单选题 (一共20题,共20分)

1.

路基面以上的线路部分,轨道直接承受列车荷载引导列车行走,由钢轨、配件、(  )等组成。

2.

冻土路堑的施工原则主要是(  )。

3.

在设有挡土墙或地下排水设施地段,挡土墙、排水设施及防护的施工顺序正确的是(  )。

4.

在曲线长隧道中应采用的通风方式为(  )。

5.

最终检查施工测量质量的单位应是( )。

6.

有砟轨道人工铺设中,连接钢轨时,必须按规定()。

7.

对于预应力钢绞线原材料进场检验,钢绞线每检验验收批规定应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成,每批重量上限为()。

8.

铁路上营业线桥涵顶进主要有()两种类型。

9.

钢筋工程中,预制构件的吊环钢筋必须采用( )。

10.

对工程项目的一般测量科目必须实行(  )。

11.

移动模架也称移动造桥机,是一种自带(  ),可在桥跨间自行移位,逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。

12.

开挖作业能连续进行、施工速度快、作业人员少的开挖方法是(  )。

13.

岩溶(洞穴)处理注浆孔应跳孔施钻,同步注浆,注浆应从路基坡脚向线路中心的顺序进行(  )。

14.

铁路接触网回流是指牵引电流由钢轨通过回流线、(  )等方式流回牵引变电所。

15.

湿式凿岩,就是在钻眼过程中利用高压水润湿粉尘,使其成为岩浆流出炮眼,目的是( )。

16.

岩溶处理注浆结束28d后应按设计要求进行试验,检查是否有充填结实体,检测充填率、结实体强度。采用的试验方法是( )。

17.

爬模施工中,爬升架爬升就位后续工序是( )。

18.

关于基床以下路堤填料,下列说法错误的是( )。

19.

火灾自动报警装置安装与调整施工流程正确的是( )

20.

为保证隧道开挖安全,铁路隧道工程开挖当两端工作面间的开挖距离余留( )倍循环进尺,或接近( )m时,应停止一端工作,将人员和机具撤走,并在安全距离以外设立警戒标志,防止人员误入危险区。

多选题 (一共10题,共10分)

21.

下列指标不符合标准,可判定水泥为废品的有(  )。

22.

下列关于路堑开挖说法正确的有(  )。

23.

锚喷支护中钢拱架的作用有()。

24.

根据《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》,下列费用中,属于其他费的有()。

25.

铁路隧道锚喷支护施工中,锚杆的作用包括()。

26.

营业线桥涵顶进前,对线路常采用的加固方法有()。

27.

钢梁悬臂拼装的主要方法有( )。

28.

铁路工程地基处理的方法中,需要做工艺性试验的有(  )

29.

下列关于悬臂式和扶壁式挡土墙使用范围和施工要求的说法,正确的有( )。

30.

我国接触网补偿装置分为(  )。

问答题 (一共5题,共5分)

31.

某集团公司先后中标电气化铁路新线站前工程6标和站后工程2标。站前工程主要工作内容有:路基、桥涵、隧道、轨道工程以及相应的大临及配合辅助工程。站后工程主要工作内容有:电力、电力牵引供电、通信、信号工程。其中:路基工程总长度2.3km,挖方量80万m3,填方量55万m3。桥梁1座360m,上部结构为跨径24m、32m的简支箱梁,采用支架现浇。隧道1座,长度为2650m,施工图设计洞身围岩主要为弱风化花岗岩、石英砂岩及粉砂岩,围岩分级为Ⅱ、Ⅲ级,隧道最大埋深约230m,采用双口掘进,洞口设变压器。接触网工程从红岗站至西陇站,全长26km。

施工过程中,发生以下事件:

事件一:项目经理部安质部在对桥梁施工现场检查中发现以下问题:

(1)箱梁钢筋在桥梁外侧空地上进行切割、弯制和焊接;

(2)乙炔气罐和氧气罐并列存放,与钢筋焊接点距离不足3m;

(3)首层碗扣式脚手架采用相同长度立杆布置。

事件二:隧道出口段施工至365m处时,拱顶出现涌水,当时涌水量约1800m3/h,随着涌水量逐渐衰减,后保持在约300m3/h。设计单位对涌水前方地段地质进行了补勘,查明地质情况是:岩体较破碎,节理裂隙较发育;地下水主要为构造裂隙水,较发育;前方75m判定为Ⅴ级围岩。

事件三:施工单位在牵引变电工程施工前编制了下列施工方案:

(1)大型设备运输前制定安装技术方案,严格按照技术方案组织检查和施工,大型设备到场后,应邀请公司、设计单位、监理单位人员到现场监督验收。

(2)变压器、断路器等设备到场后,按照有关工艺、工法组织施工,由监理单位对设备的电气性能进行检查测试,并出具质检报告。

(3)运动装置的安装与牵引变电施工同步,运动调试采用同步同级方式,在通信工程提供有效通道后,争取在最短时间内完成运动调试任务。

事件四:项目经理部接触网作业车停放在红岗站,车况良好,该区段线路铺轨已经完成,线路行车临时调度中心设在红岗站。项目经理部为确保接触网作业车行车运行安全,编制了施工安全措施方案:作业队提前申报日施工计划;接触网作业车按照批复的日施工计划进出区间进行施工;推动平板运行时,必须设行车引导员;区间作业车施工必须设现场防护员等。

问题:

1.针对事件一存在的问题给出正确的做法。

2.针对事件二,为保证施工和运营安全可采取哪些处理涌水措施?

3.针对事件二,为保证隧道按期完工应采取哪些施工措施?

