下列工程任务不得分包的是（ ）。

变更工程的单价原则，其一是（ ），其二是公平合理原则。

按我国现行规范要求，高等级公路建设应使用（ ）设备

总跨径是指多孔桥梁中各孔（ ）。

主要起到提示、诱导、指示作用的交通安全设施是()。

采用挖掘机开挖土质路堑作业，叙述正确的是( )。

二次衬砌的施作应在隧道位移相对值已达到相对位移量的（ ）以上后进行。

根据《公路施工企业信用评价规则》，下列关于信用评价等级的说法，错误的是（ ）。

下列沥青路面面层施工缝处理的做法，错误的是（）。

下列关于驻地选址的说法错误的是（ ）。

横向施工缝需设置在缩缝之间时，应采用（ ）。

关于分包合同管理的说法，不正确的是（ ）。

预制构件的吊环，必须采用（ ）制作，且使用时应计算拉应力。

工程项目管理的核心是（ ）。

下列关于路基支挡工程主要功能的叙述，错误的是（ ）。

为避免高路堤边坡被路面水冲毁可在（ ）设拦水缘石。

下列关于地基隔离墙的说法，错误的是（ ）。

某隧道是Ⅳ～Ⅴ级围岩，其覆盖层厚度为80～250m，有关隧道量测内容和方法论述错误的是（ ）。

关于挖孔桩施工的技术要求，正确的是（ ）。

工程变更不包括（ ）。

下列公路工程进度计划的主要形式中，论述正确的是（ ）。

按《公路工程设计变更管理办法》，重大设计变更由（ ）负责审批。

关于路基填料选择的错误说法是()。

张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定（ ）。

关于透层施工说法错误的是（ ）。

水泥混凝土抗压强度试件为边长（ ）mm 正方体。

路基施工前，应对路基基底土进行相关试验，每公里至少取（ ）个点。

当河窄、水浅时，便桥宜选择（）。

下列关于填隙碎石基层施工技术要求的说法，错误的是（ ）。

关于工程量计量总原则的说法，不正确的有（）。

当桥梁结构上部荷载较大，表层地基土的容许承载力不足，在一定深度下有好的持力层时，可采用（ ）。

关于拌合站拌和设备的要求，说法正确的是（）。

关于桥梁工程施工安全管理措施，下列说法不正确的是（）。

由（ ）组织对施工单位现场进行交接桩工作。

某工程施工发生事故，无人员伤亡，但是却造成了 800 万元的直接经济损失，则该事故属于（ ）。

先开挖隧道两侧的导坑进行初期支护，再分部开挖剩余部分的方法称为（ ）。

下列属于第二级技术交底内容的是（ ）。

重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线(凸折式)和衡重式五种。其中挡土墙墙背所受的土压力较小的是( )。

