山区公路中，雨期路基施工地段不宜选择（）。

滑模摊铺高速公路、一级公路水泥混凝土路面时，应采用（）

工程常用的AC-I型沥青混凝土由连续级配矿料组成的沥青混合料结构为（ ）。

承重结构以承压为主的桥型是（ ）。

下列关于仰拱和底板施工要求说法错误的是（ ）。

面层传力杆以下的混凝土振捣时，采用（）。

关于路基填料的选择，下列说法错误的是（ ）。

关于路基填料的选择，说法错误的是（ ）。

路堤填筑前，需对原地基进行处理，下面做法不正确的是（ ）。

推土机作业方式通常是由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。而影响作业效率的主要是（ ）两个环节。

下列关于滑坡地段路基施工要求说法不正确的是（ ）。

下列关于填石路基的填筑要求中，叙述不正确的是（ ）。

在路拌法水泥稳定土基层施工中，主要工艺流程有：①准备下承层；②洒水、闷料；③拌合；④摆放和摊铺无机结合料；⑤施工放样；⑥备料、摊铺土。如下选项中排序正确的是（ ）。

塑料排水板顶端埋入砂垫层的长度不应小于（ ）m。

沥青路面粘层的作用是（ ）。

下列关于沥青路面用料说法正确的是（ ）。

圆管涵施工的主要工序是（ ）。

隧道进出口段的围岩为较坚硬岩，岩体较破碎-破碎，镶嵌碎裂结构，则该洞口围岩为（ ）级。

关于预应力钢筋混凝土拆模说法错误的是（ ）。

下列关于大体积混凝土的说法，错误的是（ ）。

以下机械设备中,可用于石方开挖工程的设备有（ ）。

关于钢筋混凝土桥梁预拱度偏差防治措施的说法，正确的有（ ）。

招标人不得在招标文件中设置对分包的歧视性条款，属于歧视性条款的有（ ）。

高性能混凝土宜采用（ ）。

复合式衬砌的隧道在量测拱顶下沉项目时，应采用（ ）进行量测。

隧道发生衬砌裂缝的原因主要有（ ）。

围岩详细定级时，有如下情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正（ ）。

适用于路面基层施工的机械设备有（ ）。

公路工程进行竣工验收应具备的条件有（ ）。

公路工程施工企业资质等级划分中，隧道工程专业承包企业分为（ ）。

某施工单位承接了平原区一段长60.5km 的双向四车道新建高速公路路面施工。该高速公路设计车速为100km/h，全线均为填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩宽3m，中央分隔带宽2m，单车道宽度3.75m，土路肩宽0.75m（采用M7.5 浆砌片石加固）。路面面层采用AC16 沥青混凝土，全线没有加宽与超高。行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的路面结构尺寸，路面结构设计图如下图所示：

施工过程中发生了以下事件：

事件一：项目部对施工材料实行材料计划管理，在确定材料需用量计划时，材料采购人员对片石采购进行了充分调研，发现片石的虚方与实方比为1：0.8，即采购回来的1 立方米片石只能砌筑0.8 立方米M7.5 浆砌实体。

事件二：稀浆封层施工前，施工单位进行了充分的备料，包括：乳化沥青、粗细集料、水、石粉和添加剂。稀浆封层混合料的乳化沥青的用量应通过查阅规范确定，稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性，由现场经验确定。

事件三：沥青混凝土摊铺时，5 号运料车在运输途中，受交通事故影响被堵，沥青拌和料运达摊铺现场时温度为115℃。现场施工员及时将该车料进行了摊铺和碾压。

事件四：当路面底基层施工完毕后，进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。开挖的土料应及时运走，以防止污染路面结构层。

该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价部分摘录如下表：

【问题】

1.计算路基总宽度L（结果保留两位小数）。

2.针对加固路肩工程，材料采购人员应采购片石多少立方米（结果保留两位小数）？

3.改正事件二中错误之处。

4.事件三中现场施工员的做法是否正确？说明理由。

5.计算该项目路面面层的合同造价（结果保留两位小数）。

某施工单位承接了某二级公路预应力混凝土连续箱梁跨河大桥，桥跨布置为4 联，每联3 跨，大桥纵断面示意图如下图所示。基础为钻孔灌注桩，桩长为48～64m；桥墩采用双柱墩，墩身高度25～30m，桥台为桩柱式桥台，施工设计图中表明箱梁施工采用满堂支架现浇方案，桥位处平均水深5m，该航段不通航，河床地质为粉质砂土。

