土质路堑混合挖掘法是指（ ）混合使用。

在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时考虑按（ ）顺序选择风险控制方法。

火灾报警系统的功能与构成说法错误的是（ ）。

是施工企业和项目经理部签订责任书的主要依据（ ）。

关于混凝土拌和设备的要求，错误的是（ ）。

当地下水埋藏浅或无固定含水层时，为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置（ ）。

某二级公路无机结合料稳定材料基层出现浮浆，下列做法不符合施工要求的是（ ）。

主梁在待制梁体下方，完全借助桥墩移位的称为（ ）移动模架。

隧道现场监控量测必测项目中，当预留的变形量大于30mm,测试精度可以为1mm 的是（ ）。

分包单位在施工活动中，偶遇百年罕见的特大暴雨，导致工期延误，则分包人可以向（ ）索赔。

下列属于施工单位专职安全生产管理人员的职责的是（ ）。

中、小型突水突泥的地段地质灾害分级为（ ）。

钻孔灌注桩施工中，埋设护筒的作用是（ ）。

隧道围岩级别为Ⅳ，隧道开挖断面的宽度为B，小净距隧道是指中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距（ ）。

下列关于路基雨期施工说法错误的是（ ）。

后张法预应力筋张拉程序中，采用其他锚具对钢绞线进行张拉，正确的张拉程序时（ ）。

关于明挖扩大基础施工的说法，错误的是（ ）。

下列关于光面爆破和预裂爆破的对比中，属于预裂爆破的特点的是（ ）。

以横坐标表示进度时间，纵坐标表示累计完成任务量而绘制的图形或者曲线是（ ）。

关于拌合站的选址说法正确的是（ ）。

排除滑坡地段地表水的方法有（）。

施工总体部署的内容有（ ）。

用于隧道初期支护施工的机械设备有（ ）。

确定公路工程施工需要的机械台班数需要考虑的因素有（ ）。

填石路堤的压实质量采用（ ）进行检测。

移动模架按与箱梁的位置和过孔方式分为（ ）。

隧道超前支护中预注浆加固围岩方式有（ ）。

下列导致桥头跳车的主要影响因素是（ ）。

下列属于简支梁桥质量控制关键点的是（ ）

下列公路工程设计变更属于较大设计变更的是（ ）

M 施工单位承包了二级公路K 合同段路基工程，该合同段包括土方开挖和石方开挖以及边坡防护工程，土方开挖 平均深度25m，石方开挖平均深度为31m。

项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：

事件一：在工程开工前，项目经理组织各专业技术管理人员核对施工图，业主联系设计单位安排图纸会审，会审 后填写形成文件并填写完整，同时严格按照技术交底的分级要求和主要内容进行交底后，开始施工。

事件二：土方段开挖采用机械开挖，由于开挖段较长而且挖深较深，两端地面纵坡较小，故采用通道纵挖法。开挖施工包含如下工序：① 测量放线；② 开挖截水沟；③ 开挖边沟；④ 场地清理；⑤ 逐层开挖；⑥ 装运土方；⑦ 边坡修理；⑧ 路槽整修、碾压、成型；⑨ 检查验收。部分开挖规定如下：

（1）开应自下而上逐级进行掏底开挖。

（2）开挖至边坡线前，应预留一定宽度。

（3）开挖机械采用挖掘机为主导机械，并配合自卸汽车和推土机进行运输。推土机作业由切土、运土、卸土、倒退、空回等过程组成一个循环，为了提高运土效率加强了运土和 卸土两个环节。

（4）开挖至路堑路床部分后，如不能及时进行路床施工，宜在设计路床顶标高以上预留至少100mm 厚的保护层。

（5）路床范围为过湿土时应进行换填处理，换填厚度为0.5~0.8m。

事件三：石质路堑施工单位拟采用爆破法、直接应用机械开挖、静态破碎法开挖方式。经过调査，开挖边界 线外的建筑物结构类型、居民以及地下管线和空中缆线等 情况，采用了爆破法开挖，然后制订详细的爆破设计方案，如下：

