物探法在隧道超前地质预报中应用广泛,以下不属于物探法的是（ ）。

《公路工程质量检验评定标准》包含检验标准和（ ）两部分内容。

在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程，如独立大桥、中桥、互通式立交应划分为（ ）。

《公路工程质量检验评定标准》包含( )和评定准则两部分内容。

《公路工程质量检验评定标准》中将检查项目分为一般项目和（）。

用于浸水或气候潮湿地区的受力结构的石材软化系数不应低于（）。

在采用钢筋探测仪进行构件混凝土内部钢筋保护层厚度测试时，如出现实测钢筋的根数、位置与设计有较大偏差的情形，以下处理方式正确的是（）。

列入国家和地方基本建设计划的新建、改建、扩建以及拆除、加固等高级公路桥梁工程项目，在施工阶段，应进行（）

根据《公路工程质量检验评定标准》，桥梁工程中扩大基础、桩基、桩的制作属于（）。

下列检测中属于施工过程中的试验检测的有（）。

回弹仪在检测前后，均应在洛氏硬度HRC为60±2的钢砧上做率定试验，率定值应为（）。

按浆液的分散体系划分，以颗粒直径（）为界，大者为悬浊液，如水泥浆液；小者为溶液，如化学浆液。

某水泥粒径为 0.095 mm ，最大能注入( )mm 的孔隙。

防水板焊缝的剥离强度不小于（）N/cm。

拱顶下沉速度在1-5㎜/d内量测频率是（）。

钢弦压力盒所受到的压力与（ ）成正比。

在地表砂浆锚杆或地表注浆加罔的辅助施工过程中，为使预加固有较好的效果，锚固砂浆在达到设计 强度的（ ）以上时，才能进行下方隧道的开挖。

低应变反射波法检测桩身缺陷时，发现桩底反射信号不明显，可见缺陷二次反射波，该桩（）。

依据公路等级、隧道长度和交通量大小，公路隧道养护一般分为（）等级。

荧光灯、LED灯光源，设计时速为100km/h的公路隧道内烟尘允许浓度为（ ）。

锚杆杆体长度必须与设计相符，用直尺测量，长度不得小于设计长度的（）。

下列不属于公路隧道的特点的是（）。

天然孔隙比 0.8、天然含水率 15%的的粉土地基承载力为（)

在隧道监控量测作业中，各项量测作业均应持续到变形稳定后（）结束。

如把路面的光反射视为漫反射，那么亮度L与照度E、反射系数p间的关系为（ ）

以下风速检测设备可用于低风速的是（）

隧道风速检测时，采用迎面测风法测得风速为3.80m/s，真实风速为（ ）m/s。

测量衬砌混凝土厚度最直观、最可靠和最准确的检查方法为（)

隧道喷射混凝土抗压强度测定试验，其试件制作方法包括（）等。

运营隧道定期检查频率宜为（），最长不得超过（）。

某桥梁工程项目，采用超声回弹综合法对预制空心板梁的混凝土抗压强度进行检题，同时还实测得到混凝土碳化深度为0.5mm。请回答以下相关问题

1号测区布置在空心板底面，回弹仪竖直向上90°弹击，回弹值实测结果见下表，则在进行各项修正前1号测区的回弹代表值为（ ）

预应力筋用锚具、夹具、连接器的静载锚固性能试验中

试验准备（）。

预应力筋用锚具、夹具、连接器的静载锚固性能试验中

加载速率为（）。

预应力筋用锚具、夹具、连接器的静载锚固性能试验中

加载分成（）级。

预应力筋用锚具、夹具、连接器的静载锚固性能试验中

加载到要求的抗拉强度后，持荷（ ）。

预应力筋用锚具、夹具、连接器的静载锚固性能试验中

持荷后用低于（ ）的加载速率缓慢加载至试样破坏。

某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB 1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋》进行检测。

热轧带肋钢筋拉伸试验计算抗拉强度时，取钢筋的（）值。

某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB 1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋》进行检测。

该牌号钢筋的屈服强度不小于（）MPa。

某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB 1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋》进行检测。

