拱桥的承重结构以（ ）为主。

下列基层中，不属于半刚性基层的是（ ）。

下列应洒布粘层的是（ ）。

根据钢桥基本构件结构外形和构造的不同进行划分，钢管拱桥属于（ ）。

下列关于水泥混凝土拌合设备的说法，错误的是（ ）。

加筋土挡土墙施工工序中，墙面板预制后的工序是（ ）。

高填方路基施工时应考虑早开工，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基（ ）。

关于填隙碎石干法施工的说法，正确的是（ ）。

按规定，连续长度（ ）以上的路线方案的调整属于重大设计变更。

先张法预制梁板，横梁按规范要求挠度应不大于（ ）mm。

按照测量管理制度的要求，以下未体现测量工作双检制的是（ ）。

路基边缘压实度不足的原因说法错误的是（）。

公路隧道结构构造中，隧道工程的主体构造物通常指()。

采用锚杆挂网喷射混凝土加固坑壁的做法中，不正确的是（ ）。

下列不属于测定最佳含水量的试验方法的是（ ）。

水中作业平台临边应设置防护栏杆，其高度应不低于（ ）。

引起承包人索赔的因素众多，不是承包人索赔因素的是（ ）。

当设计无规定时，存梁区小箱梁叠存不超过（ ）层。

下列设施中，属于交通标线的是()。

专项风险评估工作由（ ）负责组织。

热拌沥青混凝土路面施工过程中通常应随时检查铺筑厚度以及（ ）。

隧道水害的防治措施包括（）。

下列属于安全生产事故隐患排查两项达标的有（ ）。

工期延误按索赔结果分为（ ）。

台背与墙背填筑填料可选用（ ）。

可冬期进行的路基施工项目有（ ）。

液体石油沥青可适用于（ ）。

下列情况应按冬期施工要求进行路基施工的有（ ）。

下列材料中，可用于沥青路面透层的有()。

相对于反循环回转钻孔，以下属于正循环回转钻孔特点的有（）。

某高速公路位于平原区，路基宽 10m，采用沥青混凝土路面，其中 K3＋460～K3＋550 段位于水田路段。路堤填筑高度 5～6m，填料为砂性土。该路段的软基处理方案如图所示：

施工中发生以下事件：

事件一：工程开工前，由建设单位向施工单位交桩，在现场交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩 D32 缺失。施工单位接受了控制桩后及时进行了复测。

事件二：施工单位制定的塑料排水板及砂垫层整体施工工艺流程如下：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→A。

事件三：塑料排水板采用 SPB－1 型，平面间距 1.5m，呈梅花状布设，板底深至基岩面处，板顶伸入砂垫层 50cm。

【问题】

1.指出事件一中的错误之处并改正。针对 D32 控制桩的缺失，施工单位应如何处理？

2.改正塑料排水板施工工艺流程中的排序错误（按“应先 XX，再 XX”描述），并写出工艺 A的名称。

3.塑料排水板施工应配置的主要机械设备？

4.写出图中低液限黏土中水排至路堤外的主要路径。

5.采用真空预压的步骤是什么？停止抽气的条件是什么？

某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路 B 合同段施工任务，该段有一座 36×40m 的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为 15 个月；采用长度为 40～50m、直径为 φ1.5m 的桩基础，桥位处地层土质为亚黏土；下部结构为圆柱式墩、直径为 φ1.3m，柱顶设置盖梁，墩柱高度为 4～12m，桥台为重力式 U 形桥台。

为了降低成本，项目部制定了先进的、经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图：

项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。

桩基础采用旋挖钻机成孔。墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位。墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位，再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。

箱梁混凝土设计抗压强度为 50MPa，施工过程中按规范与试验规程要求对混凝土取样制作边长为 150mm 的立方体标准试件进行强度评定，试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，经试验测定，第一组三块试件强度分别为 50.5MPa、51.5 MPa、61.2MPa， 第二组三块试件强度分别为 50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三组三块试件强度分别为 50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。

【问题】

1.说明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。

2.针对 0～15 号及 21～36 号跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥？请说明理由。

3.指出背景资料中合格材料供方选择上的缺陷。并说明合格材料供方评价的依据。

4.背景资料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行？请说明理由。

5.分别计算或评定箱梁三组试件的混凝土强度测定值。

某实施监理的桥梁工程，工程实施过程中发生以下事件：

事件1：甲施工单位将其编制的施工组织设计报送建设单位。建设单位考虑到工程的复杂性，要求项目监理机构审核该施工组织设计；施工组织设计经监理单位技术负责人审核签字后，通过专业监理工程师转交给甲施工单位。