4.逐条判断事件三中的做法是否正确,并对错误之处给出正确做法。

5.针对事件四,为确保接触网作业车运行安全还应采取哪些措施?

32.

某铁路线下工程A标段长度为30km,包括路基土石方760000m3,大桥1座,小桥涵10座。其中里程DK9+000~DK11+000段为1座特大桥,无隧道。

施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况:

(1)施工部署由项目经理主持,根据工程特点及施工队间的综合平衡,分解为4个工区。DK0+000~DK10+000为第一工区,DK10+000~DK18+000为第二工区,DK18+000~DK26+000为第三工区,DK26+000~DK30+000为第四工区。

(2)DK0+000~DK9+000路堑多为土、石傍山路堑,拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民,对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度,条件适宜地段拟采用掏底开挖法。

(3)路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的方案施工。

(4)对于普通路堤填筑每一层时,渗水性强的砂砾土填在中间,渗水性弱的黏性土填在两侧。非渗水土上填筑渗水土时,非渗水土顶层面应设向两侧2%的横向排水坡。

(5)在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批,碎石桩桩径允许偏差为-50mm(一般项目),在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测,发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上,其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。

问题:

1.本项目施工任务分解是否合理?如不合理,写出合理的施工任务分解,并说明理由。

2.路堑施工方法是否正确?如不正确,请一一指出。

3.写出路堤填筑“三阶段、四区段、八流程”的具体内容。

4.情况(4)中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处?

5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收?为什么?并简述检验批验收的组织程序。

33.

某施工单位承建某新建铁路隧道,隧道长2600m,进口段为风化岩,节理发育、破碎,围岩为Ⅳ级,出口段为堆积层,厚度较厚,围岩为Ⅵ级,正洞围岩均为Ⅲ级。施工过程中发生以下事件:

事件一:为赶在雨季前实现进洞目标,项目部确定了出口段施工顺序,工艺流程图如下图所示。

一建铁路工程实务,押题密卷,2022年一级建造师《铁路实务》押题密卷

事件二:项目部制定的量测大纲,其中必测项目只有洞内外观察、拱顶下沉两项。总工程师审核后,发现存在问题,退回要求修改补充。

事件三:隧道掘进进度计划为平均单口开挖循环进尺为2.8m,综合循环时间为12.4h。假定按三班制组织施工,每月作业时间为30d,考虑工程环境和时间利用率后的修正系数为0.85。隧道除进、出口外不具备进洞作业条件,进口洞口施工需1个月,出口洞口施工需3个月,进、出口同时开工,平行作业(不考虑两个工作面相向施工临近贯通相距8循环进尺一方要撤出对工期的影响)。

问题:

1.针对事件一,指出图中A、B所代表的施工工艺名称。

2.针对事件二,指出隧道监控量测必测项目。

3.根据事件三,通过理论计算给出隧道单口月开挖进度(取整数)。

4.针对事件三,通过计算给出进、出口掘进的长度和该隧道从开工至贯通所需要的时间。

34.

某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km的客货共线,有砟轨道,并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道,不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工1年后,开始轨道施工。主要结构物位置如下图所示。

一建铁路工程实务,押题密卷,2022年一级建造师《铁路实务》押题密卷

问题:

1.合理划分该标段工程施工工区。

2.该项目轨道工程应采取何种施工方案?

3.指出该轨道工程合理的施工顺序。

4.该轨道工程需要投入哪些机械设备?

5.给出该轨道工程的施工流程。

35.

某新建双线Ⅰ级铁路站前工程某标段工程情况如图4所示

该标段工程主要内容包括:路基土石方60×104m3。双线桥两座,其中1号桥墩高3~10m,上部结构为多跨简支T梁(跨径为32m);2号桥为(16+24+16)m框架桥。

双线隧道一座(大岭隧道),隧道设置一座平行导坑,平行导坑与正洞的线间距为30m,每600m设置一处横通道。轨道为有砟道床和无缝线路,每条长钢轨长度为500m,由距离200km的某铁路局厂焊基地运输至该标段的铺轨基地。新建铁路在既有车站与既有线接轨。

本标段总工期为36个月,其中隧道工期计划为24个月

图4中S1段为石方路堑。该石方路堑高度为3~5m,距离既有线15m,需要爆破施工。场地A、场地B和场地C三处场地均为荒地,地形平坦,场地开阔,地基承载力较高。

大岭隧道采用钻爆法施工。施工单位制定了进口出口及利用平行导坑施工正洞的方案。施工期间隧道通风分三个阶段实施,第一阶段在洞口段100m内采取自然通风,随着隧道掘进的进行,第二、第三阶段分别采用不同的机械通风方式

施工单位制定了初步的铺轨和T梁施工方案:计划在场地B或场地C处设置一处铺轨基地.同时将T梁预制场设在铺轨基地内;T梁采用铁路架桥机架设;轨道采用机械铺轨,然后换铺长钢轨方法施工。该方案在开工前经专家组评审认定铺架工期目标不能实现,原因是隧道施工实际工期需要30个月,因此制约着铺轨和T梁架设。

一建铁路工程实务,押题密卷,2022年一级建造师《铁路实务》押题密卷

问题:

1.指出图4平面布置示意图中除铺轨基地和梁场之外的大型临时工程。

2.给出S1路堑应采用的爆破方法.

3.根据背景资料,请选择一个合理的场地作为铺轨基地,并说明理由。

4.给出大岭隧道第二、第三阶段的通风方式。

5.根据背景资料,为满足铺架工期目标,请调整T梁施工方案,并说明理由。