

4. 按进度计划要求，若挖掘机每天只安排一个班制，施工单位每天应投入多少台挖掘机?（考虑备用）

5. 分析说明施工单位是否应该获得桥梁基坑开挖检查的索赔费用。

6. 根据背景资料，指出产生路基纵向裂缝的可能原因。