已知钢筋的实测最大力值为123.576kN，求出钢筋的抗拉强度，修约至1MPa；抗拉强度结果为（）MPa。

某单洞双向交通隧道长 1800m，对其进行运营环境检测，检测内容为风压、风速和照明，请回答以下问题。

1）若隧道内风流中某点的风速为 5m/s，单位体积空气质量为 1.295kg/m3，则该点处空气动压为（）。

某单洞双向交通隧道长 1800m，对其进行运营环境检测，检测内容为风压、风速和照明，请回答以下问题。

对风机风筒内的高风速进行检测时，应优先选择的设备为（)

某单洞双向交通隧道长 1800m，对其进行运营环境检测，检测内容为风压、风速和照明，请回答以下问题。

若要检测隧道各通风段的风速值，每通风段的检测断面数不应少于（）个

受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第 3 合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。

由上表已知部分媒介的介电常数，试推测钢筋的介电常数值为（ ）。

受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第 3 合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。

根据混凝土的介电常数，试计算电磁波在混凝土中的传播速度最接近（ ）。

受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第 3 合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。

若衬砌背部有空洞，试计算此时电磁波的反射系数最接近（ ）。

受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第 3 合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。

地质雷达主机通过天线，在隧道衬砌表面向内部发射频率为数百兆赫的电磁波，当电磁波遇到不同媒质的界面时便会发生反射与透射，反射波返回衬砌表面，又被接收天线所接收（发射与接收为同一天线），此时雷达主机记录下电磁波从发射到接收的双程旅行时间t=10ns 。试求出初衬厚度（ ）。

受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第 3 合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。

下列对隧道天线选型描述错误的是（ ）。

下列不属于钢材加工性能的是（ ）。

预应力混凝土桥梁静载试验，可用于混凝土表面应变测试的传感器包括（ ）。

对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定,承载能力检算系数Z1根据（ ）的检测评定结果来确定。

对桥梁结构进行耐久性检测评定，当钢筋锈蚀电位标度＜3时，可不用进行（ ）检测评定。

隧道止水带按照设置的位置可分为（ ）。

芯样试件内不宜含有钢筋。如不能满足此项要求，试件应符合下列要求（）。

采用非破损手段进行钢筋保护层厚度检测时，应注意（ ）的影响。

某隧道在钢支撑架设时，测定钢架内力：（19）在进行应力量测时，目前型钢钢架应力量测多采用（ ）。

钢弦式应力计测得的应力大小与钢弦的（ ）成正比。

隧道施工监控量测中，洞内外观察的内容为（）。

桥面系构件外观检查主要针对（）。

采用电磁无损检测方法确定混凝土中钢筋分布及保护层厚度时，下列测区的布置原则正确的有（ ）。

采用超声脉冲法探测混凝土内部缺陷的基本依据是（）。

混凝土电阻率检测时下列说法正确的是( )。

芯样试件内不宜含有钢筋，如不能满足此项要求，试件应符合下列要求（ ）。

公路隧道检测、监测内容包括（）等。

规范规定，在用桥梁有下列（）情况之一时，应进行承载能力检测评定。

红外探测是根据红外辐射原理，下列描述正确的有（）。

采用TGP进行超前地质预报时，仪器需要对（ ）进行设置

利用电磁波进行超前地质预报的方法（ ）

某单洞双向交通隧道长 1800m，对其进行运营环境检测，检测内容为风压、风速和照明，请回答以下问题。

对该隧道中间段路面平均照度进行检测时，测区总长度选定错误的包括（）。

某桥梁工程项目，采用超声回弹综合法对预制空心板梁的混凝土抗压强度进行检题，同时还实测得到混凝土碳化深度为0.5mm。请回答以下相关问题

根据超声回弹综合法的相关规定，关于现场测试的表述，下列说法正确的是（ ）

某桥梁工程项目，采用超声回弹综合法对预制空心板梁的混凝土抗压强度进行检题，同时还实测得到混凝土碳化深度为0.5mm。请回答以下相关问题

本题计算所需使用的修正表格见下表，依据规范，以下计算正确的是（)

某桥梁工程项目，采用超声回弹综合法对预制空心板梁的混凝土抗压强度进行检题，同时还实测得到混凝土碳化深度为0.5mm。请回答以下相关问题

对1号测区的超声测试采用单面平测法，超声检测仪的零声时为5.0km/s，3组超声测点的测距均为400mm，声时分别108.0km/s、112.0km/s、113.03km/s。依据规范，以下计算和说法正确的是（ ）