关于石质路堑爆破施工技术要点的说法中，错误的是()。

对热拌沥青混凝土路面，在沥青混合料拌合时，混合料的出厂温度控制在（）。

无机结合料稳定基层原材料的技术要求，说法错误的是（ ）。

下列关于边坡失稳的预防及处理措施错误的是()。

承包人应在制作模板、拱架和支架前（） ，向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工方案。

生产经营单位新上岗的从业人员，岗前安全培训时间不少于（ ）学时。

热拌沥青碎石的配合比设计不包括（）。

预裂爆破法的分区起爆顺序为（）。

在选择路面各结构层之间搭接类型时，前道工序快于后道工序时，应选择（）。

根据《公路工程设计施工总承包管理办法》，招标人应当合理确定投标文件的编制时间，自招标文件开始发售之日起至投标人提交投标文件截止时间止，不得少于()天。

关于高路堤施工技术的说法，错误的是（ ）。

水泥混凝土路面设胀缝施工时，不设置（ ）。

标线施工时，喷涂施工应在白天进行，雨天、风天、温度低于（）℃时应暂时停止施工。

水泥稳定粒料基层实测项目中不包含（）。

沥青路面透层的作用是（ ）。

岩体完整，巨块状或巨厚层状整体结构，这样的岩体属于（ ）级围岩。

当桥墩高度大于（ ）时，宜在钢筋安装时设置劲性骨架。

下列不是测定最佳含水量方法的是（ ）。

下列不属于监控系统主要功能的是（ ）。

桥梁悬臂拼装施工过程中，设计无说明时，湿接缝块件应待混凝土强度达到设计强度等级的（）%以上时，才能张拉预应力束。

路堑边坡有防护要求的，应开挖一级防护，并且应当（ ）。

公路建设市场信用包括公路建设从业单位的（ ）。

施工方案优化主要包括（ ）。

在施工实施阶段成本管理中，可以运用（ ）等方法，有效地控制工程成本。

下列选项对于隧道开挖的要求，说法正确的有（ ）。

施工便桥的类型有（ ）。

半刚性基层、底基层应具有（ ）。

护栏的主要作用有（ ）。

施工技术交底通常应分三级进行，属于第三级交底的内容有（ ）。

洞门构造中，洞门墙应根据实际需要设置泄水孔和（ ）。

关于沥青混凝土路面中封层作用的说法，正确的有()。

防撞筒的主要作用有（）。

属于悬臂浇筑梁工程施工实测项目中关键项目的有（）。

土方路堤填筑常用的机械有（ ）。

施工平面图的内容有（）。

施工顺序优化的目的有（ ）。

高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。

工程量清单的组成内容有（ ）。

隧道地质超前预报方法主要有（）。

下面关于公路建设市场信用体系表述正确的有（）。

桥梁工程中，验算模板、支架及拱架刚度的时候，其变形值说法正确的是（ ）。

交通工程中，以下关于接地系统的说法，正确的有( )。

高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由（ ）等组成。

关于公路工程工程量计量总原则，下列说法正确的是（）。

高填方路基监测的内容有（ ）。

边坡滑坡病害的原因可能包括（ ）。

平行作业法的主要特点有（ ）。

某施工单位承建了一公路工程施工，其中K22+701?K22+812段挖方路基位于武寨1号大桥和武寨2号大桥两桥头之间，平面示意图如下所示。路线穿越山顶，路基在山顶形成拉槽通过，衔接前后两座大桥。该段路基长度100m，两侧边坡坡率1：0.5，共一级边坡，最大中心挖深14m，设计挖方数量2900m3。该段挖方边坡为石质边坡，路线从缓坡上通过，原地面部分基岩裸露，地形坡度25°?30°。

地层岩性为中厚层状灰岩，岩层从左往右倾斜，岩体较破碎，裂隙发育，土石类别以次坚石为主。

路基段落紧邻落别乡，为居民聚集区，路基左右侧下方均有大量房屋依山而建，路基与周边房屋最近直线距离约60m，最远约160m，周围160m范围内房屋（武寨住户）约58户，房屋大多以石砌结构为主。

在进行爆破作业时，严格控制最小抵抗线方向，避开密集人群和需要保护的建筑、机械设备。在爆破施工过程中，应预先对周边建筑物边坡拍照备案，并作好监测点。布孔应充分增加岩石临空面，降低炸材使用单耗，减少炸药使用量。

爆破施工工艺流程如下图所示

【问题】

1.写出平面示意图中的构造物A的名称。写出爆破施工工艺流程图中工序B的名称。

2.该爆破方案应由哪一机关审批？

3.该路基爆破施工需采用哪几类爆破方法？

4.该路基施工可能产生哪些事故类型？说明理由。

某施工单位承建某三级公路，公路起讫桩号为 K0+000～K12+300，路面结构形式如图 2 所示，图中(A)未采

用硬化处理，在沥青混凝土面层和配碎石基少地段条城碎结构之间设置下封层。项目地处丘陵地区，周边环境 复杂。其中 K2+000～K2+600 为滑坡地段，该地段多为破碎结构的硬岩或层状结构的不连续地层，路线在滑坡地 段以挖方形式通过，经挖方卸载后进行边坡防护。

