关于混凝土原材料质量检查要求的说法，错误的是（ ）。

关于内河抛枕护底施工顺序的说法，正确的是（ ）。

海水环境中港航工程混凝土结构的（ ）受海水氯离子渗透最严重。

土颗粒越细、级配越好，其渗透性()。

陆上深层水泥搅拌桩体现场钻孔取芯的取芯率应大于()。

具备独立施工条件，建成后能够发挥设计功能的工程称为()。

斜坡式防波堤一般用于水深较浅、地质条件较差、附近又盛产石料的地方，当用()做护面时，也可用于水深、波浪大的地区。

港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对()有最小值的限制。

高桩码头施工时，在()中沉桩，应以标高控制为主，贯人度作为校核。

浆砌坝面块石的长边应()，块石长边尺寸不宜小于护面层的厚度。

关于土的渗流与渗透性的说法,错误的是（　　）。

具有加筋、隔离、反滤和防护功能的土工织物是（ ）。

关于水运工程质量检查与检验的程序和组织的说法，正确的是（ ）。

港航工程大体积混凝土结构对防裂不利的措施是（ ）。

日潮港湾在半个月中有多数天数在一个太阴日中只有一次高潮和低潮，其余天数为（　　）。

沿海水工建筑工程建筑安装工程费中，（　　）不属于其他直接费。

配置港航工程混凝土，在满足施工操作的前提下，塌落度选择原则是（　　）。

强台风的中心风力为14～15级，风速为（ ）。

《内河航运工程船舶机械艘（台）班费用定额》规定潜水组停置组日费为使用组日费的（　　）。

下列港口与航道工程混凝土结构部位划分的区域中，不属于海水环境划分区域的是（ ）。

预制构件装驳后应采取（ ）等措施，防止因风浪影响，造成构件倾倒或坠落。

振冲置换法加固黏性土地基施工中，各段桩体的（ ）均应符合设计规定。

海港工程钢结构防腐蚀措施中的阴极保护法对（ ）是无效的。

海水环境港口与航道工程混凝土的部位可分为()。

对于事故调查处理必须坚持()不放过的原则。

下列抽查指标项中，属于水运工程项目施工工艺及现场安全督查的有（ ）。

下列项目管理人员安全生产工作职责中，属于项目负责人职责的有（ ）。

《港口工程建设管理规定》第四十条规定交工验收应当具备的条件有（ ）。

关于振冲置换法处理地基的规定，正确的是（　　）。

对于斜坡堤土工织物软体排铺设，说法正确的是（　　）。

某防波堤主体结构采用全袋装砂棱体斜坡堤结构形式，防波堤堤顶高程+4.50m，堤顶宽度6m，内外边坡均为1：1.5。外坡采用一层4t扭工字块护面，内坡采用300～400kg抛石护坡，外侧设置10m宽抛石护底。本工程施工期间交通运输部主管部门对本工程进行了质量安全督查。

问题：

（1）本工程4t扭工字块护面安装应符合哪些要求?

（2）质量安全督查分为哪两类?两者督查的重点、内容、方式等有何区别?

（3）水上工程项目施工工艺及现场安全督查针对基础施工的抽查指标项有哪些?

国内某海港新建港区需要进行港池疏浚，疏浚工程量660万m3，除去较薄覆盖层，土质大部分为硬塑黏土，拟采用抓斗挖泥船组配备泥驳进行疏浚。现离该港池15km以外的另一施工地点，正进行吹填造陆。故拟利用该港池疏浚土进行吹填。基于水深，流速，环保等综合因素综合考虑，在适合的位置设置储泥坑，绞吸船吹泥至吹填区吹距为10.3km。由于吹距较远，需设置接力泵施工。为了满足绞吸挖泥船连续施工，经测算，配备2艘抓斗挖泥船施工，施工参数见表3-1

　表3-1 抓斗船施工参数

　现场已有500m3泥驳2艘，800m3泥驳2艘，即每艘抓斗船配置1艘500m3和1艘800m3泥驳装泥。若泥驳数量不足，可调遣公司自有500m3泥驳。泥驳施工参数见表3-2。

疏浚工程开工前，施工单位和建设单位用同一测图分别计算计费工程量，施工单位算得工程量为632万m3，建设单位算得工程量为629万m3。本工程施工期间，受台风袭击，一艘运输船舶未能及时撤离现场，造成1人死亡，项目经理按照程序进行了事故报告。同时，施工单位存于现场的排泥管线等施工机械、设备受损，并导致工期延误10天。台风袭击结束后，经清算施工单位由于施工设备受损及船舶停滞，共造成费用损失180万元。由于施工机械项目部认为台风为不可抗力，遂向业主提出工期和费用索赔。

问题

1．简述接力泵系统停止工作的正确操作方式。

2．通过计算说明现场泥驳是否满足抓斗船连续施工？若不满足，需要从公司调遣几艘500m3泥驳?