某桥梁工程项目，采用超声回弹综合法对预制空心板梁的混凝土抗压强度进行检题，同时还实测得到混凝土碳化深度为0.5mm。请回答以下相关问题

根据测试和计算结果，可计算测区混凝土强度换算值和构件混凝土强度推定值，根据规范，以下说法正确的是（ ）

某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB 1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋》进行检测。

热轧带肋钢筋组批验收，每批热轧带肋钢筋由（）的钢筋组成。

某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB 1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋》进行检测。

热轧带肋钢筋力学性能试验是对试样施加轴向拉力在拉伸至断裂过程中测定试样的（ ）等性能。

某单洞双向交通隧道长 1800m，对其进行运营环境检测，检测内容为风压、风速和照明，请回答以下问题。

现场拟采用风表检测隧道内的风速，下列选项中关于风表的选择正确的有（ ）。

防水板焊缝拉伸强度不得小于防水板强度的80%,焊缝抗剥离强度不小于70N/cm。（ ）

地基承载力基本容许值应首先考虑由载荷试验或其他原位测试取得,其值不应大于地基极限承载力的1/3。（ ）

石料冻融试验后无明显损伤,冻融后的质量损失率不大于3%,强度不低于试验前的0.75倍,表明石料抗冻性好。

静力荷载试验主要测点的校验系数越大，则检算系数Z2取值越小。（ ）

塑性指数>17 的粘性土为坚硬粘性土。( )

浅层平板荷载试验适用于深度小于5m的地基土层。（）

板式橡胶支座的每一加载循环自 1.0MPa 开始，将压应力以 0.03~0.04MPa/s 速率均匀加载至 4MPa，持荷 2min。（ ）

采用地质雷达法进行隧道混凝土衬砌内部状况检测时，若反射信号弱，图像均一且反射界面不明显，则说明衬砌背后回填不密实。（ ）

注浆材料要求浆液粘度高，渗透力强，流动性好，能进入细小裂隙和粉、细砂层，这样浆液可达到预想范围，确保注浆效果。（）

依照JTG F80/1-2017 公路工程质量检测评定标准，两组管棚之间的纵向水平搭接长度应不小于1m( )

衬砌混凝土强度试验可采用标准试件法和凿芯法。（)

标准贯入锤击数 N≦15 时，砂土密实度为松散。（ ）

桩基完整性检测原则上混凝土龄期应满28d，有时工期要求急，可适当缩短时间（约14d），但混凝土强度不小于10MPa。（ ）

桥梁钻孔灌注桩成孔质量检测时，对于钻孔桩成孔倾斜度允许偏差为小于2%。( )

一般地基土根据塑性指数、粒径、工程地质特性等分为六类。（）

盆式支座成品检测项目为竖向承载力、水平承载力、摩擦系数和转动试验。（）

预应力混凝土用钢绞线（L0≥400mm）的最大力总伸长率不小于 3.0%。

混凝土抗渗性试验中，最终的抗渗等级在设计抗渗等级的基础上提高0.2MPa来确定。( )

隧道工程防水混凝土的水泥强度等级不低于42.5，水灰比不大于0.5( )

隧道工程防水混凝土的水泥用量每立方米不得少于280kg。（ ）

依照JTG F80/1-2017 公路工程质量检测评定标准，管棚实测项目中孔位的允许偏差为±50mm。（ ）

桩底沉淀厚度检测方法中的电阻率法是利用水、泥浆和沉淀土等介质的电解率有明显差异的特性来进行的。（ ）

依照JTG F80/1-2017公路工程质量检测评定标准，超前锚杆实测项目中孔径的允许偏差为≥40mm。( )

依照JTG F80/1-2017 公路工程质量检测评定标准，超前小导管实测项目中长度的规定值为不小于设计值( )

依照JTG F80/1-2017 公路工程质量检测评定标准，超前锚杆实测项目中孔深的允许偏差为±50mm。（ ）

光通量是光源发光能力的一种度量，单位是坎德拉。( )

隧道内一氧化碳浓度可为100mg/m3，但工作时间有限制。（ ）

隧道风速检测时，常用杯式风表测定运营状态下隧道内空气的纵向风速。（）

钢弦式应变计、钢弦式压力盒在隧道监控量测中可现场直接获取应变（应力）或压力值。（)

长度为 2200m 的隧道为长隧道。（ ）