施工单位对滑坡地段施工编制了滑坡防治专项施工方案以及滑坡监测方案，通过相关专家评审。施工中发 生如下事件：

事件一:施工单位针对该项目特点编制了应急预案，在应急预案公布之日起 1 个月内，向单位所在地安全生 产监督管理部门和有关部门进行告知性备案，并提交相关材料。

事件二:滑坡地段采用挖方卸载的防治措施，对该地段边坡釆用锚杄加钢筋网再加喷射混疑土进行防护。 事件三:施工单位对级配碎石基层表面做了如下处理：①在沥青面层施工前 1～2d 内，采用人工清扫方式清

理级配碎石基层表面；②当基层表面岀现小坑槽时，用原有基层材料找补；③当基层表面出现较大范围松散时， 清除掉该范围内全部基层重新铺装。

事件四:级配碎石基层施工完毕后，施工单位会同相关资料检验人员对基层的弯沉、压实度、平整度、横坡 等项目进行了实测。

问题：

1.写出图 2中 A的名称。下封层施工宜采用什么方法施工?

2.指出事件一中对应急预案告知性备案做法的错误之处，并改正。

3.事件二中，滑坡防治措施属于哪类滑坡防治措施，滑坡防治措施还有哪两类?

4.逐条判断事件三中级配碎石基层表面处理的做法是否正确，并改正。

5.补充事件四中还需实测的项目，并指出实测项目中的关键项目。

某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，起讫桩号为 K10+200～K30+656。其中K12+560～K18+850 段为填方路段，路段填方需从借土场借方：K12+560～K14+370 填方平均高度为 15m，设计填方量 47500m3，平均运距为 2.6km；K14+370～K18+850填方平均高度为 21.2m，设计填方量为68200m3，平均运距为 4.8km。

施工单位在路基填筑前，对原地基进行了清表，对于横坡度较大路段做了台阶处理，考虑到填筑高度，在坡脚处修筑挡土墙，如图一所示。

施工单位编制了施工组织设计，部分内容摘录如下：

（1）对于路堤施工，施工单位进场的设备有：推土机、铲运机、压路机和自卸汽车等。

（2）为保证高路堤填筑质量，对高填方路段进行沉降量监测。

路基填筑到设计高程后，现场采用灌砂法测得密度为 1.876g/cm3，含水量为 12.5%。（实验室最大干密度为 1.755g/cm3）

1.计算 k12+560-k18+850 填方路段设计填方量的平均运距。（单位 km，计算结果保留到小数点后 2 位）

2.写出图一中 A、B 的名称及与之对应的压实度的要求。

3.图一中台阶的坡度和宽度有何要求？挡土墙属于重力式挡土墙中的哪一种？

4.补全施工组织设计中所缺少的机械和监测内容。

5.判断路基压实度是否满足要求？

某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中 48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为 C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：

（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：

（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；

（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；

（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：

（1）选用优质的水泥和骨料；

（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；

（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。

【问题】

1.确定上述变更属于哪类变更。

2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用?

3.预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。

4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。

5.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。

某公路工程，与建设单位签订了施工合同。合同工期为 16 周，项目监理机构批准的施工进度计划如下图所示（时间单位：周）。各工作均按匀速施工，施工单位的报价单（部分）见下表:

工程施工到第四周时进行进度检查，发生如下事件：

事件一：A 工作已经完成，但由于设计图局部修改，实际完成的 840m3，工作持续时间未变。

事件二：B 工作施工时，遇到异常恶劣的气候，造成施工单位的施工机械损坏和施工人员的窝工，损失 1 万元，实际只完成估算工程量的 25%。

事件三：C 工作为检验检测配合工作，只完成估算量的 20%，施工单位实际发生检验配合工作费用 5000 元。

事件四：施工中发现地下文物，导致 D 工作尚未开始，造成施工单位自有设备闲置 4 个台班，台班单价 300 元/台班、折旧费 100 元/台班。施工单位进行文物现场保护的费用为 1200元。

