滑行道桥沉降缝的位置应按设计要求设置缝宽均匀一致，从上到下竖直贯穿桥涵结构物。缝端面必须平整，按设计要求设置（ ）。

在航站楼广播、电视系统安装施工过程中，必须与土建施工同时进行的工序是（）。

关于机场水泥混凝土配合比说法，正确的是（）。

跑道灯光系统包括（　　）等。

下列导航信标中，（　　）信号对杂草高度最敏感。

填方分几个作业段施工,若两个地段同时填筑,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于（ ）。

机场道面表面的平整度是表征道面表面特性的一个重要指标，我国平整度采用（）测量。

航向信标天线阵距跑道入口的最小距离为（）m。

机场（）系统可为民用运输机场提供各类信息共享环境。

混凝土混合料应按质量比计算配合比，其集料的允许误差为（）。

在综合布线系统中，航站楼至机场信息中心的管线宜采用（）敷设。

跑道灯光系统不包括跑道（）。

围界入侵探测系统的（）率是指入侵行为实际已经发生而系统未能做出实际响应或指示的次数与测试次数的百分比。

仪表跑道是指（ ）。

民航机场航站区包括（　　）等。

为满足B747所有机型的起降，飞行区指标必须是（　　）。

机场稳定土（碎石）基区、土面区、升降带和跑道端安全区等要求有较高的密实度和良好的平整度。平整度一般采用3m直尺检查，最大间隙：土基不大于（　　）mm。

石方填筑和土石方混合填筑的密实度采用固体体积率控制，土基区不小于（ ）。

滑行道中线标志应为（ ）。

飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7.5m，则跑道端安全地区宽度至少应为（　　）m。

飞行区指标Ⅱ为E的跑道，道面加道肩的宽度至少为（　　）m。

航空器在航线上的飞行由（　　）管制室提供空中交通管制服务。

下列设施中，属于目视助航设施的是（　　）。

光缆敷设过程中必须检查（　　）。

飞行区存在填土时，不得作为地基土的是（ ）。

山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡顶和坡脚高差）大于等于（　　）的工程为高填方工程。

设计交底和图纸会审应由（ ）主持。

土基填筑应分层填筑、分层压（夯）实。采用一般能量机械压实时，每层的最大松铺厚度不应超过（ ）。

下列灯具中，具有易折性的是（　　）。

机坪助航设备有（　　）。

机场目视助航灯光系统工程质量控制资料检查不包括（　　）。

下列关于S模式二次监视雷达的说法中，正确的是（　　）。

信号传输系统电涌保护的措施不包括（　　）。

在地空数据链通信的几个传输媒介中，（　　）数据链已经成为主要手段。

飞机配载平衡是航站楼（　　）系统的基本功能之一。

我国采用分散式旅客托运行李安检系统的机场，多通过（　　）安检机来获取行李的透视图像。

程序管制主要的设备环境是（ ）设备。

以下工程属于非民航专业工程的是（　　）。

在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行的任何施工作业，在航空器起飞、着陆前（ ），施工单位应当完成清理施工现场的工作。

