总跨径是指多孔桥梁中各孔（ ）。

柱板式锚杆挡土墙墙后的土压力传递顺序，正确的是（ ）。

水泥混凝土路面改造时，在加铺沥青混凝土面层前，对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生 ( )

关于挖孔桩施工的技术要求，正确的是（ ）。

用于透层的沥青一般不采用（ ）。

关于强夯置换的说法，错误的是（ ）。

路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是（ ）。

下列关于填隙碎石施工时，符合规定的是（ ）。

在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度不应小于（ ）。

关于钢筋混凝结构构造裂缝防治措施的说法，错误的是（ ）。

下列属于反循环回转钻孔的特点的是（ ）。

关于挂篮设计与加工的说法，正确的是（ ）。

为减少路基工后沉降，对高路堤拓宽部分的地基不宜单独采用（ ）措施。

浆砌片石护坡每（ ）m应留一伸缩缝。

下列严禁作为填料的材料是（ ）。

关于无机结合料基层的要求，说法错误的是（ ）

水泥混凝土路面纵向施工缝应设（ ）。

路面表面防排水设施组成不包含（ ）。

关于挖孔桩施工技术要求，错误的是（ ）。

先张法预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的（ ）。

压实机械按压实作用的原理分为（ ）。

梁板预制完成后,移梁前应对梁板喷涂统一标识和编号,标识内容包括（ ）。

悬臂浇筑梁的实测项目中属于关键项目的有（ ）。

下列关于工程量计量总原则的表述，错误的有（ ）。

特种设备使用的相关记录有（ ）。

标后预算按照不同的管理阶段分为（ ）。

桥面铺装病害形成的原因有（ ）。

公路工程合同价款支付，按时间分类，支付可分为（ ）。

隧道地质超前预报的目的有（ ）

方案会审的具体要点有（ ）。

某公路工程，合同价4000万元，合同工期270天。合同条款约定：（1）工程预付款为合同价的10%，开工当月一次性支付；（2）工程预付款扣回时间及比例：自工程款（含工程预付款）支付至合同价款的60%的当月起，分两个月平均扣回；（3）工程进度款按月支付；（4）工程质量保证金按月进度款的5%扣留；（5）钢材、水泥、沥青按调值公式法调价，权重系数分别为0.2、0.1、0.1，其中钢材基期价格指数为100。施工合同签订后，施工单位向监理提交了如下图所示的进度计划，并得到监理批准。

6月份钢材的现行价格指数为110，其余材料价格无变化。施工过程中，在第三个月末检查时发现：E工作延误20天，C工作延误10天，F工作按计划进行，G工作提前10天。在G工作进行到一半左右，出现了合同中未标明的硬质岩石，导致施工困难。施工单位及时采取合理措施进行处理并通知了监理。因处理硬质岩石导致增加费用20万元、G工作延误20天，对此，施工单位在规定时间内提出了工期及费用索赔。

问题：

1.指出网络图中的关键线路；确定计划工期。

问题：

2.列式计算本工程预付款及其起扣点金额。工程预付款在哪两个月扣回?每月扣多少万元?

问题：

3.列式计算4月份及5月份的工程进度支付款。

问题：

4.列式计算6月份的调价款。

问题：

5.针对G工作中出现硬质岩石的处理，分别指出施工单位提出的工期及费用索赔是否合理?并说明理由。

某施工单位承建了西北某二级公路，总工期2年，起讫桩号为K0＋000～K4＋213，该地区全年平均气温16.2℃，每年1～2月份昼夜平均温度在-5℃以下的连续天数约55天。施工单位编制了实施性施工组织设计，路基计划施工工期1年，桥梁计划施工工期1.5年，路面及其他工程计划施工工期0.5年。施工单位进行了路基土石方计算与调配，路基土石方数量计算与调配见表2。

注：①该路段挖方土满足路基填料相关要求，土方的天然密实方与压实方的换算系数取1.16，

土方调运采用自卸汽车运输，土方运输损耗系数为0.03。

②弃土采用自卸汽车运输，土方的天然密实方与压实方的换算系数取1.05，弃方不计土方运输损耗。

施工单位拟定了A、B、C、D四个弃土场，弃土场平面示意图见图2，施工单位会同有关单位到现场查看后决定放弃B、C弃土场，采用A、D两个弃土场。弃土按设计要求碾压密实，压实度要求达到90%。经测算，A弃土场可弃土方15000m 3 （压实方），D弃土场可弃土方20000m 3 （压实方）。

针对当地气候条件，施工组织设计中包含的1～2月份路基施工措施有：

（1）填筑路堤，应按横断面全宽平填，当天填的土必须当天完成碾压。

（2）当路堤顶面施工至距上路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。

（3）填挖方交界处，不应在1～2月份施工。

（4）弃土堆的高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般

不得小于3m。

问题：

1．说明放弃B、C弃土场的理由。

2．填写出表2中虚框中的数据。

（复制表中虚框内的表格作答，计算结果保留整数）

3．逐条判断1～2月份施工措施是否正确，并改正错误。

某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。

变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。其施工工艺：地基处理→支架系统搭设→（A）→安装底模→（B）→调整标高、安装侧模→底板、腹板钢筋加工安装及预应力管道安装→内膜安装→顶板钢筋加工安装、端模及锚垫板安装→预应力筋制作安装→浇筑箱梁混凝土→养护→预应力张拉→孔道压浆、封锚→拆模及支架。

事件1：支架施工时，施工单位考虑了结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。其中对施工预拱度设置考虑了以下因素：

①模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；

②受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性形变；

事件2：在箱梁混凝土现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向从高处向低处进行浇筑，在横桥向对称浇筑。混凝土浇筑完成后，洒水养护7d。

事件3：张拉预应力筋采用“双控法”控制，余露预应力筋采用电弧切割，并留30mm外漏长度，箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。

题干：

①模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；

②受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性形变；

问题：

1.事件1中，施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。

题干：

地基处理→支架系统搭设→（A）→安装底模→（B）→调整标高、安装侧模→底板、腹板钢筋加工安装及预应力管道安装… …

问题：

2.指出预应力钢筋混凝土箱梁桥施工工艺中A、B的含义。

题干：事件2在箱梁混凝土现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向从高处向低处进行浇筑，在横桥向对称浇筑。混凝土浇筑完成后，洒水养护7d。

题干：事件3张拉预应力筋采用“双控法”控制，余露预应力筋采用电弧切割。

问题：

3.指出事件2中错误之处，并改正。

题干：事件3张拉预应力筋采用“双控法”控制，余露预应力筋采用电弧切割，并留30mm

外露长度，箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。

问题：

4.事件3中，预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。

题干：事件3张拉预应力筋采用“双控法”控制，余露预应力筋采用电弧切割，并留30mm外露长度，箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。

问题：

5.上述预应力锚固及预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。

某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h。其中YK9+928～YK10+004段为Ⅴ级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。

在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。

施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，在总体风险评估基础上，对YK9+928～YK10+004段开展了专项风险评估，确定风险等级为Ⅳ级，撰写了风险评估报告，报告内容包括：评估依据、工程概况……

题干：其中YK9+928～YK10+004段为Ⅴ级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。

问题：

1．指出环形开挖留心土施工中的错误之处，并改正。

问题：

2．根据图3，写出结构层⑥的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成？（只需写出相应的编号）

问题：

3．为充分发挥喷锚网联合支护效应，资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？（只需写出相应的编号）

题干：在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。

问题：

4．资料中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。

问题：

5．补全资料中风险评估报告内容的缺项。