【背景材料】某高速公路项目有一大桥，桥跨结构为60m+3×108m+60m，上部结构为变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用三角斜拉带式挂篮进行悬臂浇筑法对称施工。施工单位在施工中以线形控制、边跨及跨中合龙段混凝土裂缝控制、张拉吨位及预应力束伸长量控制作为质量控制关键点。施工过程中发生下列事件：完成下部结构施工后，施工单位先复测了墩台顶面高程和桥轴线，然后开始制作和安装扇形托架作为0号、1号块的工作平台，接下来立模、钢筋制作、浇筑0号和1号块混凝土。混凝土强度符合要求后，进行了预应力束张拉、孔道压浆，在梁底和墩顶之间浇筑临时混凝土块作为临时固结措施。施工顺序为;组装挂篮一箱梁模板安装校正就位一钢筋制作一混凝土浇筑一混凝土强度满足要求后开始预应力束张拉一孔道压浆、拆模一移动挂篮就位，准备下一梁段的施工。

【问题】

1．在事件中，0号、1号块施工完成后，需进行临时固结，采取临时固结措施的目的是什么?请写出几种临时固结的种类及各自的优缺点。

2．在事件中，在“组装挂篮，箱梁模板安装校正就位”这一施工过程中，缺少一道关键施工工序．这一工序是什么?这道工序的作用是什么?

某预应力混凝土桥梁工程，建设单位与施工单位签订了施工合同，合同工期为220天。经总监理工程师批准的施工总进度计划如下图所示，各项工作均按最早开始时间安排且匀速施工。

施工过程中发生如下事件：

事件1：工作B完成后，验槽发现工程地质情况与设计不符。设计变更导致工作D和E分别比原计划推迟10天和5天开始施工，造成施工单位窝工损失15万元。施工单位向项目监理机构提出索赔，要求工程延期15天、窝工损失补偿15万元。

事件2：工程开工后第90天下班时，专业监理工程师检查各工作的实际进度为：工作G正常；工作H超前10天；工作I拖 后10天；工作C拖后20天。

事件3：针对事件2，建设单位要求工程按原合同工期完成，施工单位对施工总进度计划进行了调整，将工作N持续时间压缩为60天。

＜1>.指出图中所示施工总进度计划的关键线路以及工作H、K、M的总时差和自由时差。

＜2>.事件1中，施工单位应向项目监理机构报送哪些索赔文件？项目监理机构应批准的工程延期和费用补偿分别为多少？说明理由。

＜3>.事件2中，分别指出第90天下班时各工作实际进度对总工期的影响，并说明理由。

＜4>.事件3中，指出计划调整后工作H、K、M的总时差和自由时差。

某公路工程，发包人与承包人按照《公路工程标准施工招标文件（2018年版）》签订了施工合同，项目监理机构批准的施工进度计划见下图，各项工作均按最早开始时间安排，匀速进行。

施工过程中发生如下事件。 施工过程中发生如下事件。

事件1：工程开工后第 ：工程开工后第20天下班时刻，项目监理机构确认：工作 天下班时刻，项目监理机构确认：工作A、工作B已完成；工作C已完成6天的工作量；工作D已完成5天的工作量；工作 天的工作量；工作F已完成 已完成1天的工作量。 天的工作量。

事件2：工作 ：工作H处于该工程隐蔽部位，经项目监理机构验收后进行了覆盖，后项目监理机构又对工作 处于该工程隐蔽部位，经项目监理机构验收后进行了覆盖，后项目监理机构又对工作H的施工质量有疑问，提出对已覆盖的部位揭开重新检验要求，承包人以项目监理机构已经检查确认质量符合隐蔽要求为由，不同意重 问，提出对已覆盖的部位揭开重新检验要求，承包人以项目监理机构已经检查确认质量符合隐蔽要求为由，不同意重 新检验，项目监理机构坚持要求复验，复验结果表明工程质量符合合同要求。由此增加的费用共计 新检验，项目监理机构坚持要求复验，复验结果表明工程质量符合合同要求。由此增加的费用共计1万元，工期拖期2 天。为此承包人提出了 天。为此承包人提出了1万元的费用补偿和 万元的费用补偿和2天的工期延期要求。 天的工期延期要求。