事件2：甲施工单位依据施工合同将深基坑开挖工程分包给乙施工单位，乙施工单位将其编制的深基坑支护专项施工方案报送项目监理机构，专业监理工程师接收并审核批准了该方案。

事件3：主体工程施工过程中，因不可抗力造成损失。甲施工单位及时向项目监理机构提出索赔申请，并附有相关证明材料，要求补偿的经济损失如下：

(1)在建工程损失26万元；

(2)施工单位受伤人员医药费、补偿金4．5万元；

(3)施工机具损坏损失12万元；

(4)施工机械闲置、施工人员窝工损失5．6万元；

(5)工程清理、修复费用3．5万元。

事件4：甲施工单位组织工程竣工预验收后，向项目监理机构提交了工程竣工报验单。

【问题】

1．指出事件1中的不妥之处，写出正确做法。

2．指出事件2中专业监理工程师做法的不妥之处，写出正确做法。

3．逐项分析事件3中的经济损失是否应补偿给甲施工单位分别说明理由。项目监理机构应批准的补偿金额为多少万元

4．指出事件4中的不妥之处，写出正确做法。

某公司承建一座公路桥梁工程，该桥上部结构为 16×20m 预应力混凝土空心板，每跨布置空心板 30 片。

进场后，项目部编制了实施性总体施工组织设计，内容包括：

（1）根据现场条件和设计图纸要求，建设空心板预制场。预制台座采用槽式长线台座，横向连续设置 8 条预制台座，每条台座 1 次可预制空心板 4 片，预制台座构造如图 2-1 所示。

（2）将空心板的预制工作分解成：①清理模板、台座；②涂刷隔离剂；③钢筋、钢绞线安装；④切除多余钢绞线；⑤隔离套管封堵；⑥整体放张；⑦整体张拉；⑧拆除模板；⑨安装模板；⑩浇筑混凝土；11 养护；12吊运存放等 12 道施工工序，并确定了施工工艺流程，如图 2-2 所示。

（注：①～12为各道施工工序代号）

（3）计划每条预制台座的生产（周转）效率平均 10 天，即考虑各台台座在正常流水作业节拍的情况下，每 10 天每条预制台座均可生产 4 片空心板。

（4）依据总体进度计划空心板预制 80 天后，开始进行吊装作业，吊装进度为平均每天吊装8 片空心板。

【问题】

1.根据图 2-1 预制台座的结构型式，指出该空心板的预应力体系属于哪种型式？写出构件 A的名称。

2.写出图 2-2 中空心板施工工艺流程框图中施工工序 B、C、E、F、G 的名称。（请用施工工序①～?的代号或名称作答）

3.列式计算完成空心板预制所需天数。

4.空心板预制进度能否满足吊装进度的需要？说明原因。

某公司承建一项路桥结合三级公路工程。桥台设计为重力式 U 型结构，基础采用扩大基础。持力层位于砂质黏土层，地层中有少量潜水；台后路基平均填土高度大于 5m。场地地质自上而下分别为腐殖土层、粉质黏土层、砂质黏土层、砂卵石层等。桥台及台后路基立面和路基典型横断面及路基压实度分区如图所示。

施工过程中发生如下事件：

事件一：桥台扩大基础开挖施工过程中，基坑坑壁有少量潜水出露，项目部按施工方案要求，采取分层开挖和做好相应的排水措施，顺利完成了基坑开挖施工。

事件二：扩大基础混凝土结构施工前，项目部在基坑工程自检合格的基础上，邀请监理等单位进行实地验槽并对基底进行检验，主要内容包括：基底土质均匀性、基底处理和排水情况、施工日志及有关试验资料等。

事件三：路基填筑采用合格的填料，项目部严格按规范规定的压实度对路基填土进行分区如下：①路床顶面以下 80cm 范围内为Ⅰ区；②路床顶面以下 80cm～150cm 范围内为Ⅱ区；③路床顶面以下大于 150cm 为Ⅲ区。

事件四：路基填筑的施工工序主要包括：①填前处理；②施工放样；③清除表土；④分层填筑；⑤整修；⑥整平；⑦碾压。

【问题】

1.写出图 1 中构件 A 的名称及其主要作用。

2.指出事件一中基坑排水最适合的方法。

3.事件二中，基坑验槽还应邀请哪些单位参加？补全基底检验内容。

4.写出图 2 中各压实度分区的压实度值（重型击实）。

5.写出事件四的正确排序（用“①→②→??”表示）。