在连续梁桥支架施工过程中，主要应注意控制（ ）。

“S”曲线是以时间为横轴，以（ ）为纵轴的图表曲线。

监理工程师有权直接批准的工程变更为（ ）。

孔径的控制，防止缩径属于（ ）桥梁基础施工中常见质量控制点。

工程开工前，在业主（或监理）主持下，由设计单位向施工单位进行交桩。设计交桩的地点是在（ ）。

某一级公路全长37.88km，设计车速60km/h，K10+150～K10+600路段为高填方路段，路面计高程比坡脚地面高程高出15m。在K10+150～K10+600路段的路肩两侧应设置（ ）。

关于悬臂浇筑法施工安全控制的说法，错误的是（）。

对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经（）签字后实施。

某项目2017年3月1日确定了中标人，2017年3月8日发出了中标通知书，2017年3月12日中标人收到了中标通知书，则签订合同的日期应该不迟于（）。

预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在（ ）%以内，否则应暂停张拉。

不属于安全设施的是（ ）。

以下关于便桥建设要求说法错误的是（ ）。

关于特大桥、隧道、拌合站和预制场等进出口便道 200m 范围宜采用的路面的说法，正确的是（ ）。

以下设计变更属于一般设计变更范畴的是（ ）。

（ ）是检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。

专职安全员职责不包括（ ）。

明挖扩大基础施工中，当土质较差有严重流砂现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水方法难以解决时，可采用（ ）。

（ ）不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩。

下列浆砌挡土墙实测项目中属于关键项目的是（ ）。

按照《注册建造师执业工程规模标准》的规定，下列属于大型规模的工程是（ ）。

水平分层填筑法的说法正确的有（ ）。

雨期填筑路堤时，应注意的事项有（ ）。

下列选项中对于水泥混凝土路面模板及其架设与拆除的说法错误的有（ ）。

（ ）用以防止路基变形或支挡路基本体或山体的位移，保证其稳定性。

在面层下设置透水性排水基层，排水层的透水性材料可以采用（ ）。

无机结合料稳定基层接缝和调头处的处理，以下（ ）施工要求是正确的。

对于沥青混凝土路面横向接缝病害的预防措施，说法正确的有（ ）。

拱式体系的主要承重结构是（ ）。

关于场地清理，说法正确的是（ ）。

关于石砌墩台砌筑的说法，正确的有（ ）。

某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路 B 合同段施工任务，该段有一座 36×40m 的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为 15 个月；采用长度为 40～50m、直径为 φ1.5m 的桩基础，桥位处地层土质为亚黏土；下部结构为圆柱式墩、直径为 φ1.3m，柱顶设置盖梁，墩柱高度为 4～12m，桥台为重力式 U 形桥台。

项目部为了降低成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌

站布置示意图：

桩基础采用旋挖钻机成孔。

墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位。墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就

位，再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。

【问题】

1.说明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。

2.针对 0～15 号及 21～36 号跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥？请说明理由。

3.背景资料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行？请说明理由。

4.指出背景资料中合格材料供方选择上的缺陷。并说明合格材料供方评价的依据。

某施工单位承包了二级公路 H 合同段路基工程，其中 K14+230～K16+380 为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量的 40%～70%。施工中发生如下事件：

事件 1：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液限、塑限、最大粒径等相关的物理力学性质的数据。

事件 2：在施工现场的填筑试验中，采用 30cm、40cm 两种松铺厚度分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，都在路基的表面设置多个固定的测点，并在这些测点上进行高程测量和灌砂法检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度、沉降差以及碾压遍数等施工工艺参数。其中压实的质量采用沉降差＜2mm 和压实度来作为标准。

事件 3：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。

【问题】

1.背景材料中 K14+230～K16+380 路段能否按土石路堤进行填筑控制？说明理由。

2.上述事件 1 的试验中，还可以得出哪些物理力学性质的数据？

3.上述事件 2 中，还可以获取哪些施工工艺参数？

4.指出事件 3 中，路基填筑过程中的错误做法并改正。

某路桥施工企业中标承包某二级公路的 H 合同段改扩建工程（K3+000～K24+000），项目区软土路基分布不均匀。原有的二级公路 K3+000～K12+000、K18+000～K24+000 路段为沥青混凝土路面，K12+000～K18+000 为水泥混凝土路面，沿线城镇化比较严重，过境交通与城市内交通混行，交通量增加引起通行问题，需将其改扩建成一级公路。老路加铺部分路面结构采用上面层：5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）；下面层： 7cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；封层：乳化沥青稀浆封层（1cm）；调平基层：16～36cm 厚水泥稳定碎石。根据施工组织和技术要求，施工单位为保证施工质量，提出以下措施：

措施一：施工前对老路路面现况进行详细复核，K12+000～K18+000 段主要病害简述：横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、断板等。施工单位对出现断板的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出 5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。

措施二：严格配置机械设备，沥青混合料拌和设备生产能力为 500t/h，摊铺宽度 6m，压实后沥青混凝土密度为 2.35t/m3,运输车辆载重量为 15t，混合料运到摊铺现场时间为 13min，返回拌合场时间为 9min，在现场卸料及其他等待时间为 3min，车辆储备系数取 1.1。

措施三：旧沥青路面段采用现场热再生法重铺，其主要工艺包括：摊铺整形、加热、旧料再

生、罩新面工艺。

措施四：场地建设按照标准化施工，满足安全、实用和美观等要求，对自建房屋提出下列要

求：

①最低标准为活动板房，建设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层；

②每组不超过 10 栋，组与组之间的距离不小于 6m；

③栋与栋距离不小于 4m，房间净高不低于 2.5m；

④驻地办公区、生活区采用集中供暖设施，严禁电力取暖。

【问题】

1.AC-13C 按照组成结构、矿料级配分类分别属于哪种类型？

2.背景资料措施一中产生病害的主要原因可能是？

3.写出背景资料中旧沥青路面段现场热再生法重铺的施工流程？

4.逐条判断自建房屋要求是否正确，并改正错误。

5.计算背景资料中沥青混合料运输车辆数。

隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长 858m，右线长 862m，隧道最大埋深 98m，净空宽度 9.64m，净空高度 6.88m，设计车速为 100km/h。其中 YK9+928～YK10+004 段为 V 级围岩，采用环形开挖预留核心土法施工。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。

在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，

再灌注右侧边墙混凝土。

施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，在总体风险评估基础

上，对 YK9+928～YK10+004 段开展了专项风险评估，确定风险等级为Ⅳ级，撰写了风险评估报告，报告内容包括：评估依据、工程概况……

【问题】

1.本工程采用环形开挖留核心土施工是否合理，并说明理由。

2.根据示意图，写出结构层⑥的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分

组成？（只需写出相应的编号）

3.为充分发挥喷锚网联合支护效应，资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？（只需写

出相应的编号）

4.资料中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。

5.补全资料中风险评估报告内容的缺项。