初期支护后出现大面积渗漏水时,应进行注浆防水,下列关于初期支护背后回填注浆的表述,正确的是（ ）。

某隧道进行定期检查时,在一段落超车道中部发现较大面积的坑洞,行车道左侧部存在严重积水,该病害已经影响行车安全,那么此隧道路面分项的状况值应评为（ ）类。

桥梁静力荷载试验,要求结构主要测点的相对残余应变（挠度）不得超过（ ）。

某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。

试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为 0.60~0.75，挠度校验系数为 0.55~ 0. 72，最大实测竖向裂缝宽度为 0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为 5.5%~ 13. 5%，基于上述检测结果，对跨中截面结构抗弯性能评价正确的有 （ ）

桥梁次要部件材料有严重缺陷，出现功能降低，进一步恶化将不利于主要部件，影响正常交通，其技术状况评定标度应为:（）。

某桥未设人行道，桥面系技术状况计算中，其原有权重0.10应:（ ）。

公路隧道土建结构技术状况等级评定中，路面的分项权重为（）。

双向交通的隧道，风速不应大于（）m/s。

人车混合同行的隧道中，中间段亮度不得低于（）

滤膜测尘法测定粉尘浓度要求用（ ）个平行样品。

下列不属于公路隧道结构中的主体结构的是（）。

两隧道并行布置，且两洞结构间彼此不产生有害影响的隧道称为（）

当单座桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分部情况划分评定单元，分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定，然后取（）作为全桥的技术状况等级。

当桥梁结构或构件的测区抗压强度换算值测得一个为9.2MPa，该构件混凝土抗压强度推定值应小于（）。

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定:在用桥梁静力荷载试验效率系数宜介于（）之间。

桥梁静力荷载试验，一般要求荷载分成（ ）级

安装在混凝土表面的弦式传感器是根据（）变化来测量表面应变的。

当混凝土桥梁钢筋锈蚀电位水平为220时，该钢筋（）。

深层平板荷载试验适用于确定埋深大于或等于（ ）和地下水位以上的地基土在承压板压力主要影响范围内土层的承载力及变形模量。

按隧道修建过程，其检测内容有材料检测，施工检测以及（）。

隧道施工中必须对瓦斯浓度进行严格检测，《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)规定局部瓦斯积聚浓度不得大于（）%。

地质雷达法的测量原理是（ ）。

对于配筋混凝土桥梁，对于承载能力恶化系数ξe 影响最大的检测指标是（)

用激光断面仪或带有断面检测功能的全站仪对隧道拱部和边墙进行超欠挖检测，每（）检查一个断面。

在二次衬砌外观鉴定中，蜂窝、麻面面积不得超过该面总面积的X，深度不超过Y。这里的X，Y分别为（）。

双向交通隧道内的风速不应大于（)

明洞浇筑实测项目包括混凝土强度、混凝土厚度及（）。

任何时候用隧道激光断面检测仪检测出隧道衬砌或附属设施任何部分侵入建筑限界，应直接判定侵限区域属于（）类及以上病害。

新建隧道应在交付使用（）年后进行首次定期检查。

公路隧道结构定期检查频率正确的是（ ）

二级公路隧道应该（）检查一次。

关手板式橡胶支座抗剪弹性模量的试验检测，请回答下列问题。

规范对试验前支座的停放与试验条件进行了规定，关于支座停放温度和时间，下列说法正确的有( )

关手板式橡胶支座抗剪弹性模量的试验检测，请回答下列问题。

400mmx500mm x100mm 型号的橡胶板式支座，在试样安装时，上、下试样中心应对中,允许偏差不得超过( )。

关手板式橡胶支座抗剪弹性模量的试验检测，请回答下列问题。

若某类型橡胶板式支座3 次加载测得的综合抗剪弹性模量分为1.03MP、1.04MPa、1.08MPa,则该板式橡胶支座的综合抗剪弹性模量应取( )。

经初步检查和调查发现存在以下病害：混凝土内部有不密实区及空洞、混凝土表面有2条裂缝，其中1条预估深度为600mm，另1条预估深度为200mm。为得到详实的病害数据，采用超声法进行无损检测，请回答以下问题。

采用径向振动式换能器测量前，需采用“时-距”法测量声时初读数。两换能器置于清水中，当测距为30mm时读取声时t1=3.2μs，测距为100mm时读取声时=1.2μs，则声时初读数t0=（ ）。

经初步检查和调查发现存在以下病害：混凝土内部有不密实区及空洞、混凝土表面有2条裂缝，其中1条预估深度为600mm，另1条预估深度为200mm。为得到详实的病害数据，采用超声法进行无损检测，请回答以下问题。

对预估深度为200mm的混凝土表面裂缝的深度进行了检测，先在完好混凝土区域测试超声波的声速为4000m/s，之后将两换能器分别置于以裂缝为对称轴的两侧，当换能器间的水平间距为200mm时，扣除零声时后的声时值为80μs，则在此测距计算的裂缝深度约为（）

