材料的质量为m,材料的实体体积为V0,材料的闭口孔隙体积为V1,材料的开口孔隙体积为V2,则该材料的毛体积密度为（ ）。

某粗集料经筛分试验,53mm、37.5mm筛上的通过量均为100%,31.5mm筛上的筛余量为15%,则该粗集料的最大粒径和公称最大粒径分别为（ ）。

EDTA滴定法测石灰剂量的试验工作：①搅拌3min，放置沉淀10min，转移上部清夜；②移液管吸取上层悬浮液置于三角瓶，加入1.8%氢氧化钠，加入该红指示剂并摇匀；③称取300g混合料放在搪瓷杯中，搅散并加入600mL的10%氯化铵溶液并摇匀；③称取300g混合料放入搪瓷杯中，搅散并加入600mL的10%氯化铵溶液；④准备标准曲线；⑤选取有代表性的混合料；⑥EDTA标准液滴定，并记录消耗量。正确的试验顺序为（）。

细集料筛分试验中用摇筛机摇筛后，还应手工逐个手筛，直到每分钟筛出量不超过筛上剩余量的（ ）时为止。

水泥比表面积测定时的环境条件和操作直接影响秒表记录时间的长短，下列选项中针对试验条件和秒表读数值说法正确的是（）。

水泥稳定碎石混合料应用于公路路面基层，属于（ ）基层。

碾压是路基路面施工的重要环节，压实度是路基路面施工质量检验的关键项目。回答以下关于压实度现场检测方法的问题。（4）以下关于环刀法测定压实度的说法，错误的有（ ）。

关于手工铺沙法的操作要点及适用范围,说法错误是的（ ）。

平整度是表征路面行驶舒适性的重要指标。不同类型设备所采用的指标也有所不同,国际平整度指数IRI是（ ）平整度指标。

重交通荷载等级的路床厚度应为（ ）。

沿道路纵向或横向等间距布置测点的方法是以下（ ）方法。

对某高速公路施工现场沥青混凝土矿料级配进行检测时,实测结果应满足（ ）要求。

用作基层和底基层的级配碎石应满足（ ）要求。

石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按（ ）两档设定。

以下不属于水泥的物理指标的是（ ）。

关于工程项目验收阶段,工程质量鉴定的说法错误的是（ ）。

公路工程质量检验中,关键项目的检查合格率不低于（ ）。

粗集料压碎值试验的试验步骤为：①开动压力机,均匀地施加荷载,在10min左右的时间内达到总荷载400kN,稳压5s,然后卸荷。②将要求质量的试样分3次（每次数量大体相同）均匀装入试模中。③将试模从压力机上取下,取出试样。④将装有试样的试模放到压力机上,同时将压头放入试筒内石料面上。⑤将试筒安放在底板上。⑥称取通过2.36mm筛孔的全部细料质量。⑦用2.36mm标准筛筛分经压碎的全部试样。该试验的步骤的正确顺序为（ ）。

土工合成材料的物理性能指标包括：单位面积质量、（ ）等。

关于粗集料洛杉矶磨耗试验说法错误的是（ ）。

砂当量试验时,测得砂的含水率为1.5%,则应称取（ ）湿砂进行试验。

以下关于石灰有效氧化钙和氧化镁简易测定方法的叙述,错误的有（ ）。

灌砂法测路基压实度试验，若所挖试坑为上小下大，则压实度结果（ ）。

水泥胶砂抗压强度计算时,需要舍弃超出平均值（ ）的测定值。

某混凝土实验室配合比为水泥：水：砂：石=373：198：657：1147，已知现场实测砂含水率为3%，碎石含水率为1.5%，则调整后的现场施工配合比为（ ）。

以下不属于断面类测路面平整度的方法的有（ ）。

三根水泥混凝土抗弯强度试验标准小梁，测得最大抗弯拉荷载为31.10kN、37.40kN、40.30kN,该组试验的结果为（ ）。

以下关于水泥胶砂强度试验的说法,正确的有（ ）。

测得某沥青混合料吸水率为1.8%，应采用（ ）测得该沥青混合料的密度。

下列动态旋转式摩擦系数测试仪测路面摩擦系数的说法中,错误的有（ ）。

当筛分试验各级过筛不彻底时，计算出的砂的细度模数将会（ ）。

某一级沥青混凝土路面上面层,设计厚度4cm,用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉,弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后,读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：

