在航站楼广播、电视系统安装施工过程中，必须与土建施工同时进行的工序是（）。

广播式自动相关监视的数据源是由（ ）提供的。

民航机场工程注册建造师执业工程规模标准所涉及单项工程合同额中，不包括设备费的是（ ）工程。

民用机场道面水泥不宜选用（　　）。

自动相关监视技术是基于（　　）定位的航空器运行监视技术。

进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核需要使用（ ）。

在水泥混凝土道面设计中,混凝土强度以（ ）强度为设计标准。

机场场道工程专业承包-级资质的企业净资产要求为（ ）万元以上。

对于广播系统,从接线盒到扬声器箱的线路均应加（ ）保护。

在交通要道等地区爆破建筑物时，应采用（　　）。

机坪供电对象有（ ）。

在运输机场开放使用的情况下,确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。应当取得运输机场所在地（ ）的批准。

机场目视助航灯光系统工程包括（ ）的安装工程。

道面结构中的承重部分是（　　）。

按照《民用机场总体规划》的规定,航站区包括旅客航站楼、（ ）和停车等地面交通组织设施。

填方分几个作业段施工,若两个地段同时填筑,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于（ ）。

机场要设相应的目视助航设施，需要有最佳进近坡度的斜坡平面和（　　）有关的目视指标。

机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布（　　）d后方可开始施工。

下列工程中不属于民航专业工程的是（ ）。

运输机场扩建项目的安全设施的施工应当（ ）。

民航通信导航监视设施进行防雷保护时，需进行电涌保护的有（ ）。

民航机场灯光供电中，采用并联供电的是（　　）。

民航运输机场中,每条跑道都必须设置（ ）。

稳定碎石基础施工（厂拌法）的施工工序是:混合料拌合运输、混合料摊铺、（ ）和养护。

飞行区内必须具有易折性的设备和装置有（）。

在航向信标台场地保护区内不应有( )。

工程不良地质土包括（　　）等。

民航机场工程中,内容涉及（ ）的建设项目管理文件需建造师签署。

下列工程不属于A类运输机场工程的有（ ）的工程。

在机场活动区内，用来指示具体位置或目的地的标记牌有（）。

【背景资料】

某支线机场于2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆／测距仪台和全向信标／测距仪台各一套，现对其进行更新。其中，仪表着陆／测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网400m；在原全向信标／测距仪台附近350m处新建一个全向信标／测距仪台，使用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆／测距仪比全向信标／测距仪晚到货一周。建设单位要求施工单位以尽早竣工为原则编制施工方案，施工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标／测距仪台施工方案如图2所示：

该工程仪表着陆／测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高，其中下天线的挂高为4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为2.88°，比设计要求低0.12°，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整0.20m，施工单位作了相应调整后，下滑角达到3°的设计要求。

【问题】

1.写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。

2.在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少确定下滑天线挂高的因素有哪些

3.分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。

【背景资料】

华北平原某4E级机场拟将跑道延长600m，并对原道面加铺沥青混凝土面层(盖被子)。B单位承揽了跑道加长工程，C单位承揽了旧道面加铺沥青混凝土工程，D单位承揽了附属工程，E、F单位分别承揽了目视助航灯光工程和空管工程。机场扩建指挥部在开工前编制了工程进度计划(见表1)，并作出如下规定：(1)加长跑道基层、面层施工须在地基处理完成后进行；(2)旧道面加铺沥青混凝土面层和助航灯光工程最早只能在加长跑道基层、面层开工1周后进行；(3)附属工程必须在9月第2周周末结束；空管工程必须在10月第1周周末结束。

施工期间无须调整起降架次、航班时刻、飞行程序和最低起降标准。每日首个到港航班时刻为06：00，首个离港航班时刻为07：00。航管部门于7月6日发布了航行通告。由于天气原因，8月份地基处理施工延误14d。为将延误影响降至最低，机场扩建指挥部对后续工程进度进行了调整，重新编制了工程进度计划。

