施工质量控制中，进行不合格让步接收时，工程施工项目部应向（ ）提出书面让步接收申请。

下列沥青路面结构层中，主要作用为改善土基的湿度和温度状况的是（ ）。

填方段施工过程中，下列（ ）坡度需要修成台阶形式。

关于新旧桥桥梁上部结构拼接连接方式的说法，正确的 是（ ）。

钢筋焊接接头应优先选择（ ）。

下列关于简支梁支座功能要求的说法，错误的是（ ）。

钢筋混凝土管道两侧和管顶以上 500mm范围内回填压（夯）实，应采用轻夯压实，管道两侧压实面的高差不应超过（ ）。

在地下水位以下开挖基坑时，采用降水的作用说法错误的是（）。

关于马头门施工技术要求，说法错误的有（ ）。

某供热管网的设计压力为0.4MPa，其严密性试验压力应为（ ）MPa。

HDPE 膜铺设工程中，不属于挤压焊接焊缝检测项目的 是（ ）。

下列部位中，管道环焊缝可以设置的部位是（ ）。

管内径大于（ ）mm 的柔性管道，回填施工中应在管内设竖向支撑。

基坑工程施工前，应由（ ）委托具备相应资质的第三方对基坑工程实施现场监控量测。

安全风险等级由安全风险发生概率等级和安全风险损失等级间的关系矩阵确定。对于概率等级为2 级，损失等级为3 级的安全风险等级为（ ）风险。

钢筋与钢板的T 形连接，宜采用（ ）。

钢板桩围堰在黏土层中施工时，不宜使用（）下沉办法。

下列关于后张法预应力张拉要求的选项中，说法错误的是（）。

摊铺好的石灰稳定土基层应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的（）范

围内。

应由（）委托具备相应资质的第三方对基坑工程实施现场监控量测。

道路施工的压实度检测方法较多，对于基层可采用的方法有（ ）。

根据受力特点，桥梁可分为（ ）。

放坡基坑施工中，常用的护坡措施有（ ）等。

盾构始发工作井洞口常用的加固方法有（）。

管道防腐保温现场常用的基层处理方法主要是（ ）。

沉井施工的辅助下沉法包括（ ）。

基坑施工过程中，必须立即进行危险报警的情况包括（）。

市政公用工程设计概算的作用包括()。

关于管道保温，以下叙述正确的有（ ）。

根据《城市供热管网工程施工及验收规范》的规定，以下对热力管道直埋保温管接头要求的叙述中，正确的有（）。

某城市外环路全长32km，双向六车道，路面全宽22.5m，路面结构图见下图。

项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：

事件一：在工程开工前，项目经理部由项目经理组织技术交底和图纸会审，将施工组织设计分发给相关各方人员作为技术交底，图纸会审后填写形成文件并填写完整后开始施工。

事件二：水泥稳定碎石基层分两层碾压，下层碾压完成后立即进行上层铺筑。为保证基层厚度和高程准确无误，要求在面层施工前进行测量复核，如出现局部少量偏差则采用薄层贴补法进行找平。水泥稳定碎石基层检查合格后，进行面层施工。

事件三：沥青面层开工前进行试验段铺筑，沥青玛蹄脂碎石混合料的松铺系数确定为1.20。严格控制施工过程中拌和、运输、摊铺、碾压等过程，保持摊铺机及找平装置工作状态稳定不变；严格控制摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度；严格工序间的交验制度；按照先做构造物伸缩缝，再摊铺沥青混凝土面层施工。施工结束后对沥青面层进行质量检查与验收。

【问题】

1. 面层的SMA、AC 分别属于何种沥青混合料结构类型？其所用的压实方法与压实机械有何不同？

2. 指出并改正事件一中的错误之处。

3. 指出并改正事件二中的错误之处。

4. 事件三中，上面层的摊铺厚度应为多少？各沥青面层的摊铺厚度应分别采用何种方法控制？

某公司承接了一项市政排水管道工程，管道为DN1200mm 的混凝土管，合同价为1000 万元，采用明挖开槽施工。

项目部进场后立即编制施工组织设计，拟将表层杂填土放坡挖除后再打设钢板桩，设置两道水平钢支撑及型钢围檩，沟槽支护如下图所示。沟槽拟采用机械开挖至设计标高，清槽后浇筑混凝土基础；混凝土直接从商品混凝土输送车上卸料到坑底。

