下列工程中属于飞行区场道工程的是（ ）工程。

调节混凝土结构硬化的外加剂有促凝剂、早强剂及（）等。

Ⅱ类精密进近灯光系统的侧边灯发（　　）光。

跑道末端灯必须为向跑道方向（　　）发光灯。

机场目视助航工程相关职称包括（　　）专业职称。

湿陷性黄土土基为防止雨水渗入，应在碾压密实的土基上铺设一层（　　）。

沥青混合料运至摊铺地点后，应有专人接收运料单并检查温度与（　　）。

下列关于机场的说法中,不正确的是（ ）。

在工作区墙面上的电源应采用（　　）电源。

下列关于机场的说法中，不正确的是（　　）。

（　　）是道面结构的最下层，支承着道面结构的自重和飞机荷载。

水泥混凝土从搅拌机出料直至卸放在铺筑现场的时间,宜不超过（ ）,期间应减少水分蒸发,必要时应覆盖。

双绞线的衰减串扰比较大,表示其（ ）。

飞机的配载平衡主要由（ ）系统来完成。

在五级集中式托运行李安全检查流程中,第一级由（ ）来完成。

某国际机场拥有两条平行跑道，磁方向角为27°～207°，常年主导风向为西南风，则两条跑道次降端的号码标志分别为（）。

机坪设备区停放标志的标注文字颜色为（ ）。

防止飞机一旦冲出跑道遭受损坏危险的场地是（　　）。

水泥稳定土基层施工碾压时,头两遍碾压速度应控制在（ ）km/h以内。

中间等待位置标志采用（　　）。

航站楼内必须采用不间断电源配电的柜台有（ ）柜台。

测距台和仪表着陆系统相配合时，可以设置在（ ）。

民航自动气象观测设备各探测传感器安装在（　　）。

在机场实际设计时，把停机坪设计归在飞行区设计中，是考虑到（　　）等工作关系。

目视助航灯光安装工程质量的评定标准包括（　　）工程质量评定标准等。

仪表着陆系统通常由（　　）组成。

下列灯光系统中,采用并联供电的有（ ）系统。

航班信息显示系统通过终端显示设备向旅客和机场工作人员发布航班计划与动态信息,并提供（ ）和登机等信息的显示系统。

航显系统显示屏类型主要包括()。

航站楼登机提示显示终端应显示包括（ ）在内的航班信息。

【背景资料】

某高原机场当地最冷月平均气温-16℃，最热月平均气温14℃，昼夜温差在16℃左右。

该机场航班起降主要集中在早晚两个高峰时段。由于该地区紫外线强、风速大、雨量充沛，致使沥青混凝土道面出现不同程度的龟裂、松散和下沉。机场管理部门为保证飞机地面滑行安全，决定进行机场沥青混凝土道面整修工程。

图1为该机场跑道、滑行道(由A、B、E、G、H表示)及站坪的一部分。图中阴影部分为需要整修的沥青混凝土道面。整修工程拟将沥青面层铣掉，重新铺筑SMA面层。施工方提供的沥青混合料配合比设计报告中的部分指标如下：

(1)选用的基质沥青标号为AB-70；

(2)SMA混合料马歇尔试验中稳定度指标为11000N；

(3)流值46(0.1mm)；

(4)动稳定度6000次/mm。

【问题】

1.分别指出4个指标是否符合施工规范要求。

2.施工应安排在哪个季节和哪个时段进行为什么

3.在跑道有飞机活动期间，在距跑道中线垂直距离X为多少米的范围内禁止施工施工期间，哪几段滑行道标志需要清除或用灰漆覆盖

4.施工期间，哪几条滑行道需要全部关闭哪条滑行道需要部分关闭

背景

某机场现有南北向跑道长2600m，跑道两端均已有Ⅰ类精密进近仪表着陆系统和Ⅰ类精密进近灯(无顺闪)；跑道双向设有标准的PAPl系统(坡度灯)；跑道灯光系统配备有：跑道边灯、跑道入口灯和跑道入口翼排灯、跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制，跑道入口内移200m，其下滑航道角保持不变。

本工程合同工期约定为240d，场道土石方工程量为20万m3；每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定10％时，其超过部分按每立方米35元计算。在实际施工期间，因雨天气的影响，土石方难度增大，使施工单位耽误工期2d：又因航空业务繁忙，不能按预定的时间停航，使设备安装调试拖延工期3d；在土石方施工中，又因碾压密实度不够，监理工程师下令返工造成延误工期1d。工程完工后，经核实。确认实际完成土石方工程量为28万m3。

2．问题

(1)跑道入口内移后，如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整

(2)跑道入口内移后，为要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变，原设在跑道南端的仪表着陆设施(不考虑指点标台)应调整到什么位置

(3)本工程中土石方工程结算应为多少万元写出计算过程。

(4)本工程工期应该顺延多少天根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。

【背景资料】

某机场场道土基为盐渍土。机场于2011年8月正式开始飞行区跑道加长工程，此工程将跑道两端各延长200m，整个施工不涉及飞行程序及起飞着陆最低标准的改变。开工前，项目部准备了组织与进度管理文件，明确了施工安全管理措施，编制了施工进度计划，配置相关的检测设备。开工初期，受天气影响，工期有所延误。为了保证施工进度，施工单位向机场提出了次降端延长段全天24h连续施工的申请。

扩建工程完成约半年后，有多架飞机反映南下滑台信号抖动，为此进行了飞行校验，得出结论为限用。

【问题】

1．说明在施工过程中，应如何处理盐渍土。

2．次降端延长段24h施工申请能否获批说明理由。

3．保障施工机械设备每日顺利撤出施工场区的措施有哪些

4．为了保证土(石)方的施工质量，应配置哪些检测设备

5．开工前，应准备哪些施工组织与进度管理文件

6．指出可能引起下滑台信号抖动的原因。

某民用机场，跑道磁方位角为28°，基准飞行长度为3200m，跑道道面宽45m，飞行区指标II为E。该机场常年主导风向为西南风，由于资金问题只能建设单向仪表着陆系统。

(1)写出该机场的飞行区指标，确定跑道两端的识别号码。

(2)确定仪表着陆系统的建设的方向。

(3)安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布置?

某民航干线机场现有一条跑道,由于使用年限较长,跑道道面结构损坏较严重机场当局准备对该跑道进行沥青混凝士盖被整修。由于没有涉及飞行程序与最低起降标准等问题,民航地区管理局于2010年2月10日批准了机场的不停航施工申请。工程开工前,成立了将在项目总工程师的领导下开展试验检验工作,业务上受上级公司中心试验室领导,同时还需接受监理工程师的监督和检查。

问题

(1)在本工程的不停航施工期间,哪个单位负责监督管理?

(2)该机场沥青混凝土盖被最早可能开始的时间是何时?

(3)清理现场最迟必须结束的时间是何时?

(4)工程指挥部成员组成是否全面?若不全面,请补充。

(5)试验室定位是否有不妥之处?若有不妥之处请指出。