【问题】

1.根据第 4 周末的检查结果，逐项分析 BCD 三项工作的实际进度对工期的影响，并说明理由。

2.若施工单位在第 4 周末就 BCD 出现的进度偏差提出工程延期的要求，应批准工程延期多长时间？为什么？

3.施工单位是否可就事件二、四提出费用索赔？为什么？可以获得的索赔费用是多少？

4.事件三中 C工作发生的费用如何结算？

5.前 4 周施工单位可得到的结算款为多少元？

某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，单洞设计为9.75×5m。左线起止里程桩号ZK33+259～ZK37+099，进口设计隧道路面高程715. 654m，出口设计隧道路面高程764.560m。右线起止里程桩号YK33+305~YK37+125，进口设计隧道路面高程715. 523m，出口设计隧道路面高程764. 972m。坡度17. 22‰，围岩级别属于Ⅳ～Ⅴ级围岩，稳定性差。

YK33+259.0～YK33+279.0长20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，长16m，进口段：围岩软弱，薄层结构，节理很发育，岩体较破碎，左侧围岩相对右侧围岩较弱。隧道开挖时，产生掉块，岩层富水性中等，雨季有滴水渗水现象，围岩级别为V级，采用超前大管棚加固，管棚工艺为：测放孔位→钻机就位→水平钻孔→A→注浆（向钢管内或管周围土体）→B→开挖。

为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了TSP法进行超前地质预报，施工单位在施工组织设计中拟采用弧形导坑法施工，并进行相关监控量测动态指导设计与施工，量测项目有洞内外观察，锚杆轴力、围岩体内位移、拱顶下沉、支护及衬砌内应力，当隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降而且隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上，施作二次衬砌。

施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：

(1)拱脚开挖后应立即安装拱架、施作C。初期支护喷射混凝土应采用早强混凝土，严格控制凝结时间，宜采用干喷方式分段、分层进行，喷射顺序由上而下，喷头应保证垂直于工作面。

(2)对不良地质隧道地段应遵循“短开挖、弱爆破、强支护、勤量测”的原则施工，仰拱混凝土左右半幅分次浇筑完成，二次衬砌应及时施作，距掌子面的距离Ⅳ级≤50m，V级及以上≤40m。

按照交通运输部颁发的 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，施工单位对隧道进行了总体风险评估，评估结果为Ⅲ级。

【问题】

1、补充项目部针对进口段监控量测的必测项目和不良地质隧道地段应遵循的原则

2、写出背景资料中A、B、C的名称。

3、指出并改正施工组织设计中的错误之处。

4、该隧道需要进行专项风险评估，说明还需要进行哪几个步骤

某公路工程，与建设单位签订了施工合同。施工合同工期为16周，项目监理机构批准的施工进度计划如下图所示（时间单位：周）。各工作均按匀速施工。施工单位的报价单（部分）见下表。

施工单位报价单表

工程施工到第4周末时进行进度检查，发生如下事件：

事件1：A工作已经完成，但由于设计图局部修改，实际完成的工程量为840m3，工作持续时间未变。

事件2：B工作施工时，遇到异常恶劣的气候，造成施工单位的施工机械损坏和施工人员窝工，损失1万元，实际只完成估算工程量的25％。

事件3：C工作为检验检测配合工作，只完成了估算工程量的20％,施工单位实际发生检验配合工作费用5000元。

事件4：施工中发现地下文物，导致D工作尚未开始，造成施工单位自有设备闲置4个台班，台班单价 300元/台班、折旧费100元/台班。施工单位进行文物现场保护的费用为1200元。

【问题】

1、根据第4周末的检查结果，逐项分析B C D三项工作的实际进度对工期的影响，并说明理由。

2、若施工单位在第4周末就B C D出现的进度偏差提出工程延期的要求，应批准工程延期多长时间为什么

3、施工单位是否可就事件2、4提出费用索赔为什么可以获得的索赔费用是多少

4、事件3中C工作发生的费用如何结算

5、前4周施工单位可得到的结算款为多少元

某施工单位承建了一段二级公路沥青混凝土路面工程，路基宽度12m。上面层采用沥青混凝土（AC-13），下面层采用沥青混凝土（AC-20）；基层采用18cm水泥稳定碎石，基层宽度9. 5m；底基层采用级配碎石。沥青混合料制定由某拌合站定点供应，现场配备了摊铺机、运输车辆。基层两侧装模，摊铺机铺筑。