（4）现场实测路表温度25℃,该温度下修正系数取0.94,则该测点处回弹弯沉值是（ ）（0.01mm,保留整数）。

某一级沥青混凝土路面上面层,设计厚度4cm,用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉,弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后,读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：

（1）关于仪具的技术要求,下列说法不正确的有（ ）

某水泥混凝土，设计抗压强度为30Mpa，按照标准的混凝土成型方法和养护方式，对到达规定龄期后的10组试件进行抗压强度试验，并对结果进行评定，试验结果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa，回答以下问题。（5）影响混凝土强度的因素很多，以下说法正确的有（ ）。

某公路投入使用多年,路面出现多种损坏类型,某检测机构对其进行技术状况评定。该公路基本情况：技术等级为二级,长度15.236km,双向4车道,路面类型为沥青混凝土路面,K2+000~K3+000间有一座中桥,评定为5类桥。检测机构选择多功能路况快速检测系统检测路面指标。请依据上述条件完成下面题目。（1）下列关于公路技术状况评定体系的说法,错误的有（ ）。

某高速公路基层采用水泥稳定级配碎石施工,交通荷载等级为重交通,采用的碎石级配为C-B-2型,设计强度为4.0MPa。在材料的组成设计阶段,根据规范推荐选用合适的水泥剂量并确定最佳含水率及最大干密度试验后,测定1组试件的平均强度为5.0MPa,异系数Cv为8%,本组试验有效。请结合试验内容完成下面题目（已知:保证率为99%,95%和90%时,Za分别为2.33,1.645和1.282）。

（1）以下关于该路段基层材料配合比设计的相关参数,说法正确的有（ ）。

粗集料的表观体积包括（ ）。

下列有关代用法测定水泥标准稠度用水量的说法正确的是（ ）。

公路路面技术状况包括（ ）。

交工验收时工程质量评定等级包括（）。

路基路面压实度检测方法包括()。

现场检测水泥混凝土路面强度可以采用以下（ ）方法检测。

对热沥青试样的制备，下列说法不正确的有（ ）。

碾压是路基路面施工的重要环节，压实度是路基路面施工质量检验的关键项目。回答以下关于压实度现场检测方法的问题。（1）对沥青混合料面层，压实度指现场实际达到的密度与标准密度的比值。标准密度可采用（ ）。

碾压是路基路面施工的重要环节，压实度是路基路面施工质量检验的关键项目。回答以下关于压实度现场检测方法的问题。（2）关于挖坑灌砂法测定压实度，说法正确的有（ ）。

碾压是路基路面施工的重要环节，压实度是路基路面施工质量检验的关键项目。回答以下关于压实度现场检测方法的问题。（3）关于核子密度湿度仪测定压实度试验的方法，说法正确的有（ ）。

碾压是路基路面施工的重要环节，压实度是路基路面施工质量检验的关键项目。回答以下关于压实度现场检测方法的问题。（5）一般来说，测定沥青混凝土面层压实度的方法有（ ）。

公路技术状况评价包括（.）的损坏程度和技术性能。

一级公路水泥混凝土路面技术状况评定需检测的项目有（ ）。

以下实测项目中属于沥青混凝土面层的是（ ）。

关于粗集料压碎值试验的说法,正确的有（ ）。

（ ）土质不宜采用酒精燃烧法测定其含水率。

下列关于无机结合料稳定材料取样方法正确的是（ ）。

关于沥青与粗集料的黏附性能试验说法正确的是（ ）。

某工程采用现浇混凝土设计强度等级为fcu,k=30MPa，施工时要求混凝土坍落度为30～50mm，施工单位的强度标准差为3.0MPa，则以下关于配合比设计的说法中正确的有（ ）。

稀浆混合料的粘聚力试验目的是确定（ ）。

以下试验可以用来评价沥青混合料的水稳定性的有（ ）。

贝克曼梁测路面回弹弯沉评价承载能力试验中,描述错误的有（ ）。

沥青混合料试件的制备方法包括击实法和轮碾法，其中击实法制备的试件主要用于以下（ ）试验。

以下关于层间黏结强度测试的试验步骤中,说法正确的有（ ）。

某一级沥青混凝土路面上面层,设计厚度4cm,用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉,弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后,读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：