对某混凝土结构物进行质量检测，经初步检查和调查发现存在以下病害：混凝土内部有不密实区及空洞、混凝土表面有2条裂缝，其中1条预估深度为600mm，另一条预估深度为200mm。为得到翔实的病害数据，需进行相应的检测，请回答以下问题：

对预估深度为 200mm 的混凝土表面裂缝进行深度检测，先在完好混凝土区域测试超声波的声速为 4000m/s，之后将两换能器分别置于以裂缝为对称轴的两侧，当换能器间测距为200mm 时，扣除零声时后的声时值为 80μs，则在此测距的裂缝计算深度约为（ ）。

对某混凝土结构物进行质量检测，经初步检查和调查发现存在以下病害：混凝土内部有不密实区及空洞、混凝土表面有2条裂缝，其中1条预估深度为600mm，另一条预估深度为200mm。为得到翔实的病害数据，需进行相应的检测，请回答以下问题：

使用径向换能器测量前采用“时—距”法测量声时初读数，两换能器置于清水中，当测距为 300mm 时读取声时 t1=3.2μs，测距为 100mm 时读取声时 t2 =1.2μs，则由仪器、换能器及电缆所产生的声时初读数 t0 =（ ）。

公路隧道特点有（ ）。

桥梁动载试验的主要测试内容（项目）包括（ ）。

某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。

静载试验的加载工况应包括 （）。

某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。

试验计算中，以下哪些考虑是正确的 （）。

某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。

静载试验的测试内容应包括 （ ）。

某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。

试验加载实施时，以下哪些做法是错误的 （）。

某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进，对该隧道进行施工监控量测，请同答以下问题

下列属于监控量测的必测项目的是（ ）。

某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进，对该隧道进行施工监控量测，请同答以下问题

隧道洞内外观测主要观测内容为（ ）。

某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进，对该隧道进行施工监控量测，请同答以下问题

为了测试全断面围岩松弛范围，可在（ ）位置埋设围岩内部位移量测元件。

某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进，对该隧道进行施工监控量测，请同答以下问题

根据测试对象的不同，钢弦式传感器有多种类型，在隧道监控量测中，此类传感器可用于以下（ ）项目的测量。

某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进，对该隧道进行施工监控量测，请同答以下问题

该隧道初期支护施做之后，量测位移-时间曲线出现反弯点，现场施工该如何处理( )

可用于测定隧道内的空气相对静压的设备有（）。

混凝土简支梁桥承载能力评定检算，除检算跨中截面正弯矩外，还应包括（）等方面的内容。

运营隧道结构性检查中经常性检查的频率为（ ）

运营隧道结构性检查中定期性检查的频率为（ ）

隧道土建结构技术状况等级界限值为（ ）

在公路隧道技术状况评定中，隧道土建结构技术状况应评为 5 类的情况有（）。

公路隧道可以按照以下（）等方式进行分类。

通过荷载试验确定桥梁结构实际承载能力的方法被认为（）

在用桥梁实际承载能力，可通过（ ）方法进行。

配筋混凝土桥梁正常使用极限状态，宜按现行设计、养护规范和检测结果分以下几方面进行计算评定：（）

桥梁静载试验，如试验荷载作用下扰度预估值为 10mm，则应选用（）进行挠度测试。

隧道混凝土衬砌背后空洞的检测方法有（)

隧道交工检测时有关强度检测频率的正确叙述有（）。

隧道按照其跨度可以分为（）。

隧道出现大规模塌方的前兆描述正确的是（ ）。

隧道内地质素描要描述下述哪些内容( )

隧道超前地质预报中物探法主要包括（ ）。

隧道内照明灯具色度检测内容包括（）。

关手板式橡胶支座抗剪弹性模量的试验检测，请回答下列问题。

在抗剪弹性模量试验过程中，需对支座施加竖向荷载和预加水平荷载，下列描述正确的有( )。

关手板式橡胶支座抗剪弹性模量的试验检测，请回答下列问题。

关于成品板式橡胶支座抗剪弹性模量试验结果的判定，下列说法正确的有（ ）

经初步检查和调查发现存在以下病害：混凝土内部有不密实区及空洞、混凝土表面有2条裂缝，其中1条预估深度为600mm，另1条预估深度为200mm。为得到详实的病害数据，采用超声法进行无损检测，请回答以下问题。

采用超声法检测混凝土内部不密实区及空洞，下列表述中正确的有（ ）

经初步检查和调查发现存在以下病害：混凝土内部有不密实区及空洞、混凝土表面有2条裂缝，其中1条预估深度为600mm，另1条预估深度为200mm。为得到详实的病害数据，采用超声法进行无损检测，请回答以下问题。

采用超声法检测，当出现下列（ ）情况时，可作为混凝土内部存在缺陷的判据。

经初步检查和调查发现存在以下病害：混凝土内部有不密实区及空洞、混凝土表面有2条裂缝，其中1条预估深度为600mm，另1条预估深度为200mm。为得到详实的病害数据，采用超声法进行无损检测，请回答以下问题。