施工过程中发生如下事件：

事件一：沥青混凝土下面层施工前，施工单位编制了现场作业指导书，其要求如下：

（1）底面层摊铺采用平衡梁法；

（2）摊铺机每次开铺前，将熨平板加热至100℃；

（3）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮；

（4）摊铺机无法作业的地方，可自行采取人工摊铺施工。

事件二：施工单位确定的级配碎石底基层实测项目有：压实度、纵断高程、宽度、横坡等。

事件三：施工单位试验室确定的基层水泥稳定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥剂量为4.5%（外掺），最大干容重为2.4t／m3，压实度98%。

【问题】

1. 本项目应采用什么等级的沥青按组成结构分类，本项目沥青混凝土路面属于哪种类型

3. 逐条判断事件一中现场作业指导书的要求是否正确并改正错误。

4. 补充事件二中级配碎石底基层实测项目的漏项。

5. 列式计算事件三中1km基层1#料和水泥的用量。（不考虑材料损耗，以t为单位，计算结果保留到小数点后2位）

某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长 1858m，右线长 1862m，隧道最大埋深 98m，净空宽度 9.64m，净空高度 6.88m，设计车速为 100km/h。

事件一：根据地质勘探报告，YK15+020～YK15+200 段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体岩层节理及裂隙发育。其中YK15+150～YK15+200段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。

事件二：其中 YK16+300～YK16+800 段为Ⅰ级围岩，该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层，示意图如下：

事件三：在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。

事件四：2018 年 6 月 6 日上午，隧道开挖时，监控量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移-时间曲线”出现反弯点，但未及时告知作业班组潜在的危险。当日下午发生较大塌方，当场死亡人数 5 人，重伤 12 人。经补报并核实，截止到 2018 年 7 月 6 日，确认死亡人数为 10 人。

【问题】

1.根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。

2.分别写出 A、B 的名称，并指出 B 施作前需要满足的条件。

3.事件三中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。

4.监控量测数据处理中，发现“周边位移-时间曲线”出现反弯点说明什么问题？应如何处理？

5.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，发生的塌方事故属于什么等级？说明理由。

某施工单位承接了一段长 30km 的沥青混凝土路面施工，其中基层采用厂拌二灰稳定碎石施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如下：

其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌合整修后，留 5~8m 不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉、压实度、平整度纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。

【问题】

1.二灰基层施工准备中，计算机械台数需要考虑哪些因素？

2.补充方框 A、B 内的工序。

3.改正接缝处理中错误的做法。

4.指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。

某公路工程，与建设单位签订了施工合同。施工合同工期为 16 周，项目监理机构批准的施工进度计划如下图所示。各工作均按匀速施工。施工单位的报价单（部分）见下表。

施工单位报价单

工程施工到第 4 周时进行进度检查，发生如下事件：

事件一：工作 A 已经完成，但由于设计图局部修改，实际完成的工程量为 840m

3 ，工作持续时间未变。

事件二：工作 B 施工时，遇到异常恶劣的气候，造成施工单位的施工机械损坏和施工人员窝工，损失 1万元，实际只完成估算工程量的 25%。

事件三。工作 C 为检验检测配合工作，只完成了估算工程量的 20%，施工单位实际发生检验配合工作费用 5000 元。

事件四：施工中发现地下文物，导致工作 D 尚未开始，造成施工单位自有设备闲置 4 个台班，台班单价为 300 元/台班、折旧费为 100 元/台班。施工单位进行文物现场保护的费用为 1200 元。

事件五：工程施工到第 5 周时，经业主推荐承包商与某分包商签订某专业工程的分包合同，在分包合同中明确约定了工程范围和内容、工程变更、支付条件等。

问题：

1．根据第 4 周末的检查结果，逐项分析 B、C、D 三项工作的实际进度对工期的影响，并说明理由。

2．若施工单位在第 4 周末就工作 B、C、D 出现的进度偏差提出工程延期的要求，可批准工程延期多长时间?为什么?

3．施工单位是否可就事件二、四提出费用索赔?为什么?可以获得的索赔费用是多少?