【问题】

1.该工程应由何单位向哪级民航管理机构提出申请依据民航相关规定，该工程能否如期开工说明理由。

2.加铺沥青混凝土的人员、设备每日何时必须完成现场撤离工作

3.按原进度计划编制该扩建工程每周资金需求计划直方图(柱状图)，并在图中注明每周费用数额。

4.附属工程施工是否还能按原计划进行说明理由。

5.画出工程进度调整后的扩建工程施工进度计划横道图。

6.工程进度计划调整后，哪些单位可提出工期索赔

某省会机场跑道长3200m,跑道号码标志为01/19,安装有双向I类仪表着陆系统和双向I类进近灯光系统,机场运行时间为早6:00~次日凌晨1:00。由于务发展,飞行区拟征用部分农田进行扩建,将跑道向北延长400m,不建停止道和净空道。由于跑道北端净空限制,跑道入口内移200m.鉴于机场较为繁忙,工程施工拟采用不停航施工方式进行。施工单位在飞行区不停航施工中,搭建、拆除施工设施的时间分别为0.5h

问题

(1)扩建后01号跑道和19号跑道起飞、降落可用长度各是多少?

(2)飞行区哪些空管设施需要迁址?说明大致迁移距离。

(3)跑道及其中线延长线上哪些灯光设施需要迁移?说明大致迁移距离。

(4)飞行区内弱电设施是否需要增加?说明理由。

(5)指出需要进行飞行校验的跑道号码:被校验的空管设施校验结果等级是如何划分的?

(6)不停航施工工现场指挥机构应由哪几方代表组成?不停航施工实际工作时间最多为几小时?

【背景资料】

某施工单位中标A省某机场航站楼标识引导系统工程。该引导系统由一系列标识牌组成，部分标识牌有方向要求，且有部分标识牌样式、尺寸接近。施工单位组建了现场项目部，项目经理为一级注册建造师甲。

本次施工招标以工程量清单方式计价，其中某清单项局部描述见表1。

开工前，项目监理机构对项目部进行了安全检查，要求项目经理对施工中导致人身伤害事故的潜在风险按《企业职工伤亡事故分类》GB 6441—1986进行分类调查，并采取相应的管理措施。同时，要求针对本工程所处环境，为员工配备必要的个体职业健康保护用具。

工程开工不久，甲因突发疾病无法继续履行后续工作。该施工单位拟将仅在B省某项目承担一般工作的一级注册建造师乙委任为本项目的项目经理，并将变更资料报送项目监理机构审批。

监理工程师在工程巡视过程中，发现安装工经常将引导标识牌装反、装错。为此，监理工程师向项目经理了解原因，并查阅了标识牌采购合同，发现该合同中对所采购标识牌包装仅有如下描述：“各批次标识牌应每片独立塑封包装，然后打成一个大包。在大包外明显处张贴装箱清单。”于是，监理工程师向项目经理建议：修订尚未出厂的其他标识牌包装约定。

此后各批次标识牌安装过程中，没有再发生装反、装错的情况。

第一批标识牌到货后，项目经理向监理机构申请该部分标识牌货款，但未被监理机构签认。监理机构向项目经理建议今后在类似项目清单项招标阶段，应提出针对性的澄清要求。

【问题】

1．施工准备阶段监理工作的主要内容包括哪些工作

2．按《企业职工伤亡事故分类》GB 6441—1986标准，在本次工程环境中，可能存在哪些类别的职业伤亡事故

3．本项目环境下，施工单位应为员工提供哪些个体保护措施

4．施工单位拟以建造师乙替换甲是否符合规定说明理由。

5．简述监理工程师关于引导标识牌包装形式调整的建议内容。

6．说明监理机构对第一批标识牌货款不予签认的理由。监理机构建议施工单位在招标阶段提出怎样的澄清要求

某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞

行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。

在约定工期内，每天晚上10:00停航进入施工，次日早上6:30确保准时开航。施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工验收移交手续。

问题

1.指出上还题目中具体操作中的不妥之处，并说明止确做法。

2.施工合同中的经济条款主要包括哪些内容?

3.简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。

4.每天开航前，施工段经检查应满足哪此开航条件?