隧道开挖时,Ⅰ～Ⅲ级围岩两车道及以下跨度的隧道开挖时常用（ ）开挖。

利用分辨力为0.001mm的千分表制成标距为100mm的引伸计测量构件应变，其分辨力为（ ）。

桥梁静载试验中，针对某控制截面的荷载等效计算的相关表述，错误的选项是（ ）。

压力试验机两压板之一应是球面座，应转动灵活，面部平整，球面座 （ ）应与试件端面中心相重合。

当无标准养护室时，应将混凝土试件放入温度为（）的不流动的（）溶液中养护。

根据混凝土拌合物的稠度确定混凝土成型方法，不大于某一坍落度的混凝土宜振动压实；大于该坍落度的宜采用捣棒人工捣实。此坍落度值为（）。

进行预应力筋硬度检测，每个试样应检测（）点。

低应变反射波法检测桩身完整性，当激励源产生的压缩波向下传播时遇到桩身波阻抗变化的界面时，压缩入射波在波阻抗界面产生（）。

桥梁预应力筋用锚具、夹具、连接器的静载锚固性能试验中，加载速率为（ ）

高分子防水卷材试样热处理尺寸变化率试验时，表明每边的中点作为试样处理前后测量时的参考点，在标准环境下测量两参考点的初始长度，在（80±2）℃的温度下恒温 24h，取出垫板置于标准环境中调节（ ）h，再测量横向和纵向上两参考点的长度。

模数式伸缩装置的拉伸、压缩时最大水平摩阻力的力学性能指标为（）KN/m。

桥梁支座试验用的压力试验机的示值相对误差最大允许值为（）。

桥隧工程质量评分分为（）几个等级。

根据《公路工程基桩动测技术规程》JTG/T F81﹣01﹣2004，当桩径不大于1500mm时，应埋设（）根声测管。

声波在砼中的传播速度是分析桩身质量的指标之一，一般其完好桩的声速应为（）

桥梁基桩采用钻探取芯法判断桩身完整性，其混凝土芯样特征为：大部分混凝土芯样胶结完好，无松散、夹泥现象，局部混凝土芯样破碎且破碎长度不大于10cm，依据《建筑基桩检测技术规范》，其桩身完整性应判定为（ ）

回弹仪率定时，弹击杆应分（）次旋转，每次旋转宜为 90°。

下列属于桥梁异性钢单缝伸缩装置试验检测项目的为（）。

下面哪一条不属于钢结构无损检测渗透检测的优点。()

浅层平板荷载试验的基坑宽度不应小于承压板宽度b或直径d的（）倍

重型圆锥动力触探试验的落距为（）。

基桩成孔倾斜度，对于钻孔桩的标准为（ ）。

圆管内径为70mm的圆形增强型金属波纹管的内径变形比应不大于（）。

依据交通运输部标准JT/T 329—2010：预应力钢绞线的扁锚张拉端锚具，钢绞线直径为15.2mm，锚固根数为7根，下列标记正确的是（）

隧道开挖要严格控制欠挖，拱脚以上（）范围内禁止欠挖。

隧道结构常见的质量问题是（ ）。

公路隧道工程竣（交）工验收时，以下不属于分部工程的是（）

混凝土中游离氯离子含量的测定所需的酚酞溶液浓度为（ ）。

锚杆拉拔试验中，加载应匀速，一般以（）的速率增加。

对于隧道超欠挖的检测，关键是要准确地测出隧道开挖的（ ）

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。

该桥技术状况等级（ ）。

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。

该桥梁荷载等级（ ）

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。

经验算，该桥作用效应与抗力效应的比值（）。

某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009(公路桥梁盆式支座）做盆式支座竖向承载力试验，检测依据要求：

正式加载分三次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍，每次检测时预加设计承载力的1.0％作为初始压力，分（ ）加载到检测荷载。

某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定。

检算之后对该桥还进行了荷载试验检测，荷载作用下拱圈下缘横向裂缝的最大缝宽为 0.25m，卸载后缝宽 0.05mm，拱顶测试截面上游、下游两个测点的挠度校验系数分别为 1.08、1.16，其他测试数据均正常，根据荷载试验的检测数据，以下叙述正确的是（）

某养护等级为一级的高速公路隧道经常检查中发现衬砌出现剪切性裂缝，路面局部有沉陷、表层剥落，车辆行驶过程中发现有明显的不舒适感，衬砌拱部有滴漏，洞口存在岩体开裂严重，护坡开裂严重等现象，部分落石掉落在隧道洞口路面。试根据以上情况，请回答以下问题。