（1）路基主体尽量采用整体爆破（如图），临近边坡部分采用预裂爆破，局部采用钢钎炮等方法。

（2）炮眼装药后用铁杆捣实，填塞砂土。

（3）边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格形”布置，按边坡坡度控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花形”均匀布置。

事件四：边坡开挖过程针对不同施工段采用相应加固方法。

（1）高度小于6m 采用重力式挡土墙。

（2）高度大于6m 采用柱板式锚杆挡土墙。施工顺序：基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安放→C→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。

（3）高度大于12m 时采用预应力锚索锚固（如图）。

【问题及答案】

1. 改正事件一中的错误之处。技术交底可采用的方法有哪些？

2. 写出事件二土方路基开挖施工中正确的工序。

3. 逐条判断事件二中开挖规定正误，并改正。

4. 写出事件三中中爆破设计方案a、W、H、L1 的名称。

5. 改正事件三中爆破设计方案中的错误之处。

6. 写出事件四中A、C 的名称，并改正事件四中柱板式锚杆挡土墙施工顺序错误之处。

某施工单位承接了山区二级公路工程，交通荷载等级为中等交通，起讫桩号为K6+000～K8+325，其中K6+000～K6+460 为填方路基，路基填方高度最高为22m，地面以下有5～8m 不等的淤泥质土和淤泥地基。断面示意图如图1；K6+460～K8+325 为挖方路基，挖深10m。该项目实行项目经理负责制，项目经理部设置了工程技术部、安全管理部、材料设备部、合同经营部、财务部、办公室等职能部门。

填方路基横断面图

路基开工前，施工单位进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，如转点、交点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。施工过程中发生如下事件：

事件一：K6+000～K6+460 段软土层，施工单位采取真空预压法处理，真空预压施工按照排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的步骤依次进行施工。施工单位在施工组织设计中做了详细要求，现摘录3 条技术要点如下：

（1）排水系统采用袋装砂井排水，施工工艺程序为：整平原地面→（C）→机具定位→打入套管→（D）→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。

（2）垫层材料宜采用级配好的中、粗砂，砂砾或碎石，含泥量应不大于5%，最大粒径宜小于50mm。

（3）预压过程中，进行膜下真空度、表面沉降等预压参数的监测。膜下真空度每隔4h 测一次，表面沉降每2d 测一次。停泵卸荷后24h，测量地表回弹值。

事件二：填方路基施工前，施工单位熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等技术准备工作。并对拟作为路堤填料的土进行取样试验，试验项目包括土的天然含水率、液限、塑限、击实等。

事件三：由于该项目挖方段主要为砂类土和粘性土，填方段附近有泥炭土、有机质土和粉性土可利用。为了考虑经济问题和施工质量，施工单位选择了挖方段的砂类土和粘性土作为填料，结合地形及填筑高度，采用水平分层填筑法。土方水平分层填筑工艺流程如图。

事件四：填方路段在施工过程，施工单位做了如下规定。

（1）填筑时，先填砂类土，后填粘性土，砂性土表面设1％～2％的双向横坡。

（2）施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000 ㎡不少于1点。压实度检测方法宜采用 灌砂法、环刀法等。

（3）每填筑3m 检测路线中线和宽度。

事件五：项目部严格按规范规定对土方填筑路基压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等进行质量检验。

事件六：根据土方填筑施工特点，施工单位配置了 推土机、铲运机、装载机、平地机、挖掘机、压路机、 自卸汽车、空气压缩机、凿岩机等机械。

【问题及答案】

1. 写出图中E、F、G 的数值和事件一中C、D 和事件三中A、B 的名称。

2. 补充事件一中真空预压监测的参数？真空预压法 停止抽真空的标准有哪些？

3. 补充事件二中还必须做的土的试验项目名称。

4. 逐条判断事件四中正误，并改正错误之处。

5. 事件五中检验项目中哪些是关键项目，关键项目 合格率不得低于多少？

6. 事件六中，指出不属于填方路基需要的机械。

某公司中标一桥梁工程，里程为K66+489.62～K66+796.38，全长306.76m。桥梁为10×30m 宽简支变连续预应力混凝土箱梁，基础为天然扩大基础及嵌岩桩基础。下部构造为双柱式墩柱。