大桥纵断面示意图

施工单位无大型施工船只，用于本桥大型临时设施的材料有560mm 钢管，工字钢等型钢，贝雷架。

根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下利用钻孔旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆挟带砖渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，砖渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池中不再使用。

施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有①桩位坐标；②垂直度；③孔径；④A；⑤钢筋笼接头质量；⑥B。

根据现场实际情况，施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案，通过监理单位向建设单位提出变更设计申请，经建设单位和设计单位同意后，进行预应力混凝土箱梁施工。

【问题】

1．根据背景资料，施工单位进行钻孔灌注桩施工应采用哪些主要大型临时设施？说明理由。

2．施工单位关于正循环回转钻孔施工方法中加下划线部分的描述是否正确？如不正确，写出正确描述。

3．写出钻孔灌注桩质量控制点A 和B 的内容。

4．施工单位提出设计变更申请的理由是否正确？设计变更程序是否完善？并分别说明理由。

某高速公路M 合同段（K17+300～K27+300）。路基横断面形式，见下图：

开挖段地质条件为覆盖层厚3.5m 的含水量较大的黏性土和1.5m 厚的强风化泥岩，下为中风化泥岩，路堑设计标高在原地面下6.5m 处。

事件1：为了保证安全，施工单位在开挖时从滑坡体中部向两侧自上而下进行开挖，并安排专职人员对下边坡进行监视，并采用石砌抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。

事件2：石砌抗滑挡土墙施工工艺：施工准备→基坑开挖→（A）→砌筑基础→基坑回填→选修面石与拌砂浆→（B）→填筑与反滤层与墙背回填→清理勾缝→竣工验收。

事件3：石砌抗滑挡土墙施工完成后，施工单位对“石砌抗滑挡土墙”分项工程按《公路工程质量检验评分标准》进行了自检，对7 个实测项目按百分制进行评分，自检结果见下表。经检查，该分项工程“基本要求”符合规定，资料完整，但因外观缺陷减1 分。

【问题】

1.指出事件1 中错误的做法，并改正。

2.石砌抗滑挡土墙施工工艺中工序A、B 的意思。

3.根据背景，该项目是否要进行施工安全总体风险评估？如需施工安全总体风险评估，说明理由，何时评估，谁组织？

4.背景中排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法？

5.分别计算“砌体挡土墙”分项工程的得分值和评分值（保留至小数点后两位），确定该分项工程的质量等级。

某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距40m，左线长3216m，右线长3100m，左右线隧道跨度都为10m，隧道最大埋深500m，进出口为浅埋段，IV 级围岩，洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，I、II、III 级围岩大致各占1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能，应对瓦斯重点设防，加强通风、瓦斯监测等工作。

技术员甲认为全断面开挖发的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理；且全断面开挖法具有较小的断面进尺比，每次爆破震动强度较小，爆破对围岩的震动次数少，有利于围岩的稳定。考虑到该隧道地质情况与进度要求，所以该隧道应采用全断面开挖。

隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故，项目部加强了施工监控量测，量测项目有洞内外观测，锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。并且为防止地下水渗入洞内，施工进行了结构防排水施工，压浆顺序从下而上；从有水或多水的地段向无水、少水处；从上坡方向往下坡方向；从两端洞口向洞身中间压浆。

由于管理人员安全意识薄弱，隧道开挖过程中未严格按照安全要求进行及时支护，使洞身开挖面至支护面长达15m，存在生产安全重大事故隐患，监理单位要求施工单位组织编写重大事故隐患治理方案。同时也组织经验丰富的人员严格按照“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标对其他项目开展了安全生产事故隐患排查治理活动。

【问题】

1.按照隧道跨度划分，左右线隧道属于什么隧道，说明理由。

2.改正技术员甲对全断面开挖法特点阐述的错误之处。

3.补充本项目施工监控量测的必测项目，并指出隧道监控量测时出现冒顶塌方的危险信号（征兆）有哪些？

4.指出压浆顺序中错误之处，并改正。

5.安全生产事故隐患排查治理总目标中“五项制度”包括哪些内容？