3．本疏浚工程合同计费工程量是多少？说明理由。

4．简述报告事故的主要内容。

5．工期和费用索赔是否成立，说明原因。

某河段航道整治工程，河道地势易受冲刷，采用土工织物软体排护底，软体排铺设点泥面高程在-15m～-10之间，软体排为380g／m2复合土工布混凝土联锁块软体排，铺设区域泥面高程由岸侧向河心水深逐渐增加，本工程采用顺水流沉排施工，根据现场水流流速实测，涨潮流流速一般在0．5～1．0m／s之间，而落潮水流流速较大，一般在1．6～2．1m／s之间。

问题：

（1）顺水流沉排在多大水深和流速时需暂停施工?本工程沉排施工宜选在何时段较为合适?

（2）单元联锁混凝土块吊运、拼装、铺设应符合哪些规定?

（3）沉排时应及时测量哪些自然条件参数?

某航道基建性疏浚工程，航道长度19.8km，航道设计底宽为270m，航道设计底标高为-20.5m，备淤深度为0.4m，边坡坡比为1:5，设计断面工程量为1302.56万m3,施工期回淤工程量为400万m3,施工工期24个月。施工单位选用12000m3舱容可连续调节的自航耙吸挖泥船采用单点定位方式将疏浚土全部吹填到码头后方的吹填区，挖泥船施工平均运距为17.0km，水上吹填管线长度为300m、陆地吹填管线平均长度为1900m。疏浚土质自上而下分别为：淤泥质土、软塑黏土、松散中砂；12000m3自航耙吸挖泥船设计性能参数见下表4-1。本工程疏浚土质物理指标与12000m3自航耙吸挖泥船施工参数见表4-2（海水密度按1.025t/m3计）。

表4-1 12000m3自航耙吸挖泥船设计性能参数

施工期间，临近工程的泥驳与项目交通船发生碰撞，造成海上交通事故。事故发生后，双方船长立即采取有效措施，使事故得到控制，与此同时船长向本企业主管部门如实报告事故，企业接报后按规定向属地海事机构进行了事故报告。

问题：

1．针对每一种土质，应如何选择对地航速，如何选择耙头和耙齿？

2．耙吸船单点定位吹泥时对驻船水域有哪些要求？单点定位吹呢进点时，应如何抛锚操作？

3．计算工程量时，本工程的计算超宽，计算超深值应取多少？若按照水运工程清单计量规则，本工程疏浚工程量是多少？

（四舍五入，计算结果保留2位小数）

4．计算本工程12000m3自航耙吸挖泥船疏挖三种疏浚土质的合理施工舱容和施工运转时间小时生产率。（列出主要计算过程，结果四舍五入取整数）

5．关于海上交通事故，企业向海事管理机构报告时，应包含哪些内容？

某公司沉箱预制场预制沉箱，每个沉箱混凝土为480m3，混凝土强度等级为C30，该预制场实际统计的混凝土σ=3.0MPa，经计算和试配，混凝土的配合比为1：2.5：3.5，用有效搅拌量为2.0m3的搅拌机搅拌混凝土，正常施工条件下（砂、石含水忽略不计）每罐混凝土用砂量为1700kg，拌合水306kg，施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达3％（石子含水忽略不计），沉箱下水后，浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1.29m，港池底泥面在平均海平面下6m，从当地潮汐表上查得该时刻潮高2.12m，沉箱的最小稳定吃水为6.5m，拖运时富裕水深取0.5m。

问题：

（1）计算沉箱混凝土的施工配制强度。

（2）浇筑每个沉箱应备多少水泥？（水泥损耗率为5％）

（3）按背景资料所述，雨后每罐混凝土用湿砂多少?拌合水多少?较正常施工有怎样的变化?

（4）沉箱浇筑完成后，可用哪些方式进行养护?

（5）可用哪些方式进行沉箱在预制场内的水平运输和出运下水?

（6）根据背景材料，可否实施沉箱的拖运?说明理由。