为检测题述中预估深度为600mm的混凝土表面裂缝的深度，下列表述正确的有（）

对某混凝土结构物进行质量检测，经初步检查和调查发现存在以下病害：混凝土内部有不密实区及空洞、混凝土表面有2条裂缝，其中1条预估深度为600mm，另一条预估深度为200mm。为得到翔实的病害数据，需进行相应的检测，请回答以下问题：

关于混凝土内部不密实区及空洞的检测，下列叙述中正确的是（）。

对某混凝土结构物进行质量检测，经初步检查和调查发现存在以下病害：混凝土内部有不密实区及空洞、混凝土表面有2条裂缝，其中1条预估深度为600mm，另一条预估深度为200mm。为得到翔实的病害数据，需进行相应的检测，请回答以下问题：

采用超声法检测，出现下列（）情况时，表明混凝土内部存在缺陷。

对某混凝土结构物进行质量检测，经初步检查和调查发现存在以下病害：混凝土内部有不密实区及空洞、混凝土表面有2条裂缝，其中1条预估深度为600mm，另一条预估深度为200mm。为得到翔实的病害数据，需进行相应的检测，请回答以下问题：

为测试题述中预估深度为 600mm 的混凝土表面裂缝的深度，可采用的方法有（ ）。

桥梁静载试验,主要测点的实测相对残余应变（变位）不允许超过10%。（ ）

隧道监控量测的选测项目是通过对围岩及支护结构的受力、内力、应变,围岩内部位移等进行监测,以把握围岩的稳定性和支护效果,是必测项目的扩展和补充。（ ）

公路隧道经常性检查结果一般分为五个等级,分别为0、1、2、3、4。

《公路隧道施工技术规范》中规定的必测项目为拱顶下沉、周边收敛、地表下沉量测和锚杆轴力测量。（ ）

锚杆拔力测试中，拔力加载应匀速，一般以每分钟20kN的速率增加。（）

喷射混凝土抗压强度系指在喷射混凝土板件上，切割制取边长为100mm的立方体试件，在标准养护条件下养生28d，用标准试验方法测得的极限抗压强度，乘以0.9的系数。（ ）

隧道喷射混凝土的回弹物应及时回收重新用作喷射混凝土材料，以节约工程成本。（ ）

混凝土的电阻率大小和其抵抗锈蚀能力成正比。（)

新建桥梁交付使用后，最长不得超过两年进行第一次定期检查。（ ）

隧道监控量测中拱顶下沉和地表下沉量测的测试精度要求均为1mm。( )

在隧道施工过程中进行围岩内部位移量测时，量测断面应设在代表性的地质地段，并选取1-2个量测断面。（ ）

隧道内发生交通堵塞或由单洞单向交通改为单洞双向交通时，洞内的烟雾浓度不应大于0.01m-1。（ ）

横向照度曲线反映照度在隧道路面横向变化规律，曲线越均匀表明隧道内照度越差。（)

由于采用激光断面仪进行隧道断面检测，多采用等角自动检测，为了使测点之间距离大致相等，应尽量在隧道中点附近设置测站。（ ）

隧道渗漏水检查分为简易检测和水质检测两类。( )

任何时候用隧道激光断面仪检测出隧道衬砌或附属设施任何部分侵入建筑限界，应直接判定侵限区域属于3类及以上病害。()

混凝土中氯离子含量为 0.73 时，有可能诱发钢筋锈蚀。（)

采用钻芯法检测混凝土灌注桩桩身混凝土强度时，混凝土芯样试件抗压强度代表值应按一组六个试样强度的平均值确定。（ ）

对于钢筋混凝土衬彻结构，直径为d的HPB级受拉钢筋的搭接长度应满足≥30d。（）

采用 900MHz 天线，地质雷达在混凝土中的探测深度一般能达到 1m 以上。（ ）

隧道施工混凝土衬砌浇筑前，应完成初期支护及防排水系统的相关检查，合格后方可进行混凝土衬砌施工。（ ）

总体技术状况评定为 2 类的桥梁是指有中等缺损，能维持正常使用功能的桥梁。（)

根据规范规定，一般隧道施工，主要监测的是粉尘浓度、一氧化碳浓度、硫化氢浓度、氡气浓度、洞内温度；瓦斯隧道施工，主要监测的是瓦斯浓度；放射性地层隧道施工，重点监测的是核辐射。（ ）

粉尘浓度测定的主要器材有：滤膜、采样器、抽气装置，它能比较准确快速的反应粉尘状况。（ ）

公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009规定，开挖面瓦斯浓度大于1.5%时，所有人员必须撤至安全地点。（ ）

根据检测目的、内容和范围不同，隧道检测可分为经常性检查、定期检查、应急检查和专项检查。( )

运营隧道结构经常检查的结论以定性判断为主，判定结果分为情况正常、一般异常、严重异常三种情况()

专项检查的项目通常由定期检查和应急检查报告提出，某些检查需要专业的检测手段和设备。（）

隧道路面有浸湿、轻微裂缝、落物等，引起使用者轻微不舒适感，该隧道状况值应为 2。（ )

采用凿孔法检查喷射混凝土喷层与围岩的接触状况时，应每 10m 检查1个断面，每个断面从拱顶中线起每 4m测1点。（ ）