（5）以下对几种弯沉检测方法的比较与区别,正确的有（ ）

某一级沥青混凝土路面上面层,设计厚度4cm,用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉,弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后,读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：

（3）测试步骤中下列说法错误的有（ ）

某一级沥青混凝土路面上面层,设计厚度4cm,用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉,弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后,读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题:

（2）在弯沉值检测评定中,下列说法正确的有（ ）

某水泥混凝土，设计抗压强度为30Mpa，按照标准的混凝土成型方法和养护方式，对到达规定龄期后的10组试件进行抗压强度试验，并对结果进行评定，试验结果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa，回答以下问题。（4）关于水泥混凝土抗压强度试验过程中的说法，错误的有（ ）。

某水泥混凝土,设计抗压强度为30Mpa,按照标准的混凝土成型方法和养护方式,对到达规定龄期后的10组试件进行抗压强度试验,并对结果进行评定,试验结果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa,回答以下问题。（3）关于混凝土试件的制作及养护方法,描述正确的有（ ）。

某水泥混凝土，设计抗压强度为30Mpa，按照标准的混凝土成型方法和养护方式，对到达规定龄期后的10组试件进行抗压强度试验，并对结果进行评定，试验结果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa，回答以下问题。（2）关于混凝土抗压强度标准试件，说法正确的有（ ）。

某水泥混凝土，设计抗压强度为30Mpa，按照标准的混凝土成型方法和养护方式，对到达规定龄期后的10组试件进行抗压强度试验，并对结果进行评定，试验结果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa，回答以下问题。（1）已知合格判定系数λ1=1.15，λ2=0.9，则以下结论，正确的有（ ）。

某公路投入使用多年,路面出现多种损坏类型,某检测机构对其进行技术状况评定。该公路基本情况：技术等级为二级,长度15.236km,双向4车道,路面类型为沥青混凝土路面,K2+000~K3+000间有一座中桥,评定为5类桥。检测机构选择多功能路况快速检测系统检测路面指标。请依据上述条件完成下面题目。（5）下面关于车辙的损坏类型及程度说法中,正确的有（ ）。

某公路投入使用多年,路面出现多种损坏类型,某检测机构对其进行技术状况评定。该公路基本情况：技术等级为二级,长度15.236km,双向4车道,路面类型为沥青混凝土路面,K2+000~K3+000间有一座中桥,评定为5类桥。检测机构选择多功能路况快速检测系统检测路面指标。请依据上述条件完成下面题目。（4）以下关于路面技术状况自动化检测的说法,正确的有（ ）。

某公路投入使用多年,路面出现多种损坏类型,某检测机构对其进行技术状况评定。该公路基本情况：技术等级为二级,长度15.236km,双向4车道,路面类型为沥青混凝土路面,K2+000~K3+000间有一座中桥,评定为5类桥。检测机构选择多功能路况快速检测系统检测路面指标。请依据上述条件完成下面题目。（3）本条检测路段可能会出现的损坏类型的有（ ）。

某公路投入使用多年,路面出现多种损坏类型,某检测机构对其进行技术状况评定。该公路基本情况：技术等级为二级,长度15.236km,双向4车道,路面类型为沥青混凝土路面,K2+000~K3+000间有一座中桥,评定为5类桥。检测机构选择多功能路况快速检测系统检测路面指标。请依据上述条件完成下面题目。（2）本条路段检测项目中必须检测的项目有（ ）。

某高速公路基层采用水泥稳定级配碎石施工,交通荷载等级为重交通,采用的碎石级配为C-B-2型,设计强度为4.0MPa。在材料的组成设计阶段,根据规范推荐选用合适的水泥剂量并确定最佳含水率及最大干密度试验后,测定1组试件的平均强度为5.0MPa,异系数Cv为8%,本组试验有效。请结合试验内容完成下面题目（已知：保证率为99%,95%和90%时,Za分别为2.33,1.645和1.282）。

（5）关于本组试件强度的测定及数据结果,以下说法正确的有（ ）。

某高速公路基层采用水泥稳定级配碎石施工,交通荷载等级为重交通,采用的碎石级配为C-B-2型,设计强度为4.0MPa。在材料的组成设计阶段,根据规范推荐选用合适的水泥剂量并确定最佳含水率及最大干密度试验后,测定1组试件的平均强度为5.0MPa,异系数Cv为8%,本组试验有效。请结合试验内容完成下面题目（已知：保证率为99%,95%和90%时,Za分别为2.33,1.645和1.282）。