4．事件三中，工作 C 发生的费用如何结算?

5．前 4 周施工单位可得到的结算款为多少元?

某施工单位承接了某公路 B 合同段 K8+000～K9+800 的路基、路面、1 座3×20m 的简支梁桥和 8 道涵洞施工，合同工期为 200 天。该段土质以松散砂土和黏土为主，路基主要工程量见下表。

注：表中挖方为天然密实方，填方为压实方，天然密实方与压实方的换算系数为：土方 1.16，石方 0.92，假设换算系数不因土石混填而改变，调运方在经济运距内。

施工单位进场后，积极组织施工，并将路面分成三个段落组织流水作业，并绘制了施工平面布置示意图和网络计划，分别如下：

路基施工中，石方开挖采用爆破，土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测，挖掘机的台班平均生产率为 560 ㎡/台班，机械利用率为 0.85.填筑施工采用土石混合倾填，并进行纵向分幅，用振动压路机碾压。

桥梁墩台基础施工完毕后，为确保工程质量，监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量，施工单位对此提出开挖费用索赔。

该路段投入使用一年后，在 K9+200～K9+600 段出现了路基的纵向裂缝。

1.列式计算路基施工中的利用方（天然密实方）和借土方（压实方）数量。

2.指出平面布置示意图中临时设施和临时工程布置的不妥之处，并说明理由。

3.为满足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超过多少天？若以桥梁施工为关键线路，路基填筑施工最多不能超过多少天？

4.按进度计划要求，若挖掘机每天只安排一个班制，施工单位每天应投入多少台挖掘机？（不考虑备用）

5.分析说明施工单位是否应该获得桥梁基坑开挖检查的索赔费用。

6.根据背景资料，指出产生路基纵向裂缝的可能原因。

某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程，起讫桩号为 K12+200～K27+700，路基设计宽度为 24.5m，纵断面设计示意图如图1-1 所示，半填半挖横断面示意图如图 1-2 所示。其中 K12+200～K15+600 段穿越农田，其间经过几条农田灌装水渠，水渠的平均宽度约3m，渠底淤泥底标高比农田软土底标高平均低约 1.7m，渠位均设涵洞，涵底处理依照设计；结合地质情况，农田软土层平均厚度 1.25m，最深不超过 3m。由于地方交通道路等级较低，农用水田，旱地宝贵，因此合同约定不许外借土方石填筑路基。

施工中发生如下事件：

事件一:施工单位根据全路段原材料情况及 K12+200～K15+600 段软土厚度，采用浅层处理技术进行软土地基根治。

事件二:在施工准备阶段，施工单位经核对设计文件，发现本合同段路基填方总里约 35 万m3，最大填方高度 4.3m，主要集中在 K12+200～K15+600；路基挖方总量约 97 万m3，主要集中在 K18+315～K21+035，开挖深度 0.85m～15.7m，山体除少量风化表层外均为硬质石灰岩。事件三:经现场勘查并查阅图纸，发现 K20+223～K20+550 为全断面挖方段，最大垂直挖深 5.8m，K20+50～K21+035 为半填半挖段，最大挖深 15.7m3；为减少征地并能维持路基稳定，在半填段设计了较常用的重力式挡土墙，它主要依靠圬工墙体的(A)抵抗墙后土体的侧向推力。事件四:两隧道的主要穿越区段均无明显溶洞，岩石为较坚硬石灰岩，岩体较破碎，属于Ⅲ级围岩段。施工单位在修筑填石路堤时，将填方路段划分为四级施工台阶，分别为：在路基面以下（B）m 为第一级台阶、（B）m～1.5m 为第二级台阶，1.5m～(C)m 为第三级台阶。(C)m 以上为第四级台阶。

事件五:施工单位在本工程路基填筑时采用了自重 15t 的振动压路机。

【问题】

1.说明本工程路堤填料来源？

2.结合工程背景并考虑项目的经济性，写出事件一中本工程适宜釆用的两种垫层类型和两种浅层处理方法。

3.写岀适合事件二中挖方路段岩质特点的两种控制爆破方法。结合规范要求，本工程最大挖方路段宜设几级边坡?