该隧道经常检查破损状况判定为（ ）。

某养护等级为一级的高速公路隧道经常检查中发现衬砌出现剪切性裂缝，路面局部有沉陷、表层剥落，车辆行驶过程中发现有明显的不舒适感，衬砌拱部有滴漏，洞口存在岩体开裂严重，护坡开裂严重等现象，部分落石掉落在隧道洞口路面。试根据以上情况，请回答以下问题。

对该隧道进行定期检查，假定其他项目检查结果均为完好，下列判断正确的是（ ）。

荷载试验方案设计应包括（ ）等内容。

关于支座力学性能试验检测,表述正确的有（ ）。

桥梁伸缩装置尺寸检测测量器具包括（ ）。

当回弹仪具有（）情况时，应对回弹仪进行检定。

进行地基与基础的深层平板荷载试验时，出现（ ）之一即可终止加载。

桩身完整性判定中，Ⅱ类桩具有以下时域信号和频域特征（ ）

钢筋常规力学性能检测的评定指标有（ ）

钢绞线应成批验收，每批钢绞线由（）捻制的钢绞线组成。

强度是钢筋力学性能的主要指标，包括（）。

在进行桥梁技术状况评定时，桥梁部件划分为（ ）

按JGJ/T23—2011规定，回弹仪有下列情况之一时应送检定单位检定。（）

对一般构件用回弹法检测混凝土强度时，符合下列( )条件时，测区数量可适当减少，但不应少于 5 个。

混凝土超声测裂缝深度用平测法时，要求在平整、无缺陷的混凝土表面采用时—距法时，旨在获得平测时实际的（）

地基在荷载作用下达到破坏状态的过程分为（ ）。

圆锥动力触探试验，触探杆锤击数的修正包括（ ）

反射波法现场检测基桩完整性，仪器需要设置的参数包括。 （ ）

对超声透射法测得的数据进行分析和判断时，PSD 判据法应用十分广泛，主要是由于该方法：

基桩低应变检测完整桩曲线特征，（ ）

桥梁工程中，钻孔灌注桩桩身完整性检测方法包括（ ）。

回弹法检测混凝土强度时，关于测区的选择，下列选项正确的是（）

某圬工拱桥，位于某厂区主干道，交通繁忙且超重车辆较多，受业主委托，需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定，试同答以下相关问题。

JTG/T J21-2011规定，在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能力检测评定（ ）。

某圬工拱桥，位于某厂区主干道，交通繁忙且超重车辆较多，受业主委托，需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定，试同答以下相关问题。

为获取承载能力检算所需的各分项检算系数，必须完成的工作包括（ ）

某圬工拱桥，位于某厂区主干道，交通繁忙且超重车辆较多，受业主委托，需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定，试同答以下相关问题。

对该桥进行承载能力检算，需要确认的分项检算系数除构件截面折减系数外，还应包括( )

某圬工拱桥，位于某厂区主干道，交通繁忙且超重车辆较多，受业主委托，需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定，试同答以下相关问题。

为确定该桥的构件截面折减系数，需检测的技术指标包括（）。

某圬工拱桥，位于某厂区主干道，交通繁忙且超重车辆较多，受业主委托，需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定，试同答以下相关问题。

根据检测和计算结果，该桥的承载能力检算系教评定标度D=2.3，计入各分项检算系数修正后，拱顶截面正弯矩的实际杭力效应为5500kN·m，实际荷载作用效应为6000kN·m则现阶段可得出以下哪些推论（）。

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。

该桥梁需要承受（ ）。

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。

该桥遭受（）。

某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009(公路桥梁盆式支座）做盆式支座竖向承载力试验，检测依据要求：

竖向承载力的指标为（）

某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009(公路桥梁盆式支座）做盆式支座竖向承载力试验，检测依据要求：

正式加载前的试验步骤为（ ）

某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009(公路桥梁盆式支座）做盆式支座竖向承载力试验，检测依据要求：

每级加载后稳压2min然后（ ）

某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009(公路桥梁盆式支座）做盆式支座竖向承载力试验，检测依据要求：

实验结果计算

某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定。

为获取承载能力检算所需的各分项检算系数，以下（）工作是必须完成的。

某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定。

对该桥进行承载能力检算，需要确认的分项检算系数除截面折减系数外，还应包括（）。

某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定。

为确定该桥的截面折减系数，需检测的技术指标包括（)

某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定。

根据检测和计算结果，该桥的承载能力检算系数评定标度 D=2.3，经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为 5600KN·m，实际荷载作用效应为 5800kN·m，则现阶段可得出的推论有（）

某养护等级为一级的高速公路隧道经常检查中发现衬砌出现剪切性裂缝，路面局部有沉陷、表层剥落，车辆行驶过程中发现有明显的不舒适感，衬砌拱部有滴漏，洞口存在岩体开裂严重，护坡开裂严重等现象，部分落石掉落在隧道洞口路面。试根据以上情况，请回答以下问题。