在五级集中式托运行李安全检查流程中，第一级由（ ）来完成。

半刚性基层是混合料经过（　　）形成的具有规定强度的结构层。

航班信息显示系统显示的信息主要包括（）和其他相关信息。

民航运输机场中,每条跑道都必须设置（ ）。

航向信标安装调试中，设备的电气调整包括（）。

公共用户旅客处理系统，为机场不同的航空公司提供一个共用的平台，支持航空公司各种离港终端应用，包括（）等基本功能。

水泥混合料铺筑前，应对（）等设施项目进行检查。

机坪设备区停放标志包括（）。

在高填方边坡设计时，应优先采用（　　）。

在机场建设领域，特殊岩土包括（　　）。

在下列进出通导设施的线缆中，应采取屏蔽措施的有（　　）。

一次雷达可用于（ ）。

垫层应具有一定的（ ）

民航气象自动观测系统在（　　）安装有探测传感器。

决定机场土基过湿的是（ ）和冻胀水源。

II、III类精密进近跑道，要求应急电源投入时间不大于1s的灯有（　　）。

水泥混凝土道面施工时，实验室应对进场的每批水泥进行检测，检测项目有（　　）。

航显系统的接口设置应满足机场的运行需求，包含与（　　）的接口 。

机场工程施工组织设计是直接指导现场施工活动的技术经济文件，其中核心部分是（ ）。

目视助航灯光工程质量控制资料有（　　）。

在下列设施和系统中，需要进行飞行校验的有（　　）。

某民航干线机场现有一条跑道，由于使用年限较长，跑道道面结构损坏较严重，机场当局准备对该跑道进行沥青混凝土盖被整修。由于没有涉及飞行程序与最低起降标准等问题，民航地区管理局于2017年2月10日批准了机场的不停航施工申请。工程开工前，成立了由机场管理机构、施工单位、空中交通管理部门组成的工程指挥部。施工单位结合机场的实际情况和不停航施工的特点，在相关文件中提出了进度与质量的管理措施，确定了每日可利用时间及各项工程所需时间（见下表）。施工单位还建立了质量检测试验室，明确提出试验室将在项目总工程师的领导下开展试验检验工作，业务上受上级公司中心试验室领导，同时还需接受监理工程师的监督和检查。

2．问题

（1）在本工程的不停航施工期间，哪个单位负责监督管理?

（2）该机场沥青混凝土盖被最早可能开始的时间是何时?

（3）清理现场最迟必须结束的时间是何时?

（4）工程指挥部成员组成是否全面?若不全面，请补充。

（5）试验室定位是否有不妥之处?若有不妥之处请指出。

某机场位于东北寒冷地区，始建于20世纪80年代末。因站坪机位不足，需扩建站坪6万m2。原站坪结构与新建站坪结构及坡度设计如图3所示。

某施工单位中标承建该项目并参加了图纸会审。该工程工期为当年5月1日一当年9月30日。设计要求道面混凝土抗冻指标为F200。水泥稳定碎石基层采用洒水车洒水养护，道面混凝土采用无纺布覆盖洒水养护。建设单位要求该项目施工工地达到文明施工工地标准。施工单位经过计算，道面混凝土浇筑施工工期为60d。

该工程于当年按期交付使用，在第二年1月初，发现新旧道面交界处出现错台。其表现形式为：新建道面高程未发生变化，但原道面发生隆起，高于新建道面约1.5cm。

【问题】

1.指出评定混凝土抗冻指标依据的检测项目及数值。

2.依据我国现行环境保护法规，施工单位在施工现场应控制哪些污染源对环境的污染和危害?

3.说明图纸会审应把握的重点。

4.根据本工程道面混凝土浇筑工期，若养护用无纺布有效利用率为90％，计算满足本工程道面混凝土养护至少需多少平方米的无纺布（写出计算过程，按四舍五入法取整数），并说明引入数据代表的含意。

5.新旧道面交界处出现错台是什么原因造成的?说明理由。在施工中，应采取什么措施避免该问题的发生?

某单位承担了一项机场助航建设工程，此机场飞行区指标为4D。机场运行类别为Ⅰ类精密进近，跑道长2800m，宽45m，道肩宽各7.5m，对应的平行滑行道长2800m，宽23m。主要设置包括：灯光站两座、顺序闪光灯、进近灯、障碍灯、跑道边灯、跑道中线灯、滑行道边灯、滑行道中线灯、跑道入口灯／末端灯、翼排灯、警戒灯、精密进近航道指示器（PAPl灯）及单灯故障检测系统、灯光计算机监控系统、滑行道标记牌、机位标记牌、400Hz中频电、站坪照明及机务用电。

问题

（1）根据题目要求，列出助航灯光主要工程项目。

（2）目视助航设施应遵照什么进行安装、施工?

（3）写出标记牌的安装程序。

（4）写出标记牌安装中的主控项目和一般项目。

某机场场道第2标段施工单位在土石方施工中，利用s曲线法管理施工进度，计划进度与实际进度的结果对比见下图。

问题

1.从时间和工作量上定性、定量分析第4个月月底工程施工实际进展状况。

2.从时间和工作量上定性、定量分析第9个月月底工程施工实际进展状况。

3.说明该工程工期拖延的时间。

4.利用S曲线比较，可获取哪些信息?

A施工单位承建了某机场跑道延长段的道面工程，B施工单位承担了该机场跑道延长段的目视助航灯光工程。施工前A施工单位编制了施工进度计划，施工进度计划见表1。

注：①每月按30d计；

②施工准备、清除表层土、原地面碾压及土方施工结束后，基层施工方可开始；

③基层施工、面层施工结束后，道面刻槽、道面灌缝方可开始；

④清除表层土开工10d后，原地面碾压、土方施工才能开始；

⑤基层施工开工15d后，面层施工才能开始。

【问题】

1．依据表1绘制双代号网络计划图。

2．计算道面刻槽工作的总时差。

3．B施工单位的跑道中线灯施工可能与表1中哪些工作构成流水作业?