4.分别回答事件三和事件四中 A、B、C 的内容。

5.改正事件五中的错误。

某高速公路全线采用四车道高速公路标准建设，号段为 K32+100~K37+780，为路基、隧道、桥涵工程标段，设计时速为 120km/h，路基宽度 26m，其中行车道宽（2×4）m，左侧路缘带宽度 0．5m，硬路肩宽度 2．75m，土路肩 0．75m，中央分隔带宽度 1．5m，桥涵与路基同宽；隧道设计行车速度 90km/h，采用整体式（双跨连拱）隧道，净宽 10m，净高 8．05m。本项目主要的施工内容涉及了路基工程、隧道工程、桥梁工程、防护工程、排水工程及涵洞工程等。

项目段地形起伏较大，施工场地、临时用地受到一定限制。桥梁段上部结构设计采用挂篮悬臂施工。

隧道为四车道连拱隧道，最大开挖宽度达 26m，工程地质条件均为Ⅴ类围岩。由于项目复杂，发包方选择了三家施工单位共同进行施工，将该项目划分为道路工程、桥梁工程和隧道工程，分别交由 A 单位、B 单位、C 单位。施工情形（部分）分别如下。

A 单位（道路工程）：路面基层施工完成后，进行中央分隔带的开挖，选用人工开挖，先挖 E，然后再挖纵向 F。开挖的土料及时清运。沟槽的断面尺寸及结构层端部边坡以及沟底纵坡按照设计要求施工，并及时清理沟底的杂物。施工完成后进行路缘石的安装，对此 A 单位项目经理做出了一些技术要求，施工队根据要求进行安装。

B 单位（桥梁工程）：在进行挂篮悬臂施工时，施工单位项目经理的要求摘录如下。

①挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于 0．3，且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内。

②挂篮的最大变形（包括吊带变形的总和）应不大于 20mm。

③挂篮在浇筑混凝土状态和行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统的安全系数及上水平限位的安全系数均不应小于 1。

④挂篮试压的最大荷载一般可按最大悬浇梁段重量的 1．5 倍考虑。

C 单位（隧道工程）：根据工程实际情况，施工单位进行了现场监控的量测，并选择采用环形开挖预留核心土法进行施工，初期支护选择湿喷法喷射混凝土。施工过程中，发生了水害现象，施工队在项目经理的带领下紧急整治修补。

【问题】

1．A 单位在进行中央分隔带开挖的施工时，E 和 F 分别是什么?

2．试分析 A 单位项目经理对路缘石的安装提出了哪些技术要求?

3．逐项分析 B 单位项目经理对挂篮悬臂的施工要求的正误。若不正确，写出正确做法。

4．C 单位进行现场监控量测，必测项目应包含哪些?

5．简述湿喷法的施工过程，并说明湿喷法的特点。

6．隧道水害的防治措施有哪些?

甲公司承接了某一级公路 K10+100~K18+230 段的路基路面施工任务，施工前编制了双代号网络计划（见下图），并通过监理审批。

根据与业主所签的施工合同，甲公司将 K14+280~K15+400 段的路基及防护工程分包给乙公司，乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担，并签订了合同。

该项目在实施中发生了如下事件：

事件一：K11+430~K11+685 段为软土地基，原设计方案为换填处理，由于当地材料缺乏，经监理、业主同意，决定变更为采用砂井处理。

事件二：为便于统一进行安全管理，乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。

事件三：因为业主原因，导致 F 工作停工 35 天，甲公司为此向业主提出工期索赔。

事件四：完工后，丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。

问题：

1．该网络的计划工期为多少天?计算 D 工作的最迟结束时间，并指出网络计划的关键线路。

2．按照《公路工程设计变更管理办法》，事件一中的变更属于哪一类变更?其变更应由哪级交通主管部门负责审批?砂井成孔有哪几种方法?

3．事件二中，甲、乙两公司的做法是否正确?简述理由。

4．事件三中，F 工作的总时差为多少天?甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期?

5．事件四中，丙公司的做法是否正确?简述理由。