在施工至下管工序时，发生了如下事件：吊车支腿距沟槽边缘较近致使沟槽局部变形过大，导致吊车倾覆；正在吊装的混凝土管道掉入沟槽，导致一名施工人员重伤。施工负责人立即将伤员送到医院救治，同时将吊车拖离现场，用了两天时间对沟槽进行清理加固。在这些工作完成后，项目部把事故和处理情况汇报至上级主管部门。

【问题】

1. 本沟槽开挖深度是多少？

2. 用图中序号①~⑤及“→”表示支护体系施工和拆除的先后顺序。

3. 指出施工组织设计中错误之处并给出正确做法。

4. 按安全事故类别分类，案例中的事故属于哪类？该事故处理过程存在哪些不妥之处。

（三）背景资料

某公司承建一城市市政道路工程，其中路基工程包括路基土方开挖和填方路堤，利用方不能满足要求，需借土填方。施工前，项目部测量人员进行了道路施工测量，土方施工队按照测量控制桩进行了土方开挖，挖土时采用挖掘机一次开挖至设计标高，开挖后的路槽含水量较高。

开挖的土方通过自卸卡车运输至填方路基摊铺碾压，为了保证压实质量，要求压实后的分层填筑厚度不超过50cm，采用钢轮压路机对土方进行快速碾压，碾压时直线段由中间向两边，曲线段由曲线的两边向中间，碾压2 遍。监理工程师发现后要求土方施工队立即停工整改。

路基施工完成后进行了路基工程检测，检测项目有中线偏位、纵断高程、平整度、宽度，横坡和边坡坡度。

问题：

1．开工前的道路测量工作有哪些？道路测量控制桩包括什么？

2．路基填筑前，对于填土路基原地面应如何处理？

3．监理工程师要求施工单位整改的原因是什么？正确做法是什么？

4．路基验收检测项目能否认定路基工程质量合格？请简述原因？

5．含水量较高的路槽应如何处理？

某公司中标一座地铁车站工程，车站基础全长约212m，宽度21m，开挖深度为16m，采用明挖法施工。围护结构为地下连续墙，采用锁口管接头；设三道ф609 钢管支撑。场地土层自上而下分别为填土、黏土和粉土地层。地下水位于地表下1m 左右。基坑北侧有三条需要重点保护的地下管线，其中一条横穿基坑；东侧基坑一倍开挖深度范围内邻近一座条形基础的老旧房屋，开挖时如果变形过大对其结构安全的影响很严重；基坑南侧邻近一条市政道路。

项目部编制了施工组织设计，拟在基坑内侧采用管井降水，降水井按每250m2一口管井布置。方案中的地下连续墙施工工序为：开挖沟槽→修筑导沟→开挖沟槽（注入泥浆）→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管。项目部编制了基坑监测方案，并且决定自行监测，监测方案由上一级主管部门签字认可后实施。

基坑开挖至粉土时，由于地下连续墙接头夹泥而发生渗漏，项目采取导管引流并且用聚氨酯封堵后没有效果，渗漏渐渐导致水土流失，基坑后土体出现明显沉陷，如果继续发展可能会导致基坑坍塌。

【问题】

（1）根据《建筑基坑支护技术规范》JGJ 120—2012，该基坑支护结构属于哪一级？

（2）对于横穿基坑的管线应该如何处理？

（3）本基坑至少需要布置几处降水井？

（4）方案中地下连续墙的工序不全，请补充成完整的流程。

（5）项目部监测方案编制及审批过程存在哪些不妥之处？

（6）针对施工过程中出现的渗漏情况，项目部应采取什么措施？

（五）背景资料

某公司承建一城市道路的改扩建工程。工程包含一段长2400m 的新建道路工程、2200m 的旧路改扩建工程、拆除过街天桥一座，新建立交桥一座及道路下的管线改造工程。该工程的旧路改扩建工程横断面图如下图所示。

旧路改扩建工程位于城市繁华地段，周围为老旧生活小区，地下管网密集复杂，交通量大。项目部在现场调查、踏勘的基础上进行了施工部署，编制了施工组织设计和交通导行方案，项目部确定的施工顺序为：道路中央围挡，半幅通行→DN100 给水管施工→DN500 污水管道施工→半幅机动车道施工→非机动车道施工→人行道施工→剩余半幅机动车道施工。施工组织设计和导行方案经项目技术负责人批准后施工。

问题：

1．本工程项目施工部署具有哪些特点?

2．该工程项目的施工组织设计和交通导行方案的审批程序是否正确？说明理由？

3．施工单位的施工顺序不合理，请写出合理的施工顺序。

4．地下管线施工应遵循的原则是什么？

5．地下管线沟槽底部开挖宽度应如何确定？

6．请写出图中A 和B 结构的名称？