某施工单位承担了华东地区一机场水泥混凝土道面面层的施工任务。该单位在施工组织设计中反映的项目内容如下：机具、人员到位；支模；机具、人员配置；混合料摊铺；原材料检验；配合比设计；混合料拌合；原材料进场；模板制作；混合料运输；清扫道面；切缝；养护；拆模；混合料振捣；表面拉毛；清缝、灌缝；涂刷标志线；扩缝；表面做面；混合料整平、提浆和找平。施工流程如图2所示。

【问题】

1．指出施工流程中a～j工序所代表的内容。

2．施工单位所列项目中哪项不属于水泥混凝土道面面层施工内容?指出其应属于什么工程项目内容。

3．分别指出混合料进行振捣、整平、提浆及做面的常用机具。

4．支模需要哪些测量仪器?

5．浇筑填仓混凝土道面板时，哪三道工序不存在?

某施工单位承担某新建航站楼公共广播系统工程施工，甲是该项目的项目经理。

事件一：在信号传输线缆敷设过程中，施工单位将传输电压分别为70V、70V和100V的三根线缆捆扎在一起后敷设在一个开放式金属线槽内，将其中两根电缆从分线盒处用一根PVC保护管水平引接至两个相邻广播分区边界，再分别用PVC保护管引接至各自分区的扬声器。对金属线槽，施工单位用扁铜带进行了跨接。

事件二：甲在现场工作时，发现本单位一名高处作业人员未系安全帽帽带。经了解，因工期紧张，在该作业人员到达现场项目部后，其所在的作业小组负责人立即安排其进入现场，开展作业。

问题

1.说明航站楼公共广播系统应具备的播音模式。

2.针对事件一，指出施工单位做法的不妥之处，并分别提出技术解决方案。

3.针对事件二，项目经理甲应采取的措施有哪些?

某省会机场跑道长3200m，跑道号码标志为01/19，安装有双向Ⅰ类仪表着陆系统和双向Ⅰ类进近灯光系统，机场运行时间为早06：00一次日凌晨01：00。由于业务发展，飞行区拟征用部分农田进行扩建，将跑道向北延长400m，不建停止道和净空道。由于跑道北端净空限制，跑道入口内移200m。鉴于机场较为繁忙，工程施工拟采用不停航施工方式进行。

施工单位在飞行区不停航施工中，搭建、拆除施工设施的时间分别为0.5h。

【问题】

1．扩建后01号跑道和19号跑道起飞、降落可用长度各是多少?

2．飞行区哪些空管设施需要迁址?说明大致迁移距离。

3．跑道及其中线延长线上哪些灯光设施需要迁移?说明大致迁移距离。其中哪些灯的灯具结构必须变化?

4．飞行区内弱电设施是否需要增加?说明理由。

5．指出需要进行飞行校验的跑道号码。被校验的空管设施校验结果等级是如何划分的?

6．不停航施工现场指挥机构应由哪几方代表组成?不停航施工实际工作时间最多为几小时?

某机场现有南北向跑道长2600m，跑道两端均已有Ⅰ类精密进近仪表着陆系统和Ⅰ类精密进近灯（无顺闪）；跑道双向设有标准的PAPI系统（坡度灯）；跑道灯光系统配备有：跑道边灯、跑道入口灯和跑到入口翼排灯、跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400m：由于跑道南端净空条件的限制，跑道入口内移200m，其下滑航道角保持不变。

本工程合同工期约定为240d，场道土石方工程量为20万m3；每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定10％时，其超过部分按每立方米35元计算。在实际施工期间，因阴雨天气的影响，土石方难度增大，使施工单位耽误工期2d；又因航空业务繁忙，不能按预定的时间停航，使设备安装调试拖延工期3d；在土石方施工中，又因碾压密实度不够，监理工程师下令返工造成延误工期1d。工程完工后，经核实，确认实际完成土石方工程量为28万m3。

问题

1.跑道入口内移后，如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整?

2.跑到入口内移后，为要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变，原设在跑道南端的仪表着陆设施（不考虑指点标台）应调整到什么位置?

3.本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程。

4.本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。

某民用机场，跑道磁方位角为28°，基准飞行长度为3200m，跑道道面宽45m，飞行区指标Ⅱ为E。该机场常年主导风向为西南风，由于资金问题只能建设单向仪表着陆系统。

问题

（1）写出该机场的飞行区指标，确定跑道两端的识别号码。

（2）确定仪表着陆系统的建设的方向。

（3）安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布置?