根据题意，关于该隧道经常检查的相关表述，正确的包括（ ）。

某养护等级为一级的高速公路隧道经常检查中发现衬砌出现剪切性裂缝，路面局部有沉陷、表层剥落，车辆行驶过程中发现有明显的不舒适感，衬砌拱部有滴漏，洞口存在岩体开裂严重，护坡开裂严重等现象，部分落石掉落在隧道洞口路面。试根据以上情况，请回答以下问题。

关于土建结构检查的内容和仪器应用，表述正确的有（ ）。

某养护等级为一级的高速公路隧道经常检查中发现衬砌出现剪切性裂缝，路面局部有沉陷、表层剥落，车辆行驶过程中发现有明显的不舒适感，衬砌拱部有滴漏，洞口存在岩体开裂严重，护坡开裂严重等现象，部分落石掉落在隧道洞口路面。试根据以上情况，请回答以下问题。

关于土建结构技术状况评定方法的相关表述，正确的有（ ）。

采用复合衬砌结构的公路隧道分别将喷锚衬砌（初期支护）、模筑混凝土（二次衬砌）作为一个分部工程。

电阻钢筋应变计适合桥隧结构施工监测等的应力（应变）长期观测。（ ）

结构自振频率是桥梁重要的动力响应参数。（ ）

平板载荷试验与圆锥动力触探试验均为公路桥涵勘察中的原位测试方法,均可用于确定地基承载力和变形模量。（ ）

回弹法检测混凝土强度,在计算出测区回弹平均值后,应先进行浇筑面修正,然后进行角度修正。

采用钢筋锈蚀仪进行钢筋锈蚀状况检测时,测区应选择主要承重构件或承重构件的主要受力部位,或可能发生锈蚀的部位,但应避开明显锈涨、脱空或层离的部位。

桥梁加载试验期间如出现不明原因的异常振动和持续异响，则应暂时停止试验，待查明原因且能保证安全的情况下，方可继续进行加载。（ ）

评定混凝土桥梁钢筋发生锈蚀概率或锈蚀活动性时，应按照测区锈蚀电位水平最低值确定钢筋锈蚀电位评定标度。

我国结构工程的标准和规范可以分为综合基础标准、专业基础标准、专业通用标准和专业专用标准等四个层次。（ ）

在进行工程验收时若《公路工程质量检验评定标准》中缺乏适宜的技术规定时，在确保工程质量的前提下，可相关标准按实际情况制定相应的技术标准，并报主管部门批准。（ ）

评为不合格的分项工程，允许返工、补强、满足设计要求后重新评定质量等级。 （ ）

计算石材的软化系数时，如果 3 个试件的平均值中，最大和最小之差超过平均值 20%时，应把这两个值舍去。（ ）

应变花可用来测试桥梁构件的平面应变，也可测单向应变。

现代动态应变数据采集处理系统不再需要电桥。( )

石料试件经冻融试验后的抗压强度与冻融前的抗压强度的乘积称为冻融系数。（ ）

衡量钢材抵抗脆性破坏的力学性能指标是强度。( )

松弛是在温度和约束条件不变情况下，应力随时间减小的现象。（ ）

当混凝土处于干燥条件，但粗集料风化或软弱颗粒过多时，它在硫酸钠溶液中循环五次后的质量损失应该小于 5%。（）

垂直于超声测线的钢筋对超声回弹综合法测强的结果影响不大，测试时其影响可以不予考虑。（ ）

混凝土强度检测评定可分为结构或构件的强度检测评定与承重构件的主要受力部位的强度检测评定( )

因为混凝土的内部结构及力学性能的变化会引起声学参量及波形的变化，因此检测通过介质的声学参量及波形的变化，可以检测其内部结构和力学性能的变化。（）

预应力筋的疲劳荷载试验的初应力为钢绞线抗拉强度标准值的 5%~8%。（）

当采用超声法检测混凝士浅裂缝时，最好在裂缝处贯入清水,以便声波传播。

超声波检测混凝土构件的裂缝时，裂缝中若存在清水，可以起到耦合作用。（）

球型支座成品的水平承载力不小于支座竖向承载力的 10%。（ ）

磁电式测振传感器本质上是加速度计。（）

隧道用土工布单位面积质量测定的仪器有剪刀、直尺和天平。（)

电阻钢筋应力计适合对桥梁结构进行长期监测。( )

现场测量时，应变片粘贴完毕后应及时涂上防护层，以防止应变片受潮和机械损伤。（）

检测桥梁混凝土强度的测区宜选在使回弹仪处于竖直方向检测的混凝土浇筑顶面。（)