（4）关于材料7天无侧限抗压强度试件的制备及养生,以下说法错误的有（ ）。

某高速公路基层采用水泥稳定级配碎石施工,交通荷载等级为重交通,采用的碎石级配为C-B-2型,设计强度为4.0MPa。在材料的组成设计阶段,根据规范推荐选用合适的水泥剂量并确定最佳含水率及最大干密度试验后,测定1组试件的平均强度为5.0MPa,异系数Cv为8%,本组试验有效。请结合试验内容完成下面题目（已知：保证率为99%,95%和90%时,Za分别为2.33,1.645和1.282）。

（3）材料组成设计过程中,涉及的试验项目可能有（ ）。

某高速公路基层采用水泥稳定级配碎石施工,交通荷载等级为重交通,采用的碎石级配为C-B-2型,设计强度为4.0MPa。在材料的组成设计阶段,根据规范推荐选用合适的水泥剂量并确定最佳含水率及最大干密度试验后,测定1组试件的平均强度为5.0MPa,异系数Cv为8%,本组试验有效。请结合试验内容完成下面题目（已知：保证率为99%,95%和90%时,Za分别为2.33,1.645和1.282）。

（2）无机结合料稳定材料组成设计应包括（ ）阶段。

沥青与集料的黏附性试验主要是评价沥青与集料的吸附能力。

用承载板测定土基回弹模量,当其回弹变形大于1mm时,即可停止加载。（ ）

车载式颠簸仪测定平整度试验方法中,测得的平整度指标数值叫IRI。（ ）

用于水泥稳定基层的普通硅酸盐水泥初凝时间大于4h,终凝时间大于6h。

分项工程的质量检验内容包括基本要求,实测项目和质量保证资料三部分。

酒精燃烧法适用于所有细粒土快速测定含水率。

洛杉矶磨耗试验是一项针对粗集料抗磨光能力的试验项目。

激光构造深度仪既适用于沥青混凝土路面也适用于水泥混凝土路面的构造深度检测。

当液性指标等于1.0时土处于液限。（ ）

影响水泥混凝土工作性的内部因素主要包括原材料特性、水灰比及施工环境的温度等。（ ）

竣工验收的工作内容包括检查合同的执行情况。（ ）

公路的行政分级包括国道、省道、市道以及乡村公路。

路面损坏状况采用自动化快速检测装备检测时,横向检测宽度不得小于车道宽度的80%。（ ）

路基工程边坡每公里抽查不少于1处。

路基顶面验收弯沉值的计算公式为lg=176pr/E0,式中r表示落锤式弯沉仪承载板半径,应为150mm。（ ）

路堤填筑应分层铺筑、分层压实,每层压实厚度一般不超过0.3m。

按相应标准规定,沿道路纵向间距连续、均匀布置测点的选点方法叫做均匀法。

错台是指水泥混凝土路面接缝两边出现的高差大于3mm的损坏。（ ）

粗集料毛体积密度计算中,体积包含材料的实体体积、开口空隙及闭口空隙。

雷氏夹法测水泥的安定性试验中，试件应放入水中恒沸120min±5min。

筛分试验中各级筛过筛不彻底时,计算出的砂的细度模数会增大。（ ）

网篮法测粗集料密度试验中,为获取粗集料表干质量,需用拧干的湿毛巾逐颗轻轻擦拭集料颗粒表面的水,直到表面看不到发亮的水迹,使集料处在饱和面干状态。

硅酸盐水泥终凝时间不小于390min。

灌砂法现场测定路基材料密度,当测试层厚为180mm、最大粒径为19mm时宜采用φ150mm的中型灌砂筒。（ ）

乳化沥青稀浆封层混合料稠度试验中应称取混合料质量为500g。

马歇尔稳定度试验时的温度越高，则稳定度越大，流值越小。（ ）

摆式仪测定路面摩擦系数，单点测定的5个值中最大值和最小值的差值不得大于5。

牵引连续式平整度仪的速度应保持匀速,速度宜为5km/h,最大的不能超过15km/h。（ ）

超声波车辙仪有效测试宽度不小于3.6m，测点不少于13点，测试精度1mm。

用短脉冲雷达法测路面厚度时,芯样标定后雷达检测的采样间距不宜超过5km。