施工过程中发生如下事件：

事件一：根据设计图结合现场具体情况，扩大基础处地质土层多为砂性土，地下水较丰富，且开挖深度均在5.5m 左右，给开挖带来难度。为保证作业安全，项目部编制了基坑开挖专项施工方案，方案主要包含：工程概况，编制依据，施工计划等内容。

事件二：项目部关于钻孔灌注桩施工的工艺流程如图一所示。

部分施工技术要点摘录如下：

（1）护筒顶应高于桩顶设计高程1m。

（2）沉淀厚度宜不大于200mm。

（3）采用加深钻孔深度的方式代替清孔。

（4）导管使用前应进行压气试压试验。

（5）水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。

事件三：钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测，监理工程师对部分桩质量有怀疑，要求施工单位再采取D 方法对桩进行检测。

问题：

1.扩大基础基坑排水宜选择哪种方法？

2.补全事件一中专项施工方案的内容。

3.补充钻孔灌注桩施工工艺流程中A、B、C 工艺。

4.逐条判断事件二中钻孔灌注桩的施工要点是否正确？并改正。

5.针对事件三，写出D 方法的名称。

某桥梁工程，桥梁中心桩号为K17+268.6，起止桩号为K17+060～K17+477.2，全长417.2m。上部结构采用4×30m+4×50m+3×30m 预应力混凝土T 梁，先简支后结构连续；下部结构桥墩采用圆柱式墩配桩基础，桥台采用肋板式台配桩基础。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=5000m 的竖曲线上。30m T 梁半幅每跨7 片梁，共5 片中梁，2 片边梁，每片梁两端各一个支座；50m T 梁半幅每跨7 片梁，共5 片中梁，2 片边梁，每片梁两端各一个支座；桥梁双幅桥宽32m，桥面铺装采用10cm 厚C50 混凝土+9cm 厚沥青，桥面两侧设置防撞墙。

合同中约定，材料调差方式：工程实施期间（实际开工之日至完工之日）的材料费以工程所在地省级工程造价管理机构发布价格的加权（按每月实施工程量加权）平均价与基准价相比较（计算价差），当增减幅度在5%（含5%）以内时投标材料价格均不作调整，增减幅度超过±5%时，待双方共同确认后在竣工结算时，在比选申请人的投标材料价格的基础上，按实际增减（所计算价差）进行相应的材料价差增减调整。基本价格指数均以工程所在地省级工程造价管理机构发布的价格指数为准，不同规格的同种材料价格指数取平均值。

施工过程中发生如下事件：

事件一：施工单位进行T 梁预制前，在公路沿线全面考察，预制梁场布设的原则如下：

（1）选址应离集中爆破区500m 以外，可占用规划的取土场、弃土场。

（2）选址宜设在主线征地范围内。

（3）底模宜采用通长钢板，不得采用混凝土底模。

（4）T 形梁堆叠存放不得超过3 层。

事件二：为保证简支变连续梁的质量，项目部在施工过程中严格控制湿接头的施工工艺以及湿接头的收缩，确保无质量问题。

事件三:竣工结算时，主要材料的价格以及工程量如表所示。

问题：

1.计算本工程共需要多少个永久支座？

2.事件一中，施工单位预制场布设中哪几条是错误的？并改正错误之处。

3.补充事件二中，简支变连续施工中的质量控制关键点。

4.事件三中，按合同约定，哪些材料可调价差？应调整的价款是多少元？（计算结果小数点后保留1 位）。