＜1>.针对上图所示的施工进度计划，确定该施工进度计划的工期和关键工作。并分别计算工作C、工作D、工作F的总时差和自由时差。

＜2>.针对事件1，分析开工后第20天下班时刻施工进度计划的执行情况，并分别说明对总工期及紧后工作的影响，此时，预计总工期延长多少天？

＜3>.事件2中，承包人和项目监理机构的做法是否妥当？监理机构应如何批复承包人提出的工期和费用的要求？说明理由。

某公路工程施工项目的建设单位，通过公开招标方式分别与施工单位和监理单位签订了施工合同和监理合同。施工合同签订后，施工单位在合同规定的时间内向监理工程师提交了 该工程项目的施工进度计划，如图3-3所示。该施工进度计划已经监理工程师批准。

在施工过程中发生了以下事件：

事件1：打桩工程由于施工方法（该施工方法已经监理工程师批准）不当，导致质量较差，需要进行补桩处理。共计补桩费用50万元，且打桩工程的作业时间由原来的70天增加到95天。

事件2：在挖土2工程施工中，由于连降暴雨，使局部土体塌方，造成损失10万元，同时挖土2工程的作业时间也由原来的10天增加到20天。

事件3：在基础1施工完成后，施工单位为了抢时间，在自检合格后，马上进行了回填土1的施工。在回填土1施工到一半时，监理单位要求重新开挖检查基础1质量，施工单位认为监理单位的要求不合理。

问题：

1.事件1中，在打桩工程完成后，施工单位要求工程延期，请问监理单位该如何决定？补桩费用该由哪一方承担？

2.事件2中，在挖土2工程结束后，施工单位要求工程延期，请问监理单位该如何决定？局部土体塌方造成的损失费用该由哪一方承担？

3.事件3中，监理单位的要求是否合理？监理要求重新开挖所造成的损失费用该由哪一方承担？

4.对于事件3所造成的工期延误，在以后的结构工程施工中，谁有权下达赶工令？赶工所增加的费用该由哪一方承担？

某公路路基填筑工程在施工完成半月后，一段路基（长度约80m）整体失稳垮塌，但未造成人员伤亡。经调查表明，该事故发生的原因是由于施工单位在该段路基施工时盲目赶进度，未将原地面的淤泥彻底清理干净所致。事故发生后，施工单位立即进行了返工处理，经检查验收合格。经监理工程师核实施工单位用于这次返工的各项费用共计90万元，事后施工单位根据合同规定，向监理工程师提交了费用索赔的各种文件资料，要求建设单位对返工所花费的90万元给予赔偿。?

问题：

1.试分析施工单位的索赔要求是否成立？为什么？

2.试分析对该质量事故，监理单位是否应承担责任？为什么？

3.根据题意，你认为此次质量事故属于哪级哪类事故？为什么？

4.请说明公路工程质量事故分哪几类？

5.公路工程质量事故书面报告内容包括哪些方面？

6.公路工程质量事故处理实行的“四不放过”原则是什么？

某施工单位承接了二级公路一桥隧相连项目，其中桥梁跨布置为（65+120+65）m，③号桥台紧邻隧道进口洞门。隧道全长910m，净宽5m，单洞双向两车道，最大埋深100m，进、出口50m范围内埋深均小于20m（属浅埋隧道）。横跨布置与隧道围岩级别及其长度、掘进速度见下图所示：

该项目实施工程中发生了事件：

事件一：桥梁为T型钢构，采用挂篮悬臂浇筑，设计文件要求悬臂浇筑须对称平衡。中跨、边跨合拢段长度均为2m，靠近桥台4m梁段采用现浇施工。

事件二：隧道掘进工期为12个月，采用进、出口双向开挖，但最后30m为单向开挖。由于受③号桥台的施工限制，决定先由A作业队从出口向进口方向掘进，待③号桥台施工完成后，立即由B作业队从进口掘进，且最后30m决定由B作业队单独完成。

事件三：洞口工程施工包括以下工序：①截水沟施工；②边、仰坡开挖；③套拱及长管棚施工；④边、仰坡防护。

事件四：A作业队在进洞30m后，现场负责人决定将开挖方法由台阶法改成全断面法。

1.事件一中，主跨悬臂浇筑施工是否需要在墩、梁处采取临时固结措施?说明理由。

2.事件一中，边跨4m现浇梁端应采用何种方法施工?说明本桥合龙顺序。

3.事件二中，为保证隧道掘进工期，③号桥施工最迟应在A作业队掘进开工后多少个月完成?（列式计算，计算结果小数点后保留1位）

4.写出事件三中洞口工程施工的正确顺序。（用编号表示即可）

5.事件四中，改变后的开挖